JPH0146191B2 - - Google Patents
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- JPH0146191B2 JPH0146191B2 JP59110364A JP11036484A JPH0146191B2 JP H0146191 B2 JPH0146191 B2 JP H0146191B2 JP 59110364 A JP59110364 A JP 59110364A JP 11036484 A JP11036484 A JP 11036484A JP H0146191 B2 JPH0146191 B2 JP H0146191B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- pipe
- pig
- lining
- underground
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/10—Means for stopping flow in pipes or hoses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
本発明は、地下に電気通信用ケーブル等を配線
するためのケーブル引込用管路を形成した地下管
路の空管となつている管体を、布設状態のまま管
内より補修する地下管路の補修工法に関するもの
である。
するためのケーブル引込用管路を形成した地下管
路の空管となつている管体を、布設状態のまま管
内より補修する地下管路の補修工法に関するもの
である。
地下に電気通信用ケーブル等を配線するための
地下管路は、通常、複数本の管体（鋼管または鋳
鉄管あるいは硬質ビニル管）を、マンホール等の
竪穴間にわたつて、上下に複数段、左右に複数列
集合整列した形態でもつて、道路下などの地下に
順に布設して管路を構成してなるもので、予じめ
複数列の地下管路を構成しておき、配線すべきケ
ーブル等を、その空管路となつている任意の管路
を選んで引込み布設する形態を採つている。 ところで、既設の地下管路の管体は、鋼管また
は鋳鉄管を、管継手により接続した形態のものが
多い。このように金属製の管体は、永年の経年に
より錆が発生し、錆は次第に管内で拡がつて、や
がて「こぶ状」になつて管の有効径を小さく減径
する現象が起る。また上述の地下管路は、これが
道路下などに布設されていることもあつて、道路
上を通行する車両の荷重や振動、地震などにより
管の継手部の接合状態が変化し、継手部に間隙が
生じて、この間隙および管自体に生じる腐蝕孔等
から管内に水や土砂等の異物が侵入して管を閉塞
する現象も起る。これらが原因で、或る程度の布
設年数を経た地下管路においては、新たにケーブ
ルを空の管路内に布設しようとしても、挿通不能
に陥る場合が起ることから、近時、その地下管路
に空管を、布設状態のまま管内より補修すること
が考えられる。
地下管路は、通常、複数本の管体（鋼管または鋳
鉄管あるいは硬質ビニル管）を、マンホール等の
竪穴間にわたつて、上下に複数段、左右に複数列
集合整列した形態でもつて、道路下などの地下に
順に布設して管路を構成してなるもので、予じめ
複数列の地下管路を構成しておき、配線すべきケ
ーブル等を、その空管路となつている任意の管路
を選んで引込み布設する形態を採つている。 ところで、既設の地下管路の管体は、鋼管また
は鋳鉄管を、管継手により接続した形態のものが
多い。このように金属製の管体は、永年の経年に
より錆が発生し、錆は次第に管内で拡がつて、や
がて「こぶ状」になつて管の有効径を小さく減径
する現象が起る。また上述の地下管路は、これが
道路下などに布設されていることもあつて、道路
上を通行する車両の荷重や振動、地震などにより
管の継手部の接合状態が変化し、継手部に間隙が
生じて、この間隙および管自体に生じる腐蝕孔等
から管内に水や土砂等の異物が侵入して管を閉塞
する現象も起る。これらが原因で、或る程度の布
設年数を経た地下管路においては、新たにケーブ
ルを空の管路内に布設しようとしても、挿通不能
に陥る場合が起ることから、近時、その地下管路
に空管を、布設状態のまま管内より補修すること
が考えられる。
この種の管体の補修方法として、従来、例えば
特開昭55−44320号公報に記載のように、２つの
ピグ間に樹脂塗料を充填し、これを補修すべき管
の中に挿通して管内面に樹脂塗料のライニング塗
膜を形成する方法が知られている。 しかし、上述の地下管路の補修は、前述したよ
うに道路上を通行する車両の荷重や振動、地震な
どにより管合継手部の接合がずれて継手部に間隙
が生じる場合があるので、上述の先行技術のよう
に管の内面に樹脂のライニング塗膜を形成するの
みでは、その補修が完全でない。
特開昭55−44320号公報に記載のように、２つの
ピグ間に樹脂塗料を充填し、これを補修すべき管
の中に挿通して管内面に樹脂塗料のライニング塗
