JPH0216926Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0216926Y2 JPH0216926Y2 JP16793083U JP16793083U JPH0216926Y2 JP H0216926 Y2 JPH0216926 Y2 JP H0216926Y2 JP 16793083 U JP16793083 U JP 16793083U JP 16793083 U JP16793083 U JP 16793083U JP H0216926 Y2 JPH0216926 Y2 JP H0216926Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack
- support part
- shaped
- hangar
- holding plate
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 17
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 7
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車両等に必携として積載されるだる
ま型ジヤツキの収納庫に関する。
ま型ジヤツキの収納庫に関する。
従来、車両、とくに乗用車等に必携されるだる
ま型ジヤツキは車両のシートの下あるいはラゲー
ジルーム等に格納されていたが、最近、ラゲージ
スペースが大きければより多目的に利用できるた
め、後部座席を折たたんで前部座席側へ片寄せす
る等してラゲージスペースを大きくして多くの物
品を格納するための手段が施されている。このた
め、必携とするジヤツキを積載することでスペー
スを儀牲にしなければならなかつた。
ま型ジヤツキは車両のシートの下あるいはラゲー
ジルーム等に格納されていたが、最近、ラゲージ
スペースが大きければより多目的に利用できるた
め、後部座席を折たたんで前部座席側へ片寄せす
る等してラゲージスペースを大きくして多くの物
品を格納するための手段が施されている。このた
め、必携とするジヤツキを積載することでスペー
スを儀牲にしなければならなかつた。
本考案は上記欠点を解消すべくなされたもの
で、ボデーの構造上必要な外板と内板の間に形成
される空間部を利用してジヤツキの格納庫を設け
てスペースを有効に利用することができるととも
に、ジヤツキを安定した状態で格納することので
きる格納庫を提供することを目的とし、その要旨
はクオータホイルハウスの後部側の外板と内板と
の間の空間部に形成されるだるま型ジヤツキの格
納庫であつて、該格納庫は水平状の支持部と鉛直
状の取付支持部とからなる略Ｌ形状の支持具の上
端に前記支持部に対し平行状に張出して前記ジヤ
ツキの外筒部を挿通可能な孔を有する保持板を一
体に形成したホルダーを主体とし、前記水平状の
支持部の両側にはホルダーの左右両側に立上る立
上り杆と同立上り杆の上端間に設けられ、かつ前
記保持板の上方に位置する抑え杆とが略逆Ｕ形状
のジヤツキクランプを枢着する取付孔を設け、該
ジヤツキクランプの一端部の枢着軸の端部には前
記立上り杆の軸心に対し垂直状でかつ板状の受け
部を前記支持部側に延出形成し、さらに、前記保
持板は倒立状に納めるジヤツキの重心近傍に設け
る構成とした車両用だるま型ジヤツキの格納庫に
存する。
で、ボデーの構造上必要な外板と内板の間に形成
される空間部を利用してジヤツキの格納庫を設け
てスペースを有効に利用することができるととも
に、ジヤツキを安定した状態で格納することので
きる格納庫を提供することを目的とし、その要旨
はクオータホイルハウスの後部側の外板と内板と
の間の空間部に形成されるだるま型ジヤツキの格
納庫であつて、該格納庫は水平状の支持部と鉛直
状の取付支持部とからなる略Ｌ形状の支持具の上
端に前記支持部に対し平行状に張出して前記ジヤ
ツキの外筒部を挿通可能な孔を有する保持板を一
体に形成したホルダーを主体とし、前記水平状の
支持部の両側にはホルダーの左右両側に立上る立
上り杆と同立上り杆の上端間に設けられ、かつ前
記保持板の上方に位置する抑え杆とが略逆Ｕ形状
のジヤツキクランプを枢着する取付孔を設け、該
ジヤツキクランプの一端部の枢着軸の端部には前
