JPH02169975A - フロン回収装置 - Google Patents

フロン回収装置

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JPH02169975A
JPH02169975A JP32216488A JP32216488A JPH02169975A JP H02169975 A JPH02169975 A JP H02169975A JP 32216488 A JP32216488 A JP 32216488A JP 32216488 A JP32216488 A JP 32216488A JP H02169975 A JPH02169975 A JP H02169975A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
recovery tank
fluorocarbon
heat exchanger
liquefied
pressure
Prior art date
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Granted
Application number
JP32216488A
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English (en)
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JPH0575945B2 (ja
Inventor
Keiichi Tomaru
外丸 敬一
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Sanden Corp
Original Assignee
Sanden Corp
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Publication date
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Priority to US07/454,642 priority patent/US5076063A/en
Priority to AU47263/89A priority patent/AU616829B2/en
Priority to DE8989123834T priority patent/DE68904753T2/de
Priority to EP89123834A priority patent/EP0374966B1/en
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Publication of JPH0575945B2 publication Critical patent/JPH0575945B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25BREFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2345/00Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
    • F25B2345/002Collecting refrigerant from a cycle

Landscapes

  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は例えば自動車用のエアコンに冷媒として用いら
れるフロンガスを回収するための装置に関するものであ
る。
(従来の技術) 自動車用のターラあるいはエアコンにおいては冷房回路
の冷媒としてフロンが用いられる。このフロンは大気中
に放出されると地球を取り巻くオゾン層に悪影響を与え
る。このため、例えば自動車を廃棄する場合にはフロン
ガスが大気中に放出することを防止し、かつ、生産量が
限られたフロンを再使用するため、冷房回路からフロン
を回収する必要がある。従来、フロンを回収するために
は被回収物からフロンを引き出し、回収容器に流し込ん
で回収するためコンプレッサあるいはポンプを用いてい
た。
すなわち従来のフロン回収装置は回収フロンをコンプレ
ッサで吸引し、コンデンサで凝縮するタイプか、あるい
は回収フロンを液状で吸引し、コンプレッサで吐出した
後の回収フロンと熱交換させるタイプであった。
(発明が解決しようとする課題) 従来の装置においては、回収された液化フロンを通常1
本の配管により回収タンクにフロンの自重により流し込
むように構成されている。しかしこのような装置におい
ては液化フロンが回収タンクに蓄積されるにしたがって
回収タンクの圧力が高まり、配管を流れる液化フロンの
流れが妨げられる結果となっていた。
(課題を解決するための手段) 本発明は上記従来のフロン回収装置の欠点を除去するこ
とを目的とするものである。
すなわち、本発明によれば、被回収フロンをコンプレッ
サにより吸引、吐出後コンデンサにより凝縮液化して1
次回収タンクに溜め、この1次回収タンクにおいて回収
したフロンを気体と液体に分配し、前記液体フロンは前
記1次回収タンクから出た後膨張弁を介して前記2系統
熱交換器の蒸発側に供給し、この出口側に取りだされた
フロンを前記コンプレッサの吸引側に戻し、前記1次回
収タンクの気体フロンは前記2系統熱交換器の凝縮側に
供給した後、最終回収タンクに回収するようにした回収
装置において、前記2系統熱交換器と前記最終回収タン
クとは前記2系統熱交換器に溜まった液化フロンを自重
により供給するための配管で連結するとともに前記最終
回収タンクに供給される液化フロンの体積分の圧力を逃
がすための均圧管により連結したことを特徴とするフロ
ン回収装置が得られる。
(作 用) 非回収部から取り出されたフロンはコンプレッサにより
吸引、吐出され、コンデンサに供給されて液化され1次
回収タンクに蓄えられる。この1次回収タンクにおいて
回収されたフロンは気体と液体に分けられる。分けられ
た液体は前記1次回収タンクから出て膨張弁を介して2
系統熱交換器の蒸発側に供給され、この出口側に取りだ
されたフロンは前記コンプレッサの吸引側に戻される。
他方、前記1次回収タンクにおいて分けられた気体フロ
ンは、1次回収タンクから前記2系統熱交換器の凝縮側
に供給されここで液化される。液化されたフロンはその
自重により2系統熱交換器から配管を介して最終回収タ
ンクへ供給される。
液化フロンが最終回収タンクに供給されるとともにタン
ク内の圧力が液化フロンの体積分上昇するがこの圧力は
