JPH0219617A - 内燃機関のための負荷調整装置 - Google Patents
内燃機関のための負荷調整装置Info
- Publication number
- JPH0219617A JPH0219617A JP1039487A JP3948789A JPH0219617A JP H0219617 A JPH0219617 A JP H0219617A JP 1039487 A JP1039487 A JP 1039487A JP 3948789 A JP3948789 A JP 3948789A JP H0219617 A JPH0219617 A JP H0219617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switching
- output shaft
- spring
- switching arm
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/106—Detection of demand or actuation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関のための負荷調整装置であって、ス
ロットルバルブの調整のために設けられた出力軸と調整
部材切換え装置とを備えており、調整部材切換え装置が
、電気的な極と接続された切換えコンタクトに対してば
ねによって予負荷され、かつ旋回可能に支承された切換
えアームを備えており、切換えアームがアイドリング位
置で切換えコンタクトに当付き、アイドリング位置の若
干上方で出力軸によってばねのばね力に抗して切換えコ
ンタクトから離反移動せしめられるようになっている形
式のものに関する。
ロットルバルブの調整のために設けられた出力軸と調整
部材切換え装置とを備えており、調整部材切換え装置が
、電気的な極と接続された切換えコンタクトに対してば
ねによって予負荷され、かつ旋回可能に支承された切換
えアームを備えており、切換えアームがアイドリング位
置で切換えコンタクトに当付き、アイドリング位置の若
干上方で出力軸によってばねのばね力に抗して切換えコ
ンタクトから離反移動せしめられるようになっている形
式のものに関する。
従来技術
上記の形式の負荷調整装置は電気的なアクセル装置で使
用され、一般に知られている。この従来使用されている
負荷調整装置では切換えアームが出力軸上に配置された
偏心体によって旋回せしめられる。このようにして切換
えアームと偏心体との間には必然的に摩擦が生じ、これ
は摩耗の原因となっている。切換えアームの偏心体操作
のもう１つの欠点は切換え精度が屡々十分には大きくな
いことであり、これは製作誤差が切換え点を不所望な程
に大きく移動させることによる。
用され、一般に知られている。この従来使用されている
負荷調整装置では切換えアームが出力軸上に配置された
偏心体によって旋回せしめられる。このようにして切換
えアームと偏心体との間には必然的に摩擦が生じ、これ
は摩耗の原因となっている。切換えアームの偏心体操作
のもう１つの欠点は切換え精度が屡々十分には大きくな
いことであり、これは製作誤差が切換え点を不所望な程
に大きく移動させることによる。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題は、できる限り小さな摩擦で、したがって
小さな摩耗で働き、かつ大きな製作誤差で精確な切換え
点を得ることができる、冒頭洗記載の形式の負荷調整装
置を見出すことである。
小さな摩耗で働き、かつ大きな製作誤差で精確な切換え
点を得ることができる、冒頭洗記載の形式の負荷調整装
置を見出すことである。
問題点を解決するだめの手段
上記の課題を解決するための本発明の手段は、ばね口＆
↓が出力軸に巻付いたねじりばねであり、該ねじりばね
が自由な脚片でもってゲージングに固定されて保持され
、かつ他方の自由な脚片でもって切換えコンタクト側で
切換えアームに当付いており、切換えアームに当付いた
上記の自由な脚片が極に接続された切換えコンタクトに
接触するように構成され、かつばねの他方の脚片が他方
の極に接続するために構成されており、かつ切換えアー
ムを旋回させるためには連行体結合機構が出力軸と切換
えアームとの間に設けられていることである。
↓が出力軸に巻付いたねじりばねであり、該ねじりばね
が自由な脚片でもってゲージングに固定されて保持され
、かつ他方の自由な脚片でもって切換えコンタクト側で
切換えアームに当付いており、切換えアームに当付いた
上記の自由な脚片が極に接続された切換えコンタクトに
接触するように構成され、かつばねの他方の脚片が他方
の極に接続するために構成されており、かつ切換えアー
ムを旋回させるためには連行体結合機構が出力軸と切換