膜を形成する方法が知られている。 しかし、上述の地下管路の補修は、前述したよ
うに道路上を通行する車両の荷重や振動、地震な
どにより管合継手部の接合がずれて継手部に間隙
が生じる場合があるので、上述の先行技術のよう
に管の内面に樹脂のライニング塗膜を形成するの
みでは、その補修が完全でない。
そこで本発明は、地下管路の空管を内面から補
修するにあたり、まず管の継手部に付して、その
継手部の間隙の樹脂の充填を行つて継手部のシー
ル性を高め、次いで管の内面に、樹脂のライニン
グ層を形成して管の再生を図るようにしたもので
あり、特に、その管継手部への樹脂充填工程と管
内面への樹脂ライニング工程とが、往復工程で能
率的に施工できる地下管路の補修工法を提供する
ことを目的とするものである。
修するにあたり、まず管の継手部に付して、その
継手部の間隙の樹脂の充填を行つて継手部のシー
ル性を高め、次いで管の内面に、樹脂のライニン
グ層を形成して管の再生を図るようにしたもので
あり、特に、その管継手部への樹脂充填工程と管
内面への樹脂ライニング工程とが、往復工程で能
率的に施工できる地下管路の補修工法を提供する
ことを目的とするものである。
この目的を達成するため、本発明は、地下管路
の空管となつている管体内に、マンホール相互間
を１区間の補修単位として、管の一端側より樹脂
を充填ピグにより管内に牽引移動させて管の継手
部間隙内に樹脂を充填させる樹脂充填工程と、ラ
イニングピグにより樹脂を管内に移動させて管内
面に樹脂ライニング層を形成するライニング工程
とを、空管内に挿通した牽引ロープの往復牽引に
より、マンホール相互間で折返し施工するように
したことを特徴とするものである。
の空管となつている管体内に、マンホール相互間
を１区間の補修単位として、管の一端側より樹脂
を充填ピグにより管内に牽引移動させて管の継手
部間隙内に樹脂を充填させる樹脂充填工程と、ラ
イニングピグにより樹脂を管内に移動させて管内
面に樹脂ライニング層を形成するライニング工程
とを、空管内に挿通した牽引ロープの往復牽引に
より、マンホール相互間で折返し施工するように
したことを特徴とするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。 第１図は補修施工の１区間を概略的に示すもの
であつて、図中符号１は補修対象の地下管路であ
る。この地下管路１は、複数本の管（この管は通
常50mm〜100mm径の鋼管または鋳鉄管を管継手に
より所定の長さに接続してなるもの）を、所定の
布設間隔で、例えば上下に３段、左右に３列、合
計９本を集合整列して１つの管路群となし、これ
をマンホール（またはハンドホール）Ａ，Ｂ間に
わたつて道路下などの地下に順に布設することで
地下に複数列の管路を形成してなるものである。
この地下管路１には、これにケーブルを通すこと
で地下に電気通信用ケーブル等が配線されるもの
であるが、複数列の管路はケーブルの挿通管路
と、ケーブルの挿通されていない空管となつてお
り、本発明は、この空管路を補修するものであ
る。 上記地下管路１の空管を補修するに際して本発
明では、地下管路群の両端開放口となるマンホー
ルＡ，Ｂの相互間を、１区間の補修単位とし、各
マンホールＡ，Ｂの地上に、それぞれ、補修対象
の空管１１内に挿通される牽引ロープ３のウイン
チ装置３１，３２と、空管１１内に供給する樹脂
の樹脂供給装置４，５とを装備した作業車２１，
２２が配置される。この作業車２１，２２に装備
される各樹脂供給装置４，５は、それぞれ樹脂の
主剤タンク４１，５１と硬化剤タンク４２，５２
とを有し、これらのタンク４１，４２および５
１，５２の各タンク内から送り出される樹脂の導
出パイプ４３，４４および５３，５４を、公知の
２液混合器（スタテツクミキサー）４５，５５に
接続して、ここで樹脂の主剤と硬化剤を混合状態
にして送り出す形式のものである。なお各主剤タ
ンク４１，５１は、それぞれ真空ポンプ４６，５
６に連通されていて樹脂の主剤中に発生する泡を
脱泡できるようにしてある。 上記樹脂供給装置４，５からの樹脂を、補修対
象の空管１１内に導入するため各マンホールＡ，
Ｂ内には、空管１１の開口口部に接続されるガイ
ド管１２，１３が設けてある。各ガイド管１２，
１３にはそれぞれ樹脂注入口１４，１５が設けて
あり、この樹脂注入口１４，１５に、前記２液混
合器４５，５５の各樹脂吐出側パイプ４７，５７
が接続されていて、上記ガイド管１２，１３を介
して樹脂が、空管１１内に、双方のマンホール
Ａ，Ｂ側より各別に導入できるようにしてある。 また各マンホールＡ，Ｂ内には、補修対象の空
管１１内に挿通される牽引ロープ３を、それぞれ
のマンホール内において迂回させる滑車３３，３
４が設けてあり、この滑車３３，３４により牽引
ロープ３はその両端が、各マンホールＡ，Ｂより
地上に引き出されてウインチ装置３１，３２に接
続され、相互のウインチ装置３１，３２を交互に
巻取り、巻戻し操作することによつて、牽引ロー
