JPH0711357B2 - 空調吹出口の羽根方向調整装置 - Google Patents
空調吹出口の羽根方向調整装置Info
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- JPH0711357B2 JPH0711357B2 JP4710789A JP4710789A JPH0711357B2 JP H0711357 B2 JPH0711357 B2 JP H0711357B2 JP 4710789 A JP4710789 A JP 4710789A JP 4710789 A JP4710789 A JP 4710789A JP H0711357 B2 JPH0711357 B2 JP H0711357B2
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 13
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は空調吹出口に自動揺動可能に枢支される風向き
方向を調整するための羽根方向調整装置に関する。
方向を調整するための羽根方向調整装置に関する。
（従来の技術） 例えば、自動車用スイングルーバーにおいては風吹出口
に配置される風向き方向を調整するフィン体を上下ルー
バー枠に対し揺動軸を介して枢支し、電動モータ等の動
力源にて上記揺動軸を支点として左右に自動揺動させる
とともに、自動揺動停止時には手動にて所望の方向に風
向きを設定すべく、上記揺動軸を支点とする手動揺動と
に切り替え可能にする機構が提案されており（例えば、
特公昭58−4256号）、かかる機構においては駆動源が停
止すると、フィン体の揺動停止方向が一様でないため、
フィン体の揺動停止後、手動により風向きを調整するす
るようにしている。
に配置される風向き方向を調整するフィン体を上下ルー
バー枠に対し揺動軸を介して枢支し、電動モータ等の動
力源にて上記揺動軸を支点として左右に自動揺動させる
とともに、自動揺動停止時には手動にて所望の方向に風
向きを設定すべく、上記揺動軸を支点とする手動揺動と
に切り替え可能にする機構が提案されており（例えば、
特公昭58−4256号）、かかる機構においては駆動源が停
止すると、フィン体の揺動停止方向が一様でないため、
フィン体の揺動停止後、手動により風向きを調整するす
るようにしている。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、手動によりフィン体の方向を調整するた
めにはこの停止した駆動伝達機構とフィン体との連係を
解き、手動力によりフィン体を揺動可能とするクラッチ
機構（位相調整手段）を備える必要がある。かかるクラ
ッチ機構は切り替え動作をなくするために、一般に駆動
伝達部との連係に摩擦式滑り機構またはラチェットホイ
ール等のオーバーランニングクラッチ機構を採用して手
動動作にともなって自動的に連係が解除できる構造とす
る必要があるが、後者の自動切り替えとすると手動時に
駆動伝達部との連係力に打ち勝って連結部を移動させる
必要上長期にわたって繰り返し使用すると、連係部の係
合力が弱くなって自動揺動時の揺動駆動に支障を来すよ
うになるという問題点がある。
めにはこの停止した駆動伝達機構とフィン体との連係を
解き、手動力によりフィン体を揺動可能とするクラッチ
機構（位相調整手段）を備える必要がある。かかるクラ
ッチ機構は切り替え動作をなくするために、一般に駆動
伝達部との連係に摩擦式滑り機構またはラチェットホイ
ール等のオーバーランニングクラッチ機構を採用して手
動動作にともなって自動的に連係が解除できる構造とす
る必要があるが、後者の自動切り替えとすると手動時に
駆動伝達部との連係力に打ち勝って連結部を移動させる
必要上長期にわたって繰り返し使用すると、連係部の係
合力が弱くなって自動揺動時の揺動駆動に支障を来すよ
うになるという問題点がある。
そこで、本発明は自動揺動と手動揺動を切り替えるクラ
ッチ機構を用いることなく、自動揺動の駆動機構を利用
して自動揺動停止時に羽根体の方向を調整できるように
することを課題とする。
ッチ機構を用いることなく、自動揺動の駆動機構を利用
して自動揺動停止時に羽根体の方向を調整できるように
することを課題とする。
