JPH0135219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は内燃機関の潤滑系に用いられるオイ
ルフイルタに関し、特に内部機構の簡素化に関す
る。

《従来の技術》 一般に、内燃機関の潤滑系に用いられるオイル
フイルタには、フイルタエレメントが目詰りを起
こした際、エレメントに通さずに直接吐出孔側に
バイパスする機構を設けている。

この機構は、いわゆるリリーフバルブ機構であ
つて、フイルタエレメントに組み付けられている
のが一般的である。

第２図は従来一般的に使用されているオイルフ
イルタのエレメントを示している。

図において、該エレメントは、濾過部材を円筒
状に丸めたエレメント本体１と、エレメント本体
１の上下に固定された補強用のエンドプレート
２，３と、上部側エンドプレート２の中央開口２
ａの内部に設けられたリリーフバルブ機構４とか
らなつている。

リリーフバルブ機構４は、エンドプレート２の
内側に固定された円筒形の弁ハウジング４ａと、
弁ハウジング４ａの内部に昇降可能に保持された
プレート状の弁体４ｂと、弁体４ｂを上方に押し
上げて前記中央開口２ａの周縁に形成された弁座
に押し付ける圧縮コイルスプリング４ｃとからな
つている。そして、エレメント本体１が目詰りす
ると、供給された潤滑油の圧力によつて、弁体４
ｂが開き、吐出側にバイイパスするようになつて
いる。

《考案が解決しようとする問題点》 ところで、この種のオイルフイルタはカートリ
ツジ式となつていて、ある程度の使用期限を過ぎ
た後は、エレメントを収装しているケース共々廃
棄するようになつている。

従つて、エレメントおよびその組み立て構造も
より簡易な構造が要求される。

しかし、前述の従来構造としている限りは上下
のエンドプレートや、それに組み付けたリリーフ
バルブ機構を必要とするので、部品数が多くな
り、高コスト化する。なお、エレメントのみを交
換するとしても、それとともにリリーフバルブ機
構も廃棄するようになるので、この場合にも高コ
ストになつていた。

この考案は以上の問題点を解決するものであ
り、オイルフイルタの内部機構を従来より更に簡
素化し、部品点数の削減と、組立て性の向上を図
り、低コストに提供することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 前記目的を達成するため、この考案は、底面開
口した円筒形のケースと、ケース内に収装され、
かつ一端をケース内に形成された支持突起に嵌合
固定されるフイルタエレメントと、ケースの底面
開口に嵌合され、かつ周縁に潤滑油導入孔を形成
するとともに、中央に潤滑油吐出孔を形成した端
板と、ケース内にあつて、潤滑油吐出孔の周縁に
立設されたフランジ付き円筒と、該円筒の外周に
摺動可能に嵌合され、かつ周縁にフイルタエレメ
ントの他端部を支持するエレメント支持板と、該
エレメント支持板のフランジ結合面に開口された
バイパス用の通油孔と、前記円筒の外周に嵌挿さ
れてエレメント支持板を常時円筒のフランジ面に
押圧付勢するバネとからなることを特徴とする。

《作用》 ケース内に形成された支持突起が従来のエンド
プレートの機能を果たし、円筒に嵌合したエレメ
ント支持板が他方のエンドプレートおよびリリー
フバルブ機能を兼用する。

《実施例》 以下、この考案の一実施例を図面を用いて詳細
に説明する。

第１図はこの考案にかかるオイルフイルタの縦
断面図であり、中心線に向かつて左が正常時を、
右側がバイパス時を示している。

図において、１０は金属薄板などを絞り加工し
て得た下面開口の円筒形ケース、１２はケース内
部に収装されたロール状のフイルタエレメント、
１４はケース１の下面開口を蓋する端板である。

端板１４の周縁には複数の潤滑油導入孔１６が
開口形成されている。また、端板１４の中央部に
はケース内に向けて突設された筒部１８が形成さ
れ、その中心には潤滑油吐出孔２０が開口形成さ
れている。

