JPH0142440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、一輪の走行車輪からなる走行部と刈
取作動をする前処理部とで構成した刈取機に関す
るものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする課題］ 従来、この種一輪で走行する刈取機にあつて
は、走行部側のトランスミツシヨンケースから前
処理部側に動力伝動をする伝動軸は、機体中心、
即ち走行車輪の上方を前後方向に配設されていた
ため、伝動軸は高位に位置しなければならず、こ
のため機体重心が高くなつてしまい、一輪である
が故にそれでなくても安定性に劣る機体が一段と
不安定となり安全性に欠けるという欠点があつ
た。

そこで、伝動軸を走行車輪の左右何れかの側方
に配設される車軸側伝動ケースの上方に設けて、
伝動軸と車軸側伝動ケースとが上下にラツプする
ように構成して伝動軸を前記走行車輪の上方に配
したものに比して低位に位置せしめて機体重心を
低くすることが、例えば実公昭57−22739号公報
に示される如く提案されている。しかしながら、
刈取機は、走行部を前処理部に対して上下調整し
て湿田等圃場条件に合せた刈高さ調整をする必要
があるが、伝動軸と車軸側伝動ケースとを上下に
ラツプさせたものにあつてもその例外ではなく、
そこでこの様なものでは、エンジンからの動力が
入力する動力分配ケース部を設け、該動力分配ケ
ース部から車軸側伝動ケース部と前処理部に動力
伝動をするための伝動軸とに動力を分配して取り
出す構成にして、走行部を前処理部に対して上下
調整できるよう対応しなければならず、この結
果、走行部には、動力分配ケースと車軸側伝動ケ
ースの二ケースが必要になつて構造が複雑で軽量
コンパクト化が損なわれ、一ケースで車軸側と伝
動軸側への動力伝動ができなくなつてしまうとい
う新たな欠点が発生する。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができる刈取機を提供することを
目的として創案されたものであつて、一輪の走行
車輪を備えた走行部と刈取作動をする前処理部と
で構成され、前記走行部には、走行車輪の左右何
れか一側に位置して、後端部にエンジンからの動
力が入力し、前端部に走行車輪に動力伝動するた
めの車軸が設けられたトランスミツシヨンケース
を配設してなる刈取機において、前記トランスミ
ツシヨンケースの走行車輪側の内側面にカウンタ
軸の内端を突出させ、該カウンタ軸の突出する内
端に後端が連動連結されて前処理部に動力伝動す
るための伝動軸を、側面視においてトランスミツ
シヨンケースおよび走行車輪とラツプするよう走
行車輪とトランスミツシヨンケースとの間を通つ
て前後方向に向けて配設したことを特徴とするも
のである。

そして本考案は、一つのトランスミツシヨンケ
ースから車軸側と前処理部側への動力取り出しが
できるものでありながら、伝動軸を低位に位置し
て、機体重心を低くして安定走行ができるように
したものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は刈取機の走行機体であ
つて、該走行機体１は、圃場に植立する茎稈を刈
取り所定量宛毎に結束して機体側方に放出する前
処理部２と、広幅で低圧状態で走行する単一の走
行車輪３を装備した走行部４とから構成されてい
る。

前記前処理部２について説明すると、刈刃５を
挟んだ機体１の幅方向中心線Ｌ−Ｌに対して略等
距離位置には先端部が尖鋭状の左右一対の橇体
９，１０が配設されている。一方の橇体９の先端
部には引起し体６の下部裏面が固定部材６ａを介
して固定されることによつて引起し体６の下部側
が支持されている。上記橇体９の先端には、さら
に分草体１１が一体的に固定されている。また、
他方の橇体１０の先端には、前記分草体１１と対
応した分草体としての働きをなす引起し案内体７
の下部が一体的に固定支持されている。さらに橇
体１０の後部上面には刈刃５及び結束機８が取付
けられ、これによつて橇体９，１０の後部側は左
右が強固に連結されている。そして、前記の如く
橇体９，１０によつて相互に連結支持された引起
し体６、引起し案内体７、結束機８、刈刃５等に
よつて一体的な前処理部２が構成されている。

