JPH0143558Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143558Y2 JPH0143558Y2 JP1983022080U JP2208083U JPH0143558Y2 JP H0143558 Y2 JPH0143558 Y2 JP H0143558Y2 JP 1983022080 U JP1983022080 U JP 1983022080U JP 2208083 U JP2208083 U JP 2208083U JP H0143558 Y2 JPH0143558 Y2 JP H0143558Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- rim
- drum
- web
- brake shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はドラムブレーキ用ブレーキシユーの改
良に関する。
良に関する。
ドラムブレーキシユーはこれを構成するウエブ
とリブが溶接等によつて一体結合されていたた
め、ドラムとライニングの摩擦によつてブレーキ
シユー全体が自励振動を発生し、ドラムやバツク
プレートと共振を起こして所謂ブレーキの鳴きを
発生させる。
とリブが溶接等によつて一体結合されていたた
め、ドラムとライニングの摩擦によつてブレーキ
シユー全体が自励振動を発生し、ドラムやバツク
プレートと共振を起こして所謂ブレーキの鳴きを
発生させる。
上記問題に対する対策としては、ドラム、バツ
クプレート、シユー各々の剛性バランスをとるこ
とが最も一般に行なわれているが、強度等との関
連で必ずしも理想の剛性値が得られないのが現状
である。
クプレート、シユー各々の剛性バランスをとるこ
とが最も一般に行なわれているが、強度等との関
連で必ずしも理想の剛性値が得られないのが現状
である。
本考案は斯かる事情に鑑みて成されたもので、
その目的とする処は、自励振動を抑制してブレー
キの鳴きの発生を防止することができるドラムブ
レーキ用ブレーキシユーを提供するにある。
その目的とする処は、自励振動を抑制してブレー
キの鳴きの発生を防止することができるドラムブ
レーキ用ブレーキシユーを提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本考案は、バツクプレ
ートに拡開自在に設けられ、その表面にライニン
グを張設して成るリムと、該リムを支持するウエ
ブとで構成されるドラムブレーキ用ブレーキシユ
ーにおいて、前記リムをドラム回転方向及び幅方
向に移動可能にダンピング材を介してウエブに係
合したことをその要旨とする。
ートに拡開自在に設けられ、その表面にライニン
グを張設して成るリムと、該リムを支持するウエ
ブとで構成されるドラムブレーキ用ブレーキシユ
ーにおいて、前記リムをドラム回転方向及び幅方
向に移動可能にダンピング材を介してウエブに係
合したことをその要旨とする。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
第１図は本考案に係るブレーキシユーを備える
ドラムブレーキの側面図、第２図はブレーキシユ
ーの側面図、第３図は第２図矢視３方向の図、第
４図はブレーキシユー要部の分解斜視図である。
ドラムブレーキの側面図、第２図はブレーキシユ
ーの側面図、第３図は第２図矢視３方向の図、第
４図はブレーキシユー要部の分解斜視図である。
第１図に示すドラムブレーキ１において２，２
は円板状のバツクプレート３に拡開自在に設けら
れるブレーキシユーであり、４は不図示の油圧発
生源にて駆動されるホイールシリンダ、５はブレ
ーキスプリング、６はコネクテイングロツド、７
はアジヤスタレバー、８はアジヤスタスプリング
である。又９は前記ブレーキシユー２，２の外方
をこれらに被さつて回転しているブレーキドラム
である。
は円板状のバツクプレート３に拡開自在に設けら
れるブレーキシユーであり、４は不図示の油圧発
生源にて駆動されるホイールシリンダ、５はブレ
ーキスプリング、６はコネクテイングロツド、７
はアジヤスタレバー、８はアジヤスタスプリング
である。又９は前記ブレーキシユー２，２の外方
をこれらに被さつて回転しているブレーキドラム
である。
ところで、前記各ブレーキシユー２は第２図及
び第３図に詳細に示す如くその外表面にライニン
グ１０を張設して成るリム１１と該リム１１を支
持する半月形のウエブ１２とで構成される。
び第３図に詳細に示す如くその外表面にライニン
グ１０を張設して成るリム１１と該リム１１を支
持する半月形のウエブ１２とで構成される。
而して上記リム１１はその両端をウエブ１２側
に固定されたゴム等のダンピング材１３，１３に
係合することにより、ウエブ１２に支持されてい
る。即ち、ウエブ１２の両端外周部には切欠部１
２ａ，１２ａが形成されており、これら切欠溝１
２ａ，１２ａ内にはウエブ１２に固着されたブラ
ケツト１４，１４にて前記ダンピング材１３，１
３が夫々固定支持されている。
に固定されたゴム等のダンピング材１３，１３に
係合することにより、ウエブ１２に支持されてい
る。即ち、ウエブ１２の両端外周部には切欠部１
２ａ，１２ａが形成されており、これら切欠溝１
２ａ，１２ａ内にはウエブ１２に固着されたブラ
ケツト１４，１４にて前記ダンピング材１３，１
３が夫々固定支持されている。
一方、リム１１の両端部１１ａ，１１ａは図示
の如く内方に向かつて側面Ｌ字状に折曲されてお
り、該リム１１は各折曲部１１ａの側面１１ｂ、
底面１１ｃを夫々前記ダンピング材１３の前面１
３ａ、底面１３ｂに当接係合することによりウエ
ブ１２に支持される。従つてリム１１はウエブ１
２に対して幅方向（第３図中Ｘ−Ｘ方向）に移動
可能であり、又ダンピング材１３，１３の圧縮変
形分だけドラム回転方向（第２図中Ｚ−Ｚ方向）
に移動可能である。尚リム１１の内周面にはこれ
の幅方向の抜け止めのためのストツパ１５，１５
が固着されている。
の如く内方に向かつて側面Ｌ字状に折曲されてお
り、該リム１１は各折曲部１１ａの側面１１ｂ、
底面１１ｃを夫々前記ダンピング材１３の前面１
３ａ、底面１３ｂに当接係合することによりウエ
