JPH021030Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両におけるステアリングホイール
とステアリングコラムの間に電気スリツプリング
を複数設ける場合において、スリツプリング相互
の位置関係等を利用してスリツプリングを簡易に
取付ける構造に関する。

最近乗用車においては、燃料消費量を低減させ
るためにエンジンのアイドル回転数を低減させる
傾向にあり、このようなエンジンを備える車両で
は、例えばアイドリング状態でコーナリングを行
うときにエンストを起こすおそれがあり、好まし
くない。

そこで、技術的に、車両のコーナリング状態を
検出し、斯かる場合には燃料供給量を増すことに
よりエンスト発生を防止することが要請される。

車両のコーナリング状態を検出するためには、
従来種々の方法が提案されている。ここではステ
アリングホイールとステアリングコラムとの間に
介設される電気スリツプリング構造を採用する。
電気スリツプリングは従来よりホーン等の操作信
号を取出すべく別途のものが備わつている。故に
前記箇所に複数の電気スリツプリングを配設する
場合にはスペースが狭い関係上簡易な構造が提案
される必要がある。

本考案者は上記要請に応えるべく本考案を成し
たもので、その目的とする処は、ステアリングホ
イールとステアリングコラムの間に配設される複
数の電気スリツプリングの相互の位置関係を利用
して、各電気スリツプリングの取付けを簡易なも
のとしたスリツプリングの取付構造を提供するこ
とにある。

本考案は、ステアリングホイールのハブ部裏面
に形成されるスリツプリング取付部に複数のスリ
ツプリングを同心円状に備えて成るステアリング
ホイールにおいて、一つの上記スリツプリングに
半径方向の延出部を形成し、この延出部を、他の
上記スリツプリングを備えるスリツプリング保持
体と上記スリツプリング取付部の壁面とで挟持す
るように構成したことを要旨とする。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

第１図は乗用車等のステアリングホイールの裏
面図、第２図は第１図における要部拡大図、第３
図は第２図中のＡ−Ａ線断面図である。

車両において、ステアリングホイール１はその
ハブ部でステアリングシヤフトに固設され、この
ステアリングシヤフトが固定側のステアリングコ
ラムに嵌装支持される。斯くして回転自在なステ
アリングホイール１はステアリングシヤフト及び
操舵機構を介して車両の操舵を行うことができ
る。

第１図において、ステアリングホイール１のハ
ブ部２の裏面はステアリングコラムの上端部に対
向し、ハブ部２の裏面とステアリングコラムの上
端部の間には電気スリツプリングとこれに接触す
るブラシからなる複数の電気接続部が形成され
る。３はステアリングホイール１のハブ部２の裏
面に形成されたスリツプリング取付部で、第３図
に示される如く、リング取付部３はホイール内方
へ凹部４を形成して成り、凹部４内には更に中央
部分に円筒状の突状段部５を備える如く環状の凹
部６を有している。このスリツプリング取付部３
内には同心円状に配置された２個の電気スリツプ
リング７，８が設けられ、内側の電気スリツプリ
ング７は従来から存するホーン用スリツプリング
であり、外側の電気スリツプリング８は例えばス
テアリングホイール１の操舵角を検出し得る操舵
角センサを成すスリツプリングである。このよう
に本実施例においては２個の電気スリツプリング
が設けられるが、当該個数は複数であればよく任
意である。

電気スリツプリング７は導電性のリング状板材
で形成され、第３図に示す如く前記突状段部５の
上端面に配設され、且つ凹部６の底部に位置する
半径方向の延出部７ａを少なくとも１個形成して
いる。この延出部７ａは例えば電気端子として利
用されると共に、小孔７ａ−１が穿設されてお
り、後述する如く電気スリツプリング７を固設し
回転を規制する取付片として作用するものであ
る。