１２は操作ハンドルであるが、該操作ハンドル
１２は走行部４の左右を挟むように走行部４の前
部下方から後部上方にかけて前低後高状に斜設し
ており、その左右前端部は下方に向けて折曲して
それぞれ取付部１２ａを形成している。取付部１
２ａは前記両橇体９，１０の後端部に折曲形成し
た後方迫上り状の取付部９ａ，１０ａにそれぞれ
取付固定されており、これによつて引起し体６、
引起し案内体７、結束機８等を取付けた橇体９，
１０は操作ハンドル１２に一体的に支承されてい
る。

１３は刈刃５で刈取られた茎稈を結束機８側に
案内すべく刈取結束部側に設けられた案内板であ
るが、該案内板１３の裏面には、走行部４の上方
に配設された燃料タンク１４用で、しかも前側に
は結束紐の巻玉装填部１４ｂが形成された取付ブ
ラケツト１４ａの前端が固定されている。また、
前端が案内板１３に固定された取付ブラケツト１
４ａは、左右の操作ハンドル１２間に架設された
補助杆１２ｂによつて支承されており、前処理部
２と一体的になつている。

走行部４側に設けられたエンジン１５は前記燃
料タンク１４の下方で走行車輪３の上方に配設さ
れているが、該エンジン１５は、本実施例では走
行車輪３の左側に配設されたトランスミツシヨン
ケース１６の後端側上部右側壁（内側壁）に固定
されている。そして、トランスミツシヨンケース
１６内に突入したエンジン１５の駆動軸１５ａ
は、クラツチ機構１７を介してカウンタ軸１８側
に断続自在に連結されている。１５ｂは駆動軸１
５ａに固定の歯車、１７ａは歯車１５ｂに常時噛
合するクラツチ機構１７側の歯車、１７ｂはカウ
ンタ軸１８側の歯車１８ａに常時噛合する歯車、
１７ｃ，１７ｄはクラツチ爪である。またカウン
タ軸１８には走行変速レバー１９の操作に伴うシ
フタ（図示せず）の作動によつて軸芯方向に移動
自在な歯車１８ｂ，１８ｃがスプライン嵌合され
ている。さらに軸２０には歯車２０ａ，２０ｂが
固定されているが、前記シフタの作動で歯車１８
ｂが歯車２０ａに噛合し、あるいは歯車１８ｃが
歯車２０ｂに噛合することによつて前進二段の走
行変速ができるようになつている。一方、バツク
軸２１には一体回動する歯車２１ａ，２１ｂが回
動自在に取付けられているが、歯車２１ｂは歯車
２０ｂに常時噛合しており、シフタの作動で歯車
１８ｃが歯車２１ａに噛合することによつて後進
一段の走行変速ができるようになつている。一
方、トランスミツシヨンケース１６の前端部に軸
承される走行車輪３用の車軸３ａに固定せしめた
歯車３ｂは軸２２に固定の歯車２２ａに常時噛合
している。そして、軸２０，２２は、スプロケツ
ト２２ｃ，２２ｂに懸回されたチエン２３によつ
て減速されるように連動連結されている。

一方、前記カウンタ軸１８はトランスミツシヨ
ンケース１６の右側壁（内側壁）から走行車輪３
側に向けて突出しており、その突出端にはベベル
ギア１８ｄが固定されている。２４は走行部４か
ら前処理部２側に動力伝達する伝動軸であるが、
該伝動軸２４は、平面視において機体中央の走行
車輪３と側方のトランスミツシヨンケース１６と
の間に位置し、かつ側面視において走行車輪３と
トランスミツシヨンケース１６にラツプする前後
方向に向けて配されているが、さらに伝動軸２４
は、トランスミツシヨンケース１６側よりは走行
車輪３側に近寄る状態で配設されており、伝動軸
２４の後端に設けたベベルギア２４ａが前記ベベ
ルギア１８ｄに常時噛合している。