プ３が、マンホールＡ，Ｂ間の距離をストローク
として空管１１内を往復方向に牽引できるように
してある。 上記牽引ロープ３には、これに、第２図に示す
樹脂充填用の置換ピグ６１、樹脂牽引ピグ６２、
均しピグ６３と、第４図に示す樹脂ライニング用
の第１ピグ７１、第２ピグ７２、第３ピグ７３
と、第５図に示すライニング仕上げ用ピグ８１と
が、それぞれロープの途中に着け換え可能に取付
け得るようにしてあり、このピグの着け換えによ
り、空管１１に対して以下に説明する「樹脂充填
工程」と「樹脂ライニング工程」とが、牽引ロー
プ３の往復牽引で折り返し施工できるようにして
ある。 （樹脂充填工程） 樹脂充填工程は、空管１１の管路上に介在する
複数の管継手部１１ａに対して、その継手部間隙
内に樹脂を充填させる工程で、この工程では、例
えば一方の第１マンホールＡ内において、牽引ロ
ープ３に前記の置換ピグ６１、樹脂牽引ピグ６
２、均しピグ６３を取付ける（第２図参照）。 これらの各ピグ６１，６２，６３は、弾性材で
構成されているもので、先頭の置換ピグ６１と第
２の樹脂牽引ピグ６２は、その周面が空管１１の
管内面に気密に接して摺動するような外径寸法に
形成されてあり、また、置換ピグ６１は、牽引ロ
ープ３に摺動自在に挿通されていて、管内を移動
する時、管内壁との摺動抵抗により後方の牽引ピ
グ６２との間に配した樹脂Ｃに所要の圧力を付与
できるようにしてある。 上記ピグ６１，６２，６３を取付けた後、ロー
プ３の牽引によりガイド管１２の管端口部から先
頭の置換ピグ６１を挿入し、第２の樹脂牽引ピグ
６２がガイド管１２の管端口部に挿入された段階
で、樹脂注入口１４を開いて樹脂供給装置４から
充填用樹脂Ｃを注入する。 ここに使用される充填用樹脂Ｃは、常温硬化の
２液タイプ樹脂液で、主剤と硬化剤の混合割合は
重量比で３〜１：１、接触硬化時間は３〜５時間
のものである。 主剤の成分は、例えば ビスフエノール Ａ型 ジグリシジルエーテル 40部 ビスフエノール Ａ側鎖型 ジグリシジルエーテル 40部 多官能性稀釈剤 20部 充填剤 10部 硬化剤の成分は、例えば 変性脂肪族ポリアミン 20部 変性脂肪族ポリアミン 20部 ポリアミド 10部 充填剤 ５部 のような配合のエポキシ系樹脂が使用される。 上記樹脂Ｃの注入により、先頭の置換ピグ６１
と牽引ピグ６２との間に樹脂Ｃが介在され、この
状態で牽引ロープ３を右側の第２マンホールＢ側
に向けて牽引する。 この牽引により、樹脂Ｃが、牽引ピグ６２によ
り押されて空管１１内に導入され、管内を所定の
牽引速度で右方向へ移動するもので、この移動過
程で樹脂Ｃには、前記のように置換ピグ６１から
の押圧力が作用し、また樹脂自体も管内壁との接
触による粘性抵抗で相当の圧力が生起するから、
樹脂Ｃが空管１１の管継手部１１ａを通るとき、
上記充填圧で樹脂Ｃが管継手部１１ａの間隙内に
充填される。このとき、管継手部１１ａに漏洩が
起きている場合は、上記充填圧による樹脂の圧入
で継手部間隙内の空気は漏洩部を通じて外部に逃
出されるため間隙内は樹脂で完全に充填されるよ
うになるが、管継手部１１ａに漏洩が起きていな
い場合は、間隙内の空気は圧縮され、これにより
管継手部間隙内に対する樹脂Ｃの充填が阻害され
ることがある。 そこで置換ピグ６１には、第３図にみられるよ
うに円柱状をなしたピグ本体６１ａの外周に、端
部が前端側に開口する空気逃出溝条６１ｂと、こ
れに対して円周方向に位置を異ならせて端部が後
端側に開口する樹脂誘導溝条６１ｃとが具備され
てあり、上記両溝条６１ｂ，６１ｃは長手方向
（牽引方向）に関しては互いの内方端部がオーバ
ラツプされた形態に形成されている。 このように構成された置換ピグ６１が用いられ
ると、管継手部１１ａに置換ピグ６１が到達して
ここを通過する過程では、継手部間隙内は溝条６
１ｂを介して置換ピグ６１の前方空間と連通状態
となり、間隙内の空気が当該溝条６１ｂを介して
前方空間に逃出されることから、他方の溝条６１
ｃを介して樹脂Ｃが、樹脂圧力によりピグ本体６
１ａの外周を回りながら管継手部１１ａの間隙内
に流入するようになり、この結果、樹脂Ｃの置
換、充填が的確になされる。 かくして樹脂Ｃが牽引ピグ６２により押されて
空管１１の管路内を通過することで、その管路上
に介在する各管継手部１１ａには順次その継手部
間隙内に樹脂が充填され、この樹脂充填で管継手
部１１ａのシール性が高められるように補修され
る。 そして行程端において、置換ピグ６１、樹脂牽
引ピグ６２、均しピグ６３が第２マンホールＢ内
のガイド管１３より引き出されると、ウインチ装
置３２による牽引ロープ３の牽引を停止し、当該
第２マンホールＢ内において、上記樹脂充填用の
ピグを牽引ロープ３より取り外し、また充填樹脂
の残留物をガイド管１３の先端開口より回収し
て、次の樹脂ライニング工程に移る。 （樹脂ライニング工程） 樹脂ライニング工程は、空管１１の管内面に樹
脂のライニング層を形成する工程で、この工程で
は第２マンホールＢ内において、前述の牽引ロー