えアームとの間に設けられていることである。
発明の効果
本発明の構成によれば切換え装置操作が摩耗をもたらす
摩擦なしに可能である。出力軸に巻付いたばねはマルチ
機能を有している。ばねは切換えアームに対して戻しモ
メントを及ぼし、かつ所要の押圧力を切換えコンタクト
に対して発生する。更にばねは給電に用いられ、かつ電
気的な極のための接続部を形成する。
摩擦なしに可能である。出力軸に巻付いたばねはマルチ
機能を有している。ばねは切換えアームに対して戻しモ
メントを及ぼし、かつ所要の押圧力を切換えコンタクト
に対して発生する。更にばねは給電に用いられ、かつ電
気的な極のための接続部を形成する。
特に簡単に構成された連行体結合機構は、出力軸の回転
によって切換えコンタクトの側から切換えアームのスト
ッパに向かって移動可能な連行体が出力軸に配置されて
いることを特徴とする。
によって切換えコンタクトの側から切換えアームのスト
ッパに向かって移動可能な連行体が出力軸に配置されて
いることを特徴とする。
切換えコンタクトに対する切換えアームのプレロードは
、ばねの自由な脚片が出力軸近くで切換えアームの、切
換えコンタクトとは反対の側へ延び、切換えアームの自
由端近くで切欠きを通って切換えアームの、切換えコン
タクトへ面した側へ延びていることによって簡単に生ぜ
しめることができる。
、ばねの自由な脚片が出力軸近くで切換えアームの、切
換えコンタクトとは反対の側へ延び、切換えアームの自
由端近くで切欠きを通って切換えアームの、切換えコン
タクトへ面した側へ延びていることによって簡単に生ぜ
しめることができる。
本発明により切換えコンタクトがばね舌片の自由端近く
に設けられていると、切換えアームは切換コンタクトの
接触後も更に僅かにケーシング固定のストッパまで移動
することができる。
に設けられていると、切換えアームは切換コンタクトの
接触後も更に僅かにケーシング固定のストッパまで移動
することができる。
切換えコンタクトがばねの自由な脚片の長手方向に並ん
で位置したコンタクト片を備えていると、特に高い接触
安全性が得られる。
で位置したコンタクト片を備えていると、特に高い接触
安全性が得られる。
調整部材切換え装置の切換え点は、ストッパを切換えア
ーム上で調節移動可能に構成した場合にきわめて簡単な
方法で調節することができる。
ーム上で調節移動可能に構成した場合にきわめて簡単な
方法で調節することができる。
切換えアームが切換えコンタクトの接触後ケーシング固
定のストッパへ移動可能な突出部を備えていると、調整
部材切換え装置の静止位置が明白であり、かつ僅かな費
用で固定される。
定のストッパへ移動可能な突出部を備えていると、調整
部材切換え装置の静止位置が明白であり、かつ僅かな費
用で固定される。
ばねの切換えアームへ案内されない方の脚片が先ず半径
方向でみて外側へ向かい、次いで出力軸に対して半径方
向の平面内でＵ字形を描いて出力軸へ向かい、引続き接
続片でもって出力軸に対してほぼ平行に延びていると、
導電体のばね端部への接続を簡単に行なうことができる
。
方向でみて外側へ向かい、次いで出力軸に対して半径方
向の平面内でＵ字形を描いて出力軸へ向かい、引続き接
続片でもって出力軸に対してほぼ平行に延びていると、
導電体のばね端部への接続を簡単に行なうことができる
。
接続片が自由端でコルク抜き様に巻かれた形状に構成さ
れていると、導電体とばねの接続片との間のろう結合が
特に迅速に、かつ確実に実施可能である。
れていると、導電体とばねの接続片との間のろう結合が
特に迅速に、かつ確実に実施可能である。
実施例
第１図に全体が示された負荷調整装置はケーシング１を
備えている。ケーシング１はこのケーシングから上方へ
突出しだ出力軸３を調整するための調整モータ２を備え
、出力軸は自動車の内燃機関のスロットルバルブ（図示
せず）を調整する働きをする。調整モータ２の給電はケ
ーブル４を介して行なわれ、ケーブルは第１図でみて下
方からケーシング１内へ案内されている。
備えている。ケーシング１はこのケーシングから上方へ
突出しだ出力軸３を調整するための調整モータ２を備え
、出力軸は自動車の内燃機関のスロットルバルブ（図示
せず）を調整する働きをする。調整モータ２の給電はケ
ーブル４を介して行なわれ、ケーブルは第１図でみて下
方からケーシング１内へ案内されている。
回転抵抗５が出力軸３に対して整列して配置されている
。回転抵抗は出力軸３上に配置された連行体６によって
操作され、かつ出力軸３の各位置を電子制御装置（図示
せず）へ伝える。
。回転抵抗は出力軸３上に配置された連行体６によって
操作され、かつ出力軸３の各位置を電子制御装置（図示
せず）へ伝える。
本発明では同じく出力軸３上に配置された切換えアーム