また外側の電気スリツプリング８は前記と同様
に導電性の板材で形成され、これは前記凹部６内
に位置するよう配設される。この電気スリツプリ
ング８は第３図、第４図に示されるように、合成
樹脂で形成されたリング状のスリツプリング保持
体９の一面に、保持体９に埋め込まれる周辺の複
数の爪状突片８ａ…によつて固設され保持体９と
一体ユニツト化されている。この電気スリツプリ
ング８は操舵角センサとして機能するものであ
り、そのため図示されている如く一部を切断して
成り、この切断部の開き角度によつて所定の操舵
角の発生を検知するようにしている。保持体９に
おける電気スリツプリング８の取付箇所として
は、保持体９の前記一方の面に段差部９ａ，９ａ
を設け、電気スリツプリング８の円周長と同じ長
さの円周長を有する一段低い面９ｂとそれ以外の
高い面９ｃを形成し、当該低い面９ｂの上に電気
スリツプリング８を配設する。そして、電気スリ
ツプリング８の固設状態において、高い面９ｃと
電気スリツプリング８の表面とが略々面一状にな
るように、好ましくは電気スリツプリング８の表
面が高い面９ｃよりも若干低くなるように形成さ
れる。また保持体９の高い面９ｃを形成する部分
には、ネジ１０を挿通せしめる慣通孔９ｃ−１が
穿設されると共に、この慣通孔における保持体裏
側の面は前記延出部７ａの略々厚さ分を切欠した
凹部９ｄが形成されている。

上記構成によれば、電気スリツプリング７，８
をスリツプリング取付部３に固設しようとする場
合に、第３図に示される如く、先ず電気スリツプ
リング７を突状段部５の上端面に配置し、その延
出部７ａの小孔７ａ−１を凹部６の底面に形成さ
れたネジ孔６ａに位置合せする。その後電気スリ
ツプリング８を備えた保持体９を凹部６に配置
し、凹部９ｄと延出部７ａ、ネジ孔６ａと小孔７
ａ−１と慣通孔９ｃ−１を夫々位置合せし、斯か
る状態においてネジ１０をネジ孔６ａに螺着し
て、電気スリツプリング７及び保持体９をスリツ
プリング取付部３に固定する。こうして電気スリ
ツプリング７を、その延出部７ａを電気スリツプ
リング８を備える保持体９によつてステアリング
ホイール１におけるスリツプリング取付部３の凹
部底面との間で挟持することによつて固設する。
従つて上記挟持構造及びネジ１０によつて共締め
するので取付構造が簡易となる。

なお上記電気スリツプリング８は、電気的には
アース状態にあり、この電気スリツプリング８に
対してステアリングコラム側からは導電性接触端
子が圧接する如く臨んでいる。接触端子は、車両
の直進状態においては保持体９の前記面９ｃの
略々中間点に位置しているが、コーナリング状態
では電気スリツプリング８と接触し、これによつ
て通電状態を発生し、コーナリング状態を検出す
ることが可能となる。

次に第５図に示されるように、前述した如く、
保持体９における面９ｃと電気スリツプリング８
の表面との高さ関係においては、電気スリツプリ
ング８の表面の方が低くなるようにする。更に面
９ｂと面９ｃの間の段差部９ａでは面９ｃの端辺
に丸みを形成する。この構成によれば、樹脂の消
音特性によつて擦り音が低減され且つ当接部の切
替り時接触端子１１と電気スリツプリング８の擦
り状態が生ぜず、相互の破損を防止することがで
きる。

また前記実施例においては、電気スリツプリン
グ７を保持体９と一緒にネジ１０で共締めするよ
うにしたが、他の実施例としては、保持体９と凹
部６の底面との間で延出部７ａを単に強く挟持す
るだけで電気スリツプリング７を固定することも
できる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
ステアリングホイールに複数のスリツプリングに
取付ける場合に、取付構造を簡易にすることがで
き、部品点数を少なくしてコストを低減すること
ができると共に、取付作業を容易にすることがで
きる。また電気的構成部品の損傷を防止すること
もできる等の諸特長を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は乗用車等のステアリングホイールの裏
面図、第２図は第１図における要部拡大図、第３
図は第２図中のＡ−Ａ線断面図、第４図は操舵角
検出用リング材のみを単体で示した斜視図、第５
図は第４図中のＢ−Ｂ線断面図である。 図面中、１はステアリングホイール、２はハブ
部、３はスリツプリング取付部、７，８は電気ス
リツプリング、９はスリツプリング保持体、１１
は接触端子である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ハブ部裏面のスリツプリング取付部に複数のス
   リツプリングを同心円状に備えて成るステアリン
   グホイールにおいて、 一つの上記スリツプリングに半径方向の延出部
   を形成し、 該延出部を、他の上記スリツプリングを備える
   スリツプリング保持体と上記スリツプリング取付
   部の壁面とで挟持する、 ようにしたことを特徴とするスリツプリング取付
   構造。