JPH0159940B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0159940B2 JPH0159940B2 JP1334883A JP1334883A JPH0159940B2 JP H0159940 B2 JPH0159940 B2 JP H0159940B2 JP 1334883 A JP1334883 A JP 1334883A JP 1334883 A JP1334883 A JP 1334883A JP H0159940 B2 JPH0159940 B2 JP H0159940B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core metal
- boss
- steering wheel
- spoke
- welded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims description 43
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 28
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 28
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
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- 238000003908 quality control method Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ハンドル等のステアリングホ
イールの芯材に関し、特にステアリングホイール
の芯材を構成するボス部とスポーク芯金との連結
構造に関するものである。
イールの芯材に関し、特にステアリングホイール
の芯材を構成するボス部とスポーク芯金との連結
構造に関するものである。
この種のステアリングホイールの芯材のボス部
とスポーク芯金との連結構造にあつては、従来第
１図イ乃至ハに例示する如く、ステアリングシヤ
フト（図示せず）の端部に嵌合される嵌着孔a′を
有するボス部ａの上端外周部に平板状のフランジ
プレートｂの中央部を嵌着して一側面で溶接ｃ
し、さらにこのフランジプレートｂとボス部ａと
の結合体の上部外周の側部に沿つて丸棒材からな
るスポーク芯金ｄの湾曲した中央部d′を接合して
溶接部ｅ，ｅを介して固着すると共にそのスポー
ク芯金ｄの両端d″，d″をリム芯金ｆに溶接ｇ，ｇ
せしめているものである。
とスポーク芯金との連結構造にあつては、従来第
１図イ乃至ハに例示する如く、ステアリングシヤ
フト（図示せず）の端部に嵌合される嵌着孔a′を
有するボス部ａの上端外周部に平板状のフランジ
プレートｂの中央部を嵌着して一側面で溶接ｃ
し、さらにこのフランジプレートｂとボス部ａと
の結合体の上部外周の側部に沿つて丸棒材からな
るスポーク芯金ｄの湾曲した中央部d′を接合して
溶接部ｅ，ｅを介して固着すると共にそのスポー
ク芯金ｄの両端d″，d″をリム芯金ｆに溶接ｇ，ｇ
せしめているものである。
しかしながら、かかるスポーク芯金ｄはボス部
ａとフランジプレートｂとに当接せしめて溶接部
ｅ，ｅのみの接着であるから、ハンドルのリム芯
金ｆに加わる荷重は直接溶接部ｅのみによつて支
える構造となつているため溶接部ｅのみの連結で
は結合強度にバラツキが生じる恐れがあり、しか
も溶接不良の場合、溶接部ｅの破損を引起こすお
それがある。又、不良品が出た場合には、人身事
故につながる等極めて危険であるばかりか、それ
を未然に防ぐために品質チエツクに多大の工数が
要求され、コスト高の原因となるなどの問題点が
生じている。
ａとフランジプレートｂとに当接せしめて溶接部
ｅ，ｅのみの接着であるから、ハンドルのリム芯
金ｆに加わる荷重は直接溶接部ｅのみによつて支
える構造となつているため溶接部ｅのみの連結で
は結合強度にバラツキが生じる恐れがあり、しか
も溶接不良の場合、溶接部ｅの破損を引起こすお
それがある。又、不良品が出た場合には、人身事
故につながる等極めて危険であるばかりか、それ
を未然に防ぐために品質チエツクに多大の工数が
要求され、コスト高の原因となるなどの問題点が
生じている。
本発明のステアリングホイールの芯材は上述の
事情に鑑みてなされたもので、特にボス部とスポ
ーク芯金との結合を溶接部のみで支えることなく
せんがためにステアリングシヤフトに嵌着される
ボス部の外周面に螺旋状の溝部を形成し、スポー
ク芯金の中央部を前記溝部に嵌着させながら捲回
させたことを特徴とし、しかも品質管理が容易で
あると共にコスト低減を図り得る信頼性の高いス
テアリングホイールの芯材を提供することを目的
とする。
事情に鑑みてなされたもので、特にボス部とスポ
ーク芯金との結合を溶接部のみで支えることなく
せんがためにステアリングシヤフトに嵌着される
ボス部の外周面に螺旋状の溝部を形成し、スポー
ク芯金の中央部を前記溝部に嵌着させながら捲回
させたことを特徴とし、しかも品質管理が容易で
あると共にコスト低減を図り得る信頼性の高いス
テアリングホイールの芯材を提供することを目的
とする。
以下、本発明のステアリングホイールの芯材に
係る実施例について添付図面を参照して説明す
る。
