JPH02221080A - エレベータの群管理装置 - Google Patents
エレベータの群管理装置Info
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- JPH02221080A JPH02221080A JP1037602A JP3760289A JPH02221080A JP H02221080 A JPH02221080 A JP H02221080A JP 1037602 A JP1037602 A JP 1037602A JP 3760289 A JP3760289 A JP 3760289A JP H02221080 A JPH02221080 A JP H02221080A
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
- B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
- B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
- B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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- B66B1/24—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
- B66B1/2408—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration where the allocation of a call to an elevator car is of importance, i.e. by means of a supervisory or group controller
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B2201/00—Aspects of control systems of elevators
- B66B2201/20—Details of the evaluation method for the allocation of a call to an elevator car
- B66B2201/211—Waiting time, i.e. response time
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B2201/00—Aspects of control systems of elevators
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- B66B2201/222—Taking into account the number of passengers present in the elevator car to be allocated
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- B66B2201/40—Details of the change of control mode
- B66B2201/402—Details of the change of control mode by historical, statistical or predicted traffic data, e.g. by learning
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、学習機能付きエレベータの群管理装置及び
方法の改良に関するものである。
方法の改良に関するものである。
最近、複数台のエレベータを制御する群管理装置として
は、マイクロコンピュータを使用したものが一般的にな
ってきている。そのため、エレベータの動きや乗場呼び
発生等の過去のデータの記憶が容易に行なえるようにな
ってきた。
は、マイクロコンピュータを使用したものが一般的にな
ってきている。そのため、エレベータの動きや乗場呼び
発生等の過去のデータの記憶が容易に行なえるようにな
ってきた。
エレベータに統計装置を設け６％時間帯につりで各階ご
とに乗客の発生を統計し、その統計結果に基づいてかご
を群管理するものが９例えば特開昭５８−２２２７４号
