JPH0140763Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0140763Y2 JPH0140763Y2 JP6282385U JP6282385U JPH0140763Y2 JP H0140763 Y2 JPH0140763 Y2 JP H0140763Y2 JP 6282385 U JP6282385 U JP 6282385U JP 6282385 U JP6282385 U JP 6282385U JP H0140763 Y2 JPH0140763 Y2 JP H0140763Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- end rubber
- lamp
- rear window
- flange
- lamp body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 4
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000088 plastic resin Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、ランプユニツトを車内側にリアウイ
ンドに密接させて設置し、後続車にブレーキ中で
あることを報知する為の自動車用ハイマウンテツ
ドストツプランプに関するものである。
ンドに密接させて設置し、後続車にブレーキ中で
あることを報知する為の自動車用ハイマウンテツ
ドストツプランプに関するものである。
〈従来の技術〉
従来のこの種ストツプランプは第２図に示す如
く、灯体１の開口フランジ２とリアウインドＢと
の間にエンドラバー３を介在設置させて、ランプ
ユニツトＡをリアウインドＢに密着させ、漏光防
止を図つていた。しかし、ランプユニツトＡを車
体Ｃ側に取付ける際に、エンドラバー３をリアウ
インドＢに押し付けながらランプユニツトの設置
位置を移動させて調整する為に、エンドラバー３
がリアウインドＢにこすられて歪んだり灯体１の
開口フランジ２から剥離してしまうことが多々あ
つた。エンドラバー３が灯体の開口フランジ２か
ら剥離すると車内側へ光が漏れてしまうし、また
エンドラバーが歪んだ状態で設置されると車体後
方からの見栄えが頗る悪くなる不具合を生じる。
そこで、エンドラバーを灯体に接着剤を用いて接
着しようとすると、エンドラバーと灯体の材質に
よつては接着不能であつたり、接着可能であつて
も作業性が悪くコスト高になる不具合を生じてし
まう。
く、灯体１の開口フランジ２とリアウインドＢと
の間にエンドラバー３を介在設置させて、ランプ
ユニツトＡをリアウインドＢに密着させ、漏光防
止を図つていた。しかし、ランプユニツトＡを車
体Ｃ側に取付ける際に、エンドラバー３をリアウ
インドＢに押し付けながらランプユニツトの設置
位置を移動させて調整する為に、エンドラバー３
がリアウインドＢにこすられて歪んだり灯体１の
開口フランジ２から剥離してしまうことが多々あ
つた。エンドラバー３が灯体の開口フランジ２か
ら剥離すると車内側へ光が漏れてしまうし、また
エンドラバーが歪んだ状態で設置されると車体後
方からの見栄えが頗る悪くなる不具合を生じる。
そこで、エンドラバーを灯体に接着剤を用いて接
着しようとすると、エンドラバーと灯体の材質に
よつては接着不能であつたり、接着可能であつて
も作業性が悪くコスト高になる不具合を生じてし
まう。
〈考案が解決しようとする問題点〉
本考案はこの様な従来の不具合に鑑みてなされ
たものであり、接着剤を使用せずともエンドラバ
ーを灯体にしつかりと固着させることが出来、ラ
ンプユニツトを車体側に取付ける際に、エンドラ
バーが灯体の開口フランジから剥離したり歪むこ
とのない自動車用ハイマウンテツドストツプラン
プを提供せんとするものである。
たものであり、接着剤を使用せずともエンドラバ
ーを灯体にしつかりと固着させることが出来、ラ
ンプユニツトを車体側に取付ける際に、エンドラ
バーが灯体の開口フランジから剥離したり歪むこ
とのない自動車用ハイマウンテツドストツプラン
プを提供せんとするものである。
〈問題点を解決するための手段〉
係る目的を達成する本考案自動車用ハイマウン
テツドストツプランプは、灯体の開口フランジと
リアウインドとの間にエンドラバーを介在設置す
ると共に、灯体の開口フランジの外周縁に前記エ
ンドラバーを支持する立上りフランジを突出形成
してなる事を特徴としたものである。
テツドストツプランプは、灯体の開口フランジと
リアウインドとの間にエンドラバーを介在設置す
ると共に、灯体の開口フランジの外周縁に前記エ
ンドラバーを支持する立上りフランジを突出形成
してなる事を特徴としたものである。
〈実施例〉
以下、本考案実施の一例を図面に基づいて説明
する。
する。
ランプユニツトＡは従来と同様、灯体１と光源
バルブ４、インナーレンズ５ａ及びアウターレン
ズ５ｂとで構成され、車内の車体側（パーシエル
セルフ等）Ｃに、エンドラバー３をリアウインド
Ｂに密接させて設置され、全体をカバーＤで掩蔽
する。
バルブ４、インナーレンズ５ａ及びアウターレン
ズ５ｂとで構成され、車内の車体側（パーシエル
セルフ等）Ｃに、エンドラバー３をリアウインド
Ｂに密接させて設置され、全体をカバーＤで掩蔽
する。
灯体１はその前面開口部にインナーレンズ５ａ
とアウターレンズ５ｂを設置すると共に、開口フ
ランジ２には環状に形成したエンドラバー３を囲
繞設置する。
とアウターレンズ５ｂを設置すると共に、開口フ
ランジ２には環状に形成したエンドラバー３を囲
繞設置する。
エンドラバー３はランプユニツトＡをリアウイ