係る実施例について添付図面を参照して説明す
る。
第２図及び第３図に示すのがこの発明の実施例
であつて、この例は自動車用ハンドル等のステア
リングホイールの芯材であり、図中符号１は鉄製
ボス部で、このボス部１は円筒状に形成されてお
り、その外側面１１には螺旋状の溝部１２が該ボ
ス部１を周回する如く形成されているものであ
る。さらには、前記ボス部１は第３図の想像線で
示すステアリングシヤフト４０の端部を嵌挿する
如く嵌着孔１３が穿設されておりこの嵌着孔１３
の内面にはセレーシヨン（図示せず）が設けられ
ているものである。
であつて、この例は自動車用ハンドル等のステア
リングホイールの芯材であり、図中符号１は鉄製
ボス部で、このボス部１は円筒状に形成されてお
り、その外側面１１には螺旋状の溝部１２が該ボ
ス部１を周回する如く形成されているものであ
る。さらには、前記ボス部１は第３図の想像線で
示すステアリングシヤフト４０の端部を嵌挿する
如く嵌着孔１３が穿設されておりこの嵌着孔１３
の内面にはセレーシヨン（図示せず）が設けられ
ているものである。
尚、このボス部１の嵌着孔１３の内面に設けた
セレーシヨンはステアリングシヤフト４０の端部
の外周に設けられたセレーシヨン（図示せず）と
噛合してステアリングシヤフト４０とボス部１と
の廻り止め効果を奏するものである。
セレーシヨンはステアリングシヤフト４０の端部
の外周に設けられたセレーシヨン（図示せず）と
噛合してステアリングシヤフト４０とボス部１と
の廻り止め効果を奏するものである。
スポーク芯金２は丸棒の金属材で成形されてお
り、このスポーク芯金２の中央部２１を前記ボス
部１の外側面１１に設けた螺旋状の溝部１２に嵌
着させながら該ボス部１を取巻くように捲回させ
て捲回部２２を構成せしめ接合固定させているも
のである。
り、このスポーク芯金２の中央部２１を前記ボス
部１の外側面１１に設けた螺旋状の溝部１２に嵌
着させながら該ボス部１を取巻くように捲回させ
て捲回部２２を構成せしめ接合固定させているも
のである。
尚、図中符号３，３はボス部１の螺旋状に凹設
した溝部１２に嵌着されたスポーク芯金２の捲回
部２２をさらに接合強度を高めるための溶接部で
ある。そして、前記スポーク芯金２の両端２３，
２３の自由端はリム芯金４に接合されて溶接（図
示せず）固定されているものである。
した溝部１２に嵌着されたスポーク芯金２の捲回
部２２をさらに接合強度を高めるための溶接部で
ある。そして、前記スポーク芯金２の両端２３，
２３の自由端はリム芯金４に接合されて溶接（図
示せず）固定されているものである。
上述のように構成されたステアリングホイール
の芯材のうちスポーク芯金２はスポークカバーに
より被覆され、かつリム芯金４はウレタン、塩ビ
等の合成樹脂によつて被覆されており、また第３
図に示す如くボス部１の嵌着孔１３にステアリン
グシヤフト４０の端部を挿通してその先端部４１
にワツシヤー５０を介してナツト６０により締結
固定されるものである。
の芯材のうちスポーク芯金２はスポークカバーに
より被覆され、かつリム芯金４はウレタン、塩ビ
等の合成樹脂によつて被覆されており、また第３
図に示す如くボス部１の嵌着孔１３にステアリン
グシヤフト４０の端部を挿通してその先端部４１
にワツシヤー５０を介してナツト６０により締結
固定されるものである。
従つて、この発明のステアリングホイールの芯
材は、特にボス部１とスポーク芯金２との接合固
定にあつては、ボス部１の外側面１１にそのボス
部を取巻くように螺旋状の溝部１２を形成して、
この溝部１２にスポーク芯金２の中央部２１を嵌
着させながら捲回させて捲回部２２を構成して接
合固定されているものであり溶接部３，３は補助
的に固定されているものであるから、ハンドルリ
ム部のリム芯金４にかかる無理な操作トルクによ
る静的及び動的な負荷荷重はボス部１の螺旋状の
溝部１２に嵌着されたスポーク芯金２の中央部２
１の捲回部２２の接合固定部分で主として支えら
れているので溶接部３，３は補助的に負荷を支え
るに過ぎない。したがつて、従来のように溶接部
のみの接合固定でないから溶接部の被壊のおそれ
がなく品質上極めて良好であり、しかも極めて堅
固かつ確実に接合固定され結合強度が保証でき信
頼性の高いステアリングホイールの芯材を得るこ
とができる。
材は、特にボス部１とスポーク芯金２との接合固
定にあつては、ボス部１の外側面１１にそのボス
部を取巻くように螺旋状の溝部１２を形成して、
この溝部１２にスポーク芯金２の中央部２１を嵌
着させながら捲回させて捲回部２２を構成して接
合固定されているものであり溶接部３，３は補助
的に固定されているものであるから、ハンドルリ
ム部のリム芯金４にかかる無理な操作トルクによ
る静的及び動的な負荷荷重はボス部１の螺旋状の
溝部１２に嵌着されたスポーク芯金２の中央部２
１の捲回部２２の接合固定部分で主として支えら
れているので溶接部３，３は補助的に負荷を支え
るに過ぎない。したがつて、従来のように溶接部
のみの接合固定でないから溶接部の被壊のおそれ
がなく品質上極めて良好であり、しかも極めて堅
固かつ確実に接合固定され結合強度が保証でき信
頼性の高いステアリングホイールの芯材を得るこ
とができる。
尚、上述した実施例にあつては溶接部３により
保証固定されているものであるが、ボス部の外周
を合成樹脂によつてインサート成形することによ
