JPH02227541A - ２サイクル機関用気化器の始動装置 - Google Patents
２サイクル機関用気化器の始動装置Info
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- JPH02227541A JPH02227541A JP4824189A JP4824189A JPH02227541A JP H02227541 A JPH02227541 A JP H02227541A JP 4824189 A JP4824189 A JP 4824189A JP 4824189 A JP4824189 A JP 4824189A JP H02227541 A JPH02227541 A JP H02227541A
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- starting fuel
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- diaphragm
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は機関へ供給される混合気の濃度及び量を制御す
る気化器に関するもので、特に２サイクル機関に使用さ
れる気化器の始動装置に関するものである。
る気化器に関するもので、特に２サイクル機関に使用さ
れる気化器の始動装置に関するものである。
従来の２サイクル機関用気化器の始動装置として、本件
出願人の出願になるがある。浮子室と隔別して始動燃料
貯留室を設け、該始動燃料貯留室には暖機燃料ジェット
を介して浮子室の一定液面下に連結されるとともに暖機
空気ジェットを介して大気と連通し、さらに始動燃料貯
留室には、機関のクランクケース内に生起するパルス圧
力にて駆動される始動用燃料ポンプ、始動燃料吸入路を
開口するとともに、始動燃料ポンプのポンプ室には始動
燃料吐出路を開口し、さらに始動燃料吸入路または始動
燃料吐出路の何れか一方に常閉型の始動開閉弁を配置し
たものである。
出願人の出願になるがある。浮子室と隔別して始動燃料
貯留室を設け、該始動燃料貯留室には暖機燃料ジェット
を介して浮子室の一定液面下に連結されるとともに暖機
空気ジェットを介して大気と連通し、さらに始動燃料貯
留室には、機関のクランクケース内に生起するパルス圧
力にて駆動される始動用燃料ポンプ、始動燃料吸入路を
開口するとともに、始動燃料ポンプのポンプ室には始動
燃料吐出路を開口し、さらに始動燃料吸入路または始動
燃料吐出路の何れか一方に常閉型の始動開閉弁を配置し
たものである。
かかる従来の２サイクル機関用気化器の始動装置による
と、燃料を吸入、吐出する為のポンプとして、バルブシ
ートへ燃料を供給する燃料ポンプと吸気管又はクランク
ケースへ始動用の燃料を供給する始動用燃料ポンプと２
個必要となるものであり、この為にポンプを構成する為
のポンプダイヤフラム、吸入弁、吐出弁がそれぞれ２個
必要となり、部品点数が増加するとともに組みつけ工数
が増加し、装置全体としての製造コスト高を招来して好
ましいものでない。
と、燃料を吸入、吐出する為のポンプとして、バルブシ
ートへ燃料を供給する燃料ポンプと吸気管又はクランク
ケースへ始動用の燃料を供給する始動用燃料ポンプと２
個必要となるものであり、この為にポンプを構成する為
のポンプダイヤフラム、吸入弁、吐出弁がそれぞれ２個
必要となり、部品点数が増加するとともに組みつけ工数
が増加し、装置全体としての製造コスト高を招来して好
ましいものでない。
本発明になる？サイクル機関用気化器の始動装置は製造
コストの安価な前記始動装置を得ることを主目的とした
もので前記目的達成の為に以下の如くとしたものである
。
コストの安価な前記始動装置を得ることを主目的とした
もので前記目的達成の為に以下の如くとしたものである
。
すなわち、燃料ポンプの燃料ポンプダイヤフラム、燃料
吸入弁、燃料吐出弁と始動燃料ポンプの始動燃料ポンプ
ダイヤフラム、始動燃料吸入弁。
吸入弁、燃料吐出弁と始動燃料ポンプの始動燃料ポンプ