公報に提案されて（ハ）る。また統計の処理単位を平日
、休日、半トン日と３つのタイプに分けて行なうものが
特開昭６０−４８８７５号公報に提案されている。
とに乗客の発生を統計し、その統計結果に基づいてかご
を群管理するものが９例えば特開昭５８−２２２７４号
公報に提案されて（ハ）る。また統計の処理単位を平日
、休日、半トン日と３つのタイプに分けて行なうものが
特開昭６０−４８８７５号公報に提案されている。
統計の処理単位をわける従来例を第８図に示す。
図において、Ｑυは乗場ボタン、＠は平日交通量測定手
段、（ハ）は休日交通量測定手段、Ｑ４は時計、（ハ）
は半トン日の交通ｌ推定手段、（至）はかと割当手段。
段、（ハ）は休日交通量測定手段、Ｑ４は時計、（ハ）
は半トン日の交通ｌ推定手段、（至）はかと割当手段。
＠は駆動制御装置、＠はモータである。
各乗場ボタンＱυの出力から平日の交通量と休日の交通
Ｉを各測定手段ａ、 ？！３で測定しこれらの交通量と
時計＠の出力から、半トン日の交通量推定手段では谷時
間帯の交通量を統計し半トン日の交通量として午前は平
日の統計結果を用い午後は休日の統計結果を用いて推定
する。この推定結果によりかご割当手段（ハ）でかごの
割当を制御し駆動制御装置（２）を介して巻上用のモー
タ（至）を駆動してかごを運転する。
Ｉを各測定手段ａ、 ？！３で測定しこれらの交通量と
時計＠の出力から、半トン日の交通量推定手段では谷時
間帯の交通量を統計し半トン日の交通量として午前は平
日の統計結果を用い午後は休日の統計結果を用いて推定
する。この推定結果によりかご割当手段（ハ）でかごの
割当を制御し駆動制御装置（２）を介して巻上用のモー
タ（至）を駆動してかごを運転する。
この装置ではエレベータの交通ｔを平日及び休日につい
て統計し、平日は平日の、休日は休日の。
て統計し、平日は平日の、休日は休日の。
又半トン日は両者の測定結果よシ推定した統計によシエ
レベータの群管理を行なうことにより計算機の記憶容量
の節減が可能となる。
レベータの群管理を行なうことにより計算機の記憶容量
の節減が可能となる。
しかし、ビル内の交通はその内部用途にょシ。
日によって大きく異なってくる。一般のオフィスビルで
は、平日（月〜金）、休日（日、祝日）。
は、平日（月〜金）、休日（日、祝日）。
半トン日■の３つに大別することができるものもあるが
１例えば０月曜日は朝礼があるから午前８時３０分頃あ
る階に交通が集中するとか。金曜日は残業がないので退
勤時のピークが他の平日よりも早い時刻に集中して発生
するとか、平日の中でも曜日によシ交通が異なるといえ
る。また、結婚式場を備えたホテルでは、大安の日には
結婚式が多く行なわれ、他の日とは交通が異なる。この
ように、ビル内の交通は曜日や六曜によって異なってい
ることがわかるが。ｓｔｂ他の日と交通量に差がない日
でも、別々に統計をとることは、計算機上の記憶容量を
多く必要とすることもあシ好ましくない。だからといっ
て、大雑把に平日、休日、半トン日と分けるのでは、統
計結果の精度が低くなってしまう。
１例えば０月曜日は朝礼があるから午前８時３０分頃あ
る階に交通が集中するとか。金曜日は残業がないので退
勤時のピークが他の平日よりも早い時刻に集中して発生
するとか、平日の中でも曜日によシ交通が異なるといえ
る。また、結婚式場を備えたホテルでは、大安の日には
結婚式が多く行なわれ、他の日とは交通が異なる。この
ように、ビル内の交通は曜日や六曜によって異なってい
ることがわかるが。ｓｔｂ他の日と交通量に差がない日
でも、別々に統計をとることは、計算機上の記憶容量を
多く必要とすることもあシ好ましくない。だからといっ
て、大雑把に平日、休日、半トン日と分けるのでは、統
計結果の精度が低くなってしまう。
この発明は上記の様な問題点を解消するためになされた
もので記憶容量の節減を図るとともに統計の精度を上げ
ることができるエレベータの群管理装置及び方法を得る
ことを目的とする。
もので記憶容量の節減を図るとともに統計の精度を上げ
ることができるエレベータの群管理装置及び方法を得る
ことを目的とする。
この発明に係るエレベータ群管理装置及び方法は一日の
、エレベータの交通情報を所定の期間にわたって収集処
理し、相互に交通状態の類似する日々を見い出して、そ
れらについてはまとめて情報の収集処理を行なうように
するための処理単位を設定する手段を設け、交通情報を
まとめて処理する。
、エレベータの交通情報を所定の期間にわたって収集処
