JPH0214534Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等のステアリングホイールに
係り、特に、そのボス部の下側に導電用のスリツ
プリングを取付けるための構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

自動車等のステアリングホイールにおいて、そ
のボス部の合成樹脂製のボスカバーの下側に導電
用のスリツプリングを取付ける場合、一般的な方
法として、たとえば実開昭59−25140号公報や実
開昭58−6661号公報に示されているように、ビス
を用いて取付ける方法があり、この他の方法とし
ては、合成樹脂製のボスカバーの一部をスリツプ
リングにかしめて取付ける方法がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述したように、ビスを用いてスリツプリング
をボス部の下側に取付ける場合、ビス締めが面倒
であり、しかも、ビスの締め付け力が強すぎたり
すると、スリツプリングの受電面すなわちステア
リングコラムに固定されたコンタクトピースが摺
接する面が変形することもあつた。

また、かしめによつてスリツプリングをボス部
の下側に取付ける場合、ビス締めと同様に、かし
めの際にスリツプリングの受電面が変形し易く、
しかも、その保持力が弱くボスカバーが合成樹脂
製で熱変形し易いので、スリツプリングが脱落す
る恐れもあつた。

本考案は、上述したような点に鑑みなされたも
ので、スリツプリングを変形させることなく、し
かも容易かつ確実にボス部の下側に取付けられる
ようにすることを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、ボス部１の下側すなわちボスカバー
３の下側に導電用のスリツプリング２７を設けた
ステアリングホイールに関するものであつて、上
記スリツプリング２７に円筒状の受電部２８を形
成するとともに、このスリツプリング２７の外周
に複数たとえば３つの突片３１を突設し、上記ボ
スカバー３の下側に、ボスカバー３の下部との間
に上記各突片３１を挾持する複数たとえば３つの
挾持片１８を設け、この各挾持片１８と上記ボス
カバー３の下部との間の端部に、上記突片３１を
挾持片１８とボスカバー３の下部との間に保持す
る係止部たとえば係止爪１９，４１を設け、上記
ボスカバー３の下部に上記スリツプリング２７の
各突片３１を当接して回動することによつて、各
突片３１を上記各係止部を通過させて上記各挾持
片１８とボスカバー３の下部との間に嵌合すると
ともに、各係止部で各突片３１を各挾持片１８と
ボスカバー３の下部との間に保持したことを特徴
とするものである。

〔作 用〕

本考案の、ステアリングホイールは、ボス部１
の下部すなわちボスカバー３の下部にスリツプリ
ング２７の各突片３１を当接して回動するだけ
で、各突片３１が係止爪１９，４１等の各係止部
を通過して上記各挾持片１８とボスカバー３の下
部との間に嵌合するとともに、各係止部で各突片
３１が各挾持片１８とボスカバー３の下部との間
に保持されるので、スリツプリング２７の取付け
が極めて容易かつ確実にでき、ビスあるいはかし
めによらないので、スリツプリング２７が変形す
ることがなく、とくに、受電部２８を円筒状と
し、スリツプリング２７の各突片３１をボスカバ
ー３の下部に当接させる際の押付け方向と、この
後にスリツプリング２７の各突片３１を係止爪１
９，４１等の各係止部を通過させて各挾持片１８
とボスカバー３の下部との間に保持させる際の回
動方向とを、受電部２８の面に沿う方向に一致さ
せたため、受電部２８が変形することがない。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図はステアリングホイールのボ
ス部１を示し、このボス部１は図示しないステア
リングシヤフトに嵌着される金属製円筒状のボス
２の下部に合成樹脂製のボスカバー３を嵌着した
もので、上記ボス２の上部外周にはスポーク部を
構成する金属製のスポーク芯金４が溶接されてお
り、このスポーク芯金４を介してボス部１と図示
しない環状のリム部とが一体化される。

