JPH0225946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術は自動車等の制振装置であつて、搭載
されるエンジンや路面の性状によつて拾う足回り
等の振動の発生源と車体とに介装される防振ゴム
装置の構造の技術分野に属する。

〈従来技術〉 周知の如く、自動車の振動は出力を発生するエ
ンジンや走行時に路面に直接接する足回りから発
生し、かかる振動の発生源とボデーの取付け各部
位に防振ゴム装置を介装して様々な振動周波数の
振動の車体への伝播を防ぐようにされている。

そして、弾性を利用した単なるゴムマウントで
は、例えば、低周波振動領域では振動減衰性が低
くなる等の不都合から広い領域の振動の吸収、緩
和に対処出来るように種々の改良を施した防振ゴ
ム装置が案出採用されるようになつてきている。

このうち、例えば、所定に封じられた空気の動
バネ定数を巧みに利用した所謂エアダンパ式の防
振ゴム装置が採用されており、かかる防振ゴム装
置を第１，２図を用いて略説すると、エアダンパ
式の防振ゴム装置１は所定のシヤシ取付用の下プ
レート２に対してスカート状の補助プレート３を
介在させて椀状に形成された中プレート４の周縁
部が相互にスポツト溶接５，５……されて一体的
に固定されて空洞と内側に形成しており、中プレ
ート４の中央寄り上面にはマスダンパ６を加硫処
理して介在させた略円筒状のアウタゴム７が同じ
く加硫処理されてその下面とで一体的に固着され
ており、更に、アウタゴム７の上面には中央にエ
ンジン取付用のボルト８を固定した所定適宜の上
プレート９が加硫処理されて固着され、該ボルト
８はアウタゴム７の中空部を挿通されて下延して
いる。

そして、中プレート４の内側の肩部に補助用の
インナゴム１０が加硫処理されて添着され、中プ
レート４の一体的に添接された補助プレート３に
外周縁部１１を内接してインナゴム１２が加硫処
理されて固着されており、インナゴム１２は円形
の隔壁１３をそのフランジ部をいぐるみし、更
に、ストツパ凸起１２′，１２″が内周部の上側、
下側に形成されて内装されている。

そして、隔壁１３は、ボルト８に一体に下延す
るシヤンクの下端部に溶接固定されてインナゴム
１２と共に上方で上空気室１４を、下方で下空気
室１５を郭成している。

更に、隔壁１３はその下部にオリフイス１６を
有するオリフイスケース１７を一体形成すると共
に該オリフイスケース１７との間にダイヤフラム
１８を介装するダイヤフラムケース１９を固設し
ている。

而して、主にアウタゴム７の弾性により高周波
振動を吸収するようにされ、一方、上空気室１
４、下空気室１５を連通するオリフイス１６を流
過する空気によつてダンパ効果が現出されて減衰
係数が大きくされて中周波振動、或いは、低周波
振動を吸収するようにされている。

そして、上述防振ゴム装置１によつて、低周波
振動領域におけるクランキング振動やアイドル振
動を上下空気室１４，１５、オリフイス１６を介
して吸収しながら中周波振動領域におけるエンジ
ンシエイクも吸収するようにし、高周波振動によ
るこもり音や透過音についてはアウタゴム７によ
つて吸収し、車室内の静粛性を保つようにされて
いる。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、防振ゴム装置１はアウタゴム７
が中プレート４の外側に設けられるので特に加硫
処理に際して製造上の問題は無いものの、インナ
ゴム１２は中プレート４の内側に設けられるため
に、その外周縁部１１の補助プレート３への固着
にあたり、該補助プレート３を用いて加硫処理し
て中プレート４の内側に添設して一体的な固定と
する必要があつた。

