JPH0137230Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、同期かみあい式トランスミツシヨン
のシンクロメツシユ装置に関するものである。

従来、同期かみあい式シンクロメツシユ装置
は、シンクロハブの外周部に形成されたキー溝内
に、軸線方向に移動可能な態様にて収容されたシ
フテイングキーを有しており、このシフテイング
キーは端部にて、シンクロナイザリングに回転方
向に係合して上記シンクロハブの回転をシンクロ
ナイザリングに伝達し、かつ上記シンクロハブの
外周に軸線方向に移動可能な態様にて係合してい
るシンクロスリーブによつて軸線方向に駆動さ
れ、上記シンクロナイザリングを変速用ギヤのテ
ーパーコーン部に押し付ける作用をなすように構
成されている。しかしながら、上記従来の装置で
は、シフト操作により、シンクロスリーブが軸線
方向に移動されると、シフテイングキーはキース
プリングの作用に抗して傾斜し、この傾斜を制限
するものがないために、上記シフテイングキーが
必要以上に傾いてキー溝より飛び出し、シフト操
作の円滑な作動を阻害する等の欠点がある。

本考案は、上述した従来装置の欠点を解決する
ためになされたもので、同期かみあい式のシンク
ロメツシユ装置において、シンクロ初期に、シン
クロナイザリングをシンクロハブに対して所定の
回転をさせるに必要なシンクロナイザリングの押
付力をシンクロスリーブの内側スプライン部を一
部削除して、この一部削除したところにバネ鋼を
使用したスプリングプレートをリベツト又はボル
トでシンクロスリーブに締結させてなるトランス
ミツシヨンのシンクロメツシユ装置を提供するも
のである。

以下、本考案による実施例を添付した図面に基
づいて詳細に説明する。第１図は本考案によるシ
ンクロメツシユ装置の断面図、第２図は第１図の
Ａ−Ａ線断面図であり、エンジンの出力がクラツ
チを介して伝達されるカウンターギヤーと噛み合
う駆動歯車１，２が自動車の車輪へ出力を伝達す
る被駆動軸（図示せず）の周囲に遊嵌されてお
り、被駆動軸にはシンクロハブ３がスプライン嵌
合されている。

この駆動歯車１，２と被駆動軸との連結は、シ
ンクロハブ３の外周に形成された外スプラインと
噛み合うシンクロスリーブ４の内スプライン４ａ
が駆動歯車１，２に固着されたスプラインピース
５，６の外スプライン５ａ，６ａと噛み合うこと
によりなされるようになつており、この噛み合い
の途中にシンクロスリーブ４の内スプライン４ａ
がシンクロナイザリング７，８の結合歯７ａ，８
ｂと噛み合うことにより駆動歯車１，２をシンク
ロハブ３に同期させるようになつている。

また、上記シンクロハブ３の外周上に形成した
外スプラインの所定位置には一部を削除した凹部
３ａを形成するとともに、この凹部３ａに対応す
るシンクロスリーブ４の内スプライン４ａには一
部を削除した凹部４ｂを形成し、上記シンクロス
リーブ４の凹部４ｂには第３図に示すようなバネ
鋼又は相当材を使用したデイテントスプリング等
のスプリングプレート９をリベツト又はボルト１
０でシンクロスリーブ４に締結されている。

このとき、上記スプリングプレート９の回転方
向端にはシンクロハブ３の凹部３ａとシンクロナ
イザリング７又８の突起部７ａ又は８ａとの間に
δなる間隔を有しており、シンクロ初期において
は、先ずスプリングプレート９両端に設けた当接
部の片方が、いずれか一方のシンクロナイザリン
グ７又は８端面を押圧する。これにより同リング
７，８がスプラインピース５又は６に形成した円
錐面に摩擦係合する。このとき、シンクロナイザ
リング７又は８の突起部７ａ又は８ａはシンクロ
ハブ３の凹部３ａに対してδだけ同ハブ３の軸回
りに回転して、シンクロスリーブ４の内スプライ
ンとシンクロナイザリング７又８との噛み合いが
不能となり、さらにスプリングプレート９による
前記突起部７ａ又は８ａへの押圧力が増大する
と、シンクロナイザリング７又は８とスプライン
ピース５又は６との間の相対回転速度差がなくな
り、スプリングプレート９当接部は弾性変形をし
てシンクロナイザリング７又は８の上面に乗り上
げ、内スプライン４ａは前記シンクロナイザリン
グ７または８の結合歯７ｂ又は８ｂと噛み合うと
ともに外スプライン５ａ又は６ａと噛み合うこと
となる。

以上詳細に説明したように、本考案によるトラ
ンスミツシヨンのシンクロメツシユ装置は、構造
が簡単で、軸方向長さを短縮することが可能であ
り、シンクロメツシユ装置の重量を軽減すること
が可能であり、歯車強度を増大させることが可能
である。

また、本考案によれば、従来構造のシンクロキ
ーを使用したものに比べて、キーの飛び出し、脱
落という問題もなく、しかもシンクロナイザリン
グのテーパーコーン径を増大することが可能であ
り、シフト操作力を軽減することができる等、実
用上の作用上の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による一実施例を示す要部の断
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図
は本考案によるスプリングプレートの斜視図であ
る。 １，２……駆動歯車、３……シンクロハブ、３
ａ……凹部、４……シンクロスリーブ、４ａ……
内スプライン、４ｂ……凹部、５，６……スプラ
インピース、７，８……シンクロナイザリング、
７ａ，８ａ……突起部、７ｂ，８ｂ……結合歯、
９……スプリングプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同期かみあい式トランスミツシヨンにおいて、
   シンクロハブの外周上に形成した外スプラインの
   所定位置に、一部を削除した複数の凹部を形成
   し、左右一対のシンクロナイザリングの結合歯を
   除く外周に前記凹部に左右から遊嵌して係合する
   突起部を設け、前記凹部に対応するシンクロスリ
   ーブの内スプラインの一部を削除して複数の凹部
   を形成し、該凹部に前記シンクロナイザリングの
   突起部に当接可能な当接部を両端に形成したバネ
   鋼のスプリングプレートをリベツト又はボルトで
   締結したことを特徴とするトランスミツシヨンの
   シンクロメツシユ装置。