JPH02225931A - 空調吹出口装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用の、動力源により連続的ｌ：揺動を繰
り返す羽根を有する吹出口（以下、スイングルーバーと
略称する）に適用可能な空調吹出口装置、更に詳しくは
空調吹出口において揺動可能に配置される風向き方向を
調整するためのフィン体の揺動機構に関するものである
。

（従来の技術） 例えば、自動車用スイングルーバーにおいては風吹出口
に配置される風向き方向を調整するフィン体を上下ルー
バー枠に対し揺動軸を介して枢支し、電動モータ等の動
力源にて上記揺動軸を支点として左右に自動揺動させる
とともに、自動揺動停止時には手動にて所望の方向に風
向きを設定すべく、上記揺動軸を支点とする手動揺動と
に切り替え可能にする機構が提案されており（例えば、
特公昭５８−４２５６号）、かかる機構においては駆動
源が停止すると、駆動伝達機構を介してフイン体の揺動
が停止されるため、手動により風向きを調整するために
はこの停止した駆動伝達機構とフィン体との連係を解き
、手動力によりフィン体を揺動可能とするクラッチ機構
（位相調整手段）を備える必要がある。

（発明が解決すべき課題） しかしながら、かかるクラッチ機構は手動切り替えとす
るか、または切り替え動作をなくするためには上記特許
公報に開示するように、駆動伝達部との連係に摩擦式滑
り機構またはラチェットホイール等のオーバーランニン
グクラッチ機構を採用して手動動作にともなって自動的
に連係が解除できる構造とする必要があるが、前者の手
動切り替えは面倒であるため、切り替えを忘れるという
難点があり、採用しかい一方、後者の自動切り替えとす
ると手動時に駆動伝達部との連係力に打ち勝って連結部
を移動させる必要上長期にわたって繰り返し使用すると
、連係部の係合力が弱くなって自動揺動時の揺動駆動に
支障を来すようになるという問題点がある。

そこで、本発明は上記クラッチ機構を採用することなく
、自動揺動と手動揺動を切り替え可能な、自動緩動停止
時の風吹き出し方向を任意に設定することのできる空調
吹出口装置を提供することを課題とする。

（課題を達成するための手段） 本発明は従来の空調吹出口装置における問題点が揺動フ
ィン体の枢支が１軸揺動に起因するものであることに鑑
み、揺動フィン体の枢支位置を２箇所設け、２軸揺動形
態とし、自動揺動と手動揺動における揺動軸を変更する
ようにすれば、特にクラッチ機構を採用することなく、
自動揺動と手動揺動の切り替えを容易に行うことができ
ることに着目してなされｌこもので、 空調吹出口において揺動可能に配置される風向き方向を
調整するためのフィン体が動力源駆動時のフィン体揺動
のための第１揺動軸と手動時のフィン体揺動のための第
２揺動軸の２軸を有し、動力源駆動時にはケースに対し
て第２揺動軸を移動させ、第１揺動軸を固定された揺動
支点としてフィン体を揺動可能とする一方、手動時には
ケースに対して第１揺動軸を移動させ、第２揺動軸を固
定された揺動支点として上記フィン体を揺動可能とした
ことを要旨とする空調吹出口装置にある。

本発明装置は揺動フィン体が１個の場合も適用できるが
。上記フィン体が空調吹出口に間隔をおいて複数個並列
配置される場合は、各フィン体の第１揺動軸が第１リン
ク部材により連結されるととも番こ、第２揺動軸が第２
リンク部材により連結され、第１リンク部材は手動操作
部材に、第２リンク部材は動力源にそれぞれ連結される
ように構成するのがよい。

（作用） 本発明によれば、空調吹出口において風向き方向を調整
するためのフィン体を動力源駆動時のフィン体揺動のだ
めの第１揺動軸と手動時のフィン体揺動のＩ；めの第２
揺動輪の２軸において枢支したので、動力源駆動時には
第１揺動軸を固定された揺動支点として用い、上記フィ
ン体を第２揺動軸とともに支障なく揺動させることがで
きるが、手動時には駆動が停止される結果、第２揺動軸
が自動的に固定されて揺動支点となり、上記フィン体を
第１揺動軸とともに揺動させることができることになる
。