１が重要である。切換えアームは出力軸３上にこれに対
して相対回動可能に保持され、かっばね８によって切換
えコンタクト９に対して予負荷されている。アイドリン
グ位置では切換えアーム７はこの切換えコンタクト９に
当付く。スロットルバルブを開くと、相対回動不能に出
力軸３と結合された連行体１０が切換えアーム７な連行
するので、切換えアームは切換えコンタクト９から離れ
、これによってばね８を介して切換えコンタクト９まで
導かれる電気的な接続が中断される。
１が重要である。切換えアームは出力軸３上にこれに対
して相対回動可能に保持され、かっばね８によって切換
えコンタクト９に対して予負荷されている。アイドリン
グ位置では切換えアーム７はこの切換えコンタクト９に
当付く。スロットルバルブを開くと、相対回動不能に出
力軸３と結合された連行体１０が切換えアーム７な連行
するので、切換えアームは切換えコンタクト９から離れ
、これによってばね８を介して切換えコンタクト９まで
導かれる電気的な接続が中断される。
第２図から出力軸３上に配置された切換えアーム７の形
状が判る。ばね８が自由な脚片１１でもって出力軸３を
数巻きした後先ず切換えアーム７の後方へ係合し、次で
この切換えアーム７の自由端近くで切欠き１２を通って
再び切換えコンタクト９の側へ案内されていることが判
る。他方の自由な脚片１３は先ず出力軸３から半径方向
でみて外側へ向かって離れ、図示されていないが脚片は
ここでケーシングに固定され、次いで接続片２０でもっ
て斜め上方へ延びている。ここで脚片はこの端部に電気
的な接続部材を容易にろう付けすることができるように
コルク抜きのように巻いである。
状が判る。ばね８が自由な脚片１１でもって出力軸３を
数巻きした後先ず切換えアーム７の後方へ係合し、次で
この切換えアーム７の自由端近くで切欠き１２を通って
再び切換えコンタクト９の側へ案内されていることが判
る。他方の自由な脚片１３は先ず出力軸３から半径方向
でみて外側へ向かって離れ、図示されていないが脚片は
ここでケーシングに固定され、次いで接続片２０でもっ
て斜め上方へ延びている。ここで脚片はこの端部に電気
的な接続部材を容易にろう付けすることができるように
コルク抜きのように巻いである。
切換えコンタクト９はばね舌片１４の端部近くに配置さ
れていて、じがも互いに並んだ２つのコンタクト片１５
．１６を備えている。２つのコンタクト片はばね８の脚
片１１によッテ同時に接触せしめられる。この接触後切
換えアームγは更に僅かに、この切換えアームの突出部
１７がケーシング固定のストッパ１８へ達スルまで移動
することができる。
れていて、じがも互いに並んだ２つのコンタクト片１５
．１６を備えている。２つのコンタクト片はばね８の脚
片１１によッテ同時に接触せしめられる。この接触後切
換えアームγは更に僅かに、この切換えアームの突出部
１７がケーシング固定のストッパ１８へ達スルまで移動
することができる。
第２図からは更に、出力軸３の連行体１０が切換えアー
ムＩのストッパ１９に当付いており、そのために出力軸
３が時計回り方向に回転すると連行体１０はばね８のば
ね力に抗して切換えアームを連行することができること
が判る。
ムＩのストッパ１９に当付いており、そのために出力軸
３が時計回り方向に回転すると連行体１０はばね８のば
ね力に抗して切換えアームを連行することができること
が判る。
第１図は一部破断して示した、本発明による負荷調整装
置の側面図、第２図は第１図による負荷調整装置内部の
本発明の主要な範囲の斜視図である。 トケーシング、２・・調整モータ、３・・・出力軸、４
・・ケーブル、５・・・回転抵抗、６．１０・・・連行
体、７・・・切換えアーム、８・・・ばね、９・・切換
えコンタクト、１１，１３・・・脚片、１２・・・切欠
き、１４・・・ばね舌片、１５．１６・・・コンタクト
片、１７・・・突出部、１８．１９・・・ストッパ。
置の側面図、第２図は第１図による負荷調整装置内部の
本発明の主要な範囲の斜視図である。 トケーシング、２・・調整モータ、３・・・出力軸、４
・・ケーブル、５・・・回転抵抗、６．１０・・・連行
体、７・・・切換えアーム、８・・・ばね、９・・切換
えコンタクト、１１，１３・・・脚片、１２・・・切欠
き、１４・・・ばね舌片、１５．１６・・・コンタクト
片、１７・・・突出部、１８．１９・・・ストッパ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のための負荷調整装置であつて、スロット
ルバルブの調整のために設けられた出力軸と調整部材切
換え装置とを備えており、調整部材切換え装置が、電気
的な極と接続された切換えコンタクトに対してばねによ
つて予負荷され、かつ旋回可能に支承された切換えアー
ムを備えており、切換えアームがアイドリング位置で切