ダイヤフラム、始動燃料吸入弁。
始動燃料吐出弁、とを平板状よりなる一枚のダイヤフラ
ムに一体的に形成してなる２サイクル機関用気化器の始
動装置である。
ムに一体的に形成してなる２サイクル機関用気化器の始
動装置である。
以下１本発明の一実施例につき第１図によって説明する
。
。
Ａは２サイクル機関（図示せず）へ混合気を供給する気
化器である。気化器Ａは以下の構成よりなる。
化器である。気化器Ａは以下の構成よりなる。
すなわち、ｌは内部を吸気道２が貫通した気化器本体で
あり、気化器本体１の下側には浮子基本体３が配置され
、この気化器本体１の下側凹部と浮子基本体３とによっ
て浮子室４が形成される。
あり、気化器本体１の下側には浮子基本体３が配置され
、この気化器本体１の下側凹部と浮子基本体３とによっ
て浮子室４が形成される。
５は燃料入口Ｈに連なり浮子室４内に開口するバルブシ
ートであり、このバルブシート５に対応してフロートバ
ルブ６が移動自在に配置され、さらにこのフロートバル
ブ６は、浮子室４内に配置されて、フロートアーム７に
てピン８に回動自在に軸支されたフロート９の前記フロ
ートアーム７に対応して配置される。そしてフロート９
のピン８に対する回動によってフロートアーム７をして
、フロートバルブ６にてバルブシート５を開閉制御する
ものである。
ートであり、このバルブシート５に対応してフロートバ
ルブ６が移動自在に配置され、さらにこのフロートバル
ブ６は、浮子室４内に配置されて、フロートアーム７に
てピン８に回動自在に軸支されたフロート９の前記フロ
ートアーム７に対応して配置される。そしてフロート９
のピン８に対する回動によってフロートアーム７をして
、フロートバルブ６にてバルブシート５を開閉制御する
ものである。
また１０は主燃料系としての主ノズルであって、その先
端は吸気道ｚ内に突出して開口して、他端は浮子室４内
に形成される一定液面下に配置された主燃料ジエッ）１
１に連なる。
端は吸気道ｚ内に突出して開口して、他端は浮子室４内
に形成される一定液面下に配置された主燃料ジエッ）１
１に連なる。
１２は始動燃料貯留室であって浮子室４と独立して形成
される。（気化器本体ｌ及び浮子基本体３と必ずしも一
体である必要はない） そして、この始動燃料貯留室１２の底部は浮子室４内の
一定液面下と暖機燃料ジェット１３を内部に配置した暖
機燃料通路１４を介して連結され、さらにその上部は暖
機空気通路１５を介して大気と連絡されるもので、本実
施例にあっては浮子室４内の一定液面上の大気室にと連
結される。
される。（気化器本体ｌ及び浮子基本体３と必ずしも一
体である必要はない） そして、この始動燃料貯留室１２の底部は浮子室４内の
一定液面下と暖機燃料ジェット１３を内部に配置した暖
機燃料通路１４を介して連結され、さらにその上部は暖
機空気通路１５を介して大気と連絡されるもので、本実
施例にあっては浮子室４内の一定液面上の大気室にと連
結される。
従ってこの始動燃料貯留室１２内には暖機燃料通路１４
を介して浮子室４内の燃料が貯留される。この貯留量は
浮子室４内の一定液面高さｘ−ｘと同位となる。
を介して浮子室４内の燃料が貯留される。この貯留量は
浮子室４内の一定液面高さｘ−ｘと同位となる。
そして、始動燃料貯留室１２の側方には、平面状よりな
る取付部１６が浮子基本体３と一体的に形成されこれが
ポンプ本体Ｂとなる。（ポンプ本体Ｂは浮子基本体３と
必ずしも一体である必要はない、）そして、このポンプ
本体Ｂ、取付部１６の図における下方位置より以下の如
き、通路、室、が順次穿設されて開口する。
る取付部１６が浮子基本体３と一体的に形成されこれが
ポンプ本体Ｂとなる。（ポンプ本体Ｂは浮子基本体３と
必ずしも一体である必要はない、）そして、このポンプ
本体Ｂ、取付部１６の図における下方位置より以下の如
き、通路、室、が順次穿設されて開口する。
すなわち、１７は始動燃料貯留室１２の底部に連絡され
た始動燃料流入路、１８は始動燃料流入チャンバー室、
１９は始動燃料パルス室であって、この始動燃料パルス
室１９内には機関に生起するパルス圧力がパルス導入路