フィン体が複数枚併置される場合は、駆動力をフィン体
に伝達するリンク部材で上記６第１および第２揺動軸を
連結するようにしたので、リンク部材を揺動支点として
複数枚のフィン体が連動して揺動することになる。

以下、本発明を添付図面に示す具体例に基づき、詳細に
説明することにする。

（実施例） 第１図は本発明に係る空調吹出口装置を自動車のスイン
グルーバーに適用した場合の正面図、第２図はその側面
図、第３図はその内部構成を示す平面図で、 図面においては、複数枚のフィン体２を横長の開口を有
する空調吹田口ｌに所定間隔をおいて併置される。各フ
ィン体２はその前方の上下端において突出する第１揺動
軸２１，２１を介して横方向に水平に延びる上下第１リ
ンク部材３．３に対し左右緩動可能に枢支され、連動す
るようになっている。該各リンク部材３はその中央にお
いて外方に突出する凸部３１が吹田口ｌの上下ルーバー
枠ｌＬ１２に横方向に延びて穿設されたガイド溝１３．
１３に横方向にスライド可能に突入するとともに、その
長手方向端部３２は延長されて操作レバー３３が取り付
けられ、該操作レバー３３は上記上方リンク部材３に平
行して延びる操作盤４の中央凹部４１に係止するように
なっており、下記する第２揺動軸２２およびそれらを連
結するリンク部材５を揺動支点とするフィン体２の操作
レバー３３による手動揺動機構を構成している。

なお、操作レバー３３は第１５図に示すように、第１リ
ンク部材３の端部３２に回転可能に取り付け、その先端
３３ａを長大状に形成された操作盤４内に挿入し、その
先端３３ａが自重により操作盤４の凹部４１に突入する
ようにしてもよい。また、第１６図に示すように、操作
レバー３３を第１リンク部材３の端部３２に直交して固
定し、その中腹下面に凹部３３ｂを設ける一方、長穴状
に形成された操作盤４の中央部に設けた凸部４２に係合
するようにしてもよい。

他方、上記各フィン体２はその後方の上端において突出
する第２揺動軸２２を介して上記上方第１リンク部材３
に平行して延びる第２リンク部材５に対し左右揺動可能
に枢支され、連動するようになっている。該第２リンク
部材５には横方向左右端部に枢支されるフィン体２．２
の左揺動限界および右揺動限界を規制するストッパー５
１および５２が前方に突設されるとともに、ストッパー
５２の右側端部は直角に延長され、そこに穿設された長
穴５３に図示しない電動モータにより回転駆動されるク
ランク盤５４の上面に突出する保合子５５がスライド可
能に突入し、クランク盤の矢印六方向回転駆動により第
２リンク部材５に矢印ＢおよびＣ方向の往復運動を行わ
せ、各フィン体２を上記第１揺動輪２１および第１リン
ク部材３を揺動中心とする自動揺動機構を構成している
。

したがって、上記構成においては第４図の状態から、操
作レバー３３を左方向にスライドさせると、第５図およ
び第６図に示すように、第１リンク部材３が凸部３１を
介してガイド溝１３に案内されて左方向にスライドする
ので、各フィン体２は第２リンク部材５の停止より第２
揺動軸２２を中心として左方向に連動して揺動する。他
方、操作レバー３３を右方向にスライドさせると、第７
図および第８図に示すように、第１リンク部材３が凸部
３１を介してガイド溝１３に案内されて右方向にスライ
ドするので、各フィン体２は第２リンク部材５が停止し
ているため、第２揺動軸２２を中心として右方向に連動
して揺動する。これによりフィン体２の自動揺動が停止
時における風向き方向の調整がストッパー５１および５
２で規制される範囲内で可能となる。

