JPH081301Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等に取付けられるディスクブレーキに
関する。

（従来の技術） 従来、ディスクブレーキの一例として第４図に示すよ
うなものである。

このものは浮動形ディスクブレーキ１であり、その一
部品である２ピース型ファストキャリパ２はインナパッ
ド３をディスク４に押圧するピストン５が支持されるシ
リンダ側部材６と、ディスク４を跨ぐディスクパス部７
及びディスクパス部７に連接しかつアウタパッド８に係
合する爪部９からなる爪側部材10との２つの部材からな
り、この２つの部材がディスク４の軸方向にシリンダ側
部材６を貫通して前記ディスクパス部７に螺合させたボ
ルト11により一体的に固着された構成になっている。

このディスクブレーキでは、シリンダ側部材６のシリ
ンダに油圧が掛けられることによりピストン５が前進し
てインナパッド３をディスク４に押圧し、このとき生じ
る反力によりキャリパ２がピストン５の前進方向と反対
方向に移動して爪部９がアウタパッド８を押圧し、この
ようにインナパッド３及びアウタパッド８がディスク４
を押圧することにより制動力を発生する。

（考案が解決しようとする課題） ところで、ディスクブレーキでは、ベーパロック等を
防止するために放熱性を良くすることが望まれている。
この要望に対し上述したディスクブレーキ１では、キャ
リパ２のシリンダ側部材６の表面積を大きくして広い放
熱面積を確保することが考えられるが、この場合シリン
ダ側部材６が重くなってしまうという新たな問題が生じ
適切な改善策に成り得ないという問題がある。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、コン
パクトな形状を維持して放熱性が良好なディスクブレー
キを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために、一方のパッドを
ディスクに押圧するピストンを支持するシリンダ側部材
と、該シリンダ側部材に当接しかつディスクを跨ぐディ
スクパス部及び該ディスクパス部に連接しかつ他方のパ
ッドに係合する爪部からなる爪側部材との２つの部材を
ボルトにより固定してキャリパを構成し、該キャリパを
車体の非回転部に浮動状態で支持させたディスクブレー
キにおいて、 板状の伝熱部材を、シリンダ側部材及び爪側部材の当
接面間に位置させかつ一部を露出させて設けたことを特
徴とする。

（作用） 以上の構成によれば、ディスクにパッドを押圧したと
きに生じる摩擦熱は伝熱部材の露出させた部分から効率
よく放熱される。

（実施例） 次に、本考案の実施例を第１図ないし第３図に基いて
説明する。

第１図は本考案の第１の実施例のディスクブレーキを
示す。図において、図示しない車輪側に固定されたディ
スク21の両側にはインナパッド22及びアウタパッド23が
配置され、図示しない車体の非回転部に取付けたキャリ
アにキャリパピン（図示省略）でディスク21の軸方向に
移動自在に支持されたキャリパ24がこれらディスク21及
び各パッド22,23を跨ぐように設けられている。

キャリパ24は、概略シリンダ側部材25と、ボルト26によ
りシリンダ側部材25に固定される爪側部材27と、爪側部
材27の後述する当接面27aとシリンダ側部材25の後述す
る当接面25aとの間に設けられかつシリンダ側部材25と
同材質もしくはシリンダ側部材25よりも熱伝達率が大き
い材料で形成された板状の伝熱部材28とから構成されて
いる。また、大きな強度を必要とする後述する爪部32を
有する爪側部材27は鉄系材料製とする一方、シリンダ側
部材25はアルミニウム合金製にて軽量化が図られてい
る。

シリンダ側部材25には、インナパッド22に臨ませて開
口しピストン29を摺動自在に収納したシリンダ30が設け
られ、シリンダ30の上側（第１図上側）部分はこのシリ
ンダ30の開口面Ａと同一の面で平坦な当接面25aになっ
ている。

爪側部材27は、ディスク21を跨ぐように延設されたデ
ィスクパス部31と、このディスクパス部31の先端部に形
成されアウタパッド23に係合可能な爪部32と、から構成
されている。ディスクパス部31には、そのシリンダ側部
材25側の端部にシリンダ側部材25の当接面25aに対応す
る平坦な当接面27aが形成されている。

伝熱部材28は、シリンダ側部材25の当接面25aと爪側
部材27の当接面27aの間に位置されかつ該当接面25a及び
当接面27aの全面にわたって設けられた基端部33と、基
端部33に図示しないホイールに干渉しない範囲でシリン
ダ側部材25の外周面から突出しかつシリンダ30の軸方向
に屈曲して設けられた突出部34とからなっている。基端
部33には前記ボルト26が挿入される貫通孔35が形成され
ている。

