JPH0213434Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0213434Y2 JPH0213434Y2 JP1984143545U JP14354584U JPH0213434Y2 JP H0213434 Y2 JPH0213434 Y2 JP H0213434Y2 JP 1984143545 U JP1984143545 U JP 1984143545U JP 14354584 U JP14354584 U JP 14354584U JP H0213434 Y2 JPH0213434 Y2 JP H0213434Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driver
- vehicle body
- seat frame
- strut
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はフオークリフトの改良に関するもので
ある。
ある。
（従来の技術）
従来のフオークリフトを第５図により説明する
と、ａが運転席フレーム、ｂが後部の運転席支
柱、ｃが車体、ｄが前部の運転席支柱、ｅがマス
ト、ｆがチルトシリンダ、ｇがボルトで、チルト
シリンダｆのブラケツトを兼ねた後部の運転席支
柱ｂと前部の運転席支柱ｄとに運転席フレームａ
がボルトｇにより固定されていた。
と、ａが運転席フレーム、ｂが後部の運転席支
柱、ｃが車体、ｄが前部の運転席支柱、ｅがマス
ト、ｆがチルトシリンダ、ｇがボルトで、チルト
シリンダｆのブラケツトを兼ねた後部の運転席支
柱ｂと前部の運転席支柱ｄとに運転席フレームａ
がボルトｇにより固定されていた。
（考案が解決しようとする問題点）
前記第５図のフオークリフトは、運転席が高く
て、フオークリフトを運送する際、運転席よりも
低い道路上の障害物に遭遇すると、運転席フレー
ムａを後部の運転席支柱ｂと前部の運転席支柱ｄ
とから取り外す必要がある。その際、コントロー
ルケーブル類や配管、配線類を車体から分離し
て、運転席フレームａを後部の運転席支柱ｂと前
部の運転席支柱ｄとから取り外し、障害物を通過
すると、運転席フレームａを後部の運転席支柱ｂ
と前部の運転席支柱ｄとに取り着けたり、コント
ロールケーブル類や配管、配線類を車体に取り着
けたりしなければならなくて、非常に面倒であつ
た。
て、フオークリフトを運送する際、運転席よりも
低い道路上の障害物に遭遇すると、運転席フレー
ムａを後部の運転席支柱ｂと前部の運転席支柱ｄ
とから取り外す必要がある。その際、コントロー
ルケーブル類や配管、配線類を車体から分離し
て、運転席フレームａを後部の運転席支柱ｂと前
部の運転席支柱ｄとから取り外し、障害物を通過
すると、運転席フレームａを後部の運転席支柱ｂ
と前部の運転席支柱ｄとに取り着けたり、コント
ロールケーブル類や配管、配線類を車体に取り着
けたりしなければならなくて、非常に面倒であつ
た。
（問題点を解決するための手段）
本考案は前記の問題点に対処するもので、車体
と、同車体の前部に一端を回動自在に取付けられ
た前部支柱と、同車体の後部に一端部を固定され
た一対の後部支柱と、上記前部支柱の他端部に前
部が回動自在に取付けられ且つ上記後部支柱の他
端部に後部が着脱自在に取付けられた運転席フレ
ームと、上記前部支柱内を通つて同運転席フレー
ム上の操作部と上記車体内のコントロール部とを
接続するコントロール伝達手段とを具えているこ
とを特徴としたフオークリフトに係わり、その目
的とする処は、運転席よりも低い道路上の障害物
に遭遇した際、運転席フレームやコントロールケ
ーブル類、配管、配線類を脱着しなくても、障害
物を通過できる改良されたフオークリフトを供す
る点にある。
と、同車体の前部に一端を回動自在に取付けられ
た前部支柱と、同車体の後部に一端部を固定され
た一対の後部支柱と、上記前部支柱の他端部に前
部が回動自在に取付けられ且つ上記後部支柱の他
端部に後部が着脱自在に取付けられた運転席フレ
ームと、上記前部支柱内を通つて同運転席フレー
ム上の操作部と上記車体内のコントロール部とを
接続するコントロール伝達手段とを具えているこ
とを特徴としたフオークリフトに係わり、その目