理し、相互に交通状態の類似する日々を見い出して、そ
れらについてはまとめて情報の収集処理を行なうように
するための処理単位を設定する手段を設け、交通情報を
まとめて処理する。
この発明におけるエレベータの群管理装置及び方法は、
類似した交通状態を持つと判定した日々については、ひ
とつの処理単位としてまとめて情報の収集処理を行なう
。
類似した交通状態を持つと判定した日々については、ひ
とつの処理単位としてまとめて情報の収集処理を行なう
。
以下、この発明の実施例について図面に基づき説明する
。
。
第１図は、その一実施例の構成を示すものである。（１
）は各階に設けられた乗場釦、（２）は各かごに設けら
れた負荷変動検出手段であり、その出力を交通量収集手
段（３）で収集する。（４）は、交通量統計手段であり
、これは同一パターンとして統計をとる曜日を判定する
統計処理単位判定手段（５）と実際に統計処理をおこな
う統計手段（６）に分けられる。
）は各階に設けられた乗場釦、（２）は各かごに設けら
れた負荷変動検出手段であり、その出力を交通量収集手
段（３）で収集する。（４）は、交通量統計手段であり
、これは同一パターンとして統計をとる曜日を判定する
統計処理単位判定手段（５）と実際に統計処理をおこな
う統計手段（６）に分けられる。
（７）は曜日や時間を設定する時計であｊ）、（８１は
統計手段（６）からの統計結果を得てエレベータの群管
理をおこなう群管理制御装置である。
統計手段（６）からの統計結果を得てエレベータの群管
理をおこなう群管理制御装置である。
第２図は第１図に示す一実施例のブロック回路図である
。（Ｉｌｌはマイクロコンピュータ（以下マイコンとい
う）で構成された学習制御装置で、中央処理装置（以下
ＣＰＵという）（１１Ａ）、 プログラム及び固定値の
データが記憶された読出し専用メモリ（以下ＲＯＭとい
う）と演算結果等のデータを一時記憶する読み書き可能
メモリ（以下ＲＡＭという）からなる記憶装置（１１Ｃ
） 、データを送受信する伝送装置（１１Ｂ）、統計処
理をおこ々う統計装置（ｔＩＤ）と時計（７）を有して
いる。ａ３は同じくマイコンで構成され、同様にＣＰＵ
（１２Ａ） 、伝送装置（１２Ｂ） 、 （１２Ｃ）
、記憶装置（１２ｇ）、発生した呼びを最適かとに割
当てる呼び割当装置（１２Ｄ） 、乗場釦（１）に接続
された変換装置（１２Ｆ）を有する群管理装置である。
。（Ｉｌｌはマイクロコンピュータ（以下マイコンとい
う）で構成された学習制御装置で、中央処理装置（以下
ＣＰＵという）（１１Ａ）、 プログラム及び固定値の
データが記憶された読出し専用メモリ（以下ＲＯＭとい
う）と演算結果等のデータを一時記憶する読み書き可能
メモリ（以下ＲＡＭという）からなる記憶装置（１１Ｃ
） 、データを送受信する伝送装置（１１Ｂ）、統計処
理をおこ々う統計装置（ｔＩＤ）と時計（７）を有して
いる。ａ３は同じくマイコンで構成され、同様にＣＰＵ
（１２Ａ） 、伝送装置（１２Ｂ） 、 （１２Ｃ）
、記憶装置（１２ｇ）、発生した呼びを最適かとに割
当てる呼び割当装置（１２Ｄ） 、乗場釦（１）に接続
された変換装置（１２Ｆ）を有する群管理装置である。
錦も同じくマイコンで構成され。
同様にＣＰ Ｕ （１３Ａ） 、伝送装置（１３Ｂ）、
かご呼び登録装置（１３Ｃ）、負荷変動検出装置（２）
を有する各かご制御装置である。
かご呼び登録装置（１３Ｃ）、負荷変動検出装置（２）
を有する各かご制御装置である。
次に動作について説明する。第３図は、学習装置（１１
１のＣＰＵに一定時間ごとに割込みが発生したときに実
行される手順を示したフローチャートである。ステップ
ＳＴ１で学習装置ａｎＶｉ群管理装置ｆｉ３のＣＰ Ｕ
（１２Ａ）とデータの送受信を行なう。このとき送信
するデータとしては、交通パラメータ（例えば、かご呼
び発生率０乗車人数の予測値等）。
１のＣＰＵに一定時間ごとに割込みが発生したときに実
行される手順を示したフローチャートである。ステップ
ＳＴ１で学習装置ａｎＶｉ群管理装置ｆｉ３のＣＰ Ｕ
（１２Ａ）とデータの送受信を行なう。このとき送信
するデータとしては、交通パラメータ（例えば、かご呼
び発生率０乗車人数の予測値等）。
受信するデータとしては、交通量（乗降車負荷。
乗場呼び発生数等）がある。ステップＳＴ２で時計情報
によりその日が何曜日であるかを設定する。
によりその日が何曜日であるかを設定する。
ステップＳＴ３ではその日が学習すべき曜日であるかど
うか判定する。ここでは、ウィークデイにおける休日（