記立上り杆の軸心に対し垂直状でかつ板状の受け
部を前記支持部側に延出形成し、さらに、前記保
持板は倒立状に納めるジヤツキの重心近傍に設け
る構成とした車両用だるま型ジヤツキの格納庫に
存する。
次に、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
ると、図中１はだるま型ジヤツキ２２（以下単に
ジヤツキという）の格納庫であつて、クオータホ
イルハウスの後部側の外板３と内板４との間に形
成される空間部５を利用して設けられている。
ると、図中１はだるま型ジヤツキ２２（以下単に
ジヤツキという）の格納庫であつて、クオータホ
イルハウスの後部側の外板３と内板４との間に形
成される空間部５を利用して設けられている。
６は格納庫１の主体となるホルダーであつて、
支持具７と保持板１３とが溶着手段等に一体に形
成されている。この支持具７は水平状の支持部８
と鉛直状の取付支持部９とが略Ｌ形状に形成さ
れ、この支持具７の両側にはリブ１０が形成され
るとともに、支持部８のリブ１０にはジヤツキク
ランプ１６を枢着する取付孔１１が形成されてい
る。また、取付支持部９の上端には取付片１２が
形成されている。１３は保持板であつて、略半だ
円形状に形成され、その円形状の周縁にはリブ１
４が形成されるとともに、同板１３にはジヤツキ
２２の外筒部２４を挿通可能な保持孔１５が貫設
されている。このように形成された支持具７と保
持板１３とは取付片１２を介して溶着手段等によ
り一体状に形成されてホルダー６が形成され、同
ホルダー６にはジヤツキクランプ１６が取付けら
れている。
支持具７と保持板１３とが溶着手段等に一体に形
成されている。この支持具７は水平状の支持部８
と鉛直状の取付支持部９とが略Ｌ形状に形成さ
れ、この支持具７の両側にはリブ１０が形成され
るとともに、支持部８のリブ１０にはジヤツキク
ランプ１６を枢着する取付孔１１が形成されてい
る。また、取付支持部９の上端には取付片１２が
形成されている。１３は保持板であつて、略半だ
円形状に形成され、その円形状の周縁にはリブ１
４が形成されるとともに、同板１３にはジヤツキ
２２の外筒部２４を挿通可能な保持孔１５が貫設
されている。このように形成された支持具７と保
持板１３とは取付片１２を介して溶着手段等によ
り一体状に形成されてホルダー６が形成され、同
ホルダー６にはジヤツキクランプ１６が取付けら
れている。
１６は上記したジヤツキクランプであつて、取
付孔１１に枢着されるもので、図示左右の立上り
杆１７，１８と両杆１７，１８の上端部間に設け
られる抑え杆１９とが一体に形成されて略逆Ｕ字
状に設けられ、立上り杆１７の下端は折曲されて
一方の取付孔１１に挿通する軸部１７ａが形成さ
れ、また、他方の立上り杆１８の下端部も折曲さ
れて軸部１８ａが形成され、この軸部１８ａは水
平状のほぼ中央部へ延出する長さに形成され、そ
の先端側は押圧変形されて立上り杆１８の軸心に
対し垂直状でかつ板状の受け部２０が形成され、
このジヤツキクランプ１６は軸部１７ａ，１８ａ
を中心として図示矢印ａ，a′方向へ回動可能に設
けられている。このようにジヤツキクランプ１６
を枢着したホルダー６は空間部５内へ納められる
とともに内板４および床板２１に対しボルト等に
より止着されている。
付孔１１に枢着されるもので、図示左右の立上り
杆１７，１８と両杆１７，１８の上端部間に設け
られる抑え杆１９とが一体に形成されて略逆Ｕ字
状に設けられ、立上り杆１７の下端は折曲されて
一方の取付孔１１に挿通する軸部１７ａが形成さ
れ、また、他方の立上り杆１８の下端部も折曲さ
れて軸部１８ａが形成され、この軸部１８ａは水
平状のほぼ中央部へ延出する長さに形成され、そ
の先端側は押圧変形されて立上り杆１８の軸心に
対し垂直状でかつ板状の受け部２０が形成され、
このジヤツキクランプ１６は軸部１７ａ，１８ａ
を中心として図示矢印ａ，a′方向へ回動可能に設
けられている。このようにジヤツキクランプ１６
を枢着したホルダー６は空間部５内へ納められる
とともに内板４および床板２１に対しボルト等に
より止着されている。
上記のように設けられた収納庫１に納められる
ジヤツキ２２はベツド２３上に設けた外筒部２４
に対しラム２５が操作部２６の操作により伸縮可
