JPH0141853B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0141853B2 JPH0141853B2 JP57034821A JP3482182A JPH0141853B2 JP H0141853 B2 JPH0141853 B2 JP H0141853B2 JP 57034821 A JP57034821 A JP 57034821A JP 3482182 A JP3482182 A JP 3482182A JP H0141853 B2 JPH0141853 B2 JP H0141853B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- contact
- drum
- cam
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/42—Slack adjusters mechanical non-automatic
- F16D65/46—Slack adjusters mechanical non-automatic with screw-thread and nut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自転車用のドラム式ブレーキに関す
るもので、ブレーキを作動させないときにおける
ライニングとドラムとの間隙を最適な状態に調整
するための調整装置の改良に関する。
るもので、ブレーキを作動させないときにおける
ライニングとドラムとの間隙を最適な状態に調整
するための調整装置の改良に関する。
この種のドラム式ブレーキは、ブレーキ体を支
持する基板と、この基板に回転可能に軸支され、
第１シユーを押し開くためのカムと、一端をカム
に接し、他端を第２シユーの一端に係合させた第
１シユーと、前記カムの軸に他端を回転自在に支
持させた第２シユーと、第２シユーを第１シユー
側へ付勢するばねと、このばねの付勢力に対する
シユーの当たり部とを有し、前記当たりの位置を
調節することにより、ライニングとドラムとの間
隙を調節する構成を採つている。
持する基板と、この基板に回転可能に軸支され、
第１シユーを押し開くためのカムと、一端をカム
に接し、他端を第２シユーの一端に係合させた第
１シユーと、前記カムの軸に他端を回転自在に支
持させた第２シユーと、第２シユーを第１シユー
側へ付勢するばねと、このばねの付勢力に対する
シユーの当たり部とを有し、前記当たりの位置を
調節することにより、ライニングとドラムとの間
隙を調節する構成を採つている。
従来の装置においては、前記の当たり部とし
て、シユーの一部に当てピンを設け、基板側に設
けた当てカムを前記ピンに当接させてシユーの間
隙調整をするようになつている。この構成では、
シユーに当てピンを設けねばならず、部品点数の
増加をきたし、ピンのかしめ等加工工数の増大と
なり、また間隙調整用にカムを使用するため、カ
ムの加工が困難な欠点がある。さらに、調整位置
が、ドラム軸の方向と平行、あるいは基板と後爪
との間にあるため、自転車の場合、フレームやス
タンド等が障害物となり、工具が入りにくく、調
整がやりにくい欠点がある。
て、シユーの一部に当てピンを設け、基板側に設
けた当てカムを前記ピンに当接させてシユーの間
隙調整をするようになつている。この構成では、
シユーに当てピンを設けねばならず、部品点数の
増加をきたし、ピンのかしめ等加工工数の増大と
なり、また間隙調整用にカムを使用するため、カ
ムの加工が困難な欠点がある。さらに、調整位置
が、ドラム軸の方向と平行、あるいは基板と後爪
との間にあるため、自転車の場合、フレームやス
タンド等が障害物となり、工具が入りにくく、調
整がやりにくい欠点がある。
本発明は以上のような従来の不都合を解消する
もので、第２シユーを第１シユー側へ付勢するば
ねの付勢力に対するシユーの当たり部として、ド
ラム端を迂回してドラムの外周より外側へ導出し
て当接部を形成するとともに、基板の一部を曲げ
起こして前記当接部と平行なねじの支持部を設
け、この支持部に保持させたねじを当接部に当接
する構成を採るものである。
もので、第２シユーを第１シユー側へ付勢するば
ねの付勢力に対するシユーの当たり部として、ド
ラム端を迂回してドラムの外周より外側へ導出し
て当接部を形成するとともに、基板の一部を曲げ
起こして前記当接部と平行なねじの支持部を設
け、この支持部に保持させたねじを当接部に当接
する構成を採るものである。
本発明によれば、ドラムの外側に配されたねじ
を進退させることによつて容易にドラムとライニ
ングの間隙を調整することができる。また、当た
り部はシユーと一体に板金加工で形成できるの
で、加工が容易であり、しかも第１、第２シユー
の係合側に、すなわちシユーの回転中心であるカ
ムの軸より最も遠い位置に設けられるので、微調
整も容易である。
を進退させることによつて容易にドラムとライニ
ングの間隙を調整することができる。また、当た
り部はシユーと一体に板金加工で形成できるの
で、加工が容易であり、しかも第１、第２シユー
の係合側に、すなわちシユーの回転中心であるカ
ムの軸より最も遠い位置に設けられるので、微調
整も容易である。
以下、本発明を実施例によりさらに詳しく説明
する。
する。
第１図はドラム式ブレーキの右側面図である。
１はブレーキ体を支持する基板、２は第１シユー
を押し開くためのカムであり、カム２の軸３は基
板１に回転可能に軸支されている。４はカムの軸
３を回転させるクランク、５はクランク４に固定
されたインナーワイヤーであり、ブレーキレバー
