JPH0220424Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のスワール比調整装置、特に
機関毎のスワール比のバラツキを、吸気ポートの
入口部に取付けたカバー部材により容易に調整し
得る如くなした前記スワール調整装置に関するも
のである。

直接噴射式デイーゼルエンジン等の内燃機関の
シリンダヘツドに設けられた吸気ポートは、通常
シリンダヘツド鋳造時に鋳抜きによつて同時に形
成される関係上、機関組立時には、機関毎にスワ
ール比のバラツキが生じやすいのである。

そのため、従来の内燃機関においては、第１図
および第２図に示す如くシリンダヘツド１の内部
に形成したヘリカル式吸気ポート２の吸気口３の
直前位置に、吸気ポート２の壁２′から吸入空気
の流れを妨げるように、舌片状の突起４を突設
し、機関組立時に先立つて前記シリンダヘツド１
の燃焼面１ａ側から吸気口３にフライスカツター
５を挿入して前記突起４の一部を適宜量だけ削り
取り、その後機関を試験機に載せてスワール比を
計測し、これを繰返して、所定のスワール比にな
るまで前記突起４の切込み量を増し、機関毎のス
ワール比のバラツキを取除いている。

ところが、上記従来のスワール比調整方法によ
る場合は、試験機によりスワール比を計測する作
業とカツターで突起を削る作業とを幾度も繰返し
て行う必要があり、スワール比が所定置になるま
でシリンダヘツドを何度も繰返して試験機や工作
機械に着脱しなければならず、スワール比調整作
業工数が著しく増加し機関製造コストの高騰を招
くと共に、前記突起４の切込み量が誤つて大きく
なり過ぎた場合は、シリンダヘツド１自体が使用
不能になるという問題を有していた。

本考案は、かかる従来の内燃機関が有していた
スワール比調整作業の問題点に着目し、吸気ポー
トの入口部に取付けたカバー部材により、試験機
に載せた状態でスワール比を外部から調整可能と
なし、前記問題点を解消せんとするものであり、
その特徴は、吸気ポートの入口部をシリンダヘツ
ドの側面にて略々水平方向に向けて開口させてな
る直接噴射式内燃機関において、前記シリンダヘ
ツド側面の吸気ポート入口部に、該入口部の上縁
より外方に向い下降傾斜で延出し前記吸気ポート
に流入する空気の流れ方向を変化させ、かつ、吸
気ポートへの流入空気量を増減するひさし状のカ
バー部材を上下方向の位置調整自在に取付けて構
成したものである。

以下本考案の具体的内容を添付図面に示す実施
例を参照しつつ詳述する。

第３図は本考案のスワール比調整装置を適用し
た直接噴射式デイーゼル内燃機関の一例を示す正
断面図、第４図は同機関のシリンダヘツドの平面
図、第５図は同機関を第３図Ａ方向から見た側面
図である。これら各図において、１１はシリンダ
ブロツク、１２はシリンダライナー、１３はピス
トン、１４はシリンダヘツドであつて、該シリン
ダヘツド１４はヘツドボルト１５によつて前記シ
リンダブロツク１１と一体化されており、上面１
４ａに弁腕室蓋１６を載置していると共に、上面
１４ａから前記ピストン１３上方の燃焼室１７に
面した下部燃焼面１４ｂに亘つて斜めに穿設され
たノズル挿入孔内において燃料噴射弁１８を挿通
保持している。

また、シリンダヘツド１４は、その内部に入口
部１９ａが操縦側面１４ｃにて略々水平方向に開
口し、かつ内方端が前記燃焼面１４ｂにて鉛直下
方に向つて開口する吸気ポート１９を有してお
り、該吸気ポート１９の内方端側は図示なき動弁
機構の作用により上下動する吸気弁２０によつて
開閉される吸気口２１として形成されている。

上記構成からなるデイゼル内燃機関のシリンダ
ヘツド１４は、前記吸気ポート１９の操縦側面１
４ｃの入口部１９ａを覆うようにひさし状のカバ
ー部材２２をボルト２３，２３により固着してい
る。