能に設けられ、ラム２５の上端には受金２７が取
付けられ、このジヤツキ２２は図示のように収納
庫１に対し倒立状に納められるもので、このジヤ
ツキ２２を収納固定した後、ホルダー６の保持板
１３はジヤツキ２２の重心Ｇ近傍となるように設
けられている。
ジヤツキ２２はベツド２３上に設けた外筒部２４
に対しラム２５が操作部２６の操作により伸縮可
能に設けられ、ラム２５の上端には受金２７が取
付けられ、このジヤツキ２２は図示のように収納
庫１に対し倒立状に納められるもので、このジヤ
ツキ２２を収納固定した後、ホルダー６の保持板
１３はジヤツキ２２の重心Ｇ近傍となるように設
けられている。
次に、上記のように構成された本実施例の作用
および効果について説明する。
および効果について説明する。
さて、本例収納庫１はクオータホイルハウス２
の後部側の外板３と内板４との間の空間部５に形
成されるジヤツキ２２の格納庫であつて、この格
納庫１は水平状の支持部８と鉛直状の取付支持部
９とからなる略Ｌ形状の支持具７の上端に支持部
８に対し平行状に張出してジヤツキ２２の外筒部
２４を挿通可能な保持孔１５を有する保持板１３
を一体に形成したホルダー６を主体とし、水平状
の支持部８の両側にはホルダー６の左右両側に立
上る立上り杆１７，１８と同杆１７，１８の上端
間に設けられ、かつ保持板１３の上方に位置する
抑え杆１９とからなる略逆Ｕ形状のジヤツキクラ
ンプ１６を枢着する取付孔１１を設け、このジヤ
ツキクランプ１６の一方の立上り杆１８の軸部１
８ａの端部には同立上り杆１８の軸心に対し垂直
状にかつ板状の受け部２０を支持部８側へ延出形
成し、さらに、保持板１３は倒立状に納めるジヤ
ツキ２２の重心Ｇ近傍に設ける構成としたもので
ある。従つて、ジヤツキ２２を格納するに際し、
ジヤツキクランプ１６を外板３側へ倒した状態に
するとその立上り杆１８の軸部１８ａに形成した
受け部２０は第３図イに示すように斜状に保持さ
れる。この状態でジヤツキ２２を倒立状にして保
持板１３の保持孔１５より挿入して行くと、挿入
先端となる受金２７が斜状の受け部２０に当接
し、ジヤツキ２２を納めるとこの受け部２０は水
平状に押圧されてジヤツキクランプ１６は軸部１
７ａ，１８ａを中心として矢印ａ方向へ回動され
て略垂直状に起立されるとともに、抑え片１９は
ジヤツキ２２のベツド２３の上方の位置に保持さ
れる（第３図ロ参照）。しかる後、操作部２６を
ラム２５の伸長方向へ操作することで、ジヤツキ
２２はジヤツキクランプ１６に突張り状に固定さ
れる。このように、本例格納庫１はボデーの構造
上必要な、クオータホイルハウス２の後部側の外
板３と内板４との間の空間部５を利用して格納庫
１を設けたものであるから、ラゲージルームのス
ペースに対しジヤツキ２２が阻害することがない
のでスペースを有効に利用することができ、ま
た、ジヤツキ２２は保持板１３によつてその重心
Ｇ近傍が保持され、かつジヤツキクランプ１６に
突張り状に固定されるので前後、左右への移動お
よび上下への移動が著減されて確実に固定するこ
とができるとともに、衝撃が緩衝されるのでホル
ダー６およびジヤツキの損傷がなく、従つて保持
板１３の保持孔１５の縁厚（肉厚）を緩衝のため
格別に厚く設ける必要がないので好都合である。
の後部側の外板３と内板４との間の空間部５に形
成されるジヤツキ２２の格納庫であつて、この格
納庫１は水平状の支持部８と鉛直状の取付支持部
９とからなる略Ｌ形状の支持具７の上端に支持部
８に対し平行状に張出してジヤツキ２２の外筒部
２４を挿通可能な保持孔１５を有する保持板１３
を一体に形成したホルダー６を主体とし、水平状
の支持部８の両側にはホルダー６の左右両側に立
上る立上り杆１７，１８と同杆１７，１８の上端
間に設けられ、かつ保持板１３の上方に位置する
抑え杆１９とからなる略逆Ｕ形状のジヤツキクラ
ンプ１６を枢着する取付孔１１を設け、このジヤ
ツキクランプ１６の一方の立上り杆１８の軸部１
８ａの端部には同立上り杆１８の軸心に対し垂直
状にかつ板状の受け部２０を支持部８側へ延出形
成し、さらに、保持板１３は倒立状に納めるジヤ
ツキ２２の重心Ｇ近傍に設ける構成としたもので
ある。従つて、ジヤツキ２２を格納するに際し、
ジヤツキクランプ１６を外板３側へ倒した状態に
するとその立上り杆１８の軸部１８ａに形成した
