JPH02230048A

JPH02230048A - 空調吹出口の羽根構造

Info

Publication number: JPH02230048A
Application number: JP4902689A
Authority: JP
Inventors: Toshifumi Sakai; 利文酒井
Original assignee: Daikyo Inc
Current assignee: Daikyo Inc
Priority date: 1989-03-01
Filing date: 1989-03-01
Publication date: 1990-09-12
Anticipated expiration: 2010-10-18
Also published as: JPH0796961B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は空調吹出口に自動揺動可能に枢支される風向き
方向を調整するための羽根構造に関する。

（従来の技術）例えば、自動車用スイングルーバーにおいては、風吹出
口に配置される風向き方向を調整するフィン体を上下ル
ーバー枠に対し揺動軸を介して枢支し、電動モータ等の
動カ源にて上記揺動軸を支点として左右に自動揺動させ
る機構が提案されている（実開昭５５−６７６８号参照
）。かがる自動スイングルーバーにおいては、自動揺動
停止時には手動にて所望の方向に風向きを設定すべく、
上記揺動軸を支点とする手動揺動とに切り替え可能にす
る機構が提案されており（例えば、特公昭５８−４２５
６号）、かかる機構においては駆動源が停止すると、７
イン体の揺動停正方向が一様でないため、フィン体の揺
動停止後、手動により風向きを調整するようにしている
。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、手動によりフィン体の方向を調整するｊ
；めにはこの停止した駆動伝達機構とフィン体との連係
を解き、手動力によりフィン体を揺動可能とするクラッ
チ機構（位相調整手段）を備える必要がある。かかるク
ラッチ機構は切り替え動作をなくするために、一般に駆
動伝達部との連係に摩擦式滑り機構またはラチェットホ
イール等のオーバーランニングクラノチ機構を採用して
手動動作にともなって自動的に連係が解除できる構造と
する必要があるが、後者の自動切り替えとすると手動時
に駆動伝達部との連係力に打ち勝って連結部を移動させ
る必要上長期にわたって繰り返し使用すると、連係部の
係合力が弱くなって自動揺動時の揺動駆動に支障を来す
ようになるという問題点がある。

また、第４図に示すように、送風方向に羽根体か交差し
て風向きを変更するようにすると、羽根体外側を通る空
気流が乱流状態となって、送風音が高くなり、静寂な空
調が困難となるという問題点もある。

そこで、本発明は自動揺動と手動揺動を切り替えるクラ
ッチ機構を用いることなく、停止時に羽根体の方向を調
整できると同時に、風向き方向調整時の送風音を減少さ
せるようにすることを課題とする。

（課題を達成するための手段）本発明は自動揺動停止時に風向きを調整するためには少
なくとも羽根体の前方部を所望方向に設定すればよく、
しかもそれによって羽根体が空気の流れ方向に沿って屈
曲する結果、空気流全体が層流状態となって方向を変え
ることになり、余計な送風音を発生させることがないこ
とに着目してなされたもので、駆動源により風向き調整用羽根体を連続的に揺動させ得
る空調吹出口において、揺動可能に枢支された羽根体を空気の流れ方向に沿って
前後に２分割してその分割部を節度機構を介して屈曲可
能に接合し、一方の分割体を駆動源にリンク機構を介し
て連結し、全体として羽根体を自動揺動可能とする一方
、他方の分割体をもう一方の分割体に対し手動ノブで屈
曲操作可能としたことを要旨とする空調吹出口の羽根構
造にある。

本発明において、駆動源は種々の手段が採用されてよい
が、電動モータが一般的である。

羽根体はｌ枚の場合だけでなく、自動車用スイングルー
バーのように複数枚の羽根体を連結して連動させる場合
にも適用することができる。

（作用）本発明によれば、自動揺動の際には通常の羽根体揺動形
態を採るが、自動揺動の停止時には手動ノブを操作して
羽根体の前方部と後方部との節度機構による接合を解除
して羽根体の前方部を後方部に対して所望方向に屈曲さ
せることができるので、その屈曲した羽根体に沿って空
気流を流すことにより風向きの方向調整を行うことがで
きる。