を握るとインナーワイヤー５が引張られ、クラン
ク４が矢印Ｘ方向に回転するとともに、カムの軸
３が矢印Ｙ方向に回転する。このカム軸３の回転
により、第１シユー６は、ドラム７に押し付けら
れ、押し付けられた第１シユー６は、ドラム７の
回転力により矢印Ｚ方向に回転移動し、更に第２
シユー８がドラム７に圧接されて強い制動力が得
られる。また、ブレーキを解除すると、リターン
ばね９，１０により、シユー６，８は元の位置に
復帰するように構成されている。
１はブレーキ体を支持する基板、２は第１シユー
を押し開くためのカムであり、カム２の軸３は基
板１に回転可能に軸支されている。４はカムの軸
３を回転させるクランク、５はクランク４に固定
されたインナーワイヤーであり、ブレーキレバー
を握るとインナーワイヤー５が引張られ、クラン
ク４が矢印Ｘ方向に回転するとともに、カムの軸
３が矢印Ｙ方向に回転する。このカム軸３の回転
により、第１シユー６は、ドラム７に押し付けら
れ、押し付けられた第１シユー６は、ドラム７の
回転力により矢印Ｚ方向に回転移動し、更に第２
シユー８がドラム７に圧接されて強い制動力が得
られる。また、ブレーキを解除すると、リターン
ばね９，１０により、シユー６，８は元の位置に
復帰するように構成されている。
第１シユー６は、一端をカム２の平面部２ａに
当接させ、他端を第２シユー８の一端と浮動軸１
１により回転可能に連結している。第２シユー８
の他端はカム軸３に回転可能に軸支されている。
１２，１３はシユー６，８の外面に設けたライニ
ングである。
当接させ、他端を第２シユー８の一端と浮動軸１
１により回転可能に連結している。第２シユー８
の他端はカム軸３に回転可能に軸支されている。
１２，１３はシユー６，８の外面に設けたライニ
ングである。
リターンばね９は、一端を第２シユー８に、他
端を基板１を折り曲げた突片１４に掛止し、ばね
１０はシユー６，８間に張設している。
端を基板１を折り曲げた突片１４に掛止し、ばね
１０はシユー６，８間に張設している。
第２シユー８はリターンばね９によつて第１シ
ユー６側へ引張り、第２シユーとドラム７との間
隙S1を確保すべく付勢している。このばね９によ
る付勢力によつて第２シユー８は、第１シユー６
を押すため、第１シユー６とドラム７との間隙S2
は小さくなつてしまう。この動きを固定し、支え
るための当たり部として、第１シユー６（又は第
２シユー８）の一部を曲げ起こし、カム２と反対
側のドラム端７ａとカバー１５との間を迂回し、
ドラムの外周より外に導き出して当接部１６を形
成し、さらに基板１より曲げ加工により前記当接
部１６と平行なねじの支持部１７を設け、この支
持部１７にねじ１８を通し、ねじ１８の先端を前
記当接部１６に当接させることにより、前述の第
２シユー８の付勢力を受け止めるのである。１９
はロツクナツトで、ねじ１８の回転を固定するも
のである。
ユー６側へ引張り、第２シユーとドラム７との間
隙S1を確保すべく付勢している。このばね９によ
る付勢力によつて第２シユー８は、第１シユー６
を押すため、第１シユー６とドラム７との間隙S2
は小さくなつてしまう。この動きを固定し、支え
るための当たり部として、第１シユー６（又は第
２シユー８）の一部を曲げ起こし、カム２と反対
側のドラム端７ａとカバー１５との間を迂回し、
ドラムの外周より外に導き出して当接部１６を形
成し、さらに基板１より曲げ加工により前記当接
部１６と平行なねじの支持部１７を設け、この支
持部１７にねじ１８を通し、ねじ１８の先端を前
記当接部１６に当接させることにより、前述の第
２シユー８の付勢力を受け止めるのである。１９
はロツクナツトで、ねじ１８の回転を固定するも
のである。
ライニングとドラムとの間隙を調整するには、
ねじ１８を締め込むと、当接部１６にねじ１８の
先端が当たるため、第１シユー６とドラム７との
隙間S2は広くなる。又反対にねじ１８を戻すと、
第１シユー６とドラムの間隙S2は狭くなり、第２
シユー８とドラムの間隙S1は広くなる。こうして
隙間S1，S2を均一の隙間に調整することができ
る。
ねじ１８を締め込むと、当接部１６にねじ１８の
先端が当たるため、第１シユー６とドラム７との
隙間S2は広くなる。又反対にねじ１８を戻すと、
第１シユー６とドラムの間隙S2は狭くなり、第２
シユー８とドラムの間隙S1は広くなる。こうして
隙間S1，S2を均一の隙間に調整することができ
る。
前記当接部１６において、第１シユー及び第２
シユーが傾かないようにねじ１８が当接する部分
をシユーの巾方向の中心２０とほぼ同一平面上に
設けている。隙間調整をブレーキ体の外部からす
るためには、カバー１５の切欠き１５ａが必要で
ある。この切欠き部より雨がブレーキ内に入らな
いよう、前記当接部１６のねじ当接位置をブレー
キ体の下側にし、隙間調整をブレーキ体の下側か
ら行うようにしている。
シユーが傾かないようにねじ１８が当接する部分
をシユーの巾方向の中心２０とほぼ同一平面上に
設けている。隙間調整をブレーキ体の外部からす
るためには、カバー１５の切欠き１５ａが必要で
ある。この切欠き部より雨がブレーキ内に入らな
いよう、前記当接部１６のねじ当接位置をブレー
キ体の下側にし、隙間調整をブレーキ体の下側か
ら行うようにしている。
以上から明らかなように、本発明によれば、容
易に左右のライニングの隙間を調整することがで
きる。
易に左右のライニングの隙間を調整することがで
きる。
またシユーの巾方向の中心と、ほぼ同一平面上
に調整ねじ１８の当接位置を設けることにより、
シユーはドラムに対して傾くことなく平行に保た
れ、偏摩耗を防止することができる。
に調整ねじ１８の当接位置を設けることにより、