プ３に、樹脂ライニング用の第１ピグ７１、第２
ピグ７２、第３ピグ７３を取付ける（第４図参
照）。 これらのピグ７１，７２，７３は、それぞれの
胴部の径D1，D2，D3が相互に異つていて、第１
ピグ径D1＜第２ピグ径D2＜第３ピグ径D3の関係
になつており、第１ピグ７１の前にはガイドピグ
７４が取付けられる。 上記ピグの取付け後、牽引ロープ３を、前記の
樹脂充填工程とは逆に、他方のウインチ装置３１
により第２マンホールＢ側から第１マンホールＡ
側に向けて左方向に牽引する。この牽引により第
１ピグ７１が、ガイド管１３の管端口部より挿入
される際、ガイド管１３の樹脂注入口１５を開い
て樹脂供給装置５からライニング用樹脂Ｅを、第
１ピグ７１の前に注入する。 ここに使用されるライニング樹脂Ｅは、常温硬
化の２液タイプ樹脂液で、主剤と硬化剤の混合割
合は重量比で３〜１：１、接触硬化時間は３〜５
時間のものである。 主剤の成分としては、例えば ビスフエノール Ａ型 ジグリシジルエーテル 80部 ビスフエノール Ａ側鎖型 ジグリシジルエーテル 10部 多官能性稀釈剤 10部 充填剤 10部 硬化剤の成分としては、例えば 変性脂肪族ポリアミン 25部 変性脂肪族ポリアミン 25部 ポリアミド 10部 充填剤 ５部 のような配合のエポキシ系樹脂が使用される。 進行の初期には、第１ピグ７１の前にライニン
グ用樹脂Ｅの全量があり、樹脂Ｅは第１ピグ７１
により押されて空管１１内を移動する。この移動
過程で樹脂Ｅには管内壁との接触による粘性抵抗
が生起することから、第１ピグ７１の周囲と管内
壁とのクリアランスにかかる樹脂圧は最大であ
り、また第１ピグ７１の径D1は他のピグに比し
て小径でクリアランスが大きいことから、第１ピ
グ７１が通過した後の管内面には厚い層の樹脂膜
が形成される。一方、進行に伴つて、上記樹脂圧
により第１ピグ７１の周面（クリアランス）より
後方へ流動する樹脂が、第２ピグ７２の前に溜り
はじめる。第２ピグ７２は、その径D2が第１ピ
グの径D1よりも大きく第１ピグ７１の通過によ
つて管内面に形成された樹脂の塗膜層を修正しつ
つ進行するから、第２ピグ７２の周面と管内壁と
のクリアランスにかかる樹脂圧も次第に上昇す
る。第３ピグ７３は、その第２ピグ７２の通過後
に形成される樹脂膜の均し効果を果して適正厚さ
の樹脂層を管内面に形成しつつ進行する。 進行の中期には、第１ピグ７１の前の樹脂量は
半減され、第１ピグ７１の周面と管内壁との間の
クリアランスにおける樹脂圧は初期よりも低下
し、この時期には第２ピグ７２の前の樹脂量はか
なり多くなり、第２ピグ７２の周面と管内壁との
間のクリアランスにおける樹脂圧は高くなる。こ
のため第２ピグ７２の後方では、予定より若干樹
脂層が厚くなる。これは第３ピグ７３によつてな
らされ、第３ピグ７３の通過後方では、管内面に
適正厚さの樹脂層が形成される。またこの過程で
の余剰樹脂が第３ピグ７３の前に溜りはじめる。 進行終期には、第１ピグ７１の前の樹脂量は大
巾に減少し、第１ピグ７１と管内壁との間のクリ
アランスにおける樹脂圧は最低の状態となる。こ
の時期には、第２ピグ７２の前の樹脂量を減少し
ていて第２ピグ７２の通過後方の樹脂厚は予定よ
りも薄いものとなる。第３ピグ７３の前には、余
剰樹脂が相当量溜つているので、これが第３ピグ
７３と管内壁との間のクリアランスを通つて厚み
を補填するので、通過後には適正厚さの樹脂層が
管内面に形成される。 かくして第１ピグ７１ないし第３ピグ７３によ
る樹脂Ｅの牽引移動で、空管１１の管内面には所
要厚さの樹脂ライニング層が形成され、このライ
ニング層の形成で管の再生がはかられる。 なお上述の樹脂ライニング工程を、１次ライニ
ング工程とし、さらに続いて、その折返し行程で
２次の仕上げライニング工程を施すようにしても
よい。この場合は、上述のライニング工程の行程
端側における第１マンホールＡ内において、牽引
ロープ３に、第５図に示すライニング仕上げ用ピ
グ８１とガイドピン８２とを着け換え、かつ樹脂
注入口１４から仕上げ用のライニング樹脂Ｆ（こ
れは前記樹脂Ｅと同種のもの）を、ピグ８１の前
に注入した状態で、牽引ロープ３を再び右方向に
牽引して行く。これにより前述の１次ライニング
によつて管内壁に形成された樹脂膜が、さらに均
されることで、ライニング層を空管１１の管路全
長にわたつて各均一な厚さに仕上げることができ
る。 なお第１図において符号９１，９２は、マンホ
ールＡ，Ｂの各地上に設置されたコンプレツサー
であり、９３，９４はそれを駆動する発電機で、
上記コンプレツサー９１，９２は、牽引ロープ３
を空管１１の管内に通線する際や、管内を移動す
る樹脂Ｃに充填圧を付加する必要性が生じた場合
などに、ガイド管１２，１３に設けた空気注入口
１６，１７より圧力空気を管内に注入するもので
ある。
する。 第１図は補修施工の１区間を概略的に示すもの
であつて、図中符号１は補修対象の地下管路であ
る。この地下管路１は、複数本の管（この管は通