そして、スポツト溶接されるためにインナゴム
１２が不測にして剥離、脱落したような場合は事
後のメンテナンスが困難であり、したがつて、確
実に加硫処理する必要があり、作業が極めて繁雑
である難点があるばかりでなく、補助プレート３
が中プレート４の内側に添設されるために、当該
部分の厚みが増し、全体としてコンパクト性が失
われてインナゴム１２の作動が損われる虞がある
という不具合があり、更に、補助プレート３によ
る重量増加のために、あたら居住性の向上を得な
がら燃費性能が低下するという不都合さがあつ
た。

又、防振ゴム装置１の部品点数が多くなるため
に、製造工数が多くなり、したがつて、製造コス
トも高くなるという不利点もあつた。

この考案の目的は上述従来技術に基づくエアダ
ンパ式の防振ゴム装置の耐久性、生産性の問題点
を解決すべき技術的課題とし、従来のエアダンパ
式の防振ゴム装置の特性を生かしながらも、部品
点数を少なく抑え、組付けを容易にし、而も、イ
ンナゴムの固定が確実にされ、耐久性を向上さ
せ、メンテナンスを不要にし、装置のコンパクト
化にも貢献出来るようにして自動車製造産業にお
ける振動技術利用分野に益する優れた防振ゴム装
置を提供せんとするものである。

〈問題点を解決するための手段〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は前述問題点を解決す
るために、中央部に通し孔を有する中プレートの
上面に環状のアウタゴムを具備すると共に該アウ
タゴムを挿通して上プレートに固着されたボルト
に連結されて上記中プレート及び下プレートによ
り形成される空気室をオリフイスを介して上空気
室、及び、下空気室に郭成するインナゴムが上記
中プレートに内接して変位自在に設けられている
防振ゴム装置であつて、ダイヤフラムケースを固
設した隔室のフランジ部を鋳ぐるみして中央に設
けたオリフイスを貫通させた上記インナゴムが外
周縁部にて上記下プレートと上記中プレートとに
挟持されてかしめ固定され、而して、上記インナ
ゴムの周縁部が下向のリング状のフランジ状に形
成されて下プレートと中プレートのいづれか一方
に設けたリング状溝部に気密裡に係合された防振
ゴム装置であるようにしたものである。

〈作用〉 而して、自動車に発生する高周波振動は主にア
ウタゴムが吸収し、中周波振動、低周波振動は隔
壁に設けたダイヤフラムケースを貫通するオリフ
イスを流過する上空気室、或いは、下空気室の流
過空気のエアダンパ効果により吸収する機能は保
持させながら、インナゴムの外周縁部をフランジ
状に形成し、下プレートと中プレートのいづれか
一方のフランジ部に形成したリング状溝部に気密
裡に係合させて挟持したことにより、インナゴム
の装着に確実な固定が得られるようにした技術的
手段を講じたものである。

〈実施例〉 次に、この考案の１実施例を第３，４図に基づ
いて説明すれば以下の通りである。

尚、第１，２図と同一態様部分については同一
符号を用いて説明するものとする。

１′はこの考案の要旨を成すエアダンパ式の防
振ゴム装置であり、下プレート２を介して図示し
ないエンジンルームのシヤシメンバに取り付ける
ようにされ、下プレート２の周縁部に沿つて接合
されるようにされる椀状に中プレート４′は第４
図に示す様に、断面台形に形成された下開きの大
きなフレア角を有して剛性が高くされており、上
面には中央に適宜に通し孔が設けられて該通し孔
の周部にマスダンパ６を加硫処理して設けたアウ
タゴム７が加硫処理により固着されている。

そして、アウタゴム７の上面には図示しないエ
ンジンに対する取付用のボルト８を一体的に有す
る上プレート９が同じく加硫処理により固着され
ている。

而して、１３は隔壁であり、アウタゴム７を挿
通してボルト８に一体に下延するシヤンクの下端
に固定されており、更に、隔壁１３の下面部には
ダイヤフラムケース１９が固定されており、該ダ
イヤフラムケース１９の下側にはダイヤフラム１
８を挟装してオリフイスケース１７が一体固定さ
れ、該オリフイスケース１７には所定径のオリフ
イス１６が形成されている。

