JPH0137313B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のリヤボデーを構成するリヤ
フエンダーとリヤパネルの連結構造に関する。

（従来技術） 従来、自動車のリヤボデーを構成するリヤフエ
ンダーとリヤパネルの連結構造にあつては、第１
図及び第２図に示すように、流れ作業の効率を上
げるため、左右一対のリヤフエンダー２を所定の
間隔を設けて平行立設し、次いで上記リヤフエン
ダー２間の間隔とほぼ等しい横幅を有するリヤパ
ネル３を、外側からリヤフエンダー２の上に重ね
合わせ、両者をスポツト溶接した後に、最後にそ
の接合ライン上にウエザストリツプ等のシール材
８を付着させて連結作業を完了していた。

然しながら、斯かる従来例の構成にあつては、
リヤフエンダー２とリヤパネル３との重ね合わせ
接合部において、リヤパネル・アツパー６の端縁
６ａ，６ｂがリヤフエンダーの端縁２ａ，２ｂの
外側に位置するため、リヤボデーの修理やシール
剤の経時的劣化等の原因によつて、特にリヤフエ
ンダー２側のドリツプチヤンネル２１内を流れる
雨水等が、リヤパネル３のうちのリヤパネル・ア
ツパー６の内方間隙すなわちリヤフエンダー２と
リヤパネル・アツパー６との接合部に形成される
間隙を介して、トランクルーム４内に滞留して内
部腐食の原因ともなつていた。

この対策として、リヤフエンダーの端縁２ａ，
２ｂをリヤパネル・アツパーの端縁６ａ，６ｂの
外側に重ね合わせ接合して、リヤフエンダー２上
特にリヤフエンダーのドリツプチヤンネル２１内
を流れる雨水等を、リヤパネル３の外側すなわち
反トランクルーム側へ案内する手段が提案されて
いる。然しながら、この手段によると、リヤフエ
ンダーの端縁２ａ，２ｂの内側にリヤパネル・ア
ツパーの端縁６ａ，６ｂを入り込ます必要がある
関係上、先の従来例における取付け工順とは異な
り、リヤパネル・アツパー６を予めリヤパネル・
ロアー７及びフロアー５に接合しておいて、この
リヤパネル・アツパー６を第３図に鎖線で示すよ
うに弾性限界内でトランクルーム４側へ傾斜させ
て置き、次いで、側方からリヤフエンダー２を起
立させてリヤパネル・アツパーの端縁６ａ，６ｂ
上に重ね合わせ接合していた。

斯かる従来例の構成によると、リヤフエンダー
の端縁２ａ，２ｂがリヤパネル・アツパーの端縁
６ａ，６ｂの外側すなわち反トランクルーム側へ
位置し屋根の機能を営なむため、リヤフエンダー
のドリツプチヤンネル２１内を流れる雨水等は直
接リヤパネル・アツパー６の外側へ排水されるこ
ととなり、その結果、トランクルーム４内へ侵入
する問題は完全に解決される。ところが、この従
来例にあつては、リヤパネル３のうちのリヤパネ
ル・アツパー６をその弾性限界内でトランクルー
ム４側へ傾斜させておいて、このリヤパネル・ア
ツパーの端縁６ａ，６ｂとリヤパネル・ロアーの
端縁７ａ上に、リヤフエンダーの端縁２ａ，２ｂ
を該端縁が外側に位置するように重ね合わせ接合
する取付け工順を採るが、平板状の断面形状を有
するリヤフエンダーの端縁２ａ，２ｂと、くの字
形の断面形状を有するリヤパネル・アツパーの端
縁６ａ，６ｂとの端面合せが困難であることか
ら、流れ作業の効率が悪くコスト高の要因ともな
つていた。尚、参考文献としては実開昭52−
80913号が挙げられる。

（発明の目的） そこで、本発明は、従来技術の上記した問題点
を解決するもので、その目的とするところは、リ
ヤフエンダー上を流れる雨水等をリヤパネルの外
側へ排水してトランクルーム内への侵入を防止す
ると共に、リヤフエンダーとリヤパネルの重ね合
わせ接合を容易且つ迅速に行なえるようにして組
立て作業の効率の向上とコストの低減を図ること
にある。

（発明の構成） 上記の目的を達成するために、この発明に係る
自動車のリヤボデー連結構造にあつては、リヤフ
エンダーの端縁とリヤパネルの端縁とを重ね合せ
て接合してなるリヤボデーの連結構造であつて、
前記リヤフエンダーの下側部に車両中央側に突出
する突出部を形成するとともに、前記リヤパネル
を構成するリヤパネルアツパーの取付け基部近傍
に前記リヤフエンダーの突出部に対応させて車両
中央側に凹ませる切欠部を形成し、該切欠部にト
ランクルーム内に湾曲状に突出するガイド片を設
けて成ることを特徴としている。