また、空気は屈曲した羽根体に案内されて層流をなして
流れ、方向を変えるので、送風音を発生することもない
。

以下、本発明を添付図面に示す具体例に基づき、詳細に
説明することにする。

（実施例）第１図は本発明に係る空調吹出口の羽根構造を自動車の
ｌ軸揺動形式のスイングルーバーに適用した場合の断面
側面図、第２図はそのＩＩ−ＩＩ線断面図、第１１図は
第１図の全体構成を示す分解斜視図である。

図面において、自動車用スイングルーバーは前方のケー
ス本体Ｃとそれに組み込む羽根体自動揺動機構Ｍとから
なり、ケース本体Ｃの空調吹出口ｌには水平揺動羽根Ｗ
が上下に揺動可能に枢支される一方、羽根体の自動揺動
機構Ｍは電動モータＭの回転駆動により羽根体２が左右
に自動揺動ずるとともに操作ノブ７により手動揺動ずる
ようになっている。詳しくは、複数枚のフィン体２は横
長の開口を有する空調吹出口１に所定間隔をおいて併置
され、各フィン体２はその中央の上下端において突出す
る揺動軸２１．２１を介して上下ルーバー枠ｌ１、ｌ２
に左右に揺動可能に枢支されるとともに、上記各フィン
体２は上記揺動軸２１を挟んでその前方および後方の上
端において突出する軸２２、２３を介して前方連結部材
３および後方連結部材４に対し枢支され、連動するよう
になっている。さらに、上記連結部材４にはリンク部材
５を介して電動モータＭにより回転駆動されるリンク盤
６と連結し、リンク盤６の回転駆動によりリンク部材５
を介して連結部材４に往復運動を行わせ、各フィン体２
の揺動軸２ｌを揺動中心とする自動揺動機構を構成して
いる。他方、羽根体２の前方にはいずれか１つに操作ノ
ブ７を取り付けてある。

上記ｌ軸自動揺動機構の羽根体２には本発明に係る羽根
構造が組み込まれている。即ち、第１図および第２図に
示すように、羽根体２は揺動軸２ｌに沿って縦方向に分
割され、それぞれの分割体２ａ，２ｂが蝶番形式に揺動
軸２１に枢着されるとともに、中央部において噛合部に
節度機構８が組み込まれている。即ち、前方分割体２ａ
のその噛合部８ａは揺動軸２ｌを挿通する円筒部８ｌを
なし、その外周に凹部８２が形成される一方、後方分割
体２ａの噛合部８ｂは上記円筒部８ｌを取り巻く半円筒
部８３をなし、その内周に上記凹部８２に係合するピン
８４がバネ８５により付勢されて突出している。

したがって、自動揺動時には羽根体２は上記節度機構８
により一体となって第５図■に示すように揺動するが、
揺動停止後、風向きを変えるため、操作ノブ７を例えば
、左方向に振ると、上記節度機構８における前方分割体
２ａと後方分割体２ｂとの保合が外れ、前方分割体２ａ
のみが揺動軸２ｌを中心として左方向に屈曲することに
なる（第３図参照）。このような屈曲形態は第４図に示
す従来の屈曲不能な羽根体２と比べ、空気流を羽根体２
の屈曲側面に沿って無理なく案内できるため、第４図に
示すような乱流を生じさせない。

なお、上記羽根体２の自動揺動停止方向は第２図に示す
ように中立位置で停止するのが、停止後の手動調整によ
り羽根体２の第３図に示す形態の屈曲形態を保証でき、
送風音抑制にとって好ましい。したがって、羽根体２の
自動揺動が中立位置で停止するように同時提出の出願「
空調吹出口の羽根制御装置」に詳述するように第１図に
示すマイクロスイッチ等からなる制御スイッチＳＷ２を
有する停止位置制御回路Ｃ２を電動機Ｍと電源Ｓとスイ
ッチＳＷＩからなる駆動回路ＣＩに並列して組み込むよ
うにするのがよい。

