JPH0215058Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等に使用されるピンスライド
型のデイスクブレーキ装置に関し、特に、摺動部
を保護する一対のブーツの取付け端部を確実にシ
ール可能な技術に関するものである。

（従来の技術） 一般に、ピンスライド型のデイスクブレーキ装
置では、キヤリパの摺動案内をピンによつて行な
い、しかも、ピン周りの摺動部をブーツによつて
完全に保護している。したがつて、この種のデイ
スクブレーキ装置は、他のキヤリパフローテイン
グ型のものに比べて、前記摺動部が泥水やごみ等
の影響を受けにくいという利点をもつ。

ところで、前記摺動部を保護するブーツは、通
常、キヤリパの両側に対称的に配置され、その一
端がピンの外周に設けた装着溝に取り付けられ、
取り付けられた状態で各取付け部のシールをする
ようになつている。これについては、たとえば、
実開昭56−71536号、実開昭55−63436号、あるい
は特開昭57−157833号の各公報に記載されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 既述した従来の技術にあつては、ブーツ取付け
のための装着溝をピンの外周に設けていることか
ら、ピンの強度を低下したり、あるいは、ピンの
形状を複雑にしたりするという問題、さらには、
ブーツ取付け部のシールを確実には行なうことが
できず、内部の摺動部にごみ等を付着するという
問題がある。特に、一対のブーツの内部空気は、
キヤリパの往復動に伴なつて一方が圧縮、他方が
真空状となり、これの繰り返しによるポンプ作用
によつて、ブーツ内部にごみ等を吸引しやすいた
め、ブーツ取付け部のシールにはより高く、しか
も、より確実な手段を採用すべきであると考えら
れる。

この考案は、前記ピンの形状を簡素化してその
強度向上を図るとともに、前記ブーツの取付け部
のシールを確実に行なうことができる技術を提供
することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 一般に、前記ピンはボルトとその外周を取り囲
む筒状のスリーブとから成り、スリーブの外周が
キヤリパを案内するための摺動部の部分となつて
いる。

この考案では、スリーブを単純な筒状のままと
する一方、ブーツの取付けのために板リング状の
取付け具を用い、その取付け具をボルトの締付け
力を利用して挟み付け固定し、併せてその挟み付
ける力によつてブーツの取付け部のシール性を図
るようにしている。

（作用） 単純な筒状のスリーブは強度的にきわめて有利
である。また、板リング状の取付け具に加わるボ
ルトからの締付け力を利用して、ブーツ取付け部
のシール力を得るようにしているので、前記した
ポンプ作用等にもかかわらず、ブーツ取付け部の
シールを確実に行なうことがきる。

（実施例） 第１図は一方の摺動部付近を部分的に縦面構造
で示した、この考案による一実施例の平面図であ
り、また、第２図はブーツの取付け部分を拡大し
て示した要部拡大図である。

まず、第１図において、車輪とともに回転する
デイスクロータ１０は鎖線で示されており、その
両側に摩擦パツド１２，１４が各々デイスクロー
タ１０の側面に圧接可能に配置されている。これ
ら一対のパツド１２，１４は裏金１２ａ，１４ａ
に固定されており、その裏金を介して基部材であ
るマウンテイングブラケツト１６によつてデイス
クロータ１０の軸方向に移動可能に支持されてい
る。マウンテイングブラケツト１６自体は車体の
非回転部に固定される。デイスクロータ１０両側
の各パツド１２，１４は、マウンテイングブラケ
ツト１６に対して相対的に移動するキヤリパ１８
からの作用力を受けてデイスクロータ１０に圧接
してブレーキ力を生じる。キヤリパ１８は、デイ
スクロータ１０および一対のパツド１２，１４上
を横断する本体部分１８１と、本体部分１８１の
各端から各パツド１２，１４を保持する裏金１２
ａ，１４ａの背面に各々延びた一対の脚部１８
２，１８３と、ピンスライドのための一対の腕部
１８４，１８５とから成る。キヤリパ１８の一方
の脚部１８２には、液圧作動によるシリンダ装置
２０が内蔵されている。このシリンダ装置２０は
裏金１２ａを介して一方のパツド１２を直接デイ
スクロータ１０に向かつて押圧することができ、
他方のパツド１４は反作用力によつて動くキヤリ
パ１８を介してデイスクロータ１０の他方の面に
圧接する。

こうしたキヤリパ１８の動きを案内するのが、
ピン部分Ａである。ピン部分Ａは通常２つある。
２つのピン部分Ａは、キヤリパ１８を傾けること
なく円滑に摺動案内するため、腕部１８４，１８
５の先端部分に充分なスパンを持つように配置さ
れている。したがつて、キヤリパ１８の腕部１８
４，１８５の先端には、デイスクロータ１０の軸
方向に沿つた貫通孔２２が各々設けられている。
各貫通孔２２にピン２４が摺動自在にはまり合う
が、前述したとおり、各ピン２４は、筒状のスリ
ーブ２６とそのスリーブ２６の内側を貫くボルト
２８とから成る。ボルト２８は、ねじが切られて
いない本体部分２８ａがスリーブ２６を貫き、一
方端のおねじ部２８ｂがマウンテイングブラケツ
ト１６側にねじ孔２９にねじ結合され、スリーブ
２６をねじ孔２９の開口部側周部とボルト頭部２
８ｃとの間に固定する。ボルト頭部２８ｃは、ス
リーブ２６の端面に臨む部分に大径なフランジ２
８ｄを有する。