また、この発明に係る自動車のリヤボデー連結
方法にあつては、リヤフエンダーの端縁とリヤパ
ネルの端縁とを重ね合せ接合するリヤボデーの連
結方法であつて、前記リヤフエンダーの下側部に
車両中央側に突出する突出部を形成するととも
に、前記リヤパネルを構成するリヤパネルアツパ
ーの取付基部近傍に前記リヤフエンダーの突出部
に対応させて車両中央側に凹ませる切欠部を形成
し、該切欠部にトランクルーム内へ湾曲状に突出
するガイド片を設ける一方、前記リヤパネルアツ
パーをフロアに接続し位置決め固定するととも
に、該リヤパネルに対して、前記リヤフエンダー
を該リヤフエンダーの下方に位置する回動軸を中
心として起立作動させ、前記リヤパネルアツパー
と前記リヤフエンダーとを、前記突出部側から漸
次重ね合せることを特徴としている。

（実施例） 以下に、本発明を図示の実施例に基づいて説明
すると、第３図及び第４図において、１は自動車
の車体後部を構成するリヤボデーで、このリヤボ
デー１は概して車体側面部に位置するリヤフエン
ダー２、車体後面部に位置して両リヤフエンダー
２，２間に介在せしめられるリヤパネル３と、両
リヤフエンダー２，２とリヤパネル３の内側に配
置されて上方にトランクルーム４を形成するフロ
ア５とからなつており、リヤパネル３にはリヤパ
ネル・アツパー６とリヤパネル・ロアー７が含ま
れている。さらに詳述すると、２０はリヤフエン
ダーの上方よりトランクルーム４側へ張出したフ
ランジでドリツプチヤンネル２１を一体的に備え
ている。６０はリヤパネル・アツパー６に設けた
一対のコンビネーシヨンランプ用の透孔、６１は
フロア５及びリヤパネル・ロアー７との接続部位
になるリヤパネル・アツパー６の下端全長にわた
つて形成される取付け基部で、該取付け基部６１
の上部であつてリヤパネル・アツパー６の左右両
側端には略長方形のガイド片６２が設けられてお
り、このガイド片６２はトランクルーム４側へ湾
曲状に突出している。リヤフエンダー２の下側部
には、車両中央側に突出する突出部２２が設けら
れ、一方、リヤパネルアツパー６には、上記突出
部２２に対応させて車両中央側に凹ませられた切
欠部６３が形成されている。この切欠部６３に上
記ガイド片６２が設けられている。

以上の構成によりなるリヤボデーの取付け工順
について説明すると、取付け基部６１においてそ
れぞれフロア５とリヤパネル・ロアー７に接続さ
れたリヤパネル・アツパー６を、その弾性限界内
で、正規位置に対して該取付け基部６１を基準に
車両前方向へ傾斜させてセツトしておく（第３図
の鎖線参照）。次いで、リヤフエンダー２がその
下方に位置する回動軸を中心にして回動し、車両
の両側から立ち上つてきて正規位置にセツトされ
るが、この場合において、第４図に示すように、
リヤフエンダーの立上り部端縁２ｂとリヤパネ
ル・アツパーの下部端縁６ｂが最も干渉し易い部
位すなわちリヤパネル・アツパーの取付け基部６
１の近傍に、該リヤパネル・アツパー６の外側へ
リヤフエンダーの端縁２ａ，２ｂを案内するガイ
ド片６２が設けられているので、リヤパネルの上
部端縁２ａ及び下部端縁６ｂの外側にリヤフエン
ダーのドリツプチヤンネル部端縁２ａ及び立上り
部端縁２ｂを容易且つ迅速に重ね合わすことがで
きる。なおガイド片６２の上端６２ａは湾曲状に
形成されていることから、リヤフエンダーの立上
り部端縁２ｂが該ガイド片６２に引掛かることな
くスムーズに正規の重ね合わせ位置へ導くことが
できる。

さらに、ガイド片６２によつて、ガイドされる
リヤフエンダー２の突出部６３は、部分的に突出
しているので、曲げ方向にたわみやすく、突出部
６３のたわみによつて連結時のリヤフエンダー２
とリヤパネルアツパー６との接合面間の接触面圧
は低減され、抵抗無くスムーズにリヤフエンダー
２とリヤパネルアツパー６の端縁を重ね合せるこ
とができる。このガイド片６２は切欠部６３とし
て切り欠かれるべき部分の材料を利用して一体成
形されるので、材料の有効利用を図ることができ
る。尚、リヤフエンダー２側に突出部６２を設け
ているが、通常リヤフエンダー２は深絞り成形を
行なつた後に端縁２ｂを必要形状にトリミング加
工して成形されるもので、多少形状が変更されて
も材料の歩留まりには全く影響を与えることがな
い。

