JPH0136880Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フルフリーマスト式フオークリフト
において、車体側のコントロールバルブとリフト
ブラケツト側のアタツチメント用の油圧アクチユ
エータとを接続するための荷役用配管に関する。

（従来の技術） 一般に、フルフリーマスト式フオークリフトの
油圧配管としては、フルフリーに対応させるため
にホースリールを利用したマスト外配管方式が採
用されている（たとえば、米国特許第3552425号
公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、ホースリールを利用したマスト外配
管方式の場合は、低揚高時にホースリールがヘツ
ドガードに干渉するおそれがあるためにマスト後
傾角に制約を受ける不具合があり、またマスト外
配管であることに起因してホースリールやロータ
リージヨイントあるいは油圧ホースが荷役作業時
に損傷を受け易く、しかも圧力損失が大きい上に
コストが高く付く等の問題があつた。

そこで本考案は、以上の問題を解決するため
に、左右のマスト間を利用してプーリにより油圧
ホースをマスト内配管することを、その解決すべ
き技術的課題とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、左右のマ
スト間において、マスト間中央に配置されたフリ
ーリフトシリンダのピストンロツドに取付けられ
たプーリには油圧アクチユエータに通じるホース
を逆Ｕ字状に掛装し、インナーマストのミドルビ
ームに上下動可能に取付けたプーリにはコントロ
ールバルブに通じるホースをＵ字状に掛装し、そ
れら両ホースを前記ミドルビームに固定したジヨ
イントを介して接続したことである。

（作用） 従つて、フリーリフトシリンダによるフリーリ
フト作用時には、そのピストンロツドと共にプー
リが昇降することによりリフトブラケツトの昇降
に対応し、またリフトシリンダによるリフト作用
時には、インナーマストのミドルビームに取付け
られた可動プーリが昇降することによりインナー
マストの昇降に対応するものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて具体的に
説明する。図中１は左右一対のアウターマスト、
２は左右一対のインナーマスト、３はインナーマ
スト２の後面に配置された左右のリフトシリンダ
であり、アウターマスト１のロアークロスビーム
１ａによつて支持されるとともに、そのピストン
ロツド３ａがインナーマスト２のアツパータイビ
ーム２ａと連結されている。４はインナーマスト
２に沿つて昇降動可能とされたリフトブラケツト
であり、該リフトブラケツト４はマスト間中央に
配置されたフリーリフトシリンダ５によりリフト
チエーン６を介して昇降されるようになつてい
る。なお、リフトチエーン６はピストンロツド５
ａ上端に左右対称に取付けられたチエーンホイー
ル７に掛装されるとともに、一端がインナーマス
ト２のミドルタイビーム２ｂに固着され、他端が
リフトブラケツト４に固着されている。また、フ
リーリフトシリンダ５はインナーマスト２のミド
ルタイビーム２ｂによつて支持されている。

つぎに、上述のように構成されたフルフリーマ
スト式フオークリフトにおいて、リフトブラケツ
ト４側に設置される油圧アクチユエータ（図示し
ない）の油圧配管について説明する。図示のよう
に、フリーリフトシリンダ５と一方のインナーマ
スト２との間の後方において、前記ミドルタイビ
ーム２ａの後面にはホース用の可動プーリ８が配
設され、該可動プーリ８は長孔付きのプーリブラ
ケツト９を介してボルト１０により上下位置の調
整可能に取付けられている。また、可動プーリ８
のプーリ軸８ａはプーリブラケツト９に形成した
縦長の長孔９ａにナツト１１により上下動可能に
取付けられるとともに、バネ１２（図は引張バネ
を示すが、圧縮バネでも可）によつて常に下向き
に付勢されている。

そして、プーリ８には可撓性のホース１３が逆
Ｕ字状に周回して掛装されており、該ホース１３
の一端はインナーマスト２のミドルタイビーム２
ｂにパイプブラケツト１４を介してボルト１５に
より取付けられたパイプ１６の一端と接続され、
他端は前記アウターマスト１のアツパクロスビー
ム１ｂの一側下面にアングル状の取付ブラケツト
１７を介して固定されたパイプ１８と接続されて
いる。なお、該パイプ１８はパイプブラケツト１
９を介して取付ブラケツト１７の長孔にボルト２
０により上下位置の調整可能に取付けられてお
り、その他端は可撓性のホース２１を介して車体
側のコントロールバルブ（図示しない）と接続さ
れている。