常50mm〜100mm径の鋼管または鋳鉄管を管継手に
より所定の長さに接続してなるもの）を、所定の
布設間隔で、例えば上下に３段、左右に３列、合
計９本を集合整列して１つの管路群となし、これ
をマンホール（またはハンドホール）Ａ，Ｂ間に
わたつて道路下などの地下に順に布設することで
地下に複数列の管路を形成してなるものである。
この地下管路１には、これにケーブルを通すこと
で地下に電気通信用ケーブル等が配線されるもの
であるが、複数列の管路はケーブルの挿通管路
と、ケーブルの挿通されていない空管となつてお
り、本発明は、この空管路を補修するものであ
る。 上記地下管路１の空管を補修するに際して本発
明では、地下管路群の両端開放口となるマンホー
ルＡ，Ｂの相互間を、１区間の補修単位とし、各
マンホールＡ，Ｂの地上に、それぞれ、補修対象
の空管１１内に挿通される牽引ロープ３のウイン
チ装置３１，３２と、空管１１内に供給する樹脂
の樹脂供給装置４，５とを装備した作業車２１，
２２が配置される。この作業車２１，２２に装備
される各樹脂供給装置４，５は、それぞれ樹脂の
主剤タンク４１，５１と硬化剤タンク４２，５２
とを有し、これらのタンク４１，４２および５
１，５２の各タンク内から送り出される樹脂の導
出パイプ４３，４４および５３，５４を、公知の
２液混合器（スタテツクミキサー）４５，５５に
接続して、ここで樹脂の主剤と硬化剤を混合状態
にして送り出す形式のものである。なお各主剤タ
ンク４１，５１は、それぞれ真空ポンプ４６，５
６に連通されていて樹脂の主剤中に発生する泡を
脱泡できるようにしてある。 上記樹脂供給装置４，５からの樹脂を、補修対
象の空管１１内に導入するため各マンホールＡ，
Ｂ内には、空管１１の開口口部に接続されるガイ
ド管１２，１３が設けてある。各ガイド管１２，
１３にはそれぞれ樹脂注入口１４，１５が設けて
あり、この樹脂注入口１４，１５に、前記２液混
合器４５，５５の各樹脂吐出側パイプ４７，５７
が接続されていて、上記ガイド管１２，１３を介
して樹脂が、空管１１内に、双方のマンホール
Ａ，Ｂ側より各別に導入できるようにしてある。 また各マンホールＡ，Ｂ内には、補修対象の空
管１１内に挿通される牽引ロープ３を、それぞれ
のマンホール内において迂回させる滑車３３，３
４が設けてあり、この滑車３３，３４により牽引
ロープ３はその両端が、各マンホールＡ，Ｂより
地上に引き出されてウインチ装置３１，３２に接
続され、相互のウインチ装置３１，３２を交互に
巻取り、巻戻し操作することによつて、牽引ロー
プ３が、マンホールＡ，Ｂ間の距離をストローク
として空管１１内を往復方向に牽引できるように
してある。 上記牽引ロープ３には、これに、第２図に示す
樹脂充填用の置換ピグ６１、樹脂牽引ピグ６２、
均しピグ６３と、第４図に示す樹脂ライニング用
の第１ピグ７１、第２ピグ７２、第３ピグ７３
と、第５図に示すライニング仕上げ用ピグ８１と
が、それぞれロープの途中に着け換え可能に取付
け得るようにしてあり、このピグの着け換えによ
り、空管１１に対して以下に説明する「樹脂充填
工程」と「樹脂ライニング工程」とが、牽引ロー
プ３の往復牽引で折り返し施工できるようにして
ある。 （樹脂充填工程） 樹脂充填工程は、空管１１の管路上に介在する
複数の管継手部１１ａに対して、その継手部間隙
内に樹脂を充填させる工程で、この工程では、例
えば一方の第１マンホールＡ内において、牽引ロ
ープ３に前記の置換ピグ６１、樹脂牽引ピグ６
２、均しピグ６３を取付ける（第２図参照）。 これらの各ピグ６１，６２，６３は、弾性材で
構成されているもので、先頭の置換ピグ６１と第
２の樹脂牽引ピグ６２は、その周面が空管１１の
管内面に気密に接して摺動するような外径寸法に
形成されてあり、また、置換ピグ６１は、牽引ロ
ープ３に摺動自在に挿通されていて、管内を移動
する時、管内壁との摺動抵抗により後方の牽引ピ
グ６２との間に配した樹脂Ｃに所要の圧力を付与
できるようにしてある。 上記ピグ６１，６２，６３を取付けた後、ロー
プ３の牽引によりガイド管１２の管端口部から先
頭の置換ピグ６１を挿入し、第２の樹脂牽引ピグ
６２がガイド管１２の管端口部に挿入された段階
で、樹脂注入口１４を開いて樹脂供給装置４から
充填用樹脂Ｃを注入する。 ここに使用される充填用樹脂Ｃは、常温硬化の
２液タイプ樹脂液で、主剤と硬化剤の混合割合は
重量比で３〜１：１、接触硬化時間は３〜５時間
のものである。 主剤の成分は、例えば ビスフエノール Ａ型 ジグリシジルエーテル 40部 ビスフエノール Ａ側鎖型 ジグリシジルエーテル 40部 多官能性稀釈剤 20部 充填剤 10部 硬化剤の成分は、例えば 変性脂肪族ポリアミン 20部 変性脂肪族ポリアミン 20部 ポリアミド 10部 充填剤 ５部 のような配合のエポキシ系樹脂が使用される。 上記樹脂Ｃの注入により、先頭の置換ピグ６１
と牽引ピグ６２との間に樹脂Ｃが介在され、この
状態で牽引ロープ３を右側の第２マンホールＢ側