（課題を達成するための手段） 本発明は電動機の駆動により空調吹出口風向き調整用羽
根体を連続的に揺動させ得る装置において、 羽根体の揺動連続運転の断続を行う第１スイッチを有す
る駆動回路と、 一部に非導通部を有するコンタクトプレートとこれに摺
接する接点とからなり、その一方を上記羽根体と連動さ
せて移動可能とするとともに他方を手動で移動できる操
作手段により移動可能とした第２スイッチを有する調整
回路を備えることを要旨とする空調吹出口の羽根体方向
調整装置にある。
根体を連続的に揺動させ得る装置において、 羽根体の揺動連続運転の断続を行う第１スイッチを有す
る駆動回路と、 一部に非導通部を有するコンタクトプレートとこれに摺
接する接点とからなり、その一方を上記羽根体と連動さ
せて移動可能とするとともに他方を手動で移動できる操
作手段により移動可能とした第２スイッチを有する調整
回路を備えることを要旨とする空調吹出口の羽根体方向
調整装置にある。
本発明において、上記操作手段は羽根体揺動軸と同軸と
し、その揺動角度をカバーするように扇形状をなすノブ
形態とするのが好ましい。他方、上記コンタクトプレー
トも羽根体の揺動角度全範囲をカバーするように円弧状
をなすのが好ましい。
し、その揺動角度をカバーするように扇形状をなすノブ
形態とするのが好ましい。他方、上記コンタクトプレー
トも羽根体の揺動角度全範囲をカバーするように円弧状
をなすのが好ましい。
（作用） 本発明によれば、第１スイッチにより揺動停止した後
（第６図参照）、接点またはコンタクトプレートを操作
手段を介して移動させれば、第２スイッチが再びオン状
態となり（第７図（ａ）参照）、羽根体が電動揺動を開
始するが、この動作とともに接点またはコンタクトプレ
ートのいずれか他方が連動するので、接点がコンタクト
プレートの非導通部に再び至ると、第２スイッチがオフ
状態となり（第７図（ｂ）参照）、羽根体の電動が停止
する。したがって、操作手段の位置調整により電動機構
を利用して羽根体の方向を調整することができる。な
お、操作手段を予め所定の位置に設定しておけば、自動
揺動の停止時の羽根体の方向が設定される。
（第６図参照）、接点またはコンタクトプレートを操作
手段を介して移動させれば、第２スイッチが再びオン状
態となり（第７図（ａ）参照）、羽根体が電動揺動を開
始するが、この動作とともに接点またはコンタクトプレ
ートのいずれか他方が連動するので、接点がコンタクト
プレートの非導通部に再び至ると、第２スイッチがオフ
状態となり（第７図（ｂ）参照）、羽根体の電動が停止
する。したがって、操作手段の位置調整により電動機構
を利用して羽根体の方向を調整することができる。な
お、操作手段を予め所定の位置に設定しておけば、自動
揺動の停止時の羽根体の方向が設定される。
以下、本発明を添付図面に示す具体例に基づき、詳細に
説明することにする。
説明することにする。
（実施例） 第１図は本発明に係る空調吹出口の羽根方向調整装置の
第１実施例を自動車のスイングルーバーに適用した場合
の全体を示す分解斜視図、第２図はその断面側面図、第
３図はその正面図、第４図は本発明装置の分解組立図、
第５図はコンタクトプレートと接点との接合状態を示す
平面図である。
第１実施例を自動車のスイングルーバーに適用した場合
の全体を示す分解斜視図、第２図はその断面側面図、第
３図はその正面図、第４図は本発明装置の分解組立図、
第５図はコンタクトプレートと接点との接合状態を示す
平面図である。
図面において、ケースＣには横方向に延びる水平羽根Ｗ
が複数枚、その空調吹出口１の前方に枢支され、該ケー
スＣの後方に本発明に係る調整装置Ｍが装着される。そ
の複数枚の縦方向に延びるフィン体２は横長の開口を有
する空調吹出口１に所定間隔をおいて併置され、各フィ
ン体２はその中央の上下端において突出する揺動軸21、
21を介して上下ルーバー枠11、12に左右に揺動可能に枢
支されるとともに、上記各フィン体２はその後方の上端
において突出する軸22を介してリンク部材３に対し左右
揺動可能に枢支され、連動するようになっている。該リ
ンク部材３には右側端部31は直角に延長され、そこに穿
設された長穴32に電動モータＷによりギヤボックスＧを
介して回転駆動されるクランク盤４の上面に突出する係
合子41がスライド可能に突入し、クランク盤４の回転駆