祝日）は学習曜日としないこととする。そして、学習す
べき曜日であれば、ステップＳＴ４で当日の曜日の属す
るパターンで統計処理を行い、学習曜日でなければステ
ップＳＴ５で統計処理をしないこととする。このように
して統計すべき曜日の交通量が記憶装置（１１Ｃ）に記
憶される。
うか判定する。ここでは、ウィークデイにおける休日（
祝日）は学習曜日としないこととする。そして、学習す
べき曜日であれば、ステップＳＴ４で当日の曜日の属す
るパターンで統計処理を行い、学習曜日でなければステ
ップＳＴ５で統計処理をしないこととする。このように
して統計すべき曜日の交通量が記憶装置（１１Ｃ）に記
憶される。
第４図は１時間帯毎の統計処理を行うかどうかの判定と
、その統計処理の手順を示したフローチャートである。
、その統計処理の手順を示したフローチャートである。
ここでいう時間帯とは０例えば１日を乗降車負荷が均等
になるように特定数で分割した様なもので、統計処理は
この時間帯毎におこなうこととする。ステップ５Ｔ１１
ではその時間帯における各階負荷のバラツキ度を計算す
る。ここでいうバラツキ度は、各階の乗降車負荷を各階
平均値に対する相対値として表わす。ステップＳＴＭ２
では、バラツキ度の距離（各階部の実測値と統計値の異
なシ程度）Ａを計算する。計算式は８次式で表わすこと
ができる。
になるように特定数で分割した様なもので、統計処理は
この時間帯毎におこなうこととする。ステップ５Ｔ１１
ではその時間帯における各階負荷のバラツキ度を計算す
る。ここでいうバラツキ度は、各階の乗降車負荷を各階
平均値に対する相対値として表わす。ステップＳＴＭ２
では、バラツキ度の距離（各階部の実測値と統計値の異
なシ程度）Ａを計算する。計算式は８次式で表わすこと
ができる。
ステップ５Ｔ１３ では総負荷の距離Ｂを計算する。
計算式は次式で表わすことができる。
ステップ５Ｔ１４ では当日の距離を求め、その値が所
定値を越えればステップ８Ｔ１５ で、その日が初期
学習日であるかどうか判定する。初期学習日とは、統計
を始めた直後で、まだ１週間以上経過していない日のこ
と等をいう。この間は統計すべきデータがまだ入手不充
分な状態である。ステップ５Ｔ１６では七の日が統計禁
止日、または休日（休日は統計をとらないようにする）
であるかどうか判定し、そうでなければステップ５ＴＩ
Ｔで１時間帯統計処理を行う。ここでいう統計処理とは
例えば次のものがある。
定値を越えればステップ８Ｔ１５ で、その日が初期
学習日であるかどうか判定する。初期学習日とは、統計
を始めた直後で、まだ１週間以上経過していない日のこ
と等をいう。この間は統計すべきデータがまだ入手不充
分な状態である。ステップ５Ｔ１６では七の日が統計禁
止日、または休日（休日は統計をとらないようにする）
であるかどうか判定し、そうでなければステップ５ＴＩ
Ｔで１時間帯統計処理を行う。ここでいう統計処理とは
例えば次のものがある。
・待時間統計 ・長持ち呼び統計
ソシて、ステップ５Ｔ１８ で１日用サービスデータの
作成を行う。この第４図で示した手順は新たな時間帯に
なる毎に割ル込みが入り実行される。
作成を行う。この第４図で示した手順は新たな時間帯に
なる毎に割ル込みが入り実行される。
第５図は、統計処理単位（複数の曜日を−まとめにする
）を判定する手順を示したフローチャートである。この
プログラムは例えば１週間に１度呼び出されて処理を行
なう。ことでは、土曜１日曜は明らかに他の曜日と交通
パターンが異なるとみなして、平日（月曜〜金曜）にお
ける処理だけを行うものとする。
）を判定する手順を示したフローチャートである。この
プログラムは例えば１週間に１度呼び出されて処理を行
なう。ことでは、土曜１日曜は明らかに他の曜日と交通
パターンが異なるとみなして、平日（月曜〜金曜）にお
ける処理だけを行うものとする。
ステップＳＴ２１ で曜日ＷＫＩを取シ出す。ステッ
プ５Ｔ２２でこの曜日と異なる他の曜日ＷＫ２を取り出
す。このＷＫｌ とＷＫｌの統計量が類似する時間帯の
数を０１１１ ＝ ０とおく。
プ５Ｔ２２でこの曜日と異なる他の曜日ＷＫ２を取り出
す。このＷＫｌ とＷＫｌの統計量が類似する時間帯の
数を０１１１ ＝ ０とおく。
ｎＣ２
Ｋ１
ＣＷｘ２とは例えばＷＫＩ 曜日とＷＫ２曜日の間で総
乗降車負荷の差が所定値以内となる時間帯の月 数であり、もしＣ火＝１０となれば月曜日と火曜日の間
で統計データの差が所定値以内となる時間帯の数は１０
となる。当然この数は時間帯分割数以下となる。又時゛