シユーはドラムに対して傾くことなく平行に保た
れ、偏摩耗を防止することができる。
調整ねじ１８は、ドラムの外周より外でシユー
巾方向内に設け、更にドラムの中心とは直角方向
に向いているため、フレームやスタンド等金具が
障害物となることなく、容易に工具により操作す
ることができる。またねじ１８の調整をブレーキ
体の下側からすることができるため、カバーの切
欠き部を下にすることができ、雨天時にブレーキ
内へ雨が入ることを防止できる。
巾方向内に設け、更にドラムの中心とは直角方向
に向いているため、フレームやスタンド等金具が
障害物となることなく、容易に工具により操作す
ることができる。またねじ１８の調整をブレーキ
体の下側からすることができるため、カバーの切
欠き部を下にすることができ、雨天時にブレーキ
内へ雨が入ることを防止できる。
さらに、当接部をシユーを形成する板金の一部
を利用し、基板によるねじの保持部をも基板と形
成する板金を曲げ起こすことにより成形できるた
め、他部品を余分に取りつける手間がなく、部品
点数も少なくてよい。
を利用し、基板によるねじの保持部をも基板と形
成する板金を曲げ起こすことにより成形できるた
め、他部品を余分に取りつける手間がなく、部品
点数も少なくてよい。
第１図は本発明のドラム式ブレーキの実施例を
示す側面図、第２図は第１図−′線断面図で
ある。 １……基板、２……カム、３……カム軸、６…
…第１シユー、７……ドラム、８……第２シユ
ー、９，１０……ばね、１２，１３……ライニン
グ、１５……カバー、１６……当接部、１７……
ねじの支持部、１８……ねじ。
示す側面図、第２図は第１図−′線断面図で
ある。 １……基板、２……カム、３……カム軸、６…
…第１シユー、７……ドラム、８……第２シユ
ー、９，１０……ばね、１２，１３……ライニン
グ、１５……カバー、１６……当接部、１７……
ねじの支持部、１８……ねじ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ブレーキ体を支持する基板と、基板に回転可
能に軸支され、第１シユーを押し開くためのカム
と、一端をカムに接し、他端を第２シユーの一端
に係合させた第１シユーと、前記カムの軸に他端
を回転自在に支持させた第２シユーと、第２シユ
ーを第１シユー側に付勢するばねとを有し、前記
ばねの付勢力に対するシユーの当たり部として、
第１シユー又は第２シユーの一端を延長してドラ
ム端を迂回しドラムの外周より外へ導出させてシ
ユーの幅方向の中心とほぼ同一平面上に当接部を
形成するとともに、基板の一部を曲げ起こして前
記当接部と平行なねじの支持部を形成し、この支
持部に保持させたねじを前記当接部に当接させた
ドラム式ブレーキのライニング間隙調整装置。 ２ 前記当接部の調節ねじとの当接位置がブレー
キ体の下側に設けられた特許請求の範囲第１項記
載のドラム式ブレーキのライニング間隙調整装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57034821A JPS58152946A (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57034821A JPS58152946A (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58152946A JPS58152946A (ja) | 1983-09-10 |
| JPH0141853B2 true JPH0141853B2 (ja) | 1989-09-07 |
Family
ID=12424856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57034821A Granted JPS58152946A (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58152946A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07127922A (ja) * | 1993-11-02 | 1995-05-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 蓄熱電気暖房装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2717104Y (zh) * | 2004-07-02 | 2005-08-10 | 常州合力电器有限公司 | 快速制动装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS583986Y2 (ja) * | 1979-08-24 | 1983-01-24 | 日本発条株式会社 | 試験機構付防振装置 |
-
1982
- 1982-03-04 JP JP57034821A patent/JPS58152946A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07127922A (ja) * | 1993-11-02 | 1995-05-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 蓄熱電気暖房装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58152946A (ja) | 1983-09-10 |
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