JPH0138215Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は縦列式に設置された垂直循環式立体駐
車装置における鉄骨構造の改良に関するものであ
る。

従来より第１図に示すように、内部にそれぞれ
駐車装置を備えた建家Ａ，Ｂを前後方向に隣接し
て配置し、建家Ａには出入口ａを設け、この出入
口ａから自動車Ｃを直列方向に出入させる縦列式
の立体駐車設備が提案されている。

第２図はこの建家Ａに設けられた前面号機の駐
車装置の構造を示す正面図、第３図はこの建家
Ｂに設けられた後面号機の駐車装置の構造を示
す正面図であり、上下のスプロケツトホイル１′，
２′によつて無端状に駆動される駐車装置のチ
エーン３′には多数のケージ４′を等間隔に取り付
け、同じく上下のスプロケツトホイル１，２によ
つてエンドレスに駆動される駐車装置のチエー
ン３にはケージ間隔に相当したブランク部５を少
なくとも一つ配列して、このブランク５部を第４
図の如くスプロケツトホイル２の下位にもつてき
さえすれば、自動車Ｃは駐車装置のケージ４に
関係なく駐車装置の下を通過させて駐車装置
に駐車させることができるように考えられてい
る。

しかし、この駐車装置及びはそれぞれ独立
した装置であるため、鉄骨構造は第５図に示すよ
うに、前面号機用の４本の鉄骨柱１０と後面号機
用の４本の鉄骨柱１０′とをそれぞれ別々に設け
た構造であり、少なくとも計８本の鉄骨柱が必要
であり、鉄骨柱相互に接合される梁もそれぞれ
別々に必要となり、その分前後方向に余分なスペ
ースを必要としていた。

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、第６
図及び第７図に示すように中間の鉄骨柱１１及び
中間の梁１２を共用することにより、鉄骨柱の本
数を少なくし鉄骨構造を簡単化するとともに、駐
車装置全体の奥行きを小さくして、より狭少な敷
地面積であつても設置が可能なようにするもので
ある。

即ち、中間の鉄骨柱１１は通常の鉄骨柱１０，
１０′よりも強度の高い例えばＨ型ビームを使用
するとともに、中間の梁１２も通常の梁１３より
は例えば幅広の共通の梁を鉄骨柱１１に接合し
て、梁１３及び１３′と梁１２との間には上部ス
プロケツト１，１′を支持するための支持フレー
ム１４，１４′を取り付け、強度的には従来の縦
列式駐車設備と同等を維持しつつ、簡単な構造に
するとともに、スペースの縮少をはかつたもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な縦列式立体駐車設備のレイア
ウトを示す斜視図、第２図及び第４図は前面号機
構造を示す正面図、第３図は後面号機の構造を示
す正面図、第５図は従来の縦列式立体駐車設備の
鉄骨構造を示す平面図、第６図は本考案による縦
列式立体駐車設備の鉄骨構造を示す斜視図、第７
図は第６図の平面図である。 …前面号機駐車装置、…後面号機駐車装
置、１１…共用の鉄骨柱。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 無端状のチエーンが巻き掛けられた駆動用ス
   プロケツトホイルを支持する支持フレームをそ
   れぞれ備えた前面号機と後面号機が前後方向に
   互いに隣接して配置される縦列式立体駐車設備
   において、 前記前面号機と前記後面号機の隣接部分の両
   側にそれぞれ一本ずつ鉄骨柱を立設し、該鉄骨
   柱相互には共用梁を接合して、該共用梁により
   前記前面号機の前記支持フレーム及び前記後面
   号機の前記支持フレームの一端を共通に支持す
   る構成であることを特徴とする縦列式立体駐車
   設備における鉄骨構造。 (2) 前記鉄骨柱はＨ型ビームであることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の縦列
   式立体駐車設備における鉄骨構造。 (3) 前記共用梁は前記支持フレームの他端を支持
   する梁よりも幅広であることを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の縦列式立体駐
   車設備における鉄骨構造。