筒部１８の周縁には、フランジ２２ａを形成し
た円筒２２が固定されている。

この円筒２２の外周には、エレメント支持板２
４が摺動自在に嵌合されている。

エレメント支持板２４は、前記円筒２２の外周
に嵌合する筒部２４ａと、筒部２４ａの上部周縁
に一体化され、前記フランジ２２ａに接合するフ
ランジ部２４ｂと、フランジ部２４ｂの周縁に斜
めに立ち上がり、かつ最外周を立ち上げたエレメ
ント支持部２４ｃとからなつている。

そして、エレメント支持部２４ｃに前記フイル
タエレメント１２の下端を支持し、この部分にシ
ールを兼ねた接着剤を塗布する事によつて、エレ
メント１２を固定している。

フイルタエレメント１２の上端周縁部はケース
１０の上部周縁にエンボス加工された複数の支持
用突起２６に嵌合されている。

つまり、前記フイルタエレメント１２は上端側
をケース１０に直接的に支持され、下端を前記エ
レメント支持板２４に固定されているのである。

更に、エレメント支持板２４のフランジ部２４
ｂには複数の通油孔２８が開口形成されていると
ともに、円筒２２の外周に介挿された圧縮コイル
スプリング３０によつてエレメント支持板２４は
常時上昇位置に付勢されている。

その結果、フランジ部２４ｂは円筒２２のフラ
ンジ２２ａに接合し、図の左側に示すように通油
孔２８を閉じている。

この状態は、フイルタエレメント１２が目詰り
を起こさず、潤滑油導入孔１６から導入された潤
滑油は、図の矢印に示すごとく流動し、フイルタ
エレメント１２を透過し、潤滑油吐出孔２０から
図示しないエンジンの潤滑系統に循環する。

次に、フイルタエレメント１２が目詰りを起こ
した場合には、潤滑油導入孔１６から導入された
潤滑油の供給圧力は高くなり、図の右側に示すよ
うに、フイルタエレメント１２の上部を圧し、前
記スプリング３０の付勢圧に抗してフイルタエレ
メント１２をエレメント支持板２４とともに下降
させる。

この結果、通油孔２８は開き、通油孔２８から
フイルタエレメント１２の下部に形成された隙間
を通じて潤滑油吐出孔１８にバイパスするのであ
る。

《効果》 以上実施例で詳細に説明したように、この考案
にあつては、ケース内に形成された支持突起が従
来のエンドプレートの機能を果たし、円筒に嵌合
したエレメント支持板が他方のエンドプレートお
よびリリーフバルブ機能を兼用する。

従つて、この考案のオイルフイルタは、従来の
オイルフイルタに比べて、エレメント中心部まで
濾過層として活用でき、さらに内部機構が簡素化
し、部品点数が削減するとともに、組立て性が向
上し、低コストに提供出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかるオイルフイルタの縦
断面図、第２図は従来一般的に使用されているオ
イルフイルタのエレメントを示す断面図である。 １０…ケース、１２…フイルタエレメント、１
４…端板、１６…潤滑油導入孔、２０…潤滑油吐
出孔、２２…円筒、２２ａ…フランジ、２４…エ
レメント支持板、２６…支持用突起、２８…通油
孔、３０…圧縮コイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底面開口した円筒形のケースと、ケース内に収
   装され、かつ一端をケース内に形成された支持突
   起に嵌合固定されるフイルタエレメントと、ケー
   スの底面開口に嵌合され、かつ周縁に潤滑油導入
   孔を形成するとともに、中央に潤滑油吐出孔を形
   成した端板と、ケース内にあつて、潤滑油吐出孔
   の周縁に立設されたフランジ付き円筒と、該円筒
   の外周に摺動可能に嵌合され、かつ周縁にフイル
   タエレメントの他端部を支持するエレメント支持
   板と、該エレメント支持板のフランジ結合面に開
   口されたバイパス用の通油孔と、前記円筒の外周
   に嵌挿されてエレメント支持板を常時円筒のフラ
   ンジ面に押圧付勢するバネとからなることを特徴
   とするオイルフイルタ。