に向けて牽引する。 この牽引により、樹脂Ｃが、牽引ピグ６２によ
り押されて空管１１内に導入され、管内を所定の
牽引速度で右方向へ移動するもので、この移動過
程で樹脂Ｃには、前記のように置換ピグ６１から
の押圧力が作用し、また樹脂自体も管内壁との接
触による粘性抵抗で相当の圧力が生起するから、
樹脂Ｃが空管１１の管継手部１１ａを通るとき、
上記充填圧で樹脂Ｃが管継手部１１ａの間隙内に
充填される。このとき、管継手部１１ａに漏洩が
起きている場合は、上記充填圧による樹脂の圧入
で継手部間隙内の空気は漏洩部を通じて外部に逃
出されるため間隙内は樹脂で完全に充填されるよ
うになるが、管継手部１１ａに漏洩が起きていな
い場合は、間隙内の空気は圧縮され、これにより
管継手部間隙内に対する樹脂Ｃの充填が阻害され
ることがある。 そこで置換ピグ６１には、第３図にみられるよ
うに円柱状をなしたピグ本体６１ａの外周に、端
部が前端側に開口する空気逃出溝条６１ｂと、こ
れに対して円周方向に位置を異ならせて端部が後
端側に開口する樹脂誘導溝条６１ｃとが具備され
てあり、上記両溝条６１ｂ，６１ｃは長手方向
（牽引方向）に関しては互いの内方端部がオーバ
ラツプされた形態に形成されている。 このように構成された置換ピグ６１が用いられ
ると、管継手部１１ａに置換ピグ６１が到達して
ここを通過する過程では、継手部間隙内は溝条６
１ｂを介して置換ピグ６１の前方空間と連通状態
となり、間隙内の空気が当該溝条６１ｂを介して
前方空間に逃出されることから、他方の溝条６１
ｃを介して樹脂Ｃが、樹脂圧力によりピグ本体６
１ａの外周を回りながら管継手部１１ａの間隙内
に流入するようになり、この結果、樹脂Ｃの置
換、充填が的確になされる。 かくして樹脂Ｃが牽引ピグ６２により押されて
空管１１の管路内を通過することで、その管路上
に介在する各管継手部１１ａには順次その継手部
間隙内に樹脂が充填され、この樹脂充填で管継手
部１１ａのシール性が高められるように補修され
る。 そして行程端において、置換ピグ６１、樹脂牽
引ピグ６２、均しピグ６３が第２マンホールＢ内
のガイド管１３より引き出されると、ウインチ装
置３２による牽引ロープ３の牽引を停止し、当該
第２マンホールＢ内において、上記樹脂充填用の
ピグを牽引ロープ３より取り外し、また充填樹脂
の残留物をガイド管１３の先端開口より回収し
て、次の樹脂ライニング工程に移る。 （樹脂ライニング工程） 樹脂ライニング工程は、空管１１の管内面に樹
脂のライニング層を形成する工程で、この工程で
は第２マンホールＢ内において、前述の牽引ロー
プ３に、樹脂ライニング用の第１ピグ７１、第２
ピグ７２、第３ピグ７３を取付ける（第４図参
照）。 これらのピグ７１，７２，７３は、それぞれの
胴部の径D1，D2，D3が相互に異つていて、第１
ピグ径D1＜第２ピグ径D2＜第３ピグ径D3の関係
になつており、第１ピグ７１の前にはガイドピグ
７４が取付けられる。 上記ピグの取付け後、牽引ロープ３を、前記の
樹脂充填工程とは逆に、他方のウインチ装置３１
により第２マンホールＢ側から第１マンホールＡ
側に向けて左方向に牽引する。この牽引により第
１ピグ７１が、ガイド管１３の管端口部より挿入
される際、ガイド管１３の樹脂注入口１５を開い
て樹脂供給装置５からライニング用樹脂Ｅを、第
１ピグ７１の前に注入する。 ここに使用されるライニング樹脂Ｅは、常温硬
化の２液タイプ樹脂液で、主剤と硬化剤の混合割
合は重量比で３〜１：１、接触硬化時間は３〜５
時間のものである。 主剤の成分としては、例えば ビスフエノール Ａ型 ジグリシジルエーテル 80部 ビスフエノール Ａ側鎖型 ジグリシジルエーテル 10部 多官能性稀釈剤 10部 充填剤 10部 硬化剤の成分としては、例えば 変性脂肪族ポリアミン 25部 変性脂肪族ポリアミン 25部 ポリアミド 10部 充填剤 ５部 のような配合のエポキシ系樹脂が使用される。 進行の初期には、第１ピグ７１の前にライニン
グ用樹脂Ｅの全量があり、樹脂Ｅは第１ピグ７１
により押されて空管１１内を移動する。この移動
過程で樹脂Ｅには管内壁との接触による粘性抵抗
が生起することから、第１ピグ７１の周囲と管内
壁とのクリアランスにかかる樹脂圧は最大であ
り、また第１ピグ７１の径D1は他のピグに比し
て小径でクリアランスが大きいことから、第１ピ
グ７１が通過した後の管内面には厚い層の樹脂膜
が形成される。一方、進行に伴つて、上記樹脂圧
により第１ピグ７１の周面（クリアランス）より
後方へ流動する樹脂が、第２ピグ７２の前に溜り
はじめる。第２ピグ７２は、その径D2が第１ピ
グの径D1よりも大きく第１ピグ７１の通過によ
つて管内面に形成された樹脂の塗膜層を修正しつ
つ進行するから、第２ピグ７２の周面と管内壁と
のクリアランスにかかる樹脂圧も次第に上昇す
る。第３ピグ７３は、その第２ピグ７２の通過後
に形成される樹脂膜の均し効果を果して適正厚さ
の樹脂層を管内面に形成しつつ進行する。 進行の中期には、第１ピグ７１の前の樹脂量は