しかしながら、上記制御装置を組み込まずとも第６図■
に示すように右向きに停止した羽根体２の前方分割体２
ａを手動で左方向に誘導するようにしても、肋方分割体
２ａの揺動範囲をストッパーＳＰにて規制するようにし
ておけば、自動揺動開始後第６図■に示す位置で節度機
構８が噛み合い、支障なく自動揺動を開始することにな
る。

上記実施例では羽根体２の揺動中心と羽根体の折れ中心
とを一致させたが、第７図に示すように揺動中心から後
方または前方にずらせるようにしてもよい。この場合、
節度機構は前方分割体２ａと後方分割体２ｂの噛み合う
上下端部に凹凸保合部８５、８６を設けるようにすれば
よい。それにより第８図に示すように前方部２ａと後方
部２ｂとからなる羽根体２全体に揺動軸２ｌを中心に自
動揺動を行わせるとともに、第９図に示すように羽根体
の前方部２ａを後方部２ｂに対し屈曲させることもでき
る。

尚、上記第１図に示す実施例と同一部材には同一番号を
付して説明を省略する。

（発明の効果）以上の説明で明らかなように、本発明によれば、駆動源
により風向き調整用羽根体を連続的に揺動させ得る空調
吹出口において、揺動可能に枢支される羽根体を空気の
流れ方向に沿って前後に２分割してその分割部を節度機
構を介して屈曲可能に接合し、一方の分割体を駆動源に
リンク機構を介して連結し、全体として羽根体を自動揺
動する一方、他方の分割体をもう一方の分割体に対し手
動ノブで屈曲するようにしたので、自動揺動の際には通
常の羽根体揺動形態を採るが、自動揺動の停止時には手
動ノブを操作して前方部と後方部との節度機構による接
合を解除して羽根体の前方部を後方部に対して所望方向
に屈曲させて風向きを調整することができ、従来のよう
に駆動伝達をクラッチ機構をもって切り替える必要がな
い。しかも、本発明のように羽根体自体を屈曲させて風
向きを調整すると、空気は屈曲した羽根体に案内されて
層流をなして流れ、方向を変えるので、送風音を発生す
ることもなく、酔寂な空調が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る空調吹出口の羽根構造を自動車の
ｌ軸揺動形式のスイングルーバーに適用した場合の断面
側面図、第２図はその■−■線断面図、第３図は第２図
の状態で自動揺動を停止した羽根体の先端を左方向に屈
曲させた状態を示す断面図、第４図は従来の羽根体を左
方向に手動調整した状態の断面図、第５図■〜■は羽根
体の自動復帰経過の節度機構の断面説明図で、第６図■
および■は羽根体全体の平面説明図、第７図は本発明に
係る羽根構造の変形例を示す断面側面図、第８図は第７
図の羽根構造の自動揺動態様を示す平面図、第９図は第
７図の手動態様を示す平面図、第１０図は第７図のＸ−
Ｘ線断面図、第１１図は本発明の羽根構造を自動車用ス
イングルーバーに適用した場合の分解斜視図である。１・・・空調吹出口、ＩＩおよび１２・・・ルーバ枠２
・・・羽根体、２ａ、２ｂ・・・羽根分割体２１・・・
揺動軸３、４・・・連結部材、５・・・リンク部材７・・・操
作ノブ

Claims

【特許請求の範囲】

１．　駆動源により風向き調整用羽根体を連続的に揺動
させ得る空調吹出口において、揺動可能に枢支された羽根体を空気の流れ方向に沿って
前後に２分割してその分割部を節度機構を介して屈曲可
能に接合し、一方の分割体を駆動源にリンク機構を介し
て連結し、全体として羽根体を自動揺動可能とする一方
、他方の分割体をもう一方の分割体に対し手動ノブで屈
曲操作可能としたことを特徴とする空調吹出口の羽根構
造。