JPH065702Y2

JPH065702Y2 - 歩行型バインダーの機体構造

Info

Publication number: JPH065702Y2
Application number: JP1988119004U
Authority: JP
Inventors: 治男馬場; 光夫日比; 厳一舟橋
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1988-09-10
Filing date: 1988-09-10
Publication date: 1994-02-16
Anticipated expiration: 2003-09-10
Also published as: JPH0239619U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、走行用車輪の取付高さ変更のために車輪用伝
動ケースをミッションケースに上下揺動自在に取付けた
歩行型バインダーの機体構造に関する。

〔従来の技術〕

上記歩行型バインダーにおいて、従来、例えば実開昭54
-78635号公報に示されるように、エンジンとミッション
ケースとを直結し、エンジンから機体前後方向フレーム
を、かつ、ミッションケースから機体前後方向の結束装
置用伝動ケースを夫々延出し、結束装置及び刈取り装置
を取付けるための取付フレームを前記前後方向フレーム
及び結束装置用伝動ケースから延出することにより、機
体メインフレームを構成していた。すなわち、伝動ケー
スを機体前後方向のメインフレーム部分に兼用し、左右
一対の機体前後方向のメインフレーム部分の一方になる
ところの結束装置用伝動ケースと他方のメインフレーム
部分になるところの前記前後方向フレームとの後端側を
連結する機体横方向の連結フレーム部分にエンジン及び
ミッションケースを兼用していた。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来、機体前後方向フレームとエンジンとの連結、並び
に結束装置用伝動ケースとミッションケース及び取付フ
レームとの連結を強固にして、かつ、機体前後方向フレ
ーム及び結束装置用伝動ケース自体を強固に形成してフ
レーム強度が所望どおり得られるようにする必要がある
ことから連結構造、機体前後方向フレーム及び伝動ケー
スが大型になり、機体重量が重くなりがちであった。

本考案の目的は機体の軽量化を可能にすることにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、冒記した歩行型バインダーの機体
構造において、左右一対の機体前後方向のメインフレー
ム部分、及び、これらメインフレーム部分の後端側を連
結する機体横方向の連結フレーム部分を機体メインフレ
ームに備えさせ、エンジン及び前記ミッションケースを
前記連結フレーム部分に連結し、結束装置の伝動ケース
部分を一対の前記メインフレーム部分の前端側に架設
し、前記ミッションケースから前記結束装置に動力伝達
する伝動ケースを機体上方向きに屈曲形成すると共に前
記ミッションケースと前記伝動ケース部分とにわたって
連結してあることにある。そして、その作用及び効果は
次のとおりである。

〔作用〕

機体メインフレームが全体にわたってフレーム専用の単
独部材で成ることによってフレーム接続箇所数を従来よ
り少なく済ませ得る。さらには、伝動ケースが結束装置
伝動ケース部分及びミッションケースを介して機体メイ
ンフレームの前端側と後端側とに連結されることと伝動
ケースが前記屈曲形状を有していることのために伝動ケ
ースが機体メインフレームを上下方向に屈曲しにくいよ
うに補強するので、機体メインフレームを所望強度を有
しながら比較的軽小なものに形成できる。

〔考案の効果〕

機体メインフレームの単独構成と伝動ケースの補強作用
とのために機体メインフレームを軽小なものにして機体
の軽量化を図り、操縦や取扱いが重量面からし易いもの
にできた。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第４図に示すように、１つの走行用車輪(1)、エンジン
(E)及び操縦ハンドル(2)を有した自走機体の前部に、機
体走行に伴って植立茎稈を引起すと共に刈取り、刈取り
茎稈を設定量ずつ結束して機体横一側方に放出する作業
部(A)を備えさせて、歩行型バインダーを構成してあ
る。

自走機体は第２図、第４図及び第５図に示す如く構成し
てある。

すなわち、平面視で直線状のものと中間部で屈曲したも
のとの２本を接続して第１図の如き形状に成形したパイ
プ材によって機体メインフレーム(3)を形成することに
より、左右一対の機体前後方向のメインフレーム部分(3
a),(3b)、及び、これらメインフレーム部分(3a),(3b)の
後端側を連結する機体横方向の連結フレーム部分(3c)を
機体メインフレーム(3)に備えてある。そして、連結フ
レーム部分(3c)の一端側にエンジン取付けフレーム(4)
を介してエンジン(E)を連結してある。ミッションケー
ス(5)の一方の横側面をエンジン(E)に直結し、他方の横
側面を一方のメインフレーム部分(3a)の後端部に連結す
ることにより、ミッションケース(5)を連結フレーム部
分(3b)と一方のメインフレーム部分(3a)の両方に連結し
てある。操縦ハンドル(2)を形成する屈曲パイプの両端
部を一方のメインフレーム部分(3a)の中間部と他方のメ
インフレーム部分(3b)の前端部とに振り分け連結するこ
とにより、操縦ハンドル(2)の取付けをしてある。走行
用車輪(1)はメインフレーム部分(3a)と(3b)の間に位置
するように配置すると共に車輪用伝動ケース(6)を介し
てミッションケース(5)に取付けてある。一対のメイン
フレーム部分(3a),(3b)の前端側に結束装置(7)の伝動ケ
ース部分(7a)を架設することによって結束装置(7)の取
付けをし、前記伝動ケース部分(7a)と一方のメインフレ
ーム部分(3a)とに刈取り装置(8)の固定刃を架設するこ
とによって刈取り装置(8)の取付けをし、一方のメイン
フレーム部分(3a)の前端部に引起し装置(9)の下端側を
取付け、かつ、前記伝動ケース部分(7a)とミッションケ
ース(5)とにわたって連結した伝動ケース(10)の中間部
に引起し装置(9)の上端側を取付けることによって引起
し装置(9)の取付けをするようにしてある。

