JPH0213783Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フローテイングキヤリパ型のブレー
キ装置に関するもので、詳しくはドラム状のロー
タの径方向にパツドを作用させるフローテイング
キヤリパ型のブレーキ装置に関するものである。

車両用のブレーキとしては、一般に前輪にはデ
イスクブレーキが、後輪にはドラムブレーキが使
用されている。本考案になるフローテイングキヤ
リパ型のブレーキ装置は、車輪と共に回転するド
ラム状のロータに、ナツクル本体に設けたキヤリ
パの摺動穴に嵌合するキヤリパを摺動させて制動
を行うフローテイングキヤリパ型のブレーキ装置
であり前輪への使用に適したものである。

本考案の目的は、デイスクブレーキよりもパツ
ドの作用する制動摩擦半径を大として、高いブレ
ーキトルクを得んとするものであり、第２の目的
は通常のドラムブレーキよりも熱放散性を良好と
し、ドラムブレーキに生じ易いフエード現象によ
るブレーキ効率の低下を回避するものであり、第
３の目的はパツド使用とすることによりドラムブ
レーキのシユーに比し、交換を容易として保守の
改善を図るものであり、第４の目的は、キヤリパ
の支持を簡単な構造とし、軽量にして安価なブレ
ーキを提供するにある。

本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

１はナツクルであり、車両のナツクル１にはキ
ヤリパスライド穴２が設けられ、これにキヤリパ
本体３の後腕自体が形成するシリンダ部４の外周
が摺動案内されるように嵌合し、ドラム５（ドラ
ム状のロータ）を跨ぎ、シリンダ部４をなす後腕
と前腕１０とを連結する連結部を有するキヤリパ
本体３は車輪に固定されて回転させられるドラム
５の胴が形成する制動摩擦円周面６ａに向けてそ
の径方向に摺動案内される。シリンダ部４の内周
には、外部からの圧油等により同じく制動摩円周
面６ａに向けて摺動するピストン７が嵌合し、ピ
ストン７の頭部には、インナーパツド８が裏板９
と一体になつて当接支持されている。又キヤリパ
の前腕１０には、アウターパツド１１が裏板１２
と一体となつて固着されている。インナーパツド
８とアウターパツド１１とはドラム５の胴の表裏
両面が形成する制動摩擦円周面６ａ，６ｂを挾装
している。１３は空気抜き孔である。

尚、制動トルクを受ける両パツド８，１１を上
記の如きキヤリパ本体の支持によらず、ナツクル
より別途に突出した腕によつて支持してもよい。

本考案になるフローテイングキヤリパ型ブレー
キ装置は、上記の如くに構成されているので、制
動時に外部より圧油がシリンダ部４内に導入され
ると、ピストン７によつてインナーパツド８はド
ラム５の制動摩擦円周面６ａに押圧されると同時
に、その反作用によりキヤリパ本体３は、キヤリ
パスライド穴２内を内方に摺動しアウターパツド
１１をドラム５の制動摩擦円周面６ｂに押圧し
て、両パツド８，１１によりドラム５の制動摩擦
円周面６ａ，６ｂを挾圧し制動力を生ずる。

従つて、本考案によれば、デイスクブレーキに
比し、制動摩擦有効径を大きく確保できるのでよ
り高いブレーキトルクが得られ、又従来のドラム
ブレーキに比しては、制動摩擦面がドラム状をな
すロータの胴の両面であるので制動時のパツドの
接触面積が小となり、かつ制動摩擦面のほとんど
を直接大気に露出しているので熱放散性が良くフ
エード現象が避けられ、又パツド使用のためドラ
ムブレーキに於けるシユーの交換に比しその交換
が容易である。更には、キヤリパの摺動案内は、
ナツクルに設けたキヤリパスライド穴とキヤリパ
後腕に形成されたシリンダ部外周との嵌合によつ
ているので構造が簡素にして軽量、かつ安価であ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案になるフローテイングキヤリパ型ブ
レーキ装置の断面図である。 １……ナツクル、２……キヤリパスライド穴、
３……キヤリパ本体、４……シリンダ部、５……
ドラムロータ、６ａ，６ｂ……制動摩擦円周面
（制動摩擦面）、７……ピストン、８……インナー
パツド、１０……前腕、１１……アウターパツ
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 表裏両面を制動摩擦面とし、車輪と共に回転す
   るロータと、ロータを跨ぎアウターパツドを当接
   支持する前腕、シリンダ部をなす後腕及び前腕と
   後腕とを連結する連結部を有するキヤリパ本体と
   を備え、該シリンダ部内周にインナーパツドが当
   接支持されたピストンを摺動自在に嵌合すると共
   に、車両のナツクルに設けられたキヤリパスライ
   ド穴に前記シリンダ部の外周が摺動案内されるよ
   うに嵌合することを特徴とするフローテイングキ
   ヤリパ型のブレーキ装置。