JPH0215700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラクタ等の車輌におけるデフロツク
操作装置に関する。

（従来の技術） トラクタにおいては、車体後部の左右両側に一
対の後輪フエンダを備え、両後輪フエンダを、車
体後部を上方側から覆被し且つ上方側に座席が備
えられるフロアシートにより連結し、フロアシー
ト前部の左右両側に、立上り状とされた一対の立
上り部を備え、各立上り部下端部を、車体から両
側方に突設された一対のステツプ後端部に固設
し、デフロツク操作装置を備えたものがある。

そして、デフロツク操作装置として、一側の立
上り部後面に取付金具を備え、取付金具に、立上
り部後面に固設される取付部と、取付部の左右両
側端部から後方に突設された一対の支持部とを備
え、両支持部に、デフロツク装置と連動し且つス
テツプ上方のデフロツクペダルが固設された連動
軸を回動自在に備えている。

（考案が解決しようとする問題点） 然し乍ら、従来においては、取付金具が、あま
り剛強でないフロアシートの立上り部に単に固設
されていただけなので、デフロツク操作時に、そ
の操作力により、立上り部における取付金具の前
方側部分が、該部分の下部側が後方側へ移動し且
つ上部側が前方側へ移動するような永久変形をす
る場合があつた。

そして、上記の場合においては、デフロツクペ
ダルは正規位置よりも下方側に回動した位置とな
つて、ペダルの先端部とステツプの間隔が小さく
なるため、場合によつては、デフロツクペダルの
ストローク量が小さくなつて、デフロツク操作を
できなくなる惧れもあつた。

本考案は、立上り部における取付金具の前方側
部分が永久変形等を生じたりすることがなく、デ
フロツク操作ができなくなる惧れのないデフロツ
ク操作装置を提供することを目的とする。

（問題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の特徴とす
る処は、ステツプ７後端部に、取付部１９後面に
接当して取付金具１８の後方側への移動を規制す
る補強金具３５を固設した点にある。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基き説明すれ
ば、第２図において、１はトラクタ車体で、エン
ジン２と、その後方に連設されたミツシヨンケー
ス３とから成る。４はボンネツト、５は前輪、６
は後輪である。７は左右一対のステツプで、ミツ
シヨンケース３の前後方向中途部の左右両側から
側方に突設されている。８は左右一対の後輪フエ
ンダで、ミツシヨンケース３後部の両側に配設さ
れている。ミツシヨンケース３後部内には、両後
輪６に伝動するデフ装置が備えられ、該デフ装置
には、デフ装置を解除自在にデフロツクするデフ
ロツク装置が備えられている。

第１図にも示すように、ミツシヨンケース３後
部両側からは、ブレーキ装置を内蔵するブレーキ
ケース９を介して、後車軸ケース１０が側方に突
設されている。

１２は作業機昇降用油圧装置で、ミツシヨンケ
ース３後部上に搭載されている。

１３はフロアシートで、ミツシヨンケース３後
部及び油圧装置１２後部を上方側から覆被するも
ので、左右の両後輪フエンダ８を連結している。
フロアシート１３には、その前端部に位置してミ
ツシヨンケース３の左右両側で立上り状とされた
一対の立上り部１４と、その前後方向中途部に位
置して前下りの傾斜状とされ且つ前端で立上り部
１４に連設された装備部１５とが備えられてい
る。

各立上り部１４はステツプ７後方に配置され
て、その下端部がステツプ７後端面に着脱自在に
固定され、又、装備部１５上には座席１６が備え
られている。

第３図及び第４図にも示すように、１８は取付
金具で、右側立上り部１４下部後方に配置される
もので、平面視において後方に開口するコ型状と
され、右側立上り部１４後面に固設される取付部
１９と、取付部１９の左右両側端部から後方に突
設された左右一対の支持部２０とから成る。