次に、上記フィン体２を自動揺動させる時は、図示しな
い電動モータのスイッチを入れると、第１リンク部材３
が操作レバー３３の操作盤４の凹部４１への落ち込みに
より係合しているので、第１揺動軸２１を感動中心とし
て左右揺動することになる。則ち、第４図の状態からク
ランク盤４が矢印Ａ方向に９０度右回り回転するまで次
第に第２リンク部材５は矢印Ｂ方向にスライドする。こ
れに伴って第９図に示すように、フィン体２は第１揺動
軸２１を中心として矢印Ｂ方向に揺動する。

さらに、クランク盤４が矢印入方向に回転すると、第１
０図に示す位置に到達するまで、第２リンク部材５に伴
ってフィン体２は中央方向に戻り、そこから第１１図に
示す位置までクランク盤４が回転すると、第２リンク部
材５に伴ってフィン体２は矢印Ｃ方向に揺動し、かかる
動作が繰り返されることになる。

上記構成では、ルーバーの吹出口が複数個併設されてい
る場合は、それぞれ独立した電動モータにより揺動させ
るのが好ましい。自動揺動させるルーバーを適宜選択す
ることができるからである。

また、上記構成では、フィン体２の自動揺動停止位置は
スイッチのオフ動作時に停止するので、停止時のフィン
体２の方向を手動により所定位置に調整する必要がある
。例えば、フィン体２が第１２図に示すように、左向き
で停止したとき、右方向に着座する運転手方向にフィン
体２を向けるため、フィンストッパー５２に当接するま
で、操作レバー３３を右方向にスライドさせると、フィ
ン体２は右方向に揺動する。その時、操作レバー３３は
自動揺動時に位置する操作盤４上の凹部４１から外れて
その右端に位置することになり、操作盤４との保合が解
除されることになる（第１３図参照）。この状態から自
動揺動を開始させると、操作レバー３３が操作盤４の凹
部４１に落ち込んで係合するまで、第１４図に示すよう
に第２リンク部材５とともに第１リンク部材３が平行移
動し、フィン体２が揺動しないという自動揺動開始にロ
スタイムが見られる。かかる現象は自動揺動停止時のフ
ィン体位置が所望の停止位置で停止しないため、手動揺
動によるフィン体調整により操作レバー３３、即ち第１
リンク部材３がその停止位置からずれることによって可
動状態となることにより生ずる。このため、自動揺動停
止時にフィン体停止位置が所望の位置で停止するように
するのが望ましい。そこで、第１７図に示すように電動
モータＭを回転駆動する電源Ｓと自動スイッチＳＷをを
する回路ＣＩとは別個に停止位置制御回路Ｃ２を併設し
て電動モータＭを制御するようにすることが推奨される
。要するに、この停止位置制御回路Ｃ２はフィン体２が
所望位置に来る時オフし、その位置以外ではオンするス
イッチＳＷ２を上記自動スイッチＳＷｌに並列配置して
構成するもので、該制御スイッチＳＷ２は例えば、第２
リンク部材５側に接触子６を設けて自動揺動時にはフィ
ン体２の揺動に同期して揺動させる一方、該接触子６と
接触するコンタクトプレート７をルーバ枠ＩＨ１に設け
、該コンタクトプレート７の、フィン体２の所望停止位
置での接触子接触位置を非導通部７１として形成するこ
とができる。ここでは、自動スイッチＳＷＩがオフして
もフィン体２が所定の停止位置になければ、コンタクト
プレート７と接触子〇とは接触状態にあり、制御スイッ
チＳＷ２がオン状態にあるので、フィン体２は揺動を続
け、フィン体２が所定位置に来ると、接触子６はコンタ
クトプレート７の非導通部７１に来るので、停止するこ
とになる。このようにすると、常に操作レバー３３が常
に保合位置にあることを保証されるため、次の自動揺動
時におけるフィン体２の揺動開始時までのロスタイムが
解消される。

また、上記自動停止位置は、上記接触子６またはコンタ
クトプレート７の相対位置を移動させることによりリセ
ット可能である。即ち、いずれか一方を相対移動させる
と、再び両者が接触し、非導通となるまでフィン体２は
電動により揺動し、停止するので、フィン体２を所望の
揺動停止位置のリセットが可能である。なお、この場合
も常に第１リンク部材３を保合停止位置にセットされる
ことになる。