的とする処は、運転席よりも低い道路上の障害物
に遭遇した際、運転席フレームやコントロールケ
ーブル類、配管、配線類を脱着しなくても、障害
物を通過できる改良されたフオークリフトを供す
る点にある。
（実施例）
次に本考案のフオークリフトを第１図乃至第４
図の実施例により説明すると、第１，２図の１が
運転席フレーム、３が車体、２が同車体３の後部
左右位置に立設した一対の後部支柱、４が同車体
３の前部左右位置にピン６を介して回動自在に立
設した一対の前部支柱で、上記運転席フレーム１
が上記各支柱２，２，４，４上に載置されて同各
支柱２，２，４，４にピン５，７を介して回動可
能に且つ後部支柱２，２に対して着脱自在に取付
けられている。また８がコントロールケーブル
類、９がチルトシリンダ、１０が後部支柱２，２
に着脱自在に取着けられたクロスメンバである。
また第３，４図はクロスメンバ１０が後部支柱
２，２に固定された他の実施例である。
図の実施例により説明すると、第１，２図の１が
運転席フレーム、３が車体、２が同車体３の後部
左右位置に立設した一対の後部支柱、４が同車体
３の前部左右位置にピン６を介して回動自在に立
設した一対の前部支柱で、上記運転席フレーム１
が上記各支柱２，２，４，４上に載置されて同各
支柱２，２，４，４にピン５，７を介して回動可
能に且つ後部支柱２，２に対して着脱自在に取付
けられている。また８がコントロールケーブル
類、９がチルトシリンダ、１０が後部支柱２，２
に着脱自在に取着けられたクロスメンバである。
また第３，４図はクロスメンバ１０が後部支柱
２，２に固定された他の実施例である。
（作 用）
次に前記第１，２図のフオークリフトの作用を
説明する。運転席フレーム１は、ピン５を介して
前部支柱４，４に取付けられ、同前部支柱４，４
は、ピン６を介して車体３に取付けられており、
運転席フレーム１の位置決めは、運転席フレーム
１の後部を車体３に固定された後部支柱２，２に
ピン７を介して取付けることにより行なわれる。
運転席よりも低い道路上の障害物に遭遇した際に
は、第２図に示すようにピン７とクロスメンバ１
０とを取り外して、コントロールケーブル類８を
取り外すことなく前部支柱４，４と運転席フレー
ム１とを車体３上に展開、載置して、車高を低く
する。また第３，４図のようにクロスメンバ１０
が後部支柱２，２に固定されている場合には、前
部支柱４，４と運転席フレーム１とを車体３の前
側に折り曲げ状態に保持して、車高を低するる。
また前記第１，２図または前記第３，４図のフオ
ークリフトが正常な組立状態のときには、チルト
シリンダ９の反力により後部支柱２が弾性変形し
ても、前部支柱４，４や運転席フレーム１に無理
な応力が発生しない。なおクロスメンバ１０は、
後部支柱２の強度を充分に設定しておけば、不用
で、その場合には、ピン７を取り外すだけで、運
転席フレーム１を低くできる。
説明する。運転席フレーム１は、ピン５を介して
前部支柱４，４に取付けられ、同前部支柱４，４
は、ピン６を介して車体３に取付けられており、
運転席フレーム１の位置決めは、運転席フレーム
１の後部を車体３に固定された後部支柱２，２に
ピン７を介して取付けることにより行なわれる。
運転席よりも低い道路上の障害物に遭遇した際に
は、第２図に示すようにピン７とクロスメンバ１
０とを取り外して、コントロールケーブル類８を
取り外すことなく前部支柱４，４と運転席フレー
ム１とを車体３上に展開、載置して、車高を低く
する。また第３，４図のようにクロスメンバ１０
が後部支柱２，２に固定されている場合には、前
部支柱４，４と運転席フレーム１とを車体３の前
側に折り曲げ状態に保持して、車高を低するる。
また前記第１，２図または前記第３，４図のフオ
ークリフトが正常な組立状態のときには、チルト
シリンダ９の反力により後部支柱２が弾性変形し
ても、前部支柱４，４や運転席フレーム１に無理
な応力が発生しない。なおクロスメンバ１０は、
後部支柱２の強度を充分に設定しておけば、不用
で、その場合には、ピン７を取り外すだけで、運
転席フレーム１を低くできる。
（考案の効果）
本考案のフオークリフトは前記のように車体
と、同車体の前部に一端を回動自在に取付けられ
た前部支柱と、同車体の後部に一端部を固定され