ンドＢに密着させる際に各部材の取付け寸法段差
を吸収し、光源バルブ４からの光が車内に漏るの
を防止するためのものであり、ゴム材または軟質
性の樹脂材を用いて灯体１の開口フランジ２の外
形に適合した環状に形成される。このエンドラバ
ー３はアウターレンズ５ｂの周縁フランジ５′ｂ
を抱持して灯体１の開口フランジ２とリアウイン
ドＢとで挾着される当接部３ａが形成される。
ンドＢに密着させる際に各部材の取付け寸法段差
を吸収し、光源バルブ４からの光が車内に漏るの
を防止するためのものであり、ゴム材または軟質
性の樹脂材を用いて灯体１の開口フランジ２の外
形に適合した環状に形成される。このエンドラバ
ー３はアウターレンズ５ｂの周縁フランジ５′ｂ
を抱持して灯体１の開口フランジ２とリアウイン
ドＢとで挾着される当接部３ａが形成される。
そして、灯体１の開口フランジ２外周縁には、
エンドラバーの当接部３ａを支持する立上りフラ
ンジ２ａが同一体に突出形成される。この立上り
フランジ２ａはエンドラバー３の当接部３ａ、特
に当接部３ａの屈曲部３′ａを支持してエンドラ
バー３のめくれを防止するためのものであり、灯
体１の開口フランジ２外周縁にリアウインドＢ方
へ向けて突出形成する。
エンドラバーの当接部３ａを支持する立上りフラ
ンジ２ａが同一体に突出形成される。この立上り
フランジ２ａはエンドラバー３の当接部３ａ、特
に当接部３ａの屈曲部３′ａを支持してエンドラ
バー３のめくれを防止するためのものであり、灯
体１の開口フランジ２外周縁にリアウインドＢ方
へ向けて突出形成する。
〈考案の効果〉
本考案自動車用ハイマウンテツドストツプラン
プは斯様に構成したので、ランプユニツトを車体
側に取付ける際にエンドラバーがリアウインドに
こすられても、エンドラバーが歪んだり灯体の開
口フランジから剥離したり、まくれ上る恐れが全
くなくなる。従つて、エンドラバーがリアウイン
ドに確実に密着すると共に、車体後方からの見栄
えが良くなる。しかも、接着剤を使用した場合と
比較して組付け作業性が良くコストの低減化を図
ることが出来る。
プは斯様に構成したので、ランプユニツトを車体
側に取付ける際にエンドラバーがリアウインドに
こすられても、エンドラバーが歪んだり灯体の開
口フランジから剥離したり、まくれ上る恐れが全
くなくなる。従つて、エンドラバーがリアウイン
ドに確実に密着すると共に、車体後方からの見栄
えが良くなる。しかも、接着剤を使用した場合と
比較して組付け作業性が良くコストの低減化を図
ることが出来る。
よつて、所期の目的を達成し得る。
第１図は本考案実施の一例を示す断面図、第２
図は従来例を示す断面図である。 図中、Ａはランプユニツト、Ｂはリアウイン
ド、１は灯体、２は開口フランジ、２ａは立上り
フランジ、３はエンドラバーである。
図は従来例を示す断面図である。 図中、Ａはランプユニツト、Ｂはリアウイン
ド、１は灯体、２は開口フランジ、２ａは立上り
フランジ、３はエンドラバーである。
Claims (1)
- 灯体の開口フランジとリアウインドとの間にエ
ンドラバーを介在設置すると共に、灯体の開口フ
ランジの外周縁に前記エンドラバーを支持する立
上りフランジを突出形成してなる事を特徴とした
自動車用ハイマウンテツドストツプランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6282385U JPH0140763Y2 (ja) | 1985-04-25 | 1985-04-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6282385U JPH0140763Y2 (ja) | 1985-04-25 | 1985-04-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61177931U JPS61177931U (ja) | 1986-11-06 |
| JPH0140763Y2 true JPH0140763Y2 (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=30592397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6282385U Expired JPH0140763Y2 (ja) | 1985-04-25 | 1985-04-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0140763Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01175538A (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-12 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
| JPH01175539A (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-12 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
-
1985
- 1985-04-25 JP JP6282385U patent/JPH0140763Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61177931U (ja) | 1986-11-06 |
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