JPH0141897Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0141897Y2 JPH0141897Y2 JP1984074487U JP7448784U JPH0141897Y2 JP H0141897 Y2 JPH0141897 Y2 JP H0141897Y2 JP 1984074487 U JP1984074487 U JP 1984074487U JP 7448784 U JP7448784 U JP 7448784U JP H0141897 Y2 JPH0141897 Y2 JP H0141897Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resonator
- flexible tube
- intake
- intake pipe
- inner diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Joints That Cut Off Fluids, And Hose Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の吸気系の途中にレゾネータ
を取付けた内燃機関の吸気消音装置に関する。
を取付けた内燃機関の吸気消音装置に関する。
この種装置においては例えば実開昭51−156308
号公報に開示されているように、車体側に設けた
レゾネータをエンジン側に設けた吸気管に接続す
るためレゾネータと吸気管とは、それぞれに設け
た接続口においてフレキシブルチユーブを介して
接続されているが、このものではフレキシブルチ
ユーブを各接続口に単純に外嵌接続しており、該
チユーブの内径より各接続口の内径の方が小さく
なるため接続部に段差を生じ、この段差部により
吸気管からレゾネータへの吸気振動波の伝播及び
レゾネータからの吸気管への反射波の伝播が乱さ
れて、レゾネータの消音効果が半減する不都合が
あつた。
号公報に開示されているように、車体側に設けた
レゾネータをエンジン側に設けた吸気管に接続す
るためレゾネータと吸気管とは、それぞれに設け
た接続口においてフレキシブルチユーブを介して
接続されているが、このものではフレキシブルチ
ユーブを各接続口に単純に外嵌接続しており、該
チユーブの内径より各接続口の内径の方が小さく
なるため接続部に段差を生じ、この段差部により
吸気管からレゾネータへの吸気振動波の伝播及び
レゾネータからの吸気管への反射波の伝播が乱さ
れて、レゾネータの消音効果が半減する不都合が
あつた。
因みに、レゾネータによる消音効果は、その内
容積とレゾネータに連なる連通路の内径と長さと
で規定される限られた周波数域での共鳴消音作用
で得られるものであり、吸気音が問題になるのは
エンジン音ものものが低に低回転域であるため、
レゾネータの共鳴消音周波数は低回転域における
吸気音を消音するように設定しており、この周波
数域での消音作用が上記の如く段差部によつて妨
げられることは、吸気消音装置にとつて重大な問
題である。
容積とレゾネータに連なる連通路の内径と長さと
で規定される限られた周波数域での共鳴消音作用
で得られるものであり、吸気音が問題になるのは
エンジン音ものものが低に低回転域であるため、
レゾネータの共鳴消音周波数は低回転域における
吸気音を消音するように設定しており、この周波
数域での消音作用が上記の如く段差部によつて妨
げられることは、吸気消音装置にとつて重大な問
題である。
本考案は、かゝる不都合を改良することを目的
としたものでフレキシブルチユーブにおける接続
部に段差を生じないようにしたものである。
としたものでフレキシブルチユーブにおける接続
部に段差を生じないようにしたものである。
これと図示実施例について説明すると１はエン
ジン、２はエアクリーナを示し、該クリーナ２の
流入側に接続される吸気管３と、車体側壁４のホ
イルハウス内に取付けられるレゾネータ５とは、
フレキシブルチユーブ６を介して接続されてい
る。そしてそのフレキシブルチユーブ６は、その
内径を第２図に示す吸気管３に設けた接続口３ａ
の内径と、レゾネータ５に設けた接続口５ａの内
径と同径として接続したもので図示のものではフ
レキシブルチユーブ６はスパイラルワイヤ７を巻
回した樹脂製の可撓管をもつて形成し、該チユー
ブ６の接続端を各接続口３ａ，５ａの端面に当接
させて、その外周を円筒状のすべり止めを有する
ラバージヨイント８で接続させた。図中９はラバ
ージヨイント８に設けたホースバンド、１０はフ
レキシブルチユーブ６に設けたプロテクターラバ
ー、１１はクリーナ２の流出側に接続される吸気
管、１２はスロツトボデイ、１３はインテークマ
ニホールドを示す。
ジン、２はエアクリーナを示し、該クリーナ２の
流入側に接続される吸気管３と、車体側壁４のホ
イルハウス内に取付けられるレゾネータ５とは、
フレキシブルチユーブ６を介して接続されてい
る。そしてそのフレキシブルチユーブ６は、その
内径を第２図に示す吸気管３に設けた接続口３ａ
の内径と、レゾネータ５に設けた接続口５ａの内
径と同径として接続したもので図示のものではフ
レキシブルチユーブ６はスパイラルワイヤ７を巻
回した樹脂製の可撓管をもつて形成し、該チユー
ブ６の接続端を各接続口３ａ，５ａの端面に当接
させて、その外周を円筒状のすべり止めを有する
ラバージヨイント８で接続させた。図中９はラバ
