JPH0218797Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は携帯用スポーツ車等の自転車の折り畳
みフレームの固定装置に関するものである。

本出願人は先に、折り畳み自転車フレーム特願
昭58−103542号、特開昭59−230878号）を発明し
たが、これは第１図〜第５図に示すようなもので
ある。

図中１は自転車の前輪、２は後輪、３は前ホー
ク、４はヘツドパイプ、５はハンドル、６は上パ
イプ、７は下パイプ、８はクランク軸、９はクラ
ンクアーム、１０はチエンステー、１１は立パイ
プ、１２はバツクホーク、１３はシートポスト、
１４はサドルである。

そして自転車フレームの中間部にほぼ垂直な中
心パイプ１５を設けると共に、この中心パイプ１
５の上下にそれぞれ嵌合する上部中心パイプ１６
と下部中心パイプ１７を設け、中心パイプ１５の
上部に前記上パイプ６の後端を接続すると共に、
中心パイプ１５の下部に、前記下パイプ７の後端
を接続して自転車の前半フレームＡを形成してあ
る。

また上部中心パイプ１６と立パイプ１１の下端
を接続し、この立パイプ１１の上部に後方へ向け
て突設したブラケツト１１ａに、バツクホーク１
２の上端を、第３図に示すように、ボルト１８お
よびナツト１９により連結するようにしてある。

また下部中心パイプ１７の後面に、第３図に示
すように前部にハンガーパイプ２０を有するチエ
ンステー１０の前端を接続し、このチエンステー
１０の後部の爪部に設けたねじ孔１０ａと、前記
バツクホーク１２の下端とをボルト２１により連
結して自転車の後半フレームＢを形成してある。

また第３図〜第５図に詳細に示すように、中心
パイプ１５の上フランジ部２２および下フランジ
部２３の端面に、それぞれ放射状に配置した連続
山形歯２４をリング状に形成してある。

また上部中心パイプ１６の下フランジ部２５の
端面にも前記連続山形歯２４と噛合する連続山形
歯２４を形成し、中心パイプ１５内に嵌入する円
筒部２６と、この円筒部２６の下方に連続して一
体に形成した円筒部２６より小径の絞り円筒部２
７とを上部中心パイプ１６の下方に突設し、さら
に中心パイプ１６の上部に、ボルト挿通孔２８ａ
を有する上蓋２８を固着してある。

また下部中心パイプ１７の上フランジ部２９の
端面にも、前記中心パイプ１５の下端面に設けた
連続山形歯２４と噛合する連続山形歯２４を形成
し、さらに中心パイプ１５内に嵌入する円筒部３
０を下部中心パイプ１７の上方に突設し、この円
筒部３０の内部に、ボルト挿通孔３１ａを有する
中蓋３１を固着してある。

そして前半フレームＡの中心パイプ１５に、後
半フレームＢの前記円筒部２６，２７，３０をそ
れぞれ上下より嵌入した後、ボルト３２を下部中
心パイプ１７の下方より挿入して、ボルト挿通孔
３１ａ，２８ａを貫通させ、そのボルト３２の上
方突出ねじ部３２ａにナツト３３を螺合してあ
る。

この自転車フレームは上述のように構成したか
ら、ナツト３３をゆるめれば、前半フレームＡと
後半フレームＢとを中心パイプ１５，１６，１７
の中心線Ｌ（第２図参照）を中心として矢印Ｃで
示すように自由に回動させることができる。すな
わち連続山形歯２４の山の高さの２倍以上ナツト
３３をゆるめて矢印Ｃのように回動させれば、中
心パイプ１５の山形歯２４に対して、上下部の中
心パイプ１６，１７の山形歯２４が山形歯２４の
斜面の作用によつて、上下に歯の高さだけ移動し
て、山形歯２４の噛合を解除する。なおこの場合
後半フレームＢは、バツクホーク１２の上下端が
それぞれボルト１８，２１によつて連結されてい
るため、前記した上下部の中心パイプ１６，１７
のわずかな上下動は十分吸収することができる。

したがつてこのフレームを有する自転車を走行
状態にするには、第１図に示すように、前半フレ
ームＡと後半フレームＢとを直線状態にして、ナ
ツト３３を締めつければよい。ナツト３３を締め
つければ、ボルト３２により上下部の中心パイプ
１６，１７が、それぞれ中間の中心パイプ１５に
圧着するから上下部の連続山形歯２４の噛合部が
完全に密着する。このため前半フレームＡと後半
フレームＢとは完全に一体化する。

つぎにこの自転車を折り畳むには、ナツト３３
をゆるめて、第２図に示すように、中心線Ｌの回
りに前後いずれかのフレームを回動させればよ
い。なおこの折り畳み状態でフレームを固定する
には、同じくナツト３３を締けつければよい。