前記均圧管を介して逃がされ、最終回収タンクの圧力は
常にほぼ一定に保たれる。
(実施例) 以下本発明の実施例を第1図を参照して説明する。
第1図は本発明の一実施例によるフロン回収装置全体の
構成を示す概略構成図である。被回収部は図示しないが
例えば自動車のエアコン回路等であり、この内部に含ま
れる液体あるいは気体フロンは回収装置のインレット1
1から配管12を介してコンプレッサ13の吸引側に供
給される。コンプレッサ13は吸引した気体フロンを圧
縮して吐出側に供給する。コンプレッサ13の吐出側に
はコンデンサ14が連結されている。
コンデンサ14においてフロンガスは冷却され液化する
。液化されたフロンはコンデンサ14の出口からフィル
タ・ドライヤ15に供給され、ここで不純物、水分、酸
分などが除去され1次回収タンク16に供給される。
1次回収タンク16は第1および第2の出口16aおよ
び16bを備えており、第1の出口16aからは液体フ
ロンが取り出され第2の出口16bからは気体フロンが
取り出される。液体フロンは配管12により膨張弁17
を介して2系統熱交換器18の蒸発側に供給される。
膨張弁17は2系統熱交換器18の出口側の圧力により
弁の開度が調整される自動膨張弁である。
2系統熱交換器18は液体フロンが供給されこれが気化
する蒸発系統18aと、気体フロンが供給されこれが冷
却液化される凝縮系統18bの回路を含んでおり、これ
らの2系統の回路間で熱交換を行うものである。蒸発系
統18aに供給された液体フロンはここで気化され配管
12を介してコンプレッサ18の吸引側に戻される。
他方、1次回収タンク16の第2の出口16bから取り
出された気体フロンは配管工2を介して2系統熱交換器
18の凝縮側18bに供給される。
ここで気体フロンは蒸発系統18Hにおける吸熱作用に
より冷却されて液化する。液化されたフロンは配管12
を介して最終回収タンク19に回収される。
2系統熱交換器18の凝縮系統18bと最終回収タンク
19とは均圧管20により連結されている。
このため、前記2系統熱交換器18の凝縮側18bで液
化されるフロン液は配管12をを介してその自重により
最終回収タンク19へ流入する。
液化フロンが最終回収タンクに19供給されるとともに
タンク内の圧力が液化フロンの体積分上昇するがこの圧
力は前記均圧管12を介して逃がされ、最終回収タンク
の圧力は常にほぼ一定に保たれる。なお24は感温筒で
ある。
(発明の効果) 以上説明した本発明によれば、熱交換器内の液化したフ
ロンだけが最終回収タンクに流れ込み、タンク内では液
体フロンの流入による圧力上昇は抑えられ、液化フロン
を熱交換部から最終回収タンクへ円滑かつ短時間に流入
させることができる。
また本発明によれば、最終回収タンクが高圧にならない
ため、危険防止の効果もある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例によるフロン回収装置全体の
構成を示す概略構成図である。 11:インレット、12:配管、13:コンプレッサ、
14:コンデンサ、15:フィルタ・ドライヤ、16:
1次回収タンク、17:膨張弁、18;2系統熱交換器
、19:最終回収タンク、20:均圧管。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)、被回収フロンをコンプレッサにより吸引、吐出
    後コンデンサにより凝縮液化して1次回収タンクに溜め
    、この1次回収タンクにおいて回収したフロンを気体と
    液体に分配し、前記液体フロンは前記1次回収タンクか
    ら出た後膨張弁を介して前記2系統熱交換器の蒸発側に
    供給し、この出口側に取りだされたフロンを前記コンプ
    レッサの吸引側に戻し、前記1次回収タンクの気体フロ
    ンは前記2系統熱交換器の凝縮側に供給した後、最終回
    収タンクに回収するようにした回収装置において、前記
    2系統熱交換器と前記最終回収タンクとは前記2系統熱
    交換器に溜まった液化フロンを自重により供給するため
    の配管で連結するとともに前記最終回収タンクに供給さ
    れる液化フロンの体積分の圧力を逃がすための均圧管に
    より連結したことを特徴とするフロン回収装置。
JP32216488A 1988-12-22 1988-12-22 フロン回収装置 Granted JPH02169975A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP32216488A JPH02169975A (ja) 1988-12-22 1988-12-22 フロン回収装置
US07/454,642 US5076063A (en) 1988-12-22 1989-12-21 Refrigerant processing and charging system
AU47263/89A AU616829B2 (en) 1988-12-22 1989-12-22 Refrigerant processing and charging system
DE8989123834T DE68904753T2 (de) 1988-12-22 1989-12-22 Kaeltemittelbehandlungs- und fuellsystem.
EP89123834A EP0374966B1 (en) 1988-12-22 1989-12-22 Refrigerant processing and charging system

Applications Claiming Priority (1)

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JP32216488A JPH02169975A (ja) 1988-12-22 1988-12-22 フロン回収装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02169975A true JPH02169975A (ja) 1990-06-29
JPH0575945B2 JPH0575945B2 (ja) 1993-10-21

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ID=18140650

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JPH0575945B2 (ja) 1993-10-21

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