２２は連動軸で、両支持部２０に回動自在に横
方向に挿通され、その右側支持部２０より右側に
突出する部分と、左側支持部２０より左側に突出
する部分には、夫々、Ｌ型状デフロツクペダル２
３と連動レバー２４とが固設されて、これらは、
右側立上り部１４に形成された窓２５，２６を通
されて、前方斜め上方に延出せしめられている。

連動レバー２４は、連動ロツド２８、作動レバ
ー２９、支軸３０を介して、デフロツク装置と連
動せしめられ、支軸３０はブレーキケース９に支
持台３１を介して回動自在に支持され、支軸３０
に作動レバー２９が固設されている。

３３は復帰バネで、連動ロツド２８と作動レバ
ー２９間に弾引状に介装せしめられ、デフロツク
ペダル２３を上昇方向、即ち、デフロツク解除方
向に付勢している。

３５は矩形板状の補強金具で、下端部が左右一
対のボルト３６により右側立上り部１４と共にス
テツプ７後端面に着脱自在に取付けられている。
補強金具３５は取付部１９と左右方向に関して同
一長さとされ、その上部が取付部１９後面と左右
方向全長にわたつて接当することで、取付金具１
８後方への移動を規制している。

尚、右側立上り部１４下端部は、上記左右一対
のボルト３６のみによりステツプ７後端面に取付
けられる場合と、それ以外のボルトによつても取
付けられる場合とがある。

上記のように構成した実施例によれば、デフロ
ツク操作する際には、デフロツクペダル２３を踏
込むのであり、これにより、連動軸２２が連動レ
バー２４と共に回動せしめられる。すると、連動
ロツド２８を介して、作動レバー２９が支軸３０
と共に回動せしめられて、デフロツク装置が作動
し、デフ装置がデフロツクせしめられる。

又、デフ装置のデフロツクを解除する際には、
デフロツクペダル２３の踏込力を解除するのであ
り、これにより、復帰バネ３３の弾引力によつ
て、デフロツクペダル２３等が原体勢に復帰し
て、デフ装置のデフロツクが解除せしめられる。

この場合において、補強金具３５により、取付
金具１８の後方への移動を規制するようにしてい
るので、デフロツク操作時にその操作力によつ
て、右側立上り部１４における取付金具１８の前
方側部分が、該部分の下部側が後方側へ移動し且
つ上部側が前方側へ移動するような永久変形等を
生じたりすることがなく、従つて、デフロツクペ
ダル２３のストローク量が小さくなつて、デフロ
ツク操作ができなくなる惧れはない。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、立上り
部における取付金具の前方側部分が永久変形等を
生じたりすることがなく、従つて、デフロツクペ
ダルのストローク量が小さくなつて、デフロツク
操作ができなくなる惧れはない。本考案は上記利
点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は要部
の縦側断面図、第２図はトラクタの側面図、第３
図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は第３
図のＢ−Ｂ線矢視断面図である。 １……トラクタ車体、７……ステツプ、８……
後輪フエンダ、１３……フロアシート、１４……
立上り部、１６……座席、１８……取付金具、１
９……取付部、２０……支持部、２２……連動
軸、２３……デフロツクペダル、３５……補強金
具、３６……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１後部の左右両側に一対の後輪フエンダ８
   を備え、両後輪フエンダ８を、車体１後部を上方
   側から覆被し且つ上方側に座席１６が備えられる
   フロアシート１３により連結し、フロアシート１
   ３前部の左右両側に、立上り状とされた一対の立
   上り部１４を備え、各立上り部１４下端部を、車
   体１から両側方に突設された一対のステツプ７後
   端部に固設し、一側の立上り部１４後面に取付金
   具１８を備え、取付金具１８に、立上り部１４後
   面に固設される取付部１９と、取付部１９の左右
   両側端部から後方に突設された一対の支持部２０
   とを備え、両支持部２０に、デフロツク装置と連
   動し且つデフロツクペダル２３により操作される
   連動軸２２を回動自在に備えたものにおいて、ス
   テツプ７後端部に、取付部１９後面に接当して取
   付金具１８の後方側への移動を規制する補強金具
   ３５を固設したことを特徴とするデフロツク操作
   装置。