しかしながら上述の折り畳み自転車フレームは
前半フレームＡと後半フレームＢとを固定した
り、またその固定を解除する場合には、ナツト３
３をスパナを使用して何回も回さなければならな
いため、操作にかなりの時間がかゝるという問題
点がある。

本考案はこの問題点を解決するためなされたも
ので、折り畳み自転車フレームの固定または解除
を、レバーを起伏させるだけのワンタツチ操作に
よつて可能とすることを目的とするものである。

以下第６図〜第１４図について本考案の実施例
を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等の
ものを示す。

本実施例においては、下部中心パイプ１７と一
体の円筒部３０内に設けた中蓋３１の中心部に、
ほぼ半月形の孔３１ｂを設け、他方上部中心パイ
プ１６と一体の円筒部２７の下端に下蓋３４を設
け、その下蓋３４の中心にボルト挿通孔３４ａを
設ける。

そして中心パイプ１５内にそれぞれ挿入した下
部中心パイプ１７と一体の中蓋３１と、上部中心
パイプ１６と一体の下蓋３４との間にコイルばね
３５を圧縮した状態で挿入すると共に、前記した
ほぼ半月形の孔８１ｂと嵌合するように片側３６
ａを平らに切欠したボルト３６を数枚のばね座金
３７を介して中蓋３１の下方より孔３１ｂ、コイ
ルばね３５およびボルト挿通孔３４ａを貫通する
ように挿入し、このボルト３６の上端部に連結用
ナツト３８を螺合する。

また中心部に上下方向のボルト挿通孔３９ａを
有すると共に、左右両側の耳軸３９ｂを突設し、
さらに耳軸３９ｂの中心にそれぞれねじ孔３９ｃ
を設けたレバー枢支具３９を一体に形成し、ボル
ト４０をレバー枢支具３９の孔３９ａおよび上部
中心パイプ１６の上蓋２８の孔２８ａを介して上
部中心パイプ１６内に挿入すると共に、前記連結
用ナツト３８と螺合してボルト３６と連結する。

またレバー枢支具３９の耳軸３９ｂにはアーム
４１と一体に形成した偏心カム４２をそれぞれ嵌
合すると共に、各偏心カム４２の外周部にそれぞ
れリング４３を回転自在に嵌合し、これらリング
４３の外周が上蓋２８の上面と接触するようにす
る。

また断面形状がコ字状のレバー４４の基部に設
けた孔４４ａにブツシユ４５を嵌装し、このブツ
シユ４５を介してねじ４６を前記耳軸３９ｂのね
じ孔３９ｃにねじ込むと共に、レバー４４の中間
部に設けた孔４４ｂと、前記アーム４１の端部に
設けた孔４１ａをねじ４７により貫通して、アー
ム４１とレバー４４とを連結する。

つぎに上述のように構成した本考案装置の作用
を説明する。

第６図および第８図はレバー４４を前に倒して
折り畳み自転車の前半フレームＡと後半フレーム
Ｂとを直線的に固定した状態を示すもので、この
場合は偏心カム４２の作用により、リング４３を
介して連結ボルト４０，３６が引き上げられてい
るため、ばね３５に抗して上部中心パイプ１６と
下部中心パイプ１７が互に引き寄せられ、それぞ
れ中心パイプ１５に圧接されている。なおこの中
心パイプ１５に対する圧接力は数枚の皿ばね３７
の反撥力によつて定まる。したがつてこの圧接力
を適度にするには、連結用ナツト３８によつて連
結したボルト４０，３６の連結長をあらかじめ適
当な長さに調節しておけばよい。

上述のようにして中心パイプ１５と上下部の中
心パイプ１６，１７間に適度な圧接力が作用すれ
ば、各接合面における連続山形歯２４が完全に噛
合するため、前半フレームＡと後半フレームＢと
は確実に固定される。

なおレバー４４を第６図および第８図に示す固
定位置に倒した場合は、レバー４４がばね３５，
３７のばね力によつて戻らないようにするため、
第１３図ｂに示すように、偏心カム４２の中心点
０が下死点を若干越えた位置（図において左側へ
越えた位置）にセツトしておかなければならな
い。

つぎにこの自転車を折り畳むには、第６図およ
び第８図のレバー４４を矢印Ｄのように引き起こ
す。レバー４４が起こされると、ねじ４７を介し
てアーム４１も第１３図の状態から第１４図の状
態に回動する。このためアーム４１と一体の偏心
カム４２が軸３９ｂを中心に第１３図から第１４
図の位置まで回動し、偏心カム４２の中心点０は
第１４図ｂの0′位置に移る。このためリング４３
に上蓋２８を介して圧接していた上部中心パイプ
１６がコイルばね３５の作用によつて中心パイプ
１５に対して上昇すると共に、下部中心パイプ１
７がコイルばね３５の作用によつて中心パイプ１
５に対して下降して、第９図に示すように山形歯
２４の噛合が解除される。したがつてこの状態で
第６図に示すように、前半フレームＡを中心線Ｌ
に対して矢印Ｅのように回転させれば自転車を折
り畳むことができ、またその折り畳んだ状態で固
定するにはレバー４４を倒せばよい。