受け部２０は第３図イに示すように斜状に保持さ
れる。この状態でジヤツキ２２を倒立状にして保
持板１３の保持孔１５より挿入して行くと、挿入
先端となる受金２７が斜状の受け部２０に当接
し、ジヤツキ２２を納めるとこの受け部２０は水
平状に押圧されてジヤツキクランプ１６は軸部１
７ａ，１８ａを中心として矢印ａ方向へ回動され
て略垂直状に起立されるとともに、抑え片１９は
ジヤツキ２２のベツド２３の上方の位置に保持さ
れる（第３図ロ参照）。しかる後、操作部２６を
ラム２５の伸長方向へ操作することで、ジヤツキ
２２はジヤツキクランプ１６に突張り状に固定さ
れる。このように、本例格納庫１はボデーの構造
上必要な、クオータホイルハウス２の後部側の外
板３と内板４との間の空間部５を利用して格納庫
１を設けたものであるから、ラゲージルームのス
ペースに対しジヤツキ２２が阻害することがない
のでスペースを有効に利用することができ、ま
た、ジヤツキ２２は保持板１３によつてその重心
Ｇ近傍が保持され、かつジヤツキクランプ１６に
突張り状に固定されるので前後、左右への移動お
よび上下への移動が著減されて確実に固定するこ
とができるとともに、衝撃が緩衝されるのでホル
ダー６およびジヤツキの損傷がなく、従つて保持
板１３の保持孔１５の縁厚（肉厚）を緩衝のため
格別に厚く設ける必要がないので好都合である。
なお、上記実施例においてはジヤツキクランプ
１６の軸部１８ａの端部を押圧変形して板状の受
け部２０を形成して例示したが、これに限定する
ものではなく、別体の平板を取付ける構成であつ
てもよい。
１６の軸部１８ａの端部を押圧変形して板状の受
け部２０を形成して例示したが、これに限定する
ものではなく、別体の平板を取付ける構成であつ
てもよい。
さて、本考案はクオータホイルハウスの後部側
の外板と内板との間の空間部に形成されるだるま
型ジヤツキの格納庫であつて、該格納庫は水平状
の支持部と鉛直状の取付支持部とからなる略Ｌ形
状の支持具の上端に前記支持部に対し平行状に張
出して前記ジヤツキの外筒部を挿通可能な孔を有
する保持板を一体に形成したホルダーを主体と
し、前記水平状の支持部の両側にはホルダーの左
右両側に立上る立上り杆と同立上り杆の上端間に
設けられ、かつ前記保持板の上方に位置する抑え
杆とからなる略逆Ｕ形状のジヤツキクランプを枢
着する取付孔を設け、該ジヤツキクランプの一端
部の枢着軸の端部には前記立上り杆の軸心に対し
垂直状でかつ板状の受け部を前記支持部側に延出
形成し、さらに、前記保持板は倒立状に納めるジ
ヤツキの重心近傍に設ける構成としたことによ
り、ラゲージルームのスペースに対しジヤツキが
阻害することがないので同スペースを有効に利用
することができ、また、ジヤツキは保持板によつ
てその重心近傍が保持され、かつジヤツキクラン
プに突張り状に固定されるので、前後、左右への
移動が著減されて確実に固定することができると
ともに、衝撃が緩衝されるのでホルダーおよびジ
ヤツキの損傷することがなく、従つて保持板の保
持孔の縁厚を緩衝のため格別に厚く設ける必要が
ないので、車両用だるま型ジヤツキの格納庫とし
て極めて実用性に優れた考案である。
の外板と内板との間の空間部に形成されるだるま
型ジヤツキの格納庫であつて、該格納庫は水平状
の支持部と鉛直状の取付支持部とからなる略Ｌ形
状の支持具の上端に前記支持部に対し平行状に張
出して前記ジヤツキの外筒部を挿通可能な孔を有
する保持板を一体に形成したホルダーを主体と
し、前記水平状の支持部の両側にはホルダーの左
右両側に立上る立上り杆と同立上り杆の上端間に
設けられ、かつ前記保持板の上方に位置する抑え
杆とからなる略逆Ｕ形状のジヤツキクランプを枢
着する取付孔を設け、該ジヤツキクランプの一端
部の枢着軸の端部には前記立上り杆の軸心に対し
垂直状でかつ板状の受け部を前記支持部側に延出
形成し、さらに、前記保持板は倒立状に納めるジ
ヤツキの重心近傍に設ける構成としたことによ
り、ラゲージルームのスペースに対しジヤツキが
阻害することがないので同スペースを有効に利用
することができ、また、ジヤツキは保持板によつ
てその重心近傍が保持され、かつジヤツキクラン
プに突張り状に固定されるので、前後、左右への
移動が著減されて確実に固定することができると
