JPH02175385A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車の前部車体構造、とりわけ、遮音性
能を向上させることができる車体構造に関する。

従来の技術 自動車にあっては、例えば第３図に示すように、図外の
ラジェータコアサポートからダッシュパネルに至る部分
に、エンジンルームの側壁を構成するフードレッジパネ
ル１を取付けるようにしている。

上記フードレッジパネル１は断面クランク状に形成して
あり、このフードレッジパネル１の外側縁と下側部には
、アッパパネル２とロアパネル３とを接合して構成され
たフードレッジレインフォース４をスポット溶接により
接合してあって、これらフードレッジパネル１とフード
レッジレインフォース４とで車体骨格部となる閉断面空
間部５が形成されている。

そして、上記フードレッジパネルｌの上側壁にフロント
フェンダパネル６の内側縁をボルト７゜ナツト８によっ
て締め付け、このフロントフェンダパネル６の下側部と
フードレッジパネルｌの下壁とにフェンダプロテクタ９
をビス１０により取付けである。

尚、１１はフードパネルを示す（この類似構造は、例え
ば実開昭５８−１７９２７８号公報に示されている）、
。

発明が解決しようとする課題 フードレッジパネルＩとフードレッジレイン７１〜−ス
４とで形成された閉断面空間部５をエンジンルームの側
部であってラジェータコアサポートからダッシュパネル
に至る部分に配設することで、荷重負荷の大きい車体前
部の剛性を高めることができるが、フードレッジレイン
フォース４とフロントフェンダパネル６との間には比較
的大きな断面積の空間部Ｓが形成されていて、この空間
ＫＳＳは前側が開放されているため、該空間部Ｓを通し
て風切り騒音、エンジン音１機能部品の作動音等がダッ
シュパネルＩこ導かれ、車室内に侵入してしまうという
問題がある。

とりわけ、エンジンルームの萌側部にインタークーラー
を設置しているものでは、外気導入の際に生ずる通風音
が、前記空間部Ｓを経て車室内へ伝達されて騒音をより
大きなものとしてしまう。

そこでこの発明は、車体剛性を保持しつつ、遮音材等を
必要としないで車室内に伝達される騒音を著しく低減さ
せることができる自動車の前部車体構造を提供するもの
である。

課題を解決するための手段 フードレッジパネルと、このフードレッジパネルの車室
外側に取付けられたフードレッジレインフォースとで形
成される閉断面空間部をその前端部で閉塞する。

また、フードレッジレインフォースの車体前後方向の少
なくとも一部にフェンダパネルに近接する膨出部を形成
し、この膨出部の外側面とフェンダパネルの内側面との
間に形成された間隙部にシール材を塗布する。

作用 萌記閉断面空間部をその前端部で閉塞して車室内側への
騒音伝達を阻止すると共にフードレッジレインフォース
の膨出部とフェンダパネルとの間に形成された間隙部に
シール材を充填してこの部分からの車室内側への騒音伝
達を阻止する。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に面記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１．２図において、フードレッジパネルＩが断面クラ
ンク状に形成してあり、その外側縁と下側部に、アッパ
パネル２とロアパネル３とを接合して構成されたフード
レッジレインフォース４がスポット溶接により接合して
あって、これらフードレッジパネル１とフードレッジレ
インフォース４とで車体骨格部となる閉断面空間部５が
形成されている点、及び、フードレッジパネルｌの上側
壁にフェンダパネルとしてのフロントフェンダパネル６
の内側縁をボルト７、ナツト８によって締め付け、この
フロントフェンダパネル６の下側縁とフードレッジパネ
ルｌの下壁とにフェンダプロテクタ９をビスＩＯによっ
て取付けである点等の基本的構造は前記従来と同様であ
る。

ここで、上記フードレッジパネル１とフードレッジレイ
ンフォース４とで形成される閉断面空間部５はその前端
部で閉塞されている。具体的に鵜、」二足フードレッジ
レインフォース４のアッパパネル２の面側縁２ａをラジ
ェータコアサポート１３の側壁１３ａにスポット溶接す
ることで、ラジェータコアサポート１３により」：記閉
断面空間部５を閉塞するのである。