爪側部材27のディスクパス部31にはディスク21の軸線
方向に沿ってねじ穴36が形成されており、シリンダ側部
材25にはねじ穴36の位置に対応させディスク21の軸方向
に沿って貫通孔37が形成されている。そして、伝熱部材
28の基端部33を両当接面25a,27aの間に位置させ、ボル
ト26を貫通孔35を貫通させてねじ穴36に螺合させること
により、シリンダ側部材25、伝熱部材28及び爪側部材27
が一体的に固定されてキャリパ24が組み付け構成されて
いる。この組み付け状態で、伝熱部材28の基端部33は爪
側部材27の当接面27aとシリンダ側部材25の当接面25aと
で挟まれている。

このように構成されたディスクブレーキでは、シリン
ダ30に油圧が掛けられることによりピストン29が前進し
てインナパッド22をディスク21に押圧し、このとき生じ
る反力によりキャリパ24がピストン29の前進方向と反対
方向に移動して爪部32がアウタパッド23を押圧し、この
ようにインナパッド22及びアウタパッド23がディスク21
を押圧することにより制動力を発生する。

そして、このように制動力が発生されるときに生じる
摩擦熱が、第１図に矢印Ｂで示すように爪側部材27から
放熱性が良好なシリンダ側部材25へ伝わるが、途中で伝
熱部材28の突出部34から放熱され、シリンダ側部材25の
温度を下げることができる。このように両当接面25a,27
a間に伝熱部材28を設けたことにより大きさを大きくす
ることなく、かつ爪側部材27及びシリンダ側部材25の熱
を効率よく放熱できブレーキ液温の上昇を抑えることが
できる。

次に第２図に基づいて本考案の第２の実施例を説明す
る。このものは第１の実施例のものに比べ、伝熱部材28
に代えて該伝熱部材28と異なる形状の伝熱部材40を用い
てキャリパ41を構成したことが異なっており、他の部分
は第１図に示すものと同一でありこの同一部分について
は同一符号で示しその説明は省略する。

伝熱部材40は、上述した伝熱部材28の基端部33と同様
に当接面25a及び当接面27aの全面にわたって設けられた
基端部42と、この基端部42に連接してシリンダ30の径方
向に斜めに突出する突出部43とからなっており、突出部
43とシリンダ側部材25の外周部との間の間隔が第１の実
施例のものに比べ広くなっている。

このものでは、突出部43によって空気が流れやすいの
で、この空気によって伝熱部材40が冷却され、これによ
りシリンダ側部材25及び爪側部材27をさらに冷却でき
る。このため、上述した第１の実施例のものに比べさら
に効率よく放熱できてブレーキ液温の上昇を抑えること
ができる。

次に第３図に基づいて本考案の第３の実施例を説明す
る。このものは第２の実施例と比べ伝熱部材40と爪側部
材27の当接面27aとの間に非導電性材料からなる断熱部
材44を介在させてキャリパ45を構成したことが異なって
いる。他の部分は第２図に示すものと同一であり、この
同一部分については同一符号で示しその説明は省略す
る。なお、断熱部材44は、ステンレス鋼又はアスベスト
等の材料で少なくともシリンダ側部材25よりも熱伝熱率
の低いもので構成されている。

このものでは、制動時に発生して爪側部材27に伝わっ
た熱を断熱部材44が遮ってシリンダ側部材25への熱伝導
を防止し、爪側部材27の熱によるシリンダ側部材25の温
度上昇を防止する。このため、第２の実施例のものに比
べさらにブレーキ液の温度上昇を抑えることができる。
なお、爪側部材を鉄系材料で構成する一方シリンダ側部
材をアルミニウム合金材料で構成して軽量化を図って
も、本実施例によれば非導電性の断熱部材をシリンダ側
部材と爪側部材との間に介在させたので、両者の電気的
な接触を防ぐことができ、これにより電食の発生を防止
できる。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように、制動時に生じる摩擦熱
を伝熱部材を通して放熱できるので、放熱性を高められ
てブレーキ液の温度上昇を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例のディスクブレーキを
示す断面図、 第２図は、本考案の第２の実施例のディスクブレーキを
示す断面図、 第３図は、本考案の第３の実施例のディスクブレーキを
示す断面図、 第４図は、従来のディスクブレーキの一例を示す断面図
である。 21…ディスク、22…インナパッド、23…アウタパッド、
24…キャリパ、25…シリンダ側部材、25a…当接面、26
…ボルト、27…爪側部材、27a…当接面、28…伝熱部
材、34…突出部、29…ピストン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一方のパッドをディスクに押圧するピスト
   ンを支持するシリンダ側部材と、該シリンダ側部材に当
   接しかつディスクを跨ぐディスクパス部及び該ディスク
   パス部に連接しかつ他方のパッドに係合する爪部からな
   る爪側部材との２つの部材をボルトにより固定してキャ
   リパを構成し、該キャリパを車体の非回転部に浮動状態
   で支持させたディスクブレーキにおいて、 板状の伝熱部材を、シリンダ側部材及び爪側部材の当接
   面間に位置させかつ一部を露出させて設けたことを特徴
   とするディスクブレーキ。