また、単純な円管形状のスリーブ２６の各端部
には、板リング状の取付け具３０，３２が配置さ
れ、それらの各取付け具３０，３２もボルト２８
の締付け力によつて固定されている。この考案で
は、取付け具３０，３２を用いて各ブーツ３４，
３６の一端３４ａ，３６ａを取り付け支持し、し
かも、その取付け部のシールを確実にしている。
なお、各ブーツ３４，３６の他端３４ｂ，３６ｂ
は、キヤリパ１８の腕部１８４，１８５側に設け
た装着溝１８４ａ，１８５ａにはまり支持されて
いる。

各取付け具３０，３２について見ると、その基
本的な構成はスリーブ２６の一端のものも他端の
ものもほぼ同様である。すなわち、各取付け具３
０，３２は、スリーブ２６の端面と同様の形状
で、中央にボルト通し孔３０ａ，３２ａを形成し
ているリング部３０ｂ，３２ｂと、各リング部３
０ｂ，３２ｂから距離ｌだけボルト２８あるいは
ピン２４の軸線方向に離れたブーツ装着部３０
ｃ，３２ｃと、各ブーツ装着部３０ｃ，３２ｃと
各リング部３０ｂ，３２ｂとを連結する連結部３
０ｄ，３２ｄとから成る。ここで、各取付け具３
０，３２のブーツ装着部３０ｃ，３２ｃには、各
ブーツ３４，３６の肉厚な端部３４ａ，３６ａが
装着されるが、各端部３４ａ，３６ａは各取付け
具３０，３２に装着された状態において、端面に
あるシールのためのリング状の突起３４ｃ，３６
ｃが取付け具３０，３２のリング部３０ｂ，３２
ｂの一面よりもボルト頭部２８ｃあるいはマウン
テイングブラケツト１６側に少し突き出ている。
したがつて、ボルト２８を締め付けることによつ
て、シールのための突起３４ｃ，３６ｃがボルト
頭部２８ｃおよびマウンテイングブラケツト１６
側のねじ孔２９の開口部側周部に弾力的に密着
し、シールの確実性を高めている。なお、ボルト
頭部２８ｃ側の取付け具３０のブーツ装着部３０
ｃには、ボルト２８の軸線に直交する部分３０ｅ
とボルト２８の軸線と同方向に走つた部分３０ｆ
とがあり、後者の部分３０ｆは、スリーブ２６の
側周部分のシール性をも高めている。勿論、スリ
ーブ２６の両端における各取付け具３０，３２の
構成を全く同様にし、部品を統一するようにする
こともできる。

また、図示の実施例では、ボルト２８をマウン
テイングブラケツト１６側に固定しているが、そ
れをキヤリパ１８側に固定し、摺動部をマウンテ
イングブラケツト１６側に設けるようにすること
もできる。なお、各取付け具３０，３２の材料と
しては、鋼板あるいはばね鋼等の金属材料を用い
ることができる。

（考案の効果） この考案によれば、ブーツ３４，３６の一端３
４ａ，３６ａを取り付け支持するために、板リン
グ状の取付け具３０，３２を用いていることか
ら、ピン２４の形状を簡素化してその強度向上を
図ることができ、しかも、ブーツ取付け部のシー
ル性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部を断面構造で示した平面図、第２
図は要部を拡大して示した図である。 １０……デイスクロータ、１２，１４……パツ
ド、１６……マウンテイングブラケツト（基部
材）、１８……キヤリパ、２０……シリンダ装置、
２２……貫通孔、２６……スリーブ、２８……ボ
ルト、２９……ねじ孔、３０，３２……取付け
具、３４，３６……ブーツ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪とともに回転するデイスクロータの各側に
   各々圧接可能に配置される一対のパツドと、該一
   対のパツドを前記デイスクロータの軸方向に対し
   て移動可能に支持し車体の非回転部に固定される
   基部材と、前記一対のパツドおよびデイスクロー
   タをまたいで配置されるキヤリパと、該キヤリパ
   の一方の脚部に設けられ一方のパツドを直接的に
   他方のパツドをキヤリパを介して前記デイスクロ
   ータに向かつて押圧可能なシリンダ装置と、前記
   キヤリパおよび基部材の一方に設けたねじ孔およ
   び他方に設けた貫通孔と、該貫通孔に摺動自在に
   嵌合する筒状のスリーブと、該スリーブを貫通し
   て前記ねじ孔に螺着され当該スリーブを前記ねじ
   孔の開口部側周部と頭部との間に固定するボルト
   と、前記スリーブの各端部と前記貫通孔の各開口
   部との間に各々配設される一対のブーツとを有す
   るデイスクブレーキ装置において、前記一対のブ
   ーツの前記スリーブ側端部に各々嵌着する板リン
   グ状の取付け具を前記スリーブの端部に隣接して
   前記ボルトにより固定するとともに、各ブーツの
   端部を前記ボルトの頭部および前記ねじ孔の開口
   部側周部に各々弾接させるようにしたデイスクブ
   レーキ装置。