そして、第３図にも示すように、上記ボスカバ
ー３の下部には、その中央部から外周部にかけて
第１ないし第５の５つの円筒部７，８，９，１
０，１１が同心状に形成され、上記ボス２に嵌合
する第１の円筒部７の下端部と第２の円筒部８の
上端部と第３の円筒部９の下端部とが第１の平板
部１２を介して連結されているとともに、第３の
円筒部９の上端部と第４の円筒部１０の上端部と
第５の円筒部１１の上端部とが第２の平板部１３
を介して連結されており、さらに、第５の円筒部
１１の外周に第３の平板部１４が設けられ、この
第３の平板部１４から拡開円筒状の側壁部１５が
上方に向かつて設けられている。

そして、第４図ないし第８図にも示すように、
上記第４の円筒部１０の内周に、上記第２の平板
部１３及び上記第３の円筒部９に所定の間隔をお
いて、複数たとえば３つの挾持片１８が突設さ
れ、この各挾持片１８の一端上部に、第４の円筒
部１０から独立した弾性を有する係止部としての
係止爪１９が形成されているとともに、各挾持片
１８の他端上部に、第２の平板部１３に連結した
ストツパ部２０が形成されている。 なお、上記
第２の平板部１３において、上記各挾持片１８及
び上記各係止爪１９に対応した部分が空所２１と
なつているが、この各空所２１はボスカバー３を
成形する際の金型の都合によつて設けられたもの
である。

また、上記第３の円筒部９と第４の円筒部１０
の間に位置して、上記第２の平板部１３に挿通口
２４が上記各空所２１と同心状に形成されてい
る。

そうして、上記ボスカバー３の下側に金属製の
スリツプリング２７が取付けられている。

上記スリツプリング２７は、上記ボスカバー３
の第３の円筒部９の外周に嵌合する円筒状の受電
部２８の下端内周及び上端外周に、ボスカバー３
の第１の平板部１２及び第２の平板部１３に当接
する環状の係止縁部２９，３０を折曲形成し、上
端外周の係止縁部３０の外周に、上記ボスカバー
３の挾持片１８に対応した３つの突片３１を突設
するとともに、ボスカバー３の挿通口２４に対応
した端子片３２を突設して上方に折曲したもの
で、各突片３１が、ボスカバー３の第２の平板部
１３と各挾持片１８の間に嵌合して、各挾持片１
８の係止爪１９とストツパ部２０との間に係合さ
れており、これによつて、このスリツプリング２
７はボスカバー３に保持されている。

なお、上記スリツプリング２７の端子片３２
は、ボスカバー３の挿通口２４からボス部１の内
部に突出し、ステアリングホイールの図示しない
ホーンスイツチ機構の一端に接続され、このホー
ンスイツチ機構の他端はステアリングシヤフトを
介して自動車等のバツテリーに接続される。

また、３５は金属製の板ばねから成るコンタク
トピースで、このコンタクトピース３５は、ステ
アリングコラムに固定した支持部３６にビス３７
で固定されているとともに、リード線３８を介し
て自動車等のバツテリーに接続されており、ボス
２をステアリングシヤフトに嵌着した状態で、ス
リツプリング２７の円筒状の受電部２８の外面と
接触するようになつている。

次に、スリツプリング２７の取付けを説明す
る。

まず、ボスカバー３の挿通口２４にスリツプリ
ング２７の端子片３２を挿入するとともに、ボス
カバー３の第３の円筒部９と第４の円筒部１０の
間にスリツプリング２７の係止縁部３０及び各突
片３１を挿入し、この係止縁部３０及び各突片３
１をボスカバー３の第２の平板部１３の下面に当
接した状態で、スリツプリング２７を第２図にお
いて反時計方向に回動する。すると、各突片３１
が第２の平板部１３に沿つて、ボスカバー３の各
挾持片１８の係止爪１９を下方に変形させなが
ら、第２の平板部１３と各挾持片１８の間に入
り、各突片３１が各係止爪１９を通過すると、各
係止爪１９が弾性により元の状態に戻り、各突片
３１が各係止爪１９と各ストツパ部２０との間に
係合し、これによつて、スリツプリング２７がボ
スカバー３の下側に固定される。