２０を介して導入される。２１は始動燃料吐出チャンバ
ー室、２２は燃料流入チャンバー室、２３は燃料パルス
室であって、この燃料パルス室２３は前記パルス導入路
２０にパルス導入路２０Ａを介して連絡される。
た始動燃料流入路、１８は始動燃料流入チャンバー室、
１９は始動燃料パルス室であって、この始動燃料パルス
室１９内には機関に生起するパルス圧力がパルス導入路
２０を介して導入される。２１は始動燃料吐出チャンバ
ー室、２２は燃料流入チャンバー室、２３は燃料パルス
室であって、この燃料パルス室２３は前記パルス導入路
２０にパルス導入路２０Ａを介して連絡される。
２４は燃料吐出チャンバー室であり、燃料吐出チャンバ
ー室２４は燃料吐出路２５を介してバルブシート５と連
綿される。また、２Ｂは前記した取付部１Ｂの上に配置
される平面状よりなる取付部２７を有するカバーであり
、カバー２６の取付部２７には以下の通路、室が穿設さ
れて開口する。
ー室２４は燃料吐出路２５を介してバルブシート５と連
綿される。また、２Ｂは前記した取付部１Ｂの上に配置
される平面状よりなる取付部２７を有するカバーであり
、カバー２６の取付部２７には以下の通路、室が穿設さ
れて開口する。
２８は一端が始動燃料流入路１７に対応し、他端が始動
燃料流入チャンバー室１８内に対応する第１始動燃料流
入路であり、この第１始動燃料流入路２８の始動燃料流
入チャンバー室１８への開口端部に始動燃料吸入弁座２
９が設けられる。３０は、始動燃料パルス室１８に対応
する始動燃料ポンプ室、３１は一端が始動燃料流入チャ
ンバー室１８に対応し、他端が始動燃料ポンプ室３０に
開口する第２始動燃料流入路、３２は一端が始動燃料ポ
ンプ室３０に開口し。
燃料流入チャンバー室１８内に対応する第１始動燃料流
入路であり、この第１始動燃料流入路２８の始動燃料流
入チャンバー室１８への開口端部に始動燃料吸入弁座２
９が設けられる。３０は、始動燃料パルス室１８に対応
する始動燃料ポンプ室、３１は一端が始動燃料流入チャ
ンバー室１８に対応し、他端が始動燃料ポンプ室３０に
開口する第２始動燃料流入路、３２は一端が始動燃料ポ
ンプ室３０に開口し。
他端が始動燃料吐出弁座３３を介して始動燃料吐出チャ
ンバー室２１に対応する第１始動燃料吐出路、尚、始動
燃料吐出チャンバー室２１と図示せぬ吸気管又は機関の
クランクケースとを始動燃料吐出路３４にて連絡される
。
ンバー室２１に対応する第１始動燃料吐出路、尚、始動
燃料吐出チャンバー室２１と図示せぬ吸気管又は機関の
クランクケースとを始動燃料吐出路３４にて連絡される
。
４０は一端が燃料源Ｔに連絡され、他端が燃料吸入弁座
４１を介して燃料流入チャンバー室２２に対応される燃
料流入路、４２は燃料パルス室２３に対応する燃料ポン
プ室、４３は一端が燃料流入チャンバー室２２に対応し
、他端が燃料ポンプ室４２に開口する第１燃料流入路、
４４は一端が燃料ポンプ室４２に開口するとともに他端
が燃料吐出弁座４５を介して燃料吐出チャンバー室２４
に対応する第１燃料吐出路である。
４１を介して燃料流入チャンバー室２２に対応される燃
料流入路、４２は燃料パルス室２３に対応する燃料ポン
プ室、４３は一端が燃料流入チャンバー室２２に対応し
、他端が燃料ポンプ室４２に開口する第１燃料流入路、
４４は一端が燃料ポンプ室４２に開口するとともに他端
が燃料吐出弁座４５を介して燃料吐出チャンバー室２４
に対応する第１燃料吐出路である。
そして、５０は浮子基本体３と一体的に形成されたポン
プ本体Ｂの平面状よりなる取付部１８とカバー２６の平
面状よりなる取付部２７との間に配置される平板状より
なる一枚の例えば合成ゴム材料よりなるダイヤフラムで
あり、ダイヤフラム５０は以下の構成よりなる。
プ本体Ｂの平面状よりなる取付部１８とカバー２６の平
面状よりなる取付部２７との間に配置される平板状より
なる一枚の例えば合成ゴム材料よりなるダイヤフラムで
あり、ダイヤフラム５０は以下の構成よりなる。
すなわち、５１は始動燃料流入路１７と第１始動燃料流
入路２８との対応部に穿設された第１通孔、５２は、始