ブ１２に支持される。従つてリム１１はウエブ１
２に対して幅方向（第３図中Ｘ−Ｘ方向）に移動
可能であり、又ダンピング材１３，１３の圧縮変
形分だけドラム回転方向（第２図中Ｚ−Ｚ方向）
に移動可能である。尚リム１１の内周面にはこれ
の幅方向の抜け止めのためのストツパ１５，１５
が固着されている。
而して油圧にてホイールシリンダ４を駆動し、
両ブレーキシユー２，２を外方に拡開せしめれ
ば、各ブレーキシユー２のリム１１に張設したラ
イニング１０が回転しているブレーキドラム９の
内周面に押圧され、押圧面に発生する摩擦抵抗力
によつてブレーキドラム９には制動がかけられ
る。
両ブレーキシユー２，２を外方に拡開せしめれ
ば、各ブレーキシユー２のリム１１に張設したラ
イニング１０が回転しているブレーキドラム９の
内周面に押圧され、押圧面に発生する摩擦抵抗力
によつてブレーキドラム９には制動がかけられ
る。
以上において、リム１１のドラム回転方向の振
動はダンピング材１３の吸振作用によつて有効に
減衰せしめられ、又リム１１の曲げ振動も該リム
１１とダンピング材１３との摩擦接触に伴う摩擦
減衰作用によつて有効に減衰せしめられ、リム１
１の振動はウエブ１２、更にはバツクプレート３
に伝達されることがない。このため、ドラムブレ
ーキ１はリム１１の振動に起因する所謂鳴きの現
象の発生が抑えられ、該ブレーキ１は極めて静
粛、且つ円滑に作動する。
動はダンピング材１３の吸振作用によつて有効に
減衰せしめられ、又リム１１の曲げ振動も該リム
１１とダンピング材１３との摩擦接触に伴う摩擦
減衰作用によつて有効に減衰せしめられ、リム１
１の振動はウエブ１２、更にはバツクプレート３
に伝達されることがない。このため、ドラムブレ
ーキ１はリム１１の振動に起因する所謂鳴きの現
象の発生が抑えられ、該ブレーキ１は極めて静
粛、且つ円滑に作動する。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ブ
レーキシユーを構成するリムをドラム回転方向及
び幅方向に移動可能にダンピング材を介してウエ
ブに係合したため、シユーの自励振動を抑制して
ブレーキの鳴きの発生を防止することができる。
レーキシユーを構成するリムをドラム回転方向及
び幅方向に移動可能にダンピング材を介してウエ
ブに係合したため、シユーの自励振動を抑制して
ブレーキの鳴きの発生を防止することができる。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係るブレーキシユーを備えるドラ
ムブレーキの側面図、第２図はブレーキシユーの
側面図、第３図は第２図矢視３方向の図、第４図
はブレーキシユー要部の分解斜視図である。 尚面面中１はドラムブレーキ、２はブレーキシ
ユー、３はバツクプレート、９はブレーキドラ
ム、１０はライニング、１１はリム、１２はウエ
ブ、１３はダンピング材、１４はブラケツト、１
５はストツパである。
１図は本考案に係るブレーキシユーを備えるドラ
ムブレーキの側面図、第２図はブレーキシユーの
側面図、第３図は第２図矢視３方向の図、第４図
はブレーキシユー要部の分解斜視図である。 尚面面中１はドラムブレーキ、２はブレーキシ
ユー、３はバツクプレート、９はブレーキドラ
ム、１０はライニング、１１はリム、１２はウエ
ブ、１３はダンピング材、１４はブラケツト、１
５はストツパである。
Claims (1)
- バツクプレートに拡開自在に設けられ、その表
面にライニングを張設して成るリムと、該リムを
支持するウエブとで構成されるドラムブレーキ用
ブレーキシユーにおいて、前記リムをドラム回転
方向及び幅方向に移動可能にダンピング材を介し
てウエブに係合したことを特徴とするドラムブレ
ーキ用ブレーキシユー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208083U JPS59127933U (ja) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | ドラムブレ−キ用ブレ−キシユ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208083U JPS59127933U (ja) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | ドラムブレ−キ用ブレ−キシユ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59127933U JPS59127933U (ja) | 1984-08-28 |
| JPH0143558Y2 true JPH0143558Y2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=30153193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2208083U Granted JPS59127933U (ja) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | ドラムブレ−キ用ブレ−キシユ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59127933U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS579335A (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-18 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Cassette type brake shoe |
-
1983
- 1983-02-16 JP JP2208083U patent/JPS59127933U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59127933U (ja) | 1984-08-28 |
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