伝動ケース(10)は２本のパイプ製ケース部分と１つの鋳
造製中間ケース部分とを第１図に示す如く組合わせるこ
とによって機体上方向きに屈曲した形状に形成してあ
る。そして、ミッションケース(5)の内部の出力軸に連
動させた入力側回転軸(11)を伝動ケース(10)の後端側に
内装し、前記入力側回転軸(11)にベベルギア連動させる
と共に伝動ケース(10)の内部の結束装置用伝動部（図示
せず）及び刈取装置用伝動部（図示せず）に連動させた
出力側回転軸(12)、この出力側回転軸(12)にベベルギア
連動させた引起し装置駆動軸(13)を伝動ケース(10)の前
端側または中間部に内装してある。つまり、伝動ケース
(10)は前記屈曲形状を有していること、伝動ケース部分
(7a)を介して機体メインフレーム(3)の前端側に連結さ
れていること、ミッションケース(5)及びエンジン(E)を
介して機体メインフレーム(3)の後端側に連結されてい
ることに起因して機体メインフレーム(3)を機体上下方
向に屈曲しにくいように補強するようにし、さらには、
前記回転軸(11),(12)及び駆動軸(13)の内装のためにミ
ッションケース(5)からの動力を結束装置(7)、刈取装置
(8)及び引起し装置(9)に伝達するようにしてある。

車輪用伝動ケース(6)はミッションケース(5)の軸芯(P₁)
の周りで上下に揺動調節できるように取付けてあると共
に、車輪用伝動ケース(6)の遊端側と一方のメインフレ
ーム部分(3a)との間に設けたロック機構(14)を解除状態
から作用状態に切換え操作することにより、車輪用伝動
ケース(6)を調節した取付姿勢に固定できるように構成
してある。つまり、車輪用伝動ケース(6)の上下揺動操
作による取付姿勢調節により、走行用車輪(1)の機体に
対する取付け高さを変更して刈り高さ調節をするように
してある。

操縦ハンドル(2)は機体フレーム(3)に軸芯(P₂)の周りで
上下に揺動調節できるように取付けてあると共に、第３
図に示す如く連結フレーム部分(3c)に立設した支柱(15)
と、操縦ハンドル(2)の左右杆部分を連結する連結杆部
分(2a)との間に設けたロック機構(16)を、操作具(17)の
回動操作によって解除状態から作用状態に切換えること
により、操縦ハンドル(2)を調節した取付姿勢に固定で
きるように構成してある。すなわち、操縦ハンドル(2)
の取付姿勢調節によりその握り部の対地高さ調節をする
ようにしてある。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る歩行型バインダーの機体構造の実施
例を示し、第１図は自走機体分解状態の斜視図、第２図
は自走機体組立状態の斜視図、第３図はハンドル用ロッ
ク機構の正面図、第４図及び第５図は歩行型バインダー
全体の側面図である。 (1)……走行用車輪、(3)……機体メインフレーム、(3
a),(3b)……メインフレーム部分、(3c)……連結フレー
ム部分、(5)……ミッションケース、(6)……車輪用伝動
ケース、(7)……結束装置、(7a)……伝動ケース部分、
(10)……伝動ケース、(E)……エンジン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】走行用車輪(1)の取付高さ変更のために車
輪用伝動ケース(6)をミッションケース(5)に上下揺動自
在に取付けた歩行型バインダーの機体構造であって、左
右一対の機体前後方向のメインフレーム部分(3a),(3
b)、及び、これらメインフレーム部分(3a),(3b)の後端
側を連結する機体横方向の連結フレーム部分(3c)を機体
メインフレーム(3)に備えさせ、エンジン(E)及び前記ミ
ッションケース(5)を前記連結フレーム部分(3c)に連結
し、結束装置(7)の伝動ケース部分(7a)を一対の前記メ
インフレーム部分(3a),(3b)の前端側に架設し、前記ミ
ッションケース(5)から前記結束装置(7)に動力伝達する
伝動ケース(10)を機体上方向きに屈曲形成すると共に前
記ミッションケース(5)と前記伝動ケース部分(7a)とに
わたって連結してある歩行型バインダーの機体構造。