そして、スリツプリング２７の受電部２８を円
筒状とし、スリツプリング２７の各突片３１をボ
スカバー３の第２の平板部１３に当接させる際の
押付け方向と、この後にスリツプリング２７の各
突片３１を各係止爪１９を通過させてボスカバー
３の第２の平板部１３と各挾持片１８との間に保
持させる際の回動方向とを、受電部２８の面に沿
う方向に一致させたため、受電部２８が変形する
ことがない。

また、スリツプリング２７の受電部２８が円筒
状のため、ステアリングシヤフトに対するボス部
１の軸方向の取付位置及びボスカバー３に対する
スリツプリング２７の軸方向の取付位置に高い精
度は要求されず、円筒状の受電部２８でこれらの
精度のばらつきを吸収でき、しかも、受電部２８
の径を小さくしてあるので、ステアリングホイー
ルの操作時のスリツプリング２７とコンタクトピ
ース３５の摺接速度がおそく、コンタクトピース
３５の摺接部分の摩耗が少なくてすむとともに、
摺接時に発生する異音を小さくすることができ
る。

また、第９図は変形例を示し、電気回路が２系
統あつて、径の異なる２つのスリツプリング２７
を設けたもので、内側のスリツプリング２７を先
に説明した実施例と同様に第３の円筒部９の外側
に設け、外側のスリツプリング２７を第４の円筒
部１０の外側に設けたものである。

さらに、第１０図は他の変形例を示すもので、
上述した実施例において、挾持片１８の一端上部
に係止爪１９を設ける代わりに、第４の円筒部１
０の内側部に係止部としての係止爪４１を設けた
ものである。

〔考案の効果〕

上述したように、本考案によれば、ボス部の下
部にスリツプリングの複数の突片を当接して回動
するだけで、各突片が対応した複数の挾持片とボ
ス部の下部との間に保持されるので、スリツプリ
ングの取付けが極めて容易かつ確実にでき、ビス
あるいはかしめによらないので、スリツプリング
が変形することがなく、とくに、スリツプリング
の取付けに際しての押付け方向と回動方向とがい
ずれも円筒状の受電部の面に沿う方向に一致して
いるため、受電部が変形することがなく、コンタ
クトピースとの摺接が安定かつ確実となり、さら
に、受電部が円筒状のため、スリツプリングの軸
方向の取付位置に高い精度を必要とせず、しか
も、受電部の径を小さくして、コンタクトピース
の摺接速度を遅くすることができるので、摩耗や
異音の発生を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本考案のステアリングホ
イールの一実施例を示し、第１図はその縦断面
図、第２図は第１図の−視断面図、第３図は
その要部の分解斜視図、第４図及び第５図はそれ
ぞれその要部の拡大斜視図、第６図は第２図の
−視断面図、第７図は第２図の視断面図、第
８図は第２図の視断面図であり、第９図は変形
例を示す縦断面図、第１０図は他の変形例を示す
要部の拡大斜視図である。 １……ボス部、１８……挾持片、１９……係止
部としての係止爪、２７……スリツプリング、２
８……受電部、３１……突片、４１……係止部と
しての係止爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボス部の下側に導電用のスリツプリングを設け
   たステアリングホイールであつて、 上記スリツプリングに円筒状の受電部を形成す
   るとともに、このスリツプリングの外周に複数の
   突片を突設し、上記ボス部の下側に、ボス部の下
   部との間に上記各突片を挾持する複数の挾持片を
   設け、この各挾持片と上記ボス部の下部との間の
   端部に、上記突片を挾持片とボス部の下部との間
   に保持する係止部を設け、 上記ボス部の下部に上記スリツプリングの各突
   片を当接して回動することによつて、各突片を上
   記各係止部を通過させて上記各挾持片とボス部の
   下部との間に嵌合するとともに、各係止部で各突
   片を各挾持片とボス部の下部との間に保持したこ
   とを特徴とするステアリングホイール。