換えコンタクトに当付き、アイドリング位置の若干上方
で出力軸によつてばねのばね力に抗して切換えコンタク
トから離反移動せしめられるようになつている形式のも
のにおいて、ばね（８）が出力軸（３）に巻付いたねじ
りばねであり、該ねじりばねが自由な脚片（１３）でも
つてケーシングに固定されて保持され、かつ他方の自由
な脚片（１１）でもつて切換えコンタクト側で切換えア
ーム（７）に当付いており、切換えアーム（７）に当付
いた上記の自由な脚片（１１）が極に接続された切換え
コンタクト（９）に接触するように構成され、かつばね
（８）の他方の脚片（１３）が他方の極に接続するため
に構成されており、かつ切換えアーム（７）を旋回させ
るためには連行体結合機構（連行体１０とストッパ１９
）が出力軸（３）と切換えアーム（７）との間に設けら
れていることを特徴とする、内燃機関のための負荷調整
装置。 ２、出力軸（３）の回転によつて切換えコンタクト（９
）の側から切換えアーム（７）のストッパ（１９）に向
かつて移動可能な連行体（１０）が出力軸に配置されて
いる、請求項１記載の負荷調整装置。 ３、ばね（８）の自由な脚片（１１）が出力軸（３）近
くで切換えアーム（７）の切換えコンタクト（９）とは
反対の側へ延び、切換えアーム（７）の自由端近くで切
欠き（１２）を通つて切換えアーム（７）の、切換えコ
ンタクト（９）へ面した側へ延びている、請求項１また
は２記載の負荷調整装置。 ４、切換えコンタクト（９）がばね舌片（１４）の自由
端近くに設けられている、請求項１から３までのいずれ
か１項記載の負荷調整装置。 ５、切換えコンタクト（９）がばね（８）の自由な脚片
の長手方向に並んで位置したコンタクト片（１５、１６
）を備えている、請求項１から４までのいずれか１項記
載の負荷調整装置。 ６、ストッパ（１９）が切換えアーム（７）上で調整移
動可能に構成されている、請求項１から５までのいずれ
か１項記載の負荷調整装置。 ７、切換えアーム（７）が切換えコンタクト（９）の接
触後ケーシング固定のストッパ （１８）へ移動可能な突出部（１７）を備えている、請
求項１から６までのいずれか１項記載の負荷調整装置。 ８、ばね（８）の切換えアームへ案内されない方の脚片
（１３）が先ず半径方向でみて外側へ向かい、次いで出
力軸（３）に対して半径方向の平面内でＵ字形を描いて
出力軸（３）へ向かい、引続き接続片（２０）でもつて
出力軸（３）に対してほぼ平行に延びている、請求項１
から７までのいずれか１項記載の負荷調整装置。 ９、接続片（２０）が自由端でコルク抜き様に巻かれた
形状に構成されている、請求項１から８までのいずれか
１項記載の負荷調整装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3822843A DE3822843A1 (de) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | Fuer eine brennkraftmaschine bestimmte lastverstelleinrichtung |
| DE3822843.2 | 1988-07-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0219617A true JPH0219617A (ja) | 1990-01-23 |
Family
ID=6358069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1039487A Pending JPH0219617A (ja) | 1988-07-06 | 1989-02-21 | 内燃機関のための負荷調整装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4960090A (ja) |
| JP (1) | JPH0219617A (ja) |
| DE (1) | DE3822843A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3934738A1 (de) * | 1989-10-18 | 1991-04-25 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung ii mit einem stellmotor zum eingriff in eine uebertragungseinrichtung |
| US5131362A (en) * | 1990-02-22 | 1992-07-21 | Robert Bosch Gmbh | Safety device |