間帯の比較は対応した時間帯。
乗降車負荷の差が所定値以内となる時間帯の月 数であり、もしＣ火＝１０となれば月曜日と火曜日の間
で統計データの差が所定値以内となる時間帯の数は１０
となる。当然この数は時間帯分割数以下となる。又時゛
間帯の比較は対応した時間帯。
例えば１日を同一数で分割しであるので同一順番の時間
帯どうしを比較する。
帯どうしを比較する。
ステップ５Ｔ２３ でＷＫＩ曜日の時間帯Ｋにおける乗
降車負荷ＦＷＩＣＩをとシだす。ステップ８Ｔ２４でＷ
Ｋ２ｉ１ｉ日の時間帯Ｋにおける乗降車負荷ＦｖＫ２を
と夛だす。ステップ５Ｔ２５でこのＦｖｒ、１とＦＷＫ
２の差が所定値以下であるかどうかを判定し、そうであ
ればステップ５Ｔ２６でそのカウント数ＣＨＨ′２を１
ふやす。
降車負荷ＦＷＩＣＩをとシだす。ステップ８Ｔ２４でＷ
Ｋ２ｉ１ｉ日の時間帯Ｋにおける乗降車負荷ＦｖＫ２を
と夛だす。ステップ５Ｔ２５でこのＦｖｒ、１とＦＷＫ
２の差が所定値以下であるかどうかを判定し、そうであ
ればステップ５Ｔ２６でそのカウント数ＣＨＨ′２を１
ふやす。
ステップ５Ｔ２７（及び８Ｔ２ａ）ですべての時間帯に
対し比較し、又ステップ５Ｔ２９，５Ｔ３Ｇですべての
曜日に対し比較判定し、終了まで処理を繰返す。以上の
ステップによシ統計処理単位としての時間帯群を選択す
るための判定を行なうことができる。
対し比較し、又ステップ５Ｔ２９，５Ｔ３Ｇですべての
曜日に対し比較判定し、終了まで処理を繰返す。以上の
ステップによシ統計処理単位としての時間帯群を選択す
るための判定を行なうことができる。
第５図の最終ステップ５Ｔ３１ ではカウントＷ’Ｈ
Ｃ□２が所定値をこえる曜日を−まとめの統計処理単位
として設定する。すなわち第５図に示す手順で求めたＣ
ＷＷ２Ｏカウント数よシ各曜日間の交通量差の少なし時
間帯の数が、所定値をこえる複数の曜日である時間帯群
は交通パターンが似通っている曜日として１つのパター
ンに登録するものであシ、これを第６図の分類回倒で示
す。パターン３が類似の時間帯が多いと判定された結果
１週間は５パターンで交通状態を予測できることになる
。これによシ第７図の如く火曜、水曜、木曜が同一の交
通パターンとみなされ、以後この３つの曜日は同一単位
として統計処理される。なお、第７図のＵＰ交通量は１
日のＵＰ方向の総乗車負荷を、ＤＯＷＮ交通量は１日の
ＤＯＷＮ方向の総乗車負荷を表わす。
として設定する。すなわち第５図に示す手順で求めたＣ
ＷＷ２Ｏカウント数よシ各曜日間の交通量差の少なし時
間帯の数が、所定値をこえる複数の曜日である時間帯群
は交通パターンが似通っている曜日として１つのパター
ンに登録するものであシ、これを第６図の分類回倒で示
す。パターン３が類似の時間帯が多いと判定された結果
１週間は５パターンで交通状態を予測できることになる
。これによシ第７図の如く火曜、水曜、木曜が同一の交
通パターンとみなされ、以後この３つの曜日は同一単位
として統計処理される。なお、第７図のＵＰ交通量は１
日のＵＰ方向の総乗車負荷を、ＤＯＷＮ交通量は１日の
ＤＯＷＮ方向の総乗車負荷を表わす。
説明上ＵＰ／ＤＯＷＮ交通量の二次元で示すが実際は主
階床交通量や午前・生活交通量と９つた多元的な統計の
まとめが行われ、これによシ交通状態の予測が行われる
。
階床交通量や午前・生活交通量と９つた多元的な統計の
まとめが行われ、これによシ交通状態の予測が行われる
。
又、１度同じ交通パターンとみなした複数の曜日も０例
えばビル内に入居するテナントの入れ換え等により曜日
による交通パターンが変動した時には、第５図に述べた
手順によシ曜日の組み変えが行われることになる。以上
、処理単位として曜日、つｔシー週間を一周期とした例
を取り上げたが、これにとられれないで例えば１日〜３
０日とい９日を対象として１力月を１周期としても良い
ことは言うまでもない。
えばビル内に入居するテナントの入れ換え等により曜日
による交通パターンが変動した時には、第５図に述べた
手順によシ曜日の組み変えが行われることになる。以上
、処理単位として曜日、つｔシー週間を一周期とした例
を取り上げたが、これにとられれないで例えば１日〜３
０日とい９日を対象として１力月を１周期としても良い
ことは言うまでもない。
以上のようにこの発明によれば類似の交通状態を持つ日
々を同一の単位として情報収集処理するようにしたので
計算機の記憶容Ｉの節減を図れるとともに精度の向上し
た統計結果が得られるという効果がある。
々を同一の単位として情報収集処理するようにしたので