動によりリンク部材３に往復運動を行わせ、各フィン体
２の揺動軸21を揺動中心とする自動揺動機構を構成して
いる。
が複数枚、その空調吹出口１の前方に枢支され、該ケー
スＣの後方に本発明に係る調整装置Ｍが装着される。そ
の複数枚の縦方向に延びるフィン体２は横長の開口を有
する空調吹出口１に所定間隔をおいて併置され、各フィ
ン体２はその中央の上下端において突出する揺動軸21、
21を介して上下ルーバー枠11、12に左右に揺動可能に枢
支されるとともに、上記各フィン体２はその後方の上端
において突出する軸22を介してリンク部材３に対し左右
揺動可能に枢支され、連動するようになっている。該リ
ンク部材３には右側端部31は直角に延長され、そこに穿
設された長穴32に電動モータＷによりギヤボックスＧを
介して回転駆動されるクランク盤４の上面に突出する係
合子41がスライド可能に突入し、クランク盤４の回転駆
動によりリンク部材３に往復運動を行わせ、各フィン体
２の揺動軸21を揺動中心とする自動揺動機構を構成して
いる。
上記自動揺動機構には本発明に係る羽根体方向調整装置
が組み込まれている。即ち、第４図に示すように、羽根
体２の前方下端に接触子５が一体的に取り付けられ、羽
根体２の揺動に連動して揺動可能であり、該羽根体２に
対向してその揺動軸21と同軸に、独立して手動揺動可能
に支持された扇形の操作ノブ６を配置しており、その上
面の上記接触子５に摺動可能な位置に扇形外周に沿って
円弧状のコンタクトプレート７が取り付けられる。該コ
ンタクトプレート７にはその導通部71のほぼ中央外側が
切り欠かれて非導通部72を形成されている。
が組み込まれている。即ち、第４図に示すように、羽根
体２の前方下端に接触子５が一体的に取り付けられ、羽
根体２の揺動に連動して揺動可能であり、該羽根体２に
対向してその揺動軸21と同軸に、独立して手動揺動可能
に支持された扇形の操作ノブ６を配置しており、その上
面の上記接触子５に摺動可能な位置に扇形外周に沿って
円弧状のコンタクトプレート７が取り付けられる。該コ
ンタクトプレート７にはその導通部71のほぼ中央外側が
切り欠かれて非導通部72を形成されている。
上記コンタクトプレート７と接触子５は、第６図に示す
ように電動モータＭと電源Ｓと第１スイッチSW1とから
構成する羽根体駆動回路C1に第２スイッチSW2を構成す
るようにリード線L1およびL2を介して並列接続され、手
動調整回路C2を形成している。
ように電動モータＭと電源Ｓと第１スイッチSW1とから
構成する羽根体駆動回路C1に第２スイッチSW2を構成す
るようにリード線L1およびL2を介して並列接続され、手
動調整回路C2を形成している。
上記構成に代え、第８図および第９図に示すように、コ
ンタクトプレート７を羽根体２側に扇形プレート71を介
して取り付ける一方、接触子５を操作ノブ６側に形成し
てもよい。
ンタクトプレート７を羽根体２側に扇形プレート71を介
して取り付ける一方、接触子５を操作ノブ６側に形成し
てもよい。
上記の構成においては、操作ノブ６を第６図に示す中央
位置に設定し、第１スイッチSW1をオンすると、電動モ
ータＭによる回転をクランク盤４を介してリンク部材３
に伝達し、羽根体２は連続して左右に首振り揺動を行
う。そこで、第１スイッチSW1をオフすると、駆動回路C
1は開放されるが、揺動羽根体２が中央位置にないと、
コンタクトプレート７と接触子５が接触している結果、
調整スイッチSW2はオン状態にあり、羽根体２が中央位
置まで来ると、コンタクトプレート51の非導通部72に接
触子５が接触し、始めて調整スイッチSW2がオフするこ
とになり、羽根体２の電動揺動が停止する（第６図参
照）。そこで、操作ノブ６を右方向に移動させると、第
７図（ａ）に示すように再びコンタクトプレート７と接
触子５とが接触し、調整スイッチSW2がオンし、羽根体
２が右方向に揺動し、接触子５が第７図（ｂ）の位置に
来ると、調整スイッチSW2がオフし、羽根体２が停止す
る。第６図の状態から操作ノブ６を左方向に移動させれ
ば、上記第７図に示すと同様にして操作ノブ６の移動量
だけ羽根体２は左方向に揺動して停止することになる。
位置に設定し、第１スイッチSW1をオンすると、電動モ
ータＭによる回転をクランク盤４を介してリンク部材３
に伝達し、羽根体２は連続して左右に首振り揺動を行
