JPH0142672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、シリンダー部の温度上昇を防止す
ると同時に、ブレーキ内にダストの混入すること
を防止するように形成した、デイスクブレーキに
おける冷却フイン付ダストカバーに関する。

従来の技術 この考案におけるように、冷却フインを設けた
カバーの一部を、インナーパツドの案内部に入り
こんで形成し、この部分でインナーパツド側から
の、デイスクブレーキへのダストの侵入を防止す
ると共に、シリンダー外表部からの放熱効果を高
めるように形成した従来例は存在しない。従来例
におけるキヤリパーに形成したシリンダー部の冷
却は、専ら、インナーパツドとローターの接触に
よる摩擦熱の伝達を、遮熱板をピストン端面に設
けて防止するように構成し、ダスト防止は、ピス
トン端縁とシリンダー入口にダストシールを設け
て、専ら、シリンダーとピストンの挿嵌摺動面へ
の侵入を防止するように構成されている。

考案が解決しようとする問題点 パツドは、両側端部をキヤリパーに形成した切
欠状の案内部に係合するように構成されているの
で、インナーパツド案内部から侵入したダスト
は、キヤリパーとインナーパツドとの係合部の動
きを妨げるように作用して、キヤリパーを損傷す
るおそれがあると同時にインナーパツドとロータ
ーの接触面に侵入て、インナーパツドの極端な摩
耗量の増加や、偏摩耗をきたし、同時にピストン
端縁とシリンダー入口のダストシールを直接攻撃
して損傷させると同時に、ピストンとシリンダー
の摺動部に侵入して、ピストンの焼付或は力ジ
リ、或はシリンダー液温の急激な上昇をもたらし
て正常なブレーキ機能が損う問題点がある。

問題点を解決するための手段 この考案は、上述の問題点を解決し、キヤリパ
ーのシリンダー部外表面にフインを突出して形成
した冷却カバーを設けると同時に当該冷却カバー
の一部をインナーパツド案内部に入りこんで形成
し、インナーパツド側からのダストの侵入を防止
するように形成した、デイスクブレーキの冷却フ
イン付ダストカバーを提供することを目的とする
ものである。

実施例 この考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図はこの考案に係る冷却フイン付ダストカ
バーを設けたデイスクブレーキの一部を欠除した
断面図である。図中１はキヤリパー、２はシリン
ダー、３はピストン、４はインナーパツド裏板、
５はインナーパツド、６はアンカープレート、７
はローター、８は冷却フイン付ダストカバー、９
は冷却フイン、１０は防じん部である。

デイスクブレーキは、アンカープレート６に２
個のリテーナー１２（第３図、第４図）によつて
キヤリパー１が保持され、制動時にレール部１３
（第４図）をスライドし、回転するローター７を
インナーパツド５とアウターパツド１１（第２
図）で挾接して制動を掛けるように形成されてい
る。またキヤリパー１には、シリンダー２が形成
されており、当該シリンダー２にピストン３が組
込まれるように形成されている。制動時にシリン
ダー２内に加圧作動油が導入されると、ピストン
３が押出されてインナーパツド裏板４を押してイ
ンナーパツド５をローター７の一方の側面に強い
相互圧力をもつて接触させ、同時にその反力でキ
ヤリパー２が押圧力と反対方向に移動し、アウタ
ーパツド１１をローター７の他方の側面に接触さ
せ制動力を生ずるように形成されている。そこで
シリンダー２の端縁部から軸方向に可能な限り最
大限に、シリンダー２の壁肉部が均等になるよう
に、キヤリパー１の外表部に等肉部１４を設けて
形成し、該等肉部１４にアングル状に形成したカ
バー基台１５と、該カバー基台１５上に等間隔
で、直立状に突出する複数枚の冷却フイン９を設
けて形成し、シリンダー２の両側位置では、シリ
ンダー２の外表面と接する矩形平板状の側部カバ
ー１６と、シリンダー２の軸線と平行に伸延し、
端縁部にインナーパツド５とキヤリパー１が係合
する案内部を閉塞する防じん部１０を設けて形成
した防じん基板１８とからなる側部基台１７を設
けて形成し、該側部基台１７に冷却フイン９を直
立状に突出して形成する。