た一対の後部支柱と、上記前部支柱の他端部に前
部が回動自在に取付けられ且つ上記後部支柱の他
端部に後部が着脱自在に取付けられた運転席フレ
ームと、上記前部支柱内を通つて同運転席フレー
ム上の操作部と上記車体内のコントロール部とを
接続するコントロール伝達手段とを具えており、
前記の作用が行われるので、運転席よりも低い道
路上の障害物に遭遇した際、運転席フレームやコ
ントロールケーブル類、配管、配線類を脱着しな
くても、障害物を通過できる効果がある。
と、同車体の前部に一端を回動自在に取付けられ
た前部支柱と、同車体の後部に一端部を固定され
た一対の後部支柱と、上記前部支柱の他端部に前
部が回動自在に取付けられ且つ上記後部支柱の他
端部に後部が着脱自在に取付けられた運転席フレ
ームと、上記前部支柱内を通つて同運転席フレー
ム上の操作部と上記車体内のコントロール部とを
接続するコントロール伝達手段とを具えており、
前記の作用が行われるので、運転席よりも低い道
路上の障害物に遭遇した際、運転席フレームやコ
ントロールケーブル類、配管、配線類を脱着しな
くても、障害物を通過できる効果がある。
第１図は本考案に係わるフオークリフトの一実
施例を示す側面図、第２図はその作用説明図、第
３図は他の実施例を示す側面図、第４図はその背
面図、第５図は従来のフオークリフトを示す側面
図である。 １……運転席フレーム、２……後部支柱、３…
…車体、４……前部支柱、８……コントロール伝
達手段。
施例を示す側面図、第２図はその作用説明図、第
３図は他の実施例を示す側面図、第４図はその背
面図、第５図は従来のフオークリフトを示す側面
図である。 １……運転席フレーム、２……後部支柱、３…
…車体、４……前部支柱、８……コントロール伝
達手段。
Claims (1)
- 車体と、同車体の前部に一端を回動自在に取付
けられた前部支柱と、同車体の後部に一端部を固
定された一対の後部支柱と、上記前部支柱の他端
部に前部が回動自在に取付けられ且つ上記後部支
柱の他端部に後部が着脱自在に取付けられた運転
席フレームと、上記前部支柱内を通つて同運転席
フレーム上の操作部と上記車体内のコントロール
部とを接続するコントロール伝達手段とを具えて
いることを特徴としたフオークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984143545U JPH0213434Y2 (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984143545U JPH0213434Y2 (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6159293U JPS6159293U (ja) | 1986-04-21 |
| JPH0213434Y2 true JPH0213434Y2 (ja) | 1990-04-13 |
Family
ID=30701836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984143545U Expired JPH0213434Y2 (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0213434Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5621977A (en) * | 1979-07-30 | 1981-02-28 | Toyoda Autom Loom Works Ltd | Industrial vehicle |
| JPS5845175U (ja) * | 1981-09-24 | 1983-03-26 | ティー・シー・エム株式会社 | フォ−クリフト |
-
1984
- 1984-09-25 JP JP1984143545U patent/JPH0213434Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6159293U (ja) | 1986-04-21 |
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