JPH018464Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の後部車体構造に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来、フロントエンジン方式の自動車において
は、燃料タンクは、車体後部に設けられたリヤト
ランクの下方に配置するのが普通である。しか
し、非常に小型の自動車においては、スペアタイ
ヤの収納スペースとの関係もあつて、リヤトラン
クの下方に燃料タンク配置のための十分なスペー
スを確保することが困難である。この問題点を解
消できる構造としては、たとえば特開昭56−
124515号公報に開示されたように、燃料タンクを
リヤフロアパネルの下側の空間に配置することが
考えられる。すなわち、リヤフロアパネルは、リ
ヤフロア部から段状に立ち上つてリヤシート載置
部を構成しており、このリヤシート載置部の下方
にはクロスメンバなどの補強用部材が配置される
が、その他の空間は十分に利用されずに残されて
いる。前述の公開特許公報に開示された構造は、
リヤフロアパネルのリヤシート載置部下方にある
この空間を、燃料タンク配置のために利用するも
ので、燃料タンクをスペアタイヤ収納部から離し
て配置することができる。

この公開特許公報に開示された構造では、燃料
タンクを支持するために、リヤフロア下面に設け
られたクロスメンバが利用される。すなわち、リ
ヤフロアパネルの下面には、該リヤフロアパネル
との間に閉断面構造を形成するリヤシートクロス
メンバおよびシートベルトアンカ固定用クロスメ
ンバが溶接されており、この両クロスメンバ間に
懸架部材が架け渡され、該懸架部材に燃料タンク
が取付けられる。このように、燃料タンクは、二
つのクロスメンバにより支持される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記公開特許公報に開示された
構造においては、リヤシートクロスメンバがかな
り大きなスペースを占めるために、燃料タンクを
配置するスペースが制約され、かつリヤシートク
ロスメンバにより重量が増大する、という問題が
ある。

本考案の目的は、リヤシートクロスメンバを必
要とせず、燃料タンクの収容スペースも制約され
ることが少なく、軽量でしかも十分な強度を有す
る自動車の後部車体構造を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段、作用〕

本考案は、リヤフロアの立上り部から段部が形
成され、この段部がリヤシート載置部とされ、該
リヤシート載置部の下方内側に燃料タンクが設け
られ、シート載置部の下方側面には燃料タンクの
パイプ貫通孔が形成された自動車の後部車体構造
において、前記パイプ貫通孔の周辺であつてシー
ト載置部の内側には、レインフオースメントが設
けられており、該レインフオースメントは、リヤ
フロアの前記立上り部まで伸び、リヤシート取付
部の補強用として使用されることを特徴とする。

〔実施例〕

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第２図には、自動車の後部車体構造が示され、
第１図には、第２図の要部が拡大して示され本考
案の実施例が示されている。

第２図において、フロントフロア１０にはリヤ
フロア１２が接続固定されている。なお、符号１
４はトンネルレインフオースメントであり、ま
た、矢印Ａは自動車のフロント方向を示す。

リヤフロア１２の立上り部１６から段部が形成
され、この段部がリヤシート載置部１８とされて
おり、リヤシート載置部１８には、リヤシート１
９が載置されている。そして、第２図を拡大して
示す第１図を参照すると、リヤシート載置部１８
の下方内側には、燃料タンク２１が固定され、ま
た、リヤシート載置部１８の下方側面には、燃料
タンク２１のパイプ（インレツトパイプ）２１ａ
の貫通孔２０が形成されている。

次に、第１図において、矢印Ａは自動車のフロ
ント方向であり、矢印Ｂは自動車のリヤ方向であ
る。リヤシート載置部１８の下方側面には、フレ
ーム２２が矢印Ａ，Ｂ方向に固定され、該フレー
ム２２と直角方向に、クロスメンバ２４が固定さ
れ、フレーム２２、クロスメンバ２４により、シ
ート載置部１８の補強がなされる。

シート載置部１８の内側であつてパイプ貫通孔
２０の周辺には、レインフオースメント２６が固
定されており、このレインフオースメント２６に
より、パイプ貫通孔２０周辺を補強し、衝突時の
変形を防止することができる。

レインフオースメント２６の一端は、立上り部
１６まで伸びて接合フランジ２８を形成してお
り、該接合フランジ２８には、リヤシート取付孔
３０，３２が形成されている。従つて、この接合
フランジ２８により、リヤシート取付部の補強を
行うことができる。

なお、取付部３２には、取付ネジ３２ａが螺合
されて、リヤシート１９が取り付けられる（第２
図参照）。

一方、レインフオースメント２６の他端３４
は、フレーム２２及びクロスメンバ２４の両者に
接合されており、これにより、強度を向上させる
ことができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、従来の
リヤシートクロスメンバがないので、燃料タンク
の配置スペースが大きくなり、また、レインフオ
ースメントにより、パイプ貫通孔周辺の補強を行
うことができ、更に、リヤシートの補強を共通の
レインフオースメントで行うことができ、自動車
の後部車体構造を強固にすることが可能となる。
そして、クロスメンバを１個にすることができる
ので、小型、軽量化を達成することが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例による自動車の後部車
体構造の主要部を示す斜視図、第２図は自動車の
後部車体構造の全体を示す図である。 １２……リヤフロア、１６……立上り部、１８
……リヤシート載置部、２０……パイプ貫通孔、
２２……フレーム、２４……クロスメンバ、２６
……レインフオースメント、２８……接合フラン
ジ、３０，３２……リヤシート取付孔、３４……
他端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リヤフロアの立上り部から段部が形成され、こ
   の段部がリヤシート載置部とされ、該リヤシート
   載置部の下方内側に燃料タンクが設けられ、シー
   ト載置部の下方側面には燃料タンクのパイプ貫通
   孔が形成された自動車の後部車体構造において、 前記パイプ貫通孔の周辺であつてシート載置部
   の内側には、レインフオースメントが設けられて
   おり、該レインフオースメントは、リヤフロアの
   前記立上り部まで伸び、リヤシート取付部の補強
   用として使用されることを特徴とする自動車の後
   部車体構造。