カバー部材２２は、水平面と傾斜角度θをなす
下方が開放されたひさし状の開口囲繞部分２２ａ
の両側にフランジ部部２４，２４を連続に形成
し、各フランジ部２４，２４に上下方向に延びる
長孔２５，２５を形成したもので、該カバー部材
２２は通常一板の金属板を曲げ形成して作製され
る。

また、カバー部材２２は、前記長孔２５近傍の
フランジ部２４周縁において、シリンダヘツド１
４に対する相対的な取付高さを測るための合いマ
ークＰが刻設されている。

本考案のスワール比調整装置は叙上の如き構成
を有するものであるが、次に、機関組立時におけ
るスワール比調整作業について説明すると、ま
ず、鋳造されたシリンダヘツド１４に所定の機械
加工を施し、出来上つたシリンダヘツド１４の操
縦側面１４ｃに吸気ポート１９の入口部１９ａを
覆つてカバー部材２２を添着し、適当な高さでボ
ルト２３，２３にて仮止めする。

このようにして組上げたシリンダヘツド１４
は、カバー部材２２の高さを上に上げると（第３
図に示す位置が上限）吸気ポートの入口部１９ａ
の開口面積が大となり、流入空気流が大となつて
スワール比が大となり、カバー部材２２を下に下
げるに伴つて開口面積、流入空気量が減少しスワ
ール比が減少してゆくようになつているので、一
旦試験機に載せてスワール比を測定し、スワール
比が所定の値になるよう、ボルト２３，２３を緩
めてカバー部材２２の高さを調整し直し、所定の
値に達した時点でボルト２３を締めてカバー部材
２２を固定し、カバー部材２２に刻設した前記合
マークＰ，Ｐと合致するようにシリンダヘツド１
４の操縦側面１４ｃに刻印Ｑ，Ｑを施す。これ
は、爾後の機関分解組立時に出荷時と同じスワー
ル比が得られるようにするためである。

なお、カバー部材２２によるスワール比増減作
用は、前述の如くカバー部材２２の位置を上げ下
げしたとき、該カバー部材２２のひさし状開口囲
繞部２２ａによつて吸気ポート１９に流入する空
気の流入方向および流入角度等の状態変化等によ
つて実質的な空気の流入量が変化することを利用
したものであるから、例えば、図示実施の如きカ
バー部材２２で所望のスワール比が得られない場
合は、カバー部材２２自体の形状が異つたものを
何種類か用意して適合するものを使用してもよい
が、いずれの場合も、吸気ポート１９への異物侵
入を防止するため、ひさし状の囲繞部を形成し吸
気ポート１９の入口部１９ａを囲繞することが好
ましい。

以上述べた如く、本考案のスワール比調整装置
は、シリンダヘツド側面に開口した吸気ポートの
入口部に、該入口部から吸気ポートに流入する空
気の流れ方向を変化させ、かつ、吸気ポートへの
流入空気量を増減するひさし状のカバー部材を上
下方向の位置調整自在に取付けたものであるか
ら、カバー部材の取付位置および形状の変更等に
よつて、吸気ポートを加工することなくシリンダ
ヘツドの外部から容易、かつ、自由にスワール比
を加減することが出来、スワール比調整作業工数
を削減して、機関製造コストの高騰を抑制すると
いうすぐれた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のスワール比調整装
置を具備した内燃機関の平断面図および縦断面
図、第３図は本考案のスワール比調整装置を適用
した内燃機関の一例を示す正断面図、第４図は同
機関の平面図、第５図は同機関を第３図Ａ方向よ
り見た側面図である。 １４……シリンダヘツド、１４ａ……側面、１
９……吸気ポート、１９ａ……吸気ポート入口
部、２２……カバー部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気ポートの入口部をシリンダヘツドの側面に
   て略々水平方向に向けて開口させてなる内燃機関
   において、前記シリンダヘツド側面の吸気ポート
   入口部に、該入口部の上縁より外方に向い下降傾
   斜で延出し、吸気ポートに流入する空気の流れ方
   向を変化させ、かつ、吸気ポートへの流入空気量
   を増減するひさし状のカバー部材を上下方向の位
   置調整自在に取付けたことを特徴とするスワール
   比調整装置。