う。そこで、第１スイッチSW1をオフすると、駆動回路C
1は開放されるが、揺動羽根体２が中央位置にないと、
コンタクトプレート７と接触子５が接触している結果、
調整スイッチSW2はオン状態にあり、羽根体２が中央位
置まで来ると、コンタクトプレート51の非導通部72に接
触子５が接触し、始めて調整スイッチSW2がオフするこ
とになり、羽根体２の電動揺動が停止する（第６図参
照）。そこで、操作ノブ６を右方向に移動させると、第
７図（ａ）に示すように再びコンタクトプレート７と接
触子５とが接触し、調整スイッチSW2がオンし、羽根体
２が右方向に揺動し、接触子５が第７図（ｂ）の位置に
来ると、調整スイッチSW2がオフし、羽根体２が停止す
る。第６図の状態から操作ノブ６を左方向に移動させれ
ば、上記第７図に示すと同様にして操作ノブ６の移動量
だけ羽根体２は左方向に揺動して停止することになる。
上記実施例では、羽根体２の揺動を利用して接触子５ま
たはコンタクトプレート７を連動させたが、第10図に示
すように上記羽根体２のリンク部材３を利用して羽根体
２の揺動に連動させてもよい。この場合、モータ駆動に
より往復動するリンク部材３の所要箇所に直線形状のコ
ンタクトプレート７′を往復動方向に延びて配設する一
方、操作ノブ６′をリンク部材３に平行して延びるガイ
ド部材８に手動操作により摺動可能に取り付け、該操作
ノブ６′から接触子５′を突設させ、上記コンタクトプ
レート７′に接触可能に設けることにより構成される。
この場合でも接触子５′とコンタクトプレート７′との
配置位置を交換するようにすることもできる。
たはコンタクトプレート７を連動させたが、第10図に示
すように上記羽根体２のリンク部材３を利用して羽根体
２の揺動に連動させてもよい。この場合、モータ駆動に
より往復動するリンク部材３の所要箇所に直線形状のコ
ンタクトプレート７′を往復動方向に延びて配設する一
方、操作ノブ６′をリンク部材３に平行して延びるガイ
ド部材８に手動操作により摺動可能に取り付け、該操作
ノブ６′から接触子５′を突設させ、上記コンタクトプ
レート７′に接触可能に設けることにより構成される。
この場合でも接触子５′とコンタクトプレート７′との
配置位置を交換するようにすることもできる。
（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、電動機
の駆動により空調吹出口風向き調整用羽根体を連続的に
揺動させ得る装置において、羽根体の揺動連続運転の断
続を行う第１スイッチを有する駆動回路と、一部に非導
通部を有するコンタクトプレートとこれに摺接する接点
とからなり、その一方を上記羽根体と連動させて移動可
能とするとともに他方を手動で移動できる操作手段によ
り移動可能とした第２スイッチを有する調整回路を備え
るので、自動揺動と手動揺動を切り替えるクラッチ手段
を用いずとも、自動揺動停止後電動駆動を利用して手動
で羽根体方向を所望方向に調整することができる。した
がって、クラッチ機構の損耗による作動支障もなく、耐
久性に優れるとともに、構造が簡単で操作性に優れたも
のとなる。
の駆動により空調吹出口風向き調整用羽根体を連続的に
揺動させ得る装置において、羽根体の揺動連続運転の断
続を行う第１スイッチを有する駆動回路と、一部に非導
通部を有するコンタクトプレートとこれに摺接する接点
とからなり、その一方を上記羽根体と連動させて移動可
能とするとともに他方を手動で移動できる操作手段によ
り移動可能とした第２スイッチを有する調整回路を備え
るので、自動揺動と手動揺動を切り替えるクラッチ手段
を用いずとも、自動揺動停止後電動駆動を利用して手動
で羽根体方向を所望方向に調整することができる。した
がって、クラッチ機構の損耗による作動支障もなく、耐
久性に優れるとともに、構造が簡単で操作性に優れたも
のとなる。
第１図は本発明に係る空調吹出口の羽根方向調整装置を
自動車のスイングルーバーに適用した場合の全体構成を
示す分解斜視図、第２図はその断面側面図、第３図はそ
の正面図、第４図は本発明装置の第１実施例の分解組立
図、第５図はそのコンタクトプレートと接点との接合状
態を示す平面図、第６図は本発明装置の駆動回路図、第
７図（ａ）（ｂ）は本発明装置の作動状態を示す説明