動燃料吸入弁座２９に対応する舌状の始動燃料吸入弁、
５３は第２始動燃料流入路３１と始動燃料流入チャンバ
ー室１８とを連絡する為の第２通孔、５４は始動燃料ポ
ンプ室３０と始動燃料パルス室１９とを区分する始動燃
料ポンプダイヤフラム、５５は第１始動燃料吐出路３２
の始動燃料吐出弁座３３に対応する舌状の始動燃料吐出
弁、５Ｂは、燃料流入路４０の燃料吸入弁座４１に対応
する舌状の燃料吸入弁、５７は燃料流入チャンバー室２
２と第１燃料流入路４３とを連絡する為の第３通孔、５
８は燃料ポンプ室４２と燃料パルス室２３とを区分する
燃料ポンプダイヤフラム、５９は第１燃料吐出路４４の
燃料吐出弁座４５に対応して配置された舌状の燃料吐出
弁である。
入路２８との対応部に穿設された第１通孔、５２は、始
動燃料吸入弁座２９に対応する舌状の始動燃料吸入弁、
５３は第２始動燃料流入路３１と始動燃料流入チャンバ
ー室１８とを連絡する為の第２通孔、５４は始動燃料ポ
ンプ室３０と始動燃料パルス室１９とを区分する始動燃
料ポンプダイヤフラム、５５は第１始動燃料吐出路３２
の始動燃料吐出弁座３３に対応する舌状の始動燃料吐出
弁、５Ｂは、燃料流入路４０の燃料吸入弁座４１に対応
する舌状の燃料吸入弁、５７は燃料流入チャンバー室２
２と第１燃料流入路４３とを連絡する為の第３通孔、５
８は燃料ポンプ室４２と燃料パルス室２３とを区分する
燃料ポンプダイヤフラム、５９は第１燃料吐出路４４の
燃料吐出弁座４５に対応して配置された舌状の燃料吐出
弁である。
尚、前記したダイヤフラム５０の各構成は第２図によっ
て、より容易に理解される。而して、主に始動燃料ポン
プダイヤフラム５４と始動燃料吸入弁５２と、始動燃料
吐出弁５５とによって始動燃料ポンプＰ１が形成され、
燃料ポンプダイヤフラム５８と、燃料吸入弁５６と、燃
料吐出弁５９とによって燃料ポンプＰ２が形成される。
て、より容易に理解される。而して、主に始動燃料ポン
プダイヤフラム５４と始動燃料吸入弁５２と、始動燃料
吐出弁５５とによって始動燃料ポンプＰ１が形成され、
燃料ポンプダイヤフラム５８と、燃料吸入弁５６と、燃
料吐出弁５９とによって燃料ポンプＰ２が形成される。
また、始動燃料吸入弁座２９、始動燃料吐出弁座３３、
燃料吸入弁座４１．燃料吐出弁座４５はカバー２６の平
面状よりなる取付部２７に配置したことになる。また、
６０は始動燃料吐出路３４内に配置した常閉型の開閉弁
である。
燃料吸入弁座４１．燃料吐出弁座４５はカバー２６の平
面状よりなる取付部２７に配置したことになる。また、
６０は始動燃料吐出路３４内に配置した常閉型の開閉弁
である。
次にその作用について説明する。
まず１機関雰囲気温度の高い状態における始動時につい
て述べる。かかる状態において始動開閉弁８０は始動燃
料吐出路３４を閉塞保持する。ここで、機関のクランキ
ング動作を行なうと、機関に生起するパルス圧力はパル
ス導入路２０を介して始動燃料ポンプＰ、の始動燃料パ
ルス室１９内に導入され、始動燃料ポンプ室３０内の室
容積を増減する。
て述べる。かかる状態において始動開閉弁８０は始動燃
料吐出路３４を閉塞保持する。ここで、機関のクランキ
ング動作を行なうと、機関に生起するパルス圧力はパル
ス導入路２０を介して始動燃料ポンプＰ、の始動燃料パ
ルス室１９内に導入され、始動燃料ポンプ室３０内の室
容積を増減する。
この始動燃料ポンプ室３０の室容積の増加によると、始
動燃料貯留室１２内の燃料は始動燃料流入路ｌ７、第１
通孔５１、第１始動燃料流入路２８．始動燃料吸入弁５
２による始動燃料吸入弁座２９の開放、第２通孔５３、
第２始動燃料流入路３１を介して始動燃料ポンプ室３０
内に吸入され、次いで始動燃料ポンプ室３０の室容積の
減少によると、始動燃料ポンプ室３０内に吸入された始
動燃料は、第１始動燃料吐出路３２、始動燃料吐出弁５
５による始動燃料吐出弁座３３の開放によって、始動燃
料吐出チャンバー室２１内に吐出され、これが始動燃料
吐出路３４内に吐出される。
動燃料貯留室１２内の燃料は始動燃料流入路ｌ７、第１
通孔５１、第１始動燃料流入路２８．始動燃料吸入弁５
２による始動燃料吸入弁座２９の開放、第２通孔５３、