半減され、第１ピグ７１の周面と管内壁との間の
クリアランスにおける樹脂圧は初期よりも低下
し、この時期には第２ピグ７２の前の樹脂量はか
なり多くなり、第２ピグ７２の周面と管内壁との
間のクリアランスにおける樹脂圧は高くなる。こ
のため第２ピグ７２の後方では、予定より若干樹
脂層が厚くなる。これは第３ピグ７３によつてな
らされ、第３ピグ７３の通過後方では、管内面に
適正厚さの樹脂層が形成される。またこの過程で
の余剰樹脂が第３ピグ７３の前に溜りはじめる。 進行終期には、第１ピグ７１の前の樹脂量は大
巾に減少し、第１ピグ７１と管内壁との間のクリ
アランスにおける樹脂圧は最低の状態となる。こ
の時期には、第２ピグ７２の前の樹脂量を減少し
ていて第２ピグ７２の通過後方の樹脂厚は予定よ
りも薄いものとなる。第３ピグ７３の前には、余
剰樹脂が相当量溜つているので、これが第３ピグ
７３と管内壁との間のクリアランスを通つて厚み
を補填するので、通過後には適正厚さの樹脂層が
管内面に形成される。 かくして第１ピグ７１ないし第３ピグ７３によ
る樹脂Ｅの牽引移動で、空管１１の管内面には所
要厚さの樹脂ライニング層が形成され、このライ
ニング層の形成で管の再生がはかられる。 なお上述の樹脂ライニング工程を、１次ライニ
ング工程とし、さらに続いて、その折返し行程で
２次の仕上げライニング工程を施すようにしても
よい。この場合は、上述のライニング工程の行程
端側における第１マンホールＡ内において、牽引
ロープ３に、第５図に示すライニング仕上げ用ピ
グ８１とガイドピン８２とを着け換え、かつ樹脂
注入口１４から仕上げ用のライニング樹脂Ｆ（こ
れは前記樹脂Ｅと同種のもの）を、ピグ８１の前
に注入した状態で、牽引ロープ３を再び右方向に
牽引して行く。これにより前述の１次ライニング
によつて管内壁に形成された樹脂膜が、さらに均
されることで、ライニング層を空管１１の管路全
長にわたつて各均一な厚さに仕上げることができ
る。 なお第１図において符号９１，９２は、マンホ
ールＡ，Ｂの各地上に設置されたコンプレツサー
であり、９３，９４はそれを駆動する発電機で、
上記コンプレツサー９１，９２は、牽引ロープ３
を空管１１の管内に通線する際や、管内を移動す
る樹脂Ｃに充填圧を付加する必要性が生じた場合
などに、ガイド管１２，１３に設けた空気注入口
１６，１７より圧力空気を管内に注入するもので
ある。
本発明による補修工法によれば、次に述べる効
果が得られる。 地下管路１の管体は、まず第１工程で管路に
介在する管継手部の間隙内へ樹脂が充填され、
次いで第２工程で管内面に所要厚さの樹脂ライ
ニング層が形成されるような補修が行われるの
で、管継手部は樹脂充填と内面ライニングの二
重の補修となり、したがつて管継手部に間隙が
生じている場合でも、そのシール性を高めた状
態で管内面にライニング層を形成できるから、
補修が完全で補修効果を高めることができる。 また、補修に際して、地下管路の両端開放口
となるマンホール相互間を１区間の補修単位と
して当該補修区間の管体に対し、樹脂充填工程
とライニング工程とが、管体内に挿通した牽引
ロープの往復牽引によつて順に、折返して施工
されるので、作業工率が高く、補修施工を能率
的に行うことができる。 また折返し施工なので、管内面への樹脂ライ
ニング工程の場合、１次ライニングの行程終期
で樹脂量が仮に不足しても、２次ライニング
が、その１次ライニングの行程終端側から開始
されるようになる結果、管内面への樹脂ライニ
ング層の形成を、管路全長にわたつて各部均一
に仕上げることができる。 なお各マンホール内に樹脂充填用ピグ、ライ
ニング用ピグ、均しピグ等を各別に用意してお
けば、ピグ等の持ち運びがなく、また、他の空
管の補修に移る場合でも、牽引索を通し換える
だけで直ちに相互のマンホール間で次の空管の
補修に移ることができるから、作業性が良い、
等の効果も得られる。
果が得られる。 地下管路１の管体は、まず第１工程で管路に
介在する管継手部の間隙内へ樹脂が充填され、
次いで第２工程で管内面に所要厚さの樹脂ライ
ニング層が形成されるような補修が行われるの
で、管継手部は樹脂充填と内面ライニングの二
重の補修となり、したがつて管継手部に間隙が
生じている場合でも、そのシール性を高めた状
態で管内面にライニング層を形成できるから、
補修が完全で補修効果を高めることができる。 また、補修に際して、地下管路の両端開放口
となるマンホール相互間を１区間の補修単位と
して当該補修区間の管体に対し、樹脂充填工程
とライニング工程とが、管体内に挿通した牽引
ロープの往復牽引によつて順に、折返して施工
されるので、作業工率が高く、補修施工を能率
的に行うことができる。 また折返し施工なので、管内面への樹脂ライ
ニング工程の場合、１次ライニングの行程終期
で樹脂量が仮に不足しても、２次ライニング
が、その１次ライニングの行程終端側から開始
されるようになる結果、管内面への樹脂ライニ