筒状カバー体２５はトランスミツシヨン１６と
走行車輪３の間を通つた前後方向に配設され、伝
動軸２４を走行車輪３寄りに偏心した状態で覆う
とともに、走行部４の支承部材になつているが、
筒状カバー体２５の中間部は固定部材２５ａを介
して前記左側の操作ハンドル１２の中間部に一体
的に固定され、また前端部は刈取結束部２のギア
ケース２６に固定されている。筒状カバー体２５
の後端部にはベベルギア１８ｄ，２４ａを収納す
るベベルケース２５ｂが一体形成されているが、
該ベベルケース２５ｂの一端はトランスミツシヨ
ンケース１６に回動自在に嵌着しており、走行部
４は、前処理部２に対し、カウンタ軸１８の軸芯
を中心として相対的な上下回動ができるようにな
つている。そして、筒状カバー体２５に設けた長
孔２７ａ付きの調節板２７にトランスミツシヨン
ケース１６側の調節ボルト２８を任意の位置で締
付固定することにより、走行部４は、前処理部２
に対して所望の高さに調節設定できるようになつ
ている。また、ギアケース２６は伝動軸２４を介
して伝動されたエンジン１５側の動力を結束機８
及び引起し体６側にそれぞれ動力伝動するように
なつているが、ギアケース２６から引起し体６側
への動力伝動をする伝動軸用の筒状カバー体２９
によつて、引起し体６は後端部側が支持されてい
る。

尚、図中、３０は引起し爪、３１は筒状カバー
体２５とギアケース２６との固定を補強する補強
杆である。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、走行機体１は、引起し体６、引起し案内体７
で引起され、刈刃５で刈取られた茎稈を結束機８
で結束して機外側方に放出する前処理部２と、単
一の走行車輪３からなる走行部４とで構成される
ものであるが、走行部４側のエンジン１５から前
処理部２側に動力伝達する伝動軸２４は、平面視
において走行車輪３の側方である走行車輪３とト
ランスミツシヨンケース１６との間に位置し、か
つ側面視において走行車輪３およびトランスミツ
シヨンケース１６とラツプした低位置に位置して
いる。従つて、伝動軸２４は、走行車輪３上方に
配設した従来のものに比し低位置にあつて、機体
重心を低くして機体バランスの向上が図れて走行
安定性が良くなる。

しかも、トランスミツシヨンケース１６から伝
動軸２４への動力取出しは、伝動軸２４がトラン
スミツシヨンケース１６の走行車輪側の側方に配
されているため、トランスミツシヨンケース１６
に設けられるカウンタ軸１８のケースから突出す
る内端から直接取出すことができ、従つて伝動軸
２４は、このカウンタ軸１８の回動支点まわりに
上下方向に相対回動せしめる構成にし得ることと
なつて、一組のトランスミツシヨンケース１６か
ら走行車輪３と前処理部２とへの動力取出しがで
きる構成で、尚且つ走行部１を前処理部２に対し
て上下調整することに簡単に対応できることにな
伝動軸を車軸側伝動ケースの上方に配したものの
如く二ケース構造にする必要が無い。

一方このものにおいて、比較的長さがあつて重
量物でもある伝動軸２４は筒状カバー体２５に挿
通され、また筒状カバー体２５は、前処理部２と
走行部４とを操作ハンドル１２とともに支持しな
ければならないものであるが故にある程度太くせ
ざるを得ないものであるが、伝動軸２４は筒状カ
バー体２５の軸芯に対して機体中心側に偏心させ
てあるので、機体の左右バランスの向上を図るこ
とができる。

また、刈高さ調節は、調節ボルト２８の調節板
２７への締付位置調節で行なうことができるが、
この場合、エンジン１５は、カウンタ軸１８を支
点として前処理部２に対して上下動する走行部４
とともに上下動して傾斜することになる。このた
め、従来のように、燃料タンク１４を走行部４側
に一体的に設けた場合には、燃料タンク１４は上
記走行部４の上下回動に伴つて傾斜してしまい、
燃料タンク１４から燃料が吹きこぼれてしまう惧
れが有るが、本実施例では、燃料タンク１４を前
処理部２側と一体化するように構成しているか
ら、仮令走行部４を上下回動せしめても燃料タン
ク１４は常に水平姿勢に維持されることになり、
従つて燃料タンク１４からの燃料の吹き出しを効
果的に防止することができる。さらにこの場合に
は、エンジン１５と燃料タンク１４との間を開け
ることができるためエンジン１５等の熱が燃料タ
ンク１４に作用することを可及的少なくできる。
また、燃料タンク１４用の取付ブラケツト１４ａ
に結束紐の巻玉を設けるようにしたものにあつて
は、巻玉と結束機８との関係は常に一定となるた
め結束紐の繰り出しが円滑で各部の損傷も少な
い。