このようにして、リヤパネル３の外側にリヤフ
エンダー２を重ね合わせてから、リヤパネル・ア
ツパー６を後方へ引き正規位置にセツトした後
に、両者をスポツト溶接等で接続し組立て作業を
完了するものである。取付け完了後の状態におい
て、リヤパネルの上部端縁６ａ及び下部端縁６ｂ
上にリヤフエンダーのドリツプチヤンネル部端縁
２ａと立上り部端縁２ｂが外側から重ね合わせ接
合され、リヤフエンダー２があたかも家屋の屋根
のような機能を営なむので、万一シール材８のシ
ール機能が低下するような不測の事態を生じて
も、リヤフエンダー２上を流れる雨水等は全てリ
ヤパネル３の外側すなわち反トランクルーム側へ
排水され、従つてトランクルーム４内に雨水等が
侵入することはない。

（発明の効果） 本発明は以上の構成及び作用からなるもので、
リヤフエンダー上を流れる雨水等をリヤパネルの
外側に排水してトランクルーム内への侵入を防止
し得ると共に、リヤフエンダーとリヤパネルの重
ね合わせ接合を容易且つ迅速に行なえるので組立
て作業の能率向上とコストの低減を図れる効果を
有する。また、ガイド片をリヤフエンダーとリヤ
パネルとが干渉しやすいリヤパネルアツパーの取
付基部近傍に設けたので、リヤフエンダーとリヤ
パネルとの重ね合せ作業をより一層容易かつ迅速
に行なうことができる。

さらに、リヤフエンダーの下側部の突出部をガ
イド片によつてガイドするようにしたので、突出
部は曲げ方向にたわみやすく、リヤフエンダーと
リヤパネルの端縁を重ね合せる際に、ガイド片と
突出部との間に作用する接触面圧が突出部の曲げ
方向のたわみによつて低減することができ、リヤ
フエンダーとリヤパネルとの組み付け作業が一層
容易化できる。

また、リヤパネルアツパーの切欠部にガイド片
を設けていることから、リヤパネルアツパーの材
料の板取りを悪化させることが全く無く、材料を
有効利用を図ることができる。

さらにまた、本第２発明によれば、リヤフエン
ダーがガイド片によつてガイドされてその下側部
から漸次リヤパネルに重ねられ、よりスムーズに
組み付け作業を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の車体を示す側面図、第２図は
従来のリヤボデーを示す要部斜視図、第３図は本
発明のリヤボデーを示す要部分解斜視図、第４図
はリヤフエンダーとリヤパネルの接合状態を示す
第３図―線横断面図である。 符号の説明、１……リヤボデー、２……リヤフ
エンダー、３……リヤパネル、４……トランクル
ーム、６……リヤパネル・アツパー、６１……取
付け基部、６２……ガイド片、７……リヤパネ
ル・ロアー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リヤフエンダーの端縁とリヤパネルの端縁と
   を重ね合せ接合してなるリヤボデーの連結構造で
   あつて、前記リヤフエンダーの下側部に車両中央
   側に突出する突出部を形成するとともに、前記リ
   ヤパネルを構成するリヤパネルアツパーの取付け
   基部近傍に前記リヤフエンダーの突出部に対応さ
   せて車両中央側に凹ませる切欠部を形成し、該切
   欠部にトランクルーム内に湾曲状に突出するガイ
   ド片を設けて成ることを特徴とする自動車のリヤ
   ボデー連結構造。 ２ リヤフエンダーの端縁とリヤパネルの端縁と
   を重ね合せ接合するリヤボデーの連結方法であつ
   て、前記リヤフエンダーの下側部に車両中央側に
   突出する突出部を形成するとともに、前記リヤパ
   ネルを構成するリヤパネルアツパーの取付基部近
   傍に前記リヤフエンダーパネルの突出部に対応さ
   せて車両中央側に凹ませる切欠部を形成し、該切
   欠部にトランクルーム内へ湾曲状に突出するガイ
   ド片を設ける一方、前記リヤパネルアツパーをフ
   ロアに接続し位置決め固定するとともに、該リヤ
   パネルに対して、前記リヤフエンダーを該リヤフ
   エンダーの下方に位置する回動軸を中心として起
   立作動させ、前記リヤパネルアツパーと前記リヤ
   フエンダーとを、前記突出部側から漸次重ね合せ
   ることを特徴とする自動車のリヤボデー連結方
   法。