第２始動燃料流入路３１を介して始動燃料ポンプ室３０
内に吸入され、次いで始動燃料ポンプ室３０の室容積の
減少によると、始動燃料ポンプ室３０内に吸入された始
動燃料は、第１始動燃料吐出路３２、始動燃料吐出弁５
５による始動燃料吐出弁座３３の開放によって、始動燃
料吐出チャンバー室２１内に吐出され、これが始動燃料
吐出路３４内に吐出される。
然しながら前述した如く、始動開閉弁θ０は始動燃料吐
出路３４を閉塞保持しているので、吸気管又はクランク
ケースへの始動燃料の供給を行なうことがないものであ
る。
出路３４を閉塞保持しているので、吸気管又はクランク
ケースへの始動燃料の供給を行なうことがないものであ
る。
一方、燃料ポンプＰ２について述べると１機関のクラン
キング動作によって生起するパルス圧力はパルス導入路
２ＯＡを介して燃料パルス室２３に導入され、燃料ポン
プダイヤフラム５８によって燃料ポンプ室４２の室容積
を増減する。
キング動作によって生起するパルス圧力はパルス導入路
２ＯＡを介して燃料パルス室２３に導入され、燃料ポン
プダイヤフラム５８によって燃料ポンプ室４２の室容積
を増減する。
この燃料ポンプ室４２の室容積の増加によると、燃料吸
入弁５６は燃料流入路４０の燃料吸入弁座４１を開放し
、燃料源Ｔ内の燃料を燃料流入路４０、燃料流入チャン
バー室２２．第３通孔５７、第１燃料流入路４３を介し
て燃料ポンプ室４２内へ吸入する。
入弁５６は燃料流入路４０の燃料吸入弁座４１を開放し
、燃料源Ｔ内の燃料を燃料流入路４０、燃料流入チャン
バー室２２．第３通孔５７、第１燃料流入路４３を介し
て燃料ポンプ室４２内へ吸入する。
次いで燃料ポンプ室４２の室容積が減少すると。
燃料吐出弁５８が燃料吐出弁座４５を開放し、燃料ポン
プ室４２内の燃料は、第１燃料吐出路４４．燃料吐出チ
ャンバー室２４．燃料吐出路２５、を介してバルブシー
ト５へ供給される。
プ室４２内の燃料は、第１燃料吐出路４４．燃料吐出チ
ャンバー室２４．燃料吐出路２５、を介してバルブシー
ト５へ供給される。
従って、かかる機関雰囲気温度の高い状態の始動時にお
いては浮子室４内の燃料が主ノズル１０及び図示せぬ低
速噴孔を介して吸気道２内へ供給されて機関の始動を行
なうものである。以後１機関の運転中、燃料ポンプＰ２
によって浮子室４内への燃料の供給が行なわれる。尚、
始動燃料ポンプＰ１も機関の運転中ポンプ作用を成すが
、始動燃料吐出路３４は、始動開閉弁８Ｇにて閉塞保持
されているので、始動燃料ポンプＰ、による始動用の燃
料の供給が行なわれることがなく、始動混合気が過濃と
なることがないものである。
いては浮子室４内の燃料が主ノズル１０及び図示せぬ低
速噴孔を介して吸気道２内へ供給されて機関の始動を行
なうものである。以後１機関の運転中、燃料ポンプＰ２
によって浮子室４内への燃料の供給が行なわれる。尚、
始動燃料ポンプＰ１も機関の運転中ポンプ作用を成すが
、始動燃料吐出路３４は、始動開閉弁８Ｇにて閉塞保持
されているので、始動燃料ポンプＰ、による始動用の燃
料の供給が行なわれることがなく、始動混合気が過濃と
なることがないものである。
次いで、機関雰囲気温度の低い状態における始動時につ
いて述べる。かかる際には、機関の始動操作に当たって
、まず始動燃料吐出路３４の始動開閉弁６０を開放状態
に保持し、次いで機関のクランキング動作に移る。
いて述べる。かかる際には、機関の始動操作に当たって
、まず始動燃料吐出路３４の始動開閉弁６０を開放状態
に保持し、次いで機関のクランキング動作に移る。
これによると、前述した通り、燃料ポンプＰ２は燃料源
Ｔ内の燃料をバルブシート５を介して浮子室４内へ供給
し、一方始動燃料ポンプＰ２は始動燃料貯留室１２内の
燃料を始動燃料吐出路３４を介して例えば吸気管へ供給
する。
Ｔ内の燃料をバルブシート５を介して浮子室４内へ供給
し、一方始動燃料ポンプＰ２は始動燃料貯留室１２内の
燃料を始動燃料吐出路３４を介して例えば吸気管へ供給
する。
従って、機関へ供給される燃料の量は、主ノズル１０を
介して供給される燃料に、始動燃料吐出路３４を介して