ージヨイント８に設けたホースバンド、１０はフ
レキシブルチユーブ６に設けたプロテクターラバ
ー、１１はクリーナ２の流出側に接続される吸気
管、１２はスロツトボデイ、１３はインテークマ
ニホールドを示す。
上述の如く構成される本考案の実施例によれば
フレキシブルチユーブ６の内径と、吸気管３に設
けた接続口３ａの内径と、レゾネータ５に設けた
接続口５ａの内径とを同径としたものであるから
フレキシブルチユーブ６の接続部に段差を生ずる
ことなく円滑面に形成され、該部での減衰量ａ
と、段差のあるものゝ減衰量ｂとは第３図に示す
ように格段の差異が見られた。
フレキシブルチユーブ６の内径と、吸気管３に設
けた接続口３ａの内径と、レゾネータ５に設けた
接続口５ａの内径とを同径としたものであるから
フレキシブルチユーブ６の接続部に段差を生ずる
ことなく円滑面に形成され、該部での減衰量ａ
と、段差のあるものゝ減衰量ｂとは第３図に示す
ように格段の差異が見られた。
このように本考案によるときは、フレキシブル
チユーブ６の内径と吸気管３に設けた接続口３ａ
の内径とレゾネータ５に設けた接続口５ａの内径
とを同径にしたものであるから吸気管３の接続口
３ａからフレキシブルチユーブ６及びレゾネータ
５の接続口５ａの全長に亘つて略同一の同径にて
連結されるため吸気管３とレゾネータ５との間に
吸気振動波及び反射波がスムーズに伝播され消音
効果を高めることができ而もフレキシブルチユー
ブ６と吸気管３及びレゾネータ５との当接部の外
周を円筒状のすべり止めを有するラバージヨイン
ト８で接続したからエンジンの振動等によつてそ
の接続部に段差が生ずることなく確実に接続され
る等の効果を有する。
チユーブ６の内径と吸気管３に設けた接続口３ａ
の内径とレゾネータ５に設けた接続口５ａの内径
とを同径にしたものであるから吸気管３の接続口
３ａからフレキシブルチユーブ６及びレゾネータ
５の接続口５ａの全長に亘つて略同一の同径にて
連結されるため吸気管３とレゾネータ５との間に
吸気振動波及び反射波がスムーズに伝播され消音
効果を高めることができ而もフレキシブルチユー
ブ６と吸気管３及びレゾネータ５との当接部の外
周を円筒状のすべり止めを有するラバージヨイン
ト８で接続したからエンジンの振動等によつてそ
の接続部に段差が生ずることなく確実に接続され
る等の効果を有する。
第１図は平面図、第２図は要部の拡大断面図、
第３図は性能線図である。 ３……吸気管、３ａ……接続口、５……レゾネ
ータ、５ａ……接続口、６……フレキシブルチユ
ーブ。
第３図は性能線図である。 ３……吸気管、３ａ……接続口、５……レゾネ
ータ、５ａ……接続口、６……フレキシブルチユ
ーブ。
Claims (1)
- 吸気管３にフレキシブルチユーブ６を介してレ
ゾネータ５を接続するようにした内燃機関の吸気
消音装置において、前記フレキシブルチユーブ６
の内径と、前記吸気管３に設けた接続口３ａの内
径と前記レゾネータ５に設けた接続口５ａの内径
とを同径に形成し、前記フレキシブルチユーブ６
と、前記吸気管３及び前記レゾネータ５との当接
部の外周を円筒状のすべり止めを有するラバージ
ヨイント８で接続させたことを特徴とする内燃機
関の吸気消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7448784U JPS60187359U (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7448784U JPS60187359U (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60187359U JPS60187359U (ja) | 1985-12-12 |
| JPH0141897Y2 true JPH0141897Y2 (ja) | 1989-12-08 |
Family
ID=30614833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7448784U Granted JPS60187359U (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60187359U (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020177U (ja) * | 1973-06-16 | 1975-03-07 | ||
| JPS51156308U (ja) * | 1975-06-09 | 1976-12-13 | ||
| JPS5493608U (ja) * | 1977-12-16 | 1979-07-03 | ||
| JPS5933899Y2 (ja) * | 1979-09-10 | 1984-09-20 | トヨタ自動車株式会社 | レゾネ−タ組込式エヤ−クリ−ナ |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP7448784U patent/JPS60187359U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60187359U (ja) | 1985-12-12 |
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