第１８図は上記構成を利用する自動車用スイングルーバ
ーの全体構成を示す斜視図で、ケース本体Ｃはその一対
の幅広の開口Ｏに水平に延びる複数枚の羽根体Ｗを上下
方向に揺動可能に枢支してなり、上記縦方向に延びる羽
根体２の左右揺動機構Ｍを組み込んでなる。具体的には
、上記羽根体２の前方に枢着される手動用の上下第１リ
ンク部材３．３は側部において連結されて口字形状をな
し、その下方第１リンク部材の中央に操作ノブ３３が突
設され、上記ケースＣの開口Ｏの下側に位置する幅広の
凹部ＣＨにスライド可能に位置させるようになっている
。他は上記実施例と同様であるので、同一機能部材には
同一番号を付して説明を省略する。なお、Ｇは電動モー
タＭを減速してクランク手段５４に伝達するギヤボック
スを示す。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、空調吹
出口において風向き方向を調整するためのフィン体を動
力源駆動時のフィン体揺動のだめの第１揺動軸と手動時
のフィン体揺動のための第２揺動軸の２軸において枢支
したので、動力源駆動時には第１揺動軸を固定された揺
動支点として用い、上記フィン体を第２揺動軸とともに
支障なく揺動させることができるが、手動時には駆動が
停止される結果、第２揺動輪が自動的に固定されて揺動
支点となり、上記フィン体を第１揺動軸とともに揺動さ
せることができることになる。したがって、揺動軸が巣
−の従来の場合のような手動と自動とを切り替えるため
のクラッチ手段を必要とせず、クラッチ手段摩耗による
揺動支障をなく、耐久性に優れるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る空調吹出口装置を自動車のスイン
グルーバーに適用した場合の正面図、絡２図はその側面
図、第３図はその内部構成を示す平面図、第４図はフィ
ン体が中立位置にある状態の平面図、第５図は第４図の
状態のフィン体を左側に手動で揺動させた状態を示す平
面図、第６図は第５図の状態の吹出口から見た正面図、
第７図は第４図の状態のフィン体を右側に手動で揺動さ
せた状態を示す平面図、第８図は第７図の状態の吹出口
から見た正面図、第９図は第４図の状態から左側に自動
揺動させた状態の平面図、第１Ｏ図は第９図の状態から
自動揺動により再び中立位置に戻った状態を示す平面図
、第１１図は第１Ｏ図の状態から右側に自動揺動させた
状態を示す平面図、第１２図は自動揺動によりフィン体
が左向きに停止した状態を示す平面図、第１３図は第」
２図の状態からフィン体を手動で右向きにした状態を示
す平面図、第１４図は第１３図の状態から再び自動揺動
させた場合を示す平面図、第１５図（ａ）〜（ｃ）は操
作レバーと操作盤の係合関係を示す平面図、側面図およ
び正面図、第１６図（ａ、）〜（ｃ）は操作レバーと操
作盤の係合関係を示す平面図、側面図および正面図、第
１７図はフィン体停止位置自動制御を行う回路を備えた
装置の平面概念図、第１８図は本発明を適用した自動軍
用スイングルーバーの全体構成を示す分解斜視図である
。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．　空調吹出口において揺動可能に配置される風向き
   方向を調整するためのフィン体が動力源駆動時のフィン
   体揺動のための第１揺動軸と手動時のフィン体揺動のた
   めの第２揺動軸の２軸を有し、動力源駆動時にはケース
   に対し第２揺動軸を移動させ、第１揺動軸を固定された
   揺動支点としてフィン体を揺動可能とする一方、手動時
   にはケースに対して第１揺動軸を移動させ、第２揺動軸
   を固定された揺動支点としてフィン体を揺動可能とした
   ことを特徴とする空調吹出口装置。
2. ２．　上記フィン体が空調吹出口に間隔をおいて複数個
   並列配置され、各フィン体の第１揺動軸が第１リンク部
   材により連結されるとともに、第２揺動軸が第２リンク
   部材により連結され、上記第１リンク部材は手動操作部
   材に、上記第２リンク部材は動力源にそれぞれ連結され
   る請求項１記載の空調吹出口装置。