供給される燃料が増量されるので低温度状態に見合った
濃混合気を機関に供給することができ始動を良好に行な
い得るものである。
介して供給される燃料に、始動燃料吐出路３４を介して
供給される燃料が増量されるので低温度状態に見合った
濃混合気を機関に供給することができ始動を良好に行な
い得るものである。
以上の如く１本発明になる２サイクル機関用気化器の始
動装置によると次の効果を奏する。
動装置によると次の効果を奏する。
０１枚の平板状よりなるダイヤフラムに少なくとも、燃
料ポンプの燃料ポンプダイヤフラム、燃料吸入弁、燃料
吐出弁と、始動燃料ポンプの始動燃料ポンプダイヤフラ
ム、始動燃料吸入弁、始動燃料吐出弁、とを一体的に形
成したので、ダイヤフラムを形成する際のプレス型が一
型で良いものでダイヤフラムの製作コストを低減できる
。
料ポンプの燃料ポンプダイヤフラム、燃料吸入弁、燃料
吐出弁と、始動燃料ポンプの始動燃料ポンプダイヤフラ
ム、始動燃料吸入弁、始動燃料吐出弁、とを一体的に形
成したので、ダイヤフラムを形成する際のプレス型が一
型で良いものでダイヤフラムの製作コストを低減できる
。
■各ポンプのポンプダイヤフラム、吸入弁、吐出弁が一
枚のダイヤプラムにて形成したので、その組みつけは単
にポンプ本体とカバーとの間にダイヤフラムを配置して
、単にネジ等で組みつければよいので１組立てコストの
低減を図ることができたものである。
枚のダイヤプラムにて形成したので、その組みつけは単
にポンプ本体とカバーとの間にダイヤフラムを配置して
、単にネジ等で組みつければよいので１組立てコストの
低減を図ることができたものである。
■各、吸入弁及び吐出弁に対応する吸入弁座。
吐出弁座をカバー、ポンプ本体のいづれか一方の平坦状
の取付部に設けたことによると、その平坦部を平面加工
することによって即座に弁座を形成することができるの
で弁座形成が容易となったものである。
の取付部に設けたことによると、その平坦部を平面加工
することによって即座に弁座を形成することができるの
で弁座形成が容易となったものである。
第１図は本発明になる２サイクル機関用気化器の始動装
置の一実施例を示す縦断面図、第２図はダイヤプラムの
平面図である。 ４ 、、、、浮子室 ５ 、、、、バルブシー
ト１２、、、、始動燃料貯留室 １５．０．、暖機空気
通路１１１、、、、取付部 ２Ｂ、、、、カバ
ー２７、、、、取付部 Ｐｌｌ、始動燃料ポン
プＰ２５．燃料ポンプ ５０．、、、ダイヤフラム
５２、、、、始動燃料吸入弁 ５４、、、、始動燃料ポンプダイヤフラム５５、、、、
始動燃料吐出弁 ５１１１．、、、燃料吸入弁５８、、
、、燃料ポンプダイヤフラム ５９、、、、燃料吐出弁 ｅｏ、、、、始動開閉弁
置の一実施例を示す縦断面図、第２図はダイヤプラムの
平面図である。 ４ 、、、、浮子室 ５ 、、、、バルブシー
ト１２、、、、始動燃料貯留室 １５．０．、暖機空気
通路１１１、、、、取付部 ２Ｂ、、、、カバ
ー２７、、、、取付部 Ｐｌｌ、始動燃料ポン
プＰ２５．燃料ポンプ ５０．、、、ダイヤフラム
５２、、、、始動燃料吸入弁 ５４、、、、始動燃料ポンプダイヤフラム５５、、、、
始動燃料吐出弁 ５１１１．、、、燃料吸入弁５８、、
、、燃料ポンプダイヤフラム ５９、、、、燃料吐出弁 ｅｏ、、、、始動開閉弁
Claims (2)
- （１）機関に生起するパルス圧力にて駆動され、燃料源
内の燃料を気化器のバルブシートへ供給する燃料ポンプ
と； 気化器の浮子室と隔別して設けられた始動燃料貯留室と
； 始動燃料貯留室の下部と浮子室の一定液面下とを連絡す
る暖機燃料通路と； 始動燃料貯留室の上部と大気とを連絡する暖機空気通路
と； 機関に生起するパルス圧力にて駆動され、始動燃料貯留
室内の燃料を吸気管又はクランクケースに吐出する始動
燃料ポンプと； 始動燃料ポンプから吸気管又はクランクケースへの始動
燃料の供給を制御する常閉型の始動開閉弁と； を備えた２サイクル機関用気化器の始動装置において、
燃料ポンプの燃料ポンプダイヤフラム、燃料吸入弁、燃
料吐出弁と始動燃料ポンプの始動燃料ポンプダイヤフラ