ともに、衝撃が緩衝されるのでホルダーおよびジ
ヤツキの損傷することがなく、従つて保持板の保
持孔の縁厚を緩衝のため格別に厚く設ける必要が
ないので、車両用だるま型ジヤツキの格納庫とし
て極めて実用性に優れた考案である。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は車両
のラゲージルームの後部斜視図、第２図はホルダ
ーとジヤツキとの関連を示す分解斜視図、第３図
イ，ロ，ハは作用説明図である。 １……格納庫、２……クオータホイルハウス、
３……外板、４……内板、５……空間部、６……
ホルダー、７……支持具、８……支持部、９……
取付支持部、１１……取付孔、１３……保持板、
１５……保持孔、１６……ジヤツキクランプ、１
７，１８……立上り杆、１９……抑え杆、２０…
…受け部、２２……ジヤツキ、２４……外筒部。
のラゲージルームの後部斜視図、第２図はホルダ
ーとジヤツキとの関連を示す分解斜視図、第３図
イ，ロ，ハは作用説明図である。 １……格納庫、２……クオータホイルハウス、
３……外板、４……内板、５……空間部、６……
ホルダー、７……支持具、８……支持部、９……
取付支持部、１１……取付孔、１３……保持板、
１５……保持孔、１６……ジヤツキクランプ、１
７，１８……立上り杆、１９……抑え杆、２０…
…受け部、２２……ジヤツキ、２４……外筒部。
Claims (1)
- クオータホイルハウスの後部側の外板と内板と
の間の空間部に形成されるだるま型ジヤツキの格
納庫であつて、該格納庫は水平状の支持部と鉛直
状の取付支持部とからなる略Ｌ形状の支持具の上
端に前記支持部に対し平行状に張出して前記ジヤ
ツキの外筒部を挿通可能な孔を有する保持板を一
体に形成したホルダーを主体とし、前記水平状の
支持部の両側にはホルダーの左右両側に立上る立
上り杆と同立上り杆の上端間に設けられ、かつ前
記保持板の上方に位置する抑え杆とからなる略逆
Ｕ形状のジヤツキクランプを枢着する取付孔を設
け、該ジヤツキクランプの一端部の枢着軸の端部
には前記立上り杆の軸心に対し垂直状でかつ板状
の受け部を前記支持部側に延出形成し、さらに、
前記保持板は倒立状に納めるジヤツキの重心近傍
に設ける構成とした車両用だるま型ジヤツキの格
納庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16793083U JPS6075159U (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 車両用だるま型ジヤツキの格納庫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16793083U JPS6075159U (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 車両用だるま型ジヤツキの格納庫 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6075159U JPS6075159U (ja) | 1985-05-27 |
| JPH0216926Y2 true JPH0216926Y2 (ja) | 1990-05-10 |
Family
ID=30367270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16793083U Granted JPS6075159U (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 車両用だるま型ジヤツキの格納庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6075159U (ja) |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP16793083U patent/JPS6075159U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6075159U (ja) | 1985-05-27 |
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