JPH0220135Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は油圧制御用バルブ機構に用いられるシ
リンダ閉塞用プラグに関するものである。

〔考案の背景〕

従来より、例えば車両ブレーキ系に用いられる
種々の油圧制御バルブ機構では、シリンダの開口
を閉塞するプラグに、バルブ機構から漏出してく
ることのある油を外部に排出するようにしたもの
が提供されている。これはバルブ機構から漏出し
た油によるバルブ作動への悪影響を防止するため
である。

第３図はこのような漏出油の排出機構を備えた
油圧制御バルブ機構の一例を示したものであり、
これは車両ブレーキ系の二重配管用プロポーシヨ
ニングバルブ機構である。

第３図において、シリンダボデイ１には、同心
で開口に向つて順次大径となるシリンダ２，３，
４，５，６，７が形成され、また開口部にはネジ
部８が形成されて、このネジ部８にシリンダ閉塞
用プラグ９が螺着固定されるようになつている。
この各シリンダ内に収容されているバルブ機構は
既知のものと同様であり、また本考案と直接関係
がないので簡単に説明すると、シリンダ４，５，
６，７には第１の油圧系のプロポーシヨニングバ
ルブとして、折点スプリング１０と、入力油室１
１と出力油室１２の間の連通状態を開閉する弁機
構をなす制御ピストン１３およびバルブシート１
４とが収容され、またシリンダ２，３には前記第
１の油圧系に連動した第２の油圧系のプロポーシ
ヨニングバルブをなす、バランスピストン１６、
バルブシート１７とが収容されている。１７は第
２の油圧系の入力油室、１８は同出力油室であ
る。

そして、前記制御ピストン１３の一端部は、固
定内筒部材１９の内筒シリンダ２０に貫通滑合さ
れて、この固定内筒部材１９とシリンダ閉塞用プ
ラグ９の間で囲まれる空気室Ａに臨まれている。

２１はカツプシールであり、制御ピストン１３
と内筒シリンダ２０の滑合面を油密シールするも
のであり、通常はこのシール面からの油の漏出は
十分防止されているため、入力油室１１から空気
室Ａへの油漏出は生じない。

ところで、このような構成の油圧制御用バルブ
機構では、機構の寸法を短かくする等の目的か
ら、第３図のようなプラグ９の凹所９ａ内に制御
ピストン１３の一端部を臨ませ、また前記カツプ
シール２１のシール面からの万一の油漏出があつ
たときには、この油をプラグ内端部のスリツト９
ｂ、空気室Ｂ、吐出路Ｃ、空気室Ｄを介し、更に
弾性体からなるワンウエイバルブ２２のスリツト
２２ａから外部に排出させるようにしているが、
このような漏出油の排出経路の形成において次の
ような難があつた。

第４図、第５図はこの従来のプラグ９を拡大し
て示した図であるが、前記したプラグ９のスリツ
ト９ｂの形成は、通常スライスによるスライス加
工によつて行なわれるが、このようにすると所謂
バリ出しがスリツトａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅあるいは
ｆ部分に生じ、周知の如く油圧機器ではバリは油
への混入等によつて致命的なシール損傷を招く虞
れがあるため、十分なバリ取り作業が必要となつ
ていたという問題である。

〔考案の目的〕

本考案はかかる難点を解消するためになされた
ものであり、その目的は実質的に前記したバリ止
り作業が不要なシリンダ閉塞用プラグを提供する
ところにある。

〔考案の概要〕

而してかかる目的のためになされた本考案より
なるシリンダ閉塞用プラグの特徴は、油圧制御用
バルブ機構を収容したシリンダの開口部を油密的
に閉塞するように該シリンダ開口部に組付けら
れ、かつバルブ機構からのシール漏れ油を外部に
漏出させる流路、および一方向性シールバルブを
内蔵したプラグにおいて、このプラグの内端面に
は、前記流路の一部として、押型成形加工による
ローレツト刻み溝を形成させたところにある。

〔考案の実施例〕

以下本考案を図面第１図および第２図に基づい
て説明すると、図において本例のシリンダ閉塞用
プラグ１０９は、空気室Ａ形成のための凹所１０
９ａ、吐出路Ｃ、空気室Ｄの内蔵形成、およびワ
ンウエイバルブ１２２の組付けの各点においては
前記第３図のプラグ９と同様のものである。そし
て本例のプラグ１０９の特徴は、前記したプラグ
内端部のスリツト９ｂに替えて、押型成形加工に
よるローレツト刻み溝１０９ｂを設けたところに
ある。このローレツト刻み溝１０９ｂは、凹所１
０９ａを区画する内端筒状の端面全周に渡つて形
成することにより、油の流通性を十分スムーズに
行なえるようにすることが望ましい。

このようにすれば、シリンダ閉塞用プラグ１０
９の加工は、バリの発生がなく行なうことがで
き、ローレツト刻みによる若干の壁面内外へのは
み出しは、必要に応じて内・外周の面取り加工に
より容易に除去することができる。そしてこのよ
うなプラグ１０９の形成は、加工時間の大幅な短
縮、特に大量生産を行なう場合には、既存のプラ
グ加工機にローレツト刻み加工治具を組付けるこ
とで一連の連続加工を可能とできる利点もあり、
ローレツト転造は切削加工と異なり、バリの発生
はなくバリ取り作業ミスの虞れもないため、最終
的な製品の信頼性向上も得られるなどその効果は
極めて大である。

なお本考案は、かかる実施例の油圧制御バルブ
機構に限定されるものではない。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ブレーキ油圧制御機構のシリ
ンダ閉塞用プラグの加工が容易で、かつ短時間で
行なえることとなり、生産性の向上、コストの低
減化に有効であると共に、このプラグを用いた油
圧制御バルブ機構の装置信頼性の向上にも貢献す
るなどその実用上の利益は大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案よりなるプラグの正面図、第２
図は同縦断側面図、第３図は本考案のプラグが適
用使用される油圧制御バルブ機構の一例を示す縦
断面図、第４図は従来のプラグの正面図、第５図
は同縦断側面図である。 １……シリンダボデイ、９，１０９……プラ
グ、９ａ，１０９ａ……凹所、９ｂ……スリツ
ト、１０９ｂ……ローレツト刻み溝、２２，１２
２……ワンウエイバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧制御用バルブ機構を収容したシリンダの開
   口部を油密的に閉塞するように該シリンダ開口部
   に組付けられ、かつバルブ機構からのシール漏れ
   油を外部に漏出させる流路、および一方向性シー
   ルバルブを内蔵したプラグにおいて、このプラグ
   の内端面には、前記流路の一部として、押型成形
   加工によるローレツト刻み溝を形成させたことを
   特徴とする油圧制御用バルブ機構に用いられるシ
   リンダ閉塞用プラグ。