りその結合部を被覆せしめるなどして溶接部を省
略することが出来るものであり、更にはスポーク
芯金２を本例では丸棒材を用いて説明したが丸棒
に限定することなく平板材等を用いても良く、こ
の平板材からなるスポーク芯金２を使用した場合
にあつてはボス部１の螺旋状の溝部１２の形状を
断面コ字状に形成すれば良いものである。
保証固定されているものであるが、ボス部の外周
を合成樹脂によつてインサート成形することによ
りその結合部を被覆せしめるなどして溶接部を省
略することが出来るものであり、更にはスポーク
芯金２を本例では丸棒材を用いて説明したが丸棒
に限定することなく平板材等を用いても良く、こ
の平板材からなるスポーク芯金２を使用した場合
にあつてはボス部１の螺旋状の溝部１２の形状を
断面コ字状に形成すれば良いものである。
上述した実施例から明らかなように、本発明の
ステアリングホイールの芯材はステアリングシヤ
フトに嵌着されるボス部の外側面に螺旋状の溝部
を形成し、スポーク芯金の中央部を前記溝部に嵌
着させながら捲回させたことを特徴とするもので
あるから、ハンドルリム部に加わる負荷の大部分
はボス部の溝部で支える事になり従来のように溶
接部の破損のおそれがなく、しかもボス部の溝部
が螺旋状に形成されており、この螺旋状に形成さ
れた溝部にスポーク芯金の中央部を嵌着しながら
捲回せしめて接合固定するだけで良いので製造工
程も極めて単純化できると共に品質管理に工数を
とられることがなくかつ確実に結合強度の保証が
でき信頼性が高く、かつコスト低減でき得るなど
の効果を奏することができるものである。
ステアリングホイールの芯材はステアリングシヤ
フトに嵌着されるボス部の外側面に螺旋状の溝部
を形成し、スポーク芯金の中央部を前記溝部に嵌
着させながら捲回させたことを特徴とするもので
あるから、ハンドルリム部に加わる負荷の大部分
はボス部の溝部で支える事になり従来のように溶
接部の破損のおそれがなく、しかもボス部の溝部
が螺旋状に形成されており、この螺旋状に形成さ
れた溝部にスポーク芯金の中央部を嵌着しながら
捲回せしめて接合固定するだけで良いので製造工
程も極めて単純化できると共に品質管理に工数を
とられることがなくかつ確実に結合強度の保証が
でき信頼性が高く、かつコスト低減でき得るなど
の効果を奏することができるものである。
第１図イ乃至ハは従来例を示し、図イはステア
リングホイールの芯材を１部破断した平面図、図
ロは同図イのＩ−Ｉ線の拡大断面図、図ハは同図
ロの矢視Ａ方向から見た矢視図である。第２図及
び第３図は本発明のステアリングホイールの芯材
の実施例を示し、第２図はボス部の側面図、第３
図はボス部の溝部にスポーク芯金を嵌着して接合
固定した状態を示す側面図である。 １……ボス部、１１……外側面、１２……螺旋
状の溝部、２……スポーク芯金、２１……中央
部、２２……捲回部。
リングホイールの芯材を１部破断した平面図、図
ロは同図イのＩ−Ｉ線の拡大断面図、図ハは同図
ロの矢視Ａ方向から見た矢視図である。第２図及
び第３図は本発明のステアリングホイールの芯材
の実施例を示し、第２図はボス部の側面図、第３
図はボス部の溝部にスポーク芯金を嵌着して接合
固定した状態を示す側面図である。 １……ボス部、１１……外側面、１２……螺旋
状の溝部、２……スポーク芯金、２１……中央
部、２２……捲回部。
Claims (1)
- １ ステアリングシヤフトに嵌着されるボス部の
外側面に螺旋状の溝部を形成し、スポーク芯金の
中央部を前記溝部に嵌着させながら捲回させたこ
とを特徴とするステアリングホイールの芯材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1334883A JPS59140162A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1334883A JPS59140162A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140162A JPS59140162A (ja) | 1984-08-11 |
| JPH0159940B2 true JPH0159940B2 (ja) | 1989-12-20 |
Family
ID=11830600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1334883A Granted JPS59140162A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140162A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0644769Y2 (ja) * | 1986-02-05 | 1994-11-16 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイ−ル |
-
1983
- 1983-01-28 JP JP1334883A patent/JPS59140162A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59140162A (ja) | 1984-08-11 |
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