ング層の形成を、管路全長にわたつて各部均一
に仕上げることができる。 なお各マンホール内に樹脂充填用ピグ、ライ
ニング用ピグ、均しピグ等を各別に用意してお
けば、ピグ等の持ち運びがなく、また、他の空
管の補修に移る場合でも、牽引索を通し換える
だけで直ちに相互のマンホール間で次の空管の
補修に移ることができるから、作業性が良い、
等の効果も得られる。
第１図は本発明による補修工法の全体を概略的
に示す断面図、第２図は樹脂充填工程の説明図、
第３図は置換ピグの斜視図、第４図は樹脂ライニ
ング工程の説明図、第５図は同２次ライニング工
程の説明図である。 １……地下管路、１１……空管、１２，１３…
…ガイド管、１４，１５……樹脂注入口、２１，
２２……作業車、３……牽引ロープ、３１，３２
……ウインチ装置、３３，３４……滑車、４，５
……樹脂供給装置、４１，５１……主剤タンク、
４２，５２……硬化剤タンク、４３，４４，５
３，５４……導出パイプ、４５，５５……２液混
合器、４６，５６……真空ポンプ、４７，５７…
…２液混合器の樹脂吐出側パイプ、６１……置換
ピグ、６３……樹脂牽引ピグ、６３……均しピ
グ、７１……ライニング第１ピグ、７２……ライ
ニング第２ピグ、７３……ライニング第３ピグ、
７４……ガイドピグ、８１……ライニングピグ仕
上げ用ピグ、８２……ガイドピン。
に示す断面図、第２図は樹脂充填工程の説明図、
第３図は置換ピグの斜視図、第４図は樹脂ライニ
ング工程の説明図、第５図は同２次ライニング工
程の説明図である。 １……地下管路、１１……空管、１２，１３…
…ガイド管、１４，１５……樹脂注入口、２１，
２２……作業車、３……牽引ロープ、３１，３２
……ウインチ装置、３３，３４……滑車、４，５
……樹脂供給装置、４１，５１……主剤タンク、
４２，５２……硬化剤タンク、４３，４４，５
３，５４……導出パイプ、４５，５５……２液混
合器、４６，５６……真空ポンプ、４７，５７…
…２液混合器の樹脂吐出側パイプ、６１……置換
ピグ、６３……樹脂牽引ピグ、６３……均しピ
グ、７１……ライニング第１ピグ、７２……ライ
ニング第２ピグ、７３……ライニング第３ピグ、
７４……ガイドピグ、８１……ライニングピグ仕
上げ用ピグ、８２……ガイドピン。
Claims (1)
- １ マンホール等の竪穴間にわたつて地下に複数
本の管体を集合整列させた状態で順に布設して複
数列の管路を形成した地下管路の管体を、布設状
態のまま内面補修するものにおいて、当該地下管
路の空管となつている管体内に、マンホール相互
間を１区間の補修単位として、管の一端側より樹
脂を充填ピグにより管内に牽引移動させて管の継
手部間隙内に樹脂を充填させる樹脂充填工程と、
ライニングピグにより樹脂を管内に移動させて管
内面に樹脂ライニング層を形成するライニング工
程とを、管体内に挿通した牽引ロープの往復牽引
によりマンホール相互間で折返し施工するように
したことを特徴とする地下管路の補修工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59110364A JPS60255178A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 地下管路の補修工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59110364A JPS60255178A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 地下管路の補修工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60255178A JPS60255178A (ja) | 1985-12-16 |
| JPH0146191B2 true JPH0146191B2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=14533914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59110364A Granted JPS60255178A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 地下管路の補修工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60255178A (ja) |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP59110364A patent/JPS60255178A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60255178A (ja) | 1985-12-16 |
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