一方、上記フードレッジレインフォース４には、車体ｍ
ｌ後方向の前部に前記フロウドフェンダパネル６に近接
する膨出部１４を形成しである。

この膨出部１４は、ロアパネル３をフロントフェンダパ
ネル６の近傍まで延出させると共にアッパパネル２をフ
ロントフェンダパネル６の内側面６ａに沿って張り出し
て形成したものであり、この膨出部［４の外側面ｆ４ａ
とフロントフェンダパネル６の内側面６ａとの間にわず
かに間隙部１５を残すまで膨出形成しである。

そして、上記間隙部１５には、シール材としての接着剤
１６を上下方向で線状に２箇所塗布してあって、上Ｓ己
フロントフェンダパネル６とフードレッジレインフォー
ス４のアッパパネル２とを接着して上記間隙部１５を閉
塞している。

上記実施例構造によれば、フードレッジパネル１とフー
ドレッジレインフォース４とで形成される閉断面空間部
５がその前端部で閉塞しであるため、この閉断面空間部
５内へのエンジン音の侵入を阻止することができ、車室
内での静粛性を向上できる。

また、フードレッジレインフォース４の膨出部１４とフ
ロントフェンダパネル６との間に形成された間隙部１５
を接着剤１６によって充填して両者を接着しているため
、この部分から、後方に位置する車室内へ伝達されてい
たエンジン音等を遮断できる。

したがって、上記閉断面空間部５及びフロントフェンダ
パネル６とフードレッジレインフォース４間の両者から
ダッシュパネルに伝達されていたエンジン音等は前方部
分で遮断され、遮音材を用いることなく音振性能を著し
く高めることができる。

また、上記膨出部１４とフロントフェンダパネル６とが
接着剤Ｉ６によって一体化されているため、第２図に示
すようにフロントフェンダパネル６に外力Ｆが作用した
場合でも、容易に変形しない面剛性を確保することがで
きる。

そして、フードレッジパネル１とフードレッジレインフ
ォース４とで形成される閉断面空間部５は部分的であっ
てもより大きな断面積となるため、車体剛性を高められ
る点で有利となる。

尚、この考案は上記実施例に限られるものではなくシー
ル材は接着機能を有しないパテ材であっても良い。

発明の詳細 な説明してきたようにこの発明によれば、フードレッジ
パネルとフードレッジレインフォースとで形成された閉
断面空間部をその前端部で閉塞すると共にフードレッジ
レインフォースの膨出部の外側面とフェンダパネルの内
側面との間に形成された間隙部にシール材を塗布しであ
るため、車両前方からのエンジン音等の車室内への伝達
を阻止することができ車室内における静粛性を、遮音材
を用いることなく高めることができるという効果がある
。

また、上記膨出部によって閉断面空間部の断面積を拡大
でき車体前部の剛性を高められる点で有利となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の第２図の１−１線に沿う断
面図、第２図は部分平断面図、第３図は従来技術の第４
図のＩＩＩ−Ｉ［１線に沿う断面図、第４図は車両の斜
視図である。 ■・・・フードレッジパネル、２・・・フードレッジレ
インフォース、５・・・閉断面空間部、６・・・フロン
トフェンダパネル（フェンダパネル）、６ａ・・・内側
面、１４・・・膨出部、１４ａ・・・外側面、Ｉ５・・
・間隙部、Ｉ６・・・接着剤（シール材）。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フードレッジパネルと、このフードレッジパネル
   の車室外側に取付けられたフードレッジレインフォース
   とで形成される閉断面空間部をその前端部で閉塞すると
   共に、上記フードレッジレインフォースの車体前後方向
   の少なくとも一部にフェンダパネルに近接する膨出部を
   形成し、この膨出部の外側面とフェンダパネルの内側面
   との間に形成された間隙部にシール材を塗布したことを
   特徴とする自動車の前部車体構造。