この冷却フイン付ダストカバー８は薄肉鋼板を
折曲して一体に形成するか、またはアルミニユー
ムダイキヤストで形成して軽量化し、キヤリパー
１の重量増にならないように形成する。またアン
グル状に形成したカバー基台１５は、アングル状
の内側辺部を、キヤリパー１に形成したシリンダ
ー２の外表面に、該シリンダー２の軸線と平行に
当接させ、同時に、該内側辺部と直交する他の辺
縁部を、キヤリパー１に形成したシリンダー２の
外端面に当接するように設け、キヤリパー１に螺
着固定して形成する。またカバー基台１５と一体
に形成した側部基台１７は、該側部基台１７の一
部を形成する防じん基板１８の先端部を、ほぼ直
角に折曲して、インナーパツド５の両側部がキヤ
リパー１と係合する案内部入口を閉塞するように
防じん部１０を形成して設ける。

また冷却フイン９はカバー基台１５では等間隔
を設けて隔接状に設けると共に、ローター７の中
心を中心とする放射線状に設けて形成する。また
側部基台１７に形成する冷却フイン７は、シリン
ダー２の軸線に平行でかつ、適当な隔接間隔を設
けて、側部カバー１６に垂直に外方向に突出する
棚状に設けて形成し、防じん基板１８においても
側部カバー１６におけると同様に、等間隔でかつ
シリンダー２の軸線に平行し、防じん基板８に垂
直に外方向に突出するように形成する。

この実施例においては、冷却フイン付ダストカ
バー８はキヤリパー１におけるシリンダー２側に
固定し、専らインナーパツド５側からのダストの
侵入を防止するように形成したが、キヤリパー１
のシリンダー２と対向する端側部に設けること
で、アウターパツド１１側からのダストの侵入を
防止することも可能である。

効 果 この考案は以上説明したように構成されている
ので、インナーパツドとキヤリパーが係合する案
内部からのブレーキ内へのダスト、特に固形粒状
の物質の侵入を防止することが可能となる。また
同時に冷却フインを設けてシリンダー部からの直
接の放熱を行うので、シリンダー内作動油の液温
を常に低く押えることが可能となる。キヤリパー
のシリンダー部は等肉部を設けて形成されている
ので温度の局所的な偏りがなく、均一な温度降下
が可能となる。さらにカバー基台も側部基台も等
肉部に固定されるので伝熱が一様に行われ、効率
のよい放熱が可能となる。また冷却フイン付ダス
トカバーは螺着固定するように構成されているの
で必要に応じて取付、取外しが可能で、必要のな
い車両には取付けなくてもよい実益を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、冷却フイン付ダストカバーを設けた
デイスクブレーキの一部を欠除した断面図、（第
４図におけるＸ−Ｘ断面）、第２図はシリンダー
の軸線を含むデイスクブレーキの一部を欠除した
断面図、第３図は一部を欠除したデイスクブレー
キのシリンダー側正面図、第４図は一部を欠除し
たキヤリパー部の斜視図である。 １……キヤリパー、２……シリンダー、３……
ピストン、４……インナーパツド裏板、５……イ
ンナーパツド、７……ローター、８……冷却フイ
ン付ダストカバー、９……冷却フイン、１０……
防じん部、１５……カバー基台、１６……側部カ
バー、１７……側部基台、１８……防じん基板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクブレーキにおけるシリンダー部にシリ
   ンダー２の端縁部から軸方向に最大限の長さに壁
   肉部を均等な肉厚に形成した等肉部１４を設けた
   キヤリパー１と、当該キヤリパー１の等肉部１
   ４、に等間隔に複数枚の冷却フイン９を直立状に
   突出して形成したアングル状のカバー基台１５と
   該カバー基台１５と一体に形成しシリンダー２の
   両側位置でシリンダー２の外表面と接する矩形平
   板状の側部カバー１６とシリンダー２の軸線と平
   行に伸延し端縁にインナーパツド５とキヤリパー
   １が係合する案内部を閉塞する防じん部１０を設
   けた防じん基板１８とを設けて、冷却フイン９を
   直立状に突出して設けた側部基台１７とを螺着固
   定してなるデイスクブレーキにおける冷却フイン
   付ダストカバー。