すなわち本考案によれば、レバー４４を倒せ
ば、自転車の前半フレームＡと後半フレームＢと
を山形歯２４を介して固定することができ、また
レバー４４を起こせばその固定を解除することが
できる。

したがつて本考案装置によれば、レバー４４を
倒すか、起こすかのワンタツチ操作によつて、折
り畳み自転車フレームの固定またはその解除を簡
単かつ迅速に行うことができるためきわめて便利
である。

また本実施例のように偏心カム４２の外周にリ
ング４３を嵌装すれば、偏心カム４２の作動時
に、リング４３の外周面は上蓋２８の上面に対し
てほぼ転り接触し、リング４３の内周面が偏心カ
ム４２の外周面に対して摺動するため、カム作動
における抵抗力が小さくなる上に、各接触部材の
摩耗も著しく減少するため、レバーの操作が円滑
になる上に、装置の耐力が向上するという効果が
得られる。

また本実施例のように、ボルト３６の頭部と中
蓋３１との間に数枚の皿ばね３７を介装すれば、
固定時における山形歯２４間の圧接力は、皿ばね
３７の強い反撥力によつて得られるため、前半フ
レームＡと後半フレームＢとの固定を確実にでき
る効果が得られる。

さらに本実施のように、ボルト３６の片面を平
らにして中蓋３１に対してボルト３６を回転不能
にすると共に、連結用ナツト３８を介してボルト
３６とボルト４０を連結すれば、ボルト４０を回
転することによつてボルト全体の長さを容易に調
整できる。そしてこの調整によつて前記した固定
力も調節できるめ、調整操作が容易になるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は折り畳みフレームを有する自転車全体
を示す側面図、第２図はその自転車の折り畳んだ
状態を示す側面図、第３図はその自転車フレーム
の構成を示す分解図、第４図はその要部の一部を
断面で示す側面図、第５図はその噛合部の斜視
図、第６図は本考案装置を付した折り畳み自転車
の側面図、第７図はその要部の分解斜視図、第８
図はその要部の組み立て状態を一部断面で示す側
面図、第９図はその作動説明図、第１０図はレバ
ーとカム機構を一部断面で示す側面図、第１１図
はその一部を断面で示す正面図、第１２図は第１
０図の下面図、第１３図ａは固定時におけるカム
機構を一部断面で示す正面図、同図ｂはその側面
図、第１４図ａは解放時におけるカム機構を一部
断面で示す正面図、同図ｂはその側面図である。 Ａ……前半フレーム、４……ヘツドパイプ、６
……上パイプ、７……下パイプ、Ｂ……後半フレ
ーム、１０……チエンステー、１１……立パイ
プ、１２……バツクホーク、１５……中心パイ
プ、１６……上部中心パイプ、１７……下部中心
パイプ、２０……ハンガーパイプ、２４……連続
山形歯、３１……中蓋、３２……ボルト、３３…
…ナツト、３４……下蓋、３５……コイルばね、
３６……ボルト、３７……皿ばね、３８……連結
用ナツト、３９……レバー枢支具、４０……ボル
ト、４１……アーム、４２……偏心カム、４３…
…リング、４４……レバー、４６，４７……ね
じ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車フレームの中間部にほぼ垂直な中心パイ
   プ１５を設けると共に、この中心パイプ１５の上
   下にそれぞれ嵌合する上部中心パイプ１６と下部
   中心パイプ１７を設け、前記中心パイプ１５を含
   む前半フレームＡを形成すると共に、前記上部中
   心パイプ１６と、下部中心パイプ１７を含む後半
   フレームＢを形成し、前記中心パイプ１５と、上
   下部の中心パイプ１６，１７との接合面に、それ
   ぞれ放射状に配置した連続山形歯２４をリング状
   に形成したものにおいて、下部中心パイプ１７と
   一体に形成した中蓋３１と、上部中心パイプ１６
   と一体に形成した下蓋３４との間にコイルばね３
   ５を介挿すると共に、この中蓋３１と下蓋３４を
   貫通して上部中心パイプ１６の上方に突出する直
   列に連結したボルト３６，４０を設け、このボル
   ト３６の下端部と中蓋３１との間に数枚の皿ばね
   ３７を介挿すると共に、ボルト４０の上端部に起
   伏自在なレバー４４を枢支し、このレバー４４と
   連動する偏心カム４２をその外周部に回転自在に
   嵌合したリング４３を介して上部中心パイプ１６
   に係合し、このレバー４４を起伏することにより
   前記山形歯２４の噛合部を締結あるいは解除する
   ことを特徴とする折り畳み自転車フレームの固定
   装置。