図、第８図本発明装置の第２実施例の分解組立図、第９
図はそのコンタクトプレートと接点との接合状態を示す
平面図、第10図は本発明装置の第３実施例の概要を示す
斜視図である。 １……空調吹出口、11および12……ルーバ枠 ２……羽根体、21……揺動軸 ３……リンク部材、５……接触子 ６……操作ノブ、７……コンタクトプレート
自動車のスイングルーバーに適用した場合の全体構成を
示す分解斜視図、第２図はその断面側面図、第３図はそ
の正面図、第４図は本発明装置の第１実施例の分解組立
図、第５図はそのコンタクトプレートと接点との接合状
態を示す平面図、第６図は本発明装置の駆動回路図、第
７図（ａ）（ｂ）は本発明装置の作動状態を示す説明
図、第８図本発明装置の第２実施例の分解組立図、第９
図はそのコンタクトプレートと接点との接合状態を示す
平面図、第10図は本発明装置の第３実施例の概要を示す
斜視図である。 １……空調吹出口、11および12……ルーバ枠 ２……羽根体、21……揺動軸 ３……リンク部材、５……接触子 ６……操作ノブ、７……コンタクトプレート
Claims (2)
- 【請求項１】電動機の駆動により空調吹出口風向き調整
用羽根体を連続的に揺動させ得る装置において、 羽根体の揺動連続運転の断続を行う第１スイッチを有す
る駆動回路と、 一部に非導通部を有するコンタクトプレートとこれに摺
接する接点とからなり、その一方を上記羽根体と連動さ
せて移動可能とするとともに他方を手動で移動できる操
作手段により移動可能とした第２スイッチを有する調整
回路を備えることを特徴とする空調吹出口の羽根体方向
調整装置。 - 【請求項２】上記操作手段が羽根体揺動軸と同軸をなす
扇形ノブで、上記コンタクトプレートは円弧状をなす請
求項１記載の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4710789A JPH0711357B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 空調吹出口の羽根方向調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4710789A JPH0711357B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 空調吹出口の羽根方向調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02225933A JPH02225933A (ja) | 1990-09-07 |
| JPH0711357B2 true JPH0711357B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=12765954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4710789A Expired - Lifetime JPH0711357B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 空調吹出口の羽根方向調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711357B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4676839B2 (ja) * | 2005-08-11 | 2011-04-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車用空調吹き出し装置 |
| JP7506539B2 (ja) * | 2020-07-02 | 2024-06-26 | 日本プラスト株式会社 | 風向調整装置 |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP4710789A patent/JPH0711357B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02225933A (ja) | 1990-09-07 |
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