JPH0444901Y2

JPH0444901Y2 -

Info

Publication number: JPH0444901Y2
Application number: JP1986070792U
Authority: JP
Priority date: 1986-05-12
Filing date: 1986-05-12
Publication date: 1992-10-22
Also published as: JPS62181729U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、車両等に用いるドラムブレーキの
振動減衰装置に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

ドラムブレーキは、オートバイや自動車等に制
動装置として広く使用されている。ドラムブレー
キは、左右の半月形ブレーキシユーの一端をブレ
ーキパネルのアンカーピンに軸支し、他端にブレ
ーキカムを当て、ブレーキカムを回動させて左右
のブレーキシユーをバネに抗して外側に拡げ、ブ
レーキドラムの内周に押当て、摩擦でブレーキド
ラムを制動するようになつている。ブレーキシユ
ーをブレーキドラムに押付けて摩擦させると、摩
擦によつて振動を発生する。この振動に、ブレー
キドラムやブレーキシユーの固有振動数が一致す
ると、共振を起して振動を拡幅し、キーと振動音
を発生して不快である。ブレーキドラムに帯板を
巻いたり、ブレーキシユーにウエイトを取付け
て、固有振動数を変えて共振をさけるようにして
いるが、ブレーキシユーにウエイトを取付けるの
は、重量が増して不都合である。

〔考案の目的〕

この考案は、前記のようなブレーキ作動時に発
生する共振を抑制し、振動音の小さいドラムブレ
ーキの振動減衰装置を得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

以下、本考案を図面に示す実施例によつて説明
する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すも
のである。左右の半月形のブレーキシユー１の外
周にはライニング２が張つてあり、一端をブレー
キパネル３に植設したアンカーピン４に剛性的に
軸支する。そして、ブレーキシユー１の他端は、
ブレーキパネル３に軸着したブレーキカム５に当
て、バネ６で内向きに付勢してある。ブレーキカ
ム５を回動させると、左右のブレーキシユー１
は、バネ６に抗して外側に拡げられ、ライニング
２をブレーキドラム７の内周に押付け、摩擦によ
つてブレーキドラム７を制動する。しかして、本
考案は、左右のブレーキシユー１のアンカーピン
４に軸支する部分をＬ字状に切欠き、このＬ字状
に切欠かれて互に向い合う部分の一側に弾性体８
を取付け、通常時は各ブレーキシユー１の端面が
弾性体８によつて拡開方向に付勢され、ブレーキ
作動時は弾性体８がブレーキシユー１の各端面で
圧縮されるものである。

このように、ブレーキ作動時のブレーキ荷重そ
のものはアンカーピン４の剛性のある軸支部で受
け、共振を抑制する弾性体８の圧縮荷重は上記剛
性ある軸支部とは別個のＬ字状切欠きの端面で受
けるようになつている。

第３図乃至第５図は、各々本考案の他の実施例
を示すもので、これらは、ブレーキシユー１の一
端に設けた半円形断面の溝９をアンカーピン４に
嵌合せて軸支し、ブレーキ荷重を剛性のある溝９
で受けるタイプのものである。そして、第３図の
ものは、溝９とは別個に保持溝１０を設けて、弾
性体８を両側の保持溝１０で挟持し、弾性体８の
圧縮荷重を溝９と別個の保持溝１０で受けるもの
である。第４図のものは、第３図のゴム製の弾性
体８の代りに、バネ板を曲げた弾性体８を用いる
ようにしたものであり、弾性体８の圧縮荷重を、
溝９と別個の保持溝１０を形成したブレーキシユ
ー１の端面で受けるものである。又、第５図のも
のは、バネ板製の弾性体８で、アンカーピン４の
取付部を溝９に嵌合せ、両端の外側への延長部を
左右のブレーキシユー１の端面で挟持し、弾性体
８の延長部の圧縮荷重を溝９と別個のブレーキシ
ユー１の端面で受けるものである。

〔考案の作用〕

何れの実施例の場合も、左右のブレーキシユー
１を拡げてブレーキドラム７の内周に押圧するブ
レーキ作動時には、ブレーキ荷重をアンカーピン
４の剛性支持部（軸支部、溝９）で受け、ブレー
キ荷重そのものに何ら損失を与えることなく、ま
た弾性体８に左右されれることもなく、ブレーキ
の初期荷重が迅速に発生するようになつて、ブレ
ーキ効果の向上をもたらす。

また、弾性体８の圧縮荷重は上記剛性支持部と
は別個の支持部（保護溝１０、ブレーキシユー１
の端面）で受け、上記のブレーキ効果の向上に伴
い弾性体８の圧縮作用を確実にして、ブレーキシ
ユー１の振動を抑制して（共振も抑制）振動音の
発生も少なくなる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、アンカーピ
ンを剛性的に支持してブレーキ荷重を受ける支持
部分と、弾性体の圧縮荷重を受ける支持部分とを
別個にしたので、ブレーキシユーを拡げたとき、
弾性体の強い弾力でブレーキシユーを支持して振
動を減衰させることができ、共振現象も抑制さ
れ、振動による音の発生を少くできる。そして、
ブレーキ荷重を剛性的支持部で受けるので、ブレ
ーキ荷重に何らの損失も与えることなく、初期荷
重が迅速に発生し、ブレーキの利き具合もよくフ
イーリングがよくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は正面図、第２図は要部の拡大分解斜視
図、第３図乃至第５図は、各々本考案の他の実施
例を示す要部の分解斜視図である。１……ブレーキシユー、４……アンカーピン、
５……ブレーキカム、６……バネ、７……ブレー
キドラム、８……弾性体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ドラムブレーキにおける左右のブレーキシユー
のアンカーピン側に、ブレーキ作動時のブレーキ
荷重を受ける剛性のあるアンカーピン支持部と、
該アンカーピン支持部と別個に、ブレーキ作動時
の弾性体圧縮荷重を受ける弾性体支持部とを設け
たことを特徴とするドラムブレーキの振動減衰装
置。