また、前記フリーリフトシリンダ５におけるチ
エーンホイール７と同軸上にはホース用のプーリ
２２が取付けられており、該プーリ２２には可撓
性のホース２３がＵ字状に周回して掛装されてい
る。そして、該ホース２３の一端はインナーマス
ト２のミドルタイビーム２ｂに長孔付きのブラケ
ツト２４を介して前記パイプブラケツト１４用と
共通のボルト１５により上下位置の調整可能に取
付けられたジヨイント２６の一端と接続され、他
端はリフトブラケツト４に固定される油圧アクチ
ユエータ用の管継手２７と接続されている。な
お、ジヨイント２６の他端と前記パイプ１６の他
端とは可撓性のホース２８によつて接続されてい
る。

本実施例は上述のように構成したものであり、
以下その作用を説明する。フリーリフトシリンダ
５によるフリーリフト作用時には、リフトブラケ
ツト４のみが昇降する。従つて、この場合はミド
ルタイビーム２ｂ側の可動プーリ８に掛装されて
いるホース１３はそのままの状態に保持される
が、フリーリフトシリンダ５側のプーリ２２がリ
フトブラケツト４の1/2の速度で昇降するので、
該プーリ２２に掛装されたホース２３はプーリ２
２にて案内されながら、かつ、所定張力に保持さ
れた状態で周回移動し、このことによりフリーリ
フト作用に対応することができる。

一方、左右のリフトシリンダ３による通常のリ
フト作用時には、インナーマスト２やフリーリフ
トシリンダ５あるいはリフトブラケツト４等、ア
ウターマスト１以外の部材が一体状となつて昇降
する。従つて、この場合はフリーリフトシリンダ
５側のホース２３はそのままの状態に保持される
が、ミドルタイビーム２ｂ側の可動プーリ８に掛
装されたホース１３はその一側がミドルタイビー
ム２ａ及び可動プーリと共に昇降し、そして該昇
降に伴つてホース１３に生ずる張力変動は該可動
プーリ８の上下動によつて吸収される。すなわ
ち、可動プーリ８は上昇時にはバネ１２によつて
下方へ移動し、下降時にはバネ１２に抗して上方
へ移動することにより、ホース１３の張力を調整
してリフト作用に対応することができる。

なお、本実施例では２本配管で図示してある
が、これを４本配管あるいは６本配管とすること
も可能であり、その場合はフリーリフトシリンダ
５を中心にして左右対称に配管される。また、可
動プーリ８を下向きに付勢する手段はバネ１２を
省略して自重のみを利用しても差支えない。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案はフルフリーマスト
式フオークリフトにおいて、従来のホースリール
によるマスト外配管方式に代えてホースプーリの
みによるマスト内配管を実現し得たものであるか
ら、従来の欠点であるホースリールとヘツドガー
ドとの干渉問題が解決されるとともに、ホースや
パイプ等の落下荷物や障害物に対する保護性にす
ぐれるものである。また、本考案の油圧配管はプ
ーリ、ホース、パイプ等からなり、ホースリール
やロータリジヨイントのような高価なものを使用
しないので、コストの低減が図れるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は平面図、第３図は分解斜視図であ
る。 １……アウターマスト、２……インナーマス
ト、２ａ……ミドルタイビーム、３……リフトシ
リンダ、４……リフトブラケツト、５……フリー
リフトシリンダ、８……可動プーリ、１３，２３
……ホース、２２……プーリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナーマストをアウターマストに沿つて上下
   動させるための左右のリフトシリンダがマストの
   後側に配置され、リフトブラケツトをインナーマ
   ストに沿つて上下動させるためのフリーリフトシ
   リンダがマスト間のほぼ中央部に配置されたフル
   フリーマスト式フオークリフトにおいて、前記フ
   リーリフトシリンダのピストンロツドに取付けら
   れたプーリには一端が前記リフトブラケツト側の
   油圧アクチユエータに通じるホースを逆Ｕ字状に
   掛装し、前記左右のインナーマストを互いに連結
   するビームにインナーマストとアウターマストと
   の相対移動に対応して上下動するように取付けた
   プーリには一端がコントロールバルブに通じるホ
   ースをＵ字状に掛装し、それら両ホースの他端を
   前記ビームに固定したジヨイントを介して接続し
   てなるフルフリーマスト式フオークリフトの荷役
   用油圧配管装置。