さらに、トランスミツシヨン１６においては、
走行車輪３の車軸３ａへの動力伝動は、従来、伝
動機構の小型化とギア比の簡素化を図るため、車
軸３ａとその一軸前の軸とをチエン伝動機構で連
結し、しかも車軸３ａ側のスプロケツトをかなり
の大径にして減速伝動するようにしていたが、こ
のため、トランスミツシヨンケース１６の下部側
が下方に大きく突出し、田面とトランスミツシヨ
ンケース１６との間隔が小さかつた。従つて湿田
などにおいてはトランスミツシヨンケース１６下
部が田面に没入しやすく湿田での走行性能が著し
く低下するという欠点があつた。しかしながら、
本実施例にあつては、車軸３ａとその一軸前の軸
２２との間はギア減速し、該軸２２とその一軸前
の軸２０とをチエン減速する二段の減速を行なう
ようにしたため、車軸３ａ側での歯車３ｂ径を従
来のものに比して小さくすることができ、従つ
て、ケース重量が軽くなるうえ、トランスミツシ
ヨンケース１６の下部側もこれに合せて小さくな
つて田面との間隔が大となる。このため湿田走行
においてもトランスミツシヨンケース１６の下部
が田面内に没入する不具合を効果的に防止するこ
とができ湿田での走行性が向上する。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、伝動軸は、走行車輪の上方では
なく側面視においてトランスミツシヨンケースと
走行車輪とにラツプする側方の低い位置に位置す
ることになつて、機体重心を低くし走行安定性の
優れたものとすることができる。

しかもトランスミツシヨンケースから伝動軸へ
の動力取出しは、伝動軸がトランスミツシヨンケ
ースの走行車輪側の内側面において、トランスミ
ツシヨンケースに汎用構造で取付けられるカウン
タ軸のケースから突出する内端より直接取出すこ
とができる。従つて伝動軸を、トランスミツシヨ
ンケースに対して、このカウンタ軸の軸芯まわり
に上下揺動する構成に組付けるという簡単であつ
て複雑な機構を必要としない構成でも、刈高さ調
節などのため前処理部に対して走行部を上下調節
させることに直ちにしかも簡単に対応しせしめ得
て、伝動軸を車軸側伝動ケースの上方に配したも
のの如くトランスミツシヨン系を二ケース構造に
したりする必要が無く、単純な一ケース構造で良
いこととなつて、構造が簡単で軽量コンパクト化
に大いに寄与できることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る刈取機の実施例を示した
ものであつて、第１図は刈取機の全体側面図、第
２図は同上全体平面図、第３図はトランスミツシ
ヨンの展開図、第４図は要部を拡大した作用説明
図、第５図は要部拡大平面図、第６図は要部の縦
断面図である。 図中、１は走行機体、２は前処理部、３は走行
車輪、４は走行部、１５はエンジン、１６はトラ
ンスミツシヨンケース、１８はカウンタ軸、２４
は伝動軸である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一輪の走行車輪を備えた走行部と刈取作動をす
   る前処理部とで構成され、前記走行部には、走行
   車輪の左右何れか一側に位置して、後端部にエン
   ジンからの動力が入力し、前端部に走行車輪に動
   力伝動するための車軸が設けられたトランスミツ
   シヨンケースを配設してなる刈取機において、前
   記トランスミツシヨンケースの走行車輪側の内側
   面にカウンタ軸の内端を突出させ、該カウンタ軸
   の突出する内端に後端が連動連結されて前処理部
   に動力伝動するための伝動軸を、側面視において
   トランスミツシヨンケースおよび走行車輪とラツ
   プするよう走行車輪とトランスミツシヨンケース
   との間を通つて前後方向に向けて配設したことを
   特徴とする刈取機。