| DE4036331C2 (de) * | 1990-02-22 | 2000-09-21 | Bosch Gmbh Robert | Sicherheitsvorrichtung |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4586471A (en) * | 1984-12-04 | 1986-05-06 | Isuzu Motors, Ltd. | Fuel control mechanism for internal combustion engine |
| DE3519324A1 (de) * | 1985-05-30 | 1986-12-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Stelleinrichtung zur verstellung eines mit einem steuerorgan einer brennkraftmaschine gekoppelten anschlages |
| JPH022742A (ja) * | 1988-06-17 | 1990-01-08 | Nippon Syst Design Kk | 相方向シリアルデータ通信方法 |
-
1988
- 1988-07-06 DE DE3822843A patent/DE3822843A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-02-21 JP JP1039487A patent/JPH0219617A/ja active Pending
- 1989-04-04 US US07/334,001 patent/US4960090A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4960090A (en) | 1990-10-02 |
| DE3822843A1 (de) | 1990-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4688420A (en) | Throttle valve position-detecting device for a vehicle engine | |
| US6834639B2 (en) | Fail-safe air induction control apparatus | |
| US5775292A (en) | Load adjustment device | |
| US3823700A (en) | Combined carburetor throttle and choke control for small gasoline engines | |
| US4426988A (en) | Control element | |
| JPH0463209B2 (ja) | ||
| US4204510A (en) | RPM Governor for fuel injected internal combustion engines | |
| JP2522165Y2 (ja) | 内燃機関のアフターバーン防止装置 | |
| JPH0219617A (ja) | 内燃機関のための負荷調整装置 | |
| US4655180A (en) | Adjusting device for adjusting a stop coupled with a control device of an internal combustion engine | |
| JPH02181038A (ja) | スロットル部材の制御装置 | |
| JPH04219426A (ja) | 調節部材を有する装置 | |
| US7484431B2 (en) | Portable handheld work apparatus | |
| JPH0759900B2 (ja) | 内燃機関のスロットル開閉装置 | |
| US5441025A (en) | Device for starting and stopping a diesel engine | |
| US4690115A (en) | Engine governor | |
| JPS6212841Y2 (ja) | ||
| JPH0240286Y2 (ja) | ||
| JPH06193473A (ja) | 内燃機関の調速装置 | |
| JPH0531233Y2 (ja) | ||
| JPH0191046U (ja) | ||
| JPH041319Y2 (ja) | ||
| JPH0441228Y2 (ja) | ||
| JP2554376B2 (ja) | ディーゼルエンジンの調速装置 | |
| JPH07675Y2 (ja) | エンジン停止スイッチ |