計算機の記憶容Ｉの節減を図れるとともに精度の向上し
た統計結果が得られるという効果がある。
第１図はこの発明の一実施例２示す構成図、第２図はこ
の発明の実施例のブロック図、第３図〜第５図はこの発
明の実施例の手順を示すフローチャート、第６図、第７
図はこの発明の実施例の統計処理単位を示す分類説明図
、第８図は従来の実施例の構成図である。 （５）は統計処理単位判定手段、（６）は統計手段、α
Ｄは学習制御装置、ａ２は群管理装置を示す。 なお０図中同一符号は同二又は相当部分を示す。
の発明の実施例のブロック図、第３図〜第５図はこの発
明の実施例の手順を示すフローチャート、第６図、第７
図はこの発明の実施例の統計処理単位を示す分類説明図
、第８図は従来の実施例の構成図である。 （５）は統計処理単位判定手段、（６）は統計手段、α
Ｄは学習制御装置、ａ２は群管理装置を示す。 なお０図中同一符号は同二又は相当部分を示す。
Claims (2)
- （１）エレベータ交通状態に関する情報を収集し、その
収集された交通状態情報に基づいて将来の交通状態を予
測するエレベータの群管理装置において、 （ａ）一日のエレベータの交通状態情報を所定の期間に
亘つて収集し、この収集された情報を各日毎に相互に比
較し、相互の差が少なく類似した交通状態を持つ日々を
、群管理のためにまとめて処理する処理単位として設定
する処理単位判定手段と、 （ｂ）前記処理単位判定手段で得られた群管理の処理単
位ごとに前記交通状態情報をまとめて処理する手段と、 を備えたことを特徴とするエレベータの群管理装置。 - （２）エレベータ交通状態に関する情報を収集し、その
収集された交通状態情報に基づいて将来の交通状態を予
測するエレベータの群管理方法において、 （ａ）一日のエレベータの交通情報を、予め定められた
時間帯ごとに、かつ所定の期間に亘つて収集する第１の
工程と、 （ｂ）前記収集された交通状態情報を、各日の相互に対
応する時間帯ごとに比較し、それぞれの交通状態の差が
小さく類似した交通状態を共有しているか否かを、前期
所定の期間の日々のそれぞれについて判定する第２の工
程と、 （ｃ）前記時間帯ごとの比較の結果、相互に類似してい
ると判定された日々を、前記交通状態情報をまとめて収
集処理するための処理単位として設定する第３の工程と
、 （ｄ）同じ処理単位として設定された日々については、
前記交通状態情報をまとめて収集処理する第４の工程と
、 を備えたことを特徴とするエレベータの群管理方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1037602A JPH07106842B2 (ja) | 1989-02-17 | 1989-02-17 | エレベータの群管理装置 |
| KR1019890017975A KR920010414B1 (ko) | 1989-02-17 | 1989-12-05 | 엘리베이터의 군관리장치 및 방법 |
| GB9001699A GB2229018B (en) | 1989-02-17 | 1990-01-25 | Group supervision apparatus and group supervision method for elevator system |
| US07/470,757 US5031728A (en) | 1989-02-17 | 1990-01-26 | Group supervision apparatus and group supervision method for elevator system |
| HK45194A HK45194A (en) | 1989-02-17 | 1994-05-12 | Group supervision apparatus and group supervision method for elevator system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1037602A JPH07106842B2 (ja) | 1989-02-17 | 1989-02-17 | エレベータの群管理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02221080A true JPH02221080A (ja) | 1990-09-04 |
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