ム、始動燃料吸入弁、始動燃料吐出弁、とを平板状より
なる一枚のダイヤフラムに一体的に形成してなる２サイ
クル機関用気化器の始動装置。 - （２）前記燃料ポンプの燃料吸入弁、燃料吐出弁に対応
する燃料吸入弁座、燃料吐出弁座、及び始動燃料ポンプ
の始動燃料吸入弁、始動燃料吐出弁に対応する始動燃料
吸入弁座、始動燃料吐出弁座をダイヤフラムを挟持する
ポンプ本体、カバーの何れか一方の取付部に配置してな
る請求項第１項記載の２サイクル機関用気化器の始動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4824189A JPH02227541A (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | ２サイクル機関用気化器の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4824189A JPH02227541A (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | ２サイクル機関用気化器の始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02227541A true JPH02227541A (ja) | 1990-09-10 |
Family
ID=12797946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4824189A Pending JPH02227541A (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | ２サイクル機関用気化器の始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02227541A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155616A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Samsung Electronics Co Ltd | 画像形成装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6361762A (ja) * | 1986-05-27 | 1988-03-17 | テカムシ−・プロダクツ・カンパニ− | 内燃機関のプライミング用プライマ−システム |
| JPS63239346A (ja) * | 1987-03-26 | 1988-10-05 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | ２サイクル機関用気化器の始動装置 |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP4824189A patent/JPH02227541A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6361762A (ja) * | 1986-05-27 | 1988-03-17 | テカムシ−・プロダクツ・カンパニ− | 内燃機関のプライミング用プライマ−システム |
| JPS63239346A (ja) * | 1987-03-26 | 1988-10-05 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | ２サイクル機関用気化器の始動装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155616A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Samsung Electronics Co Ltd | 画像形成装置 |
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