而して、隔壁１３の外周に設けた曲折したフラ
ンジを内側で一体いぐるみして形成されたリング
プレート状のインナゴム１２は隔壁１３と共に上
部に上空気室１４を、下部に下空気室１５を郭成
すると共に上下に変位自在にされて外周縁部１
１′に於いては第４図に示す様に、下側で肉厚の
フランジ状に成形されて、中プレート４′のオー
バーハング部４″とに当接されると共に下プレー
ト２の周縁部を曲折して成るアンダーハング部
２′とにより形成されるリング状溝部に挟持され、
而して、下プレート２のアンダーハング部２′か
ら外向きに延出する一対の爪状のかしめ部２″に
より一体にかしめ固定されている。

而して、インナゴム１２の外周縁部１１′は中
プレート４′、及び、下プレート２の周辺のフラ
ンジ部のかしめ部２″により強固に緊締され、イ
ンナゴム１２は脱落することなく、又、確実なシ
ール性が得られる。

上述構成において、下プレート２の取付部を介
してエンジンルームに所定のボルトを介して下プ
レート２を取り付け、更に、上プレート９の上面
にボルト８を介して図示しないエンジンを載架
し、例えば、エンジンを振動の発生源とする低周
波振動領域のクランキング振動やアイドル振動、
或いは、中周波振動領域のエンジンシエイク等の
振動は防振ゴム装置１′の上空気室１４と下空気
室１５を連通するオリフイス１６を空気が流過す
ることで現出するダンパ効果により大きくされた
減衰係数により当該領域の振動は確実に吸収され
る。

而して、高速走行時において発生する高周波振
動領域でのこもり音や透過音等の室内騒音は、ア
ウタゴム７により確実に吸収され、車室内での静
粛性が保たれる。

尚、低周波振動領域内であつても、設定振幅を
越えるような大幅な上下振動はインナゴム１２に
設けた上下のストツパ凸起１２′，１２″によつて
下プレート２、及び、中プレート４′に弾接して
緩和される。

そして、上述の振動によつても、インナゴム１
２の周縁部１１′は中プレート４′、及び、下プレ
ート２のフランジ部により確実にかしめ緊締され
ているために、剥離、離脱することはなく、又、
気密性は充分に保持され、封じ込められているダ
ンパエアのリークは生じることはなくされる。

したがつて、作動不良がなく、メンテナンスは
長期に亘つて不要とされる。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、インナゴム
の外周縁部は適宜形状に成形出来、上述実施例の
下プレートのかしめ部は中プレートに設けても良
く、又、かしめ固定は部分的な態様に代えて全周
的に施す等の態様が自在であり、又、インナゴム
を挟持する下プレート、及び、中プレートのかし
めは一度の折曲げでなく、ラビリンス状の折曲げ
にする等種々の態様が採用可能である。

〈考案の効果〉 以上、この考案によれば、基本的にエアダンバ
式の防振ゴム装置において、中周波振動領域、低
周波振動領域における振動の吸収の効率を高めて
オリフイスを設けた隔壁を支持しているインナゴ
ムが外周縁部に於いて下プレートと中プレートと
のフランジ部を介して挟持され、更に、下プレー
ト、或いは、中プレートのフランジのかしめ部に
より一体的にかしめ固定されることにより、イン
ナゴムが気密裡に装着されて加硫処理を用いなく
てもよいため、該種防振ゴム装置において複数箇
所に用いられる加硫処理の工数が少なくされ、製
作が極めて容易にされるという効果があるばかり
でなく、その固定力は下プレート、中プレート内
でのインナゴムの脱落を防止するに充分であるた
めに、脱落による事後メンテナンス等の煩瑣な保
守点検が不要であるというメリツトがある。

又、インナゴムの固着のための補助プレート等
が不要になり、その厚み分だけコンパクト化され
るばかりでなく、補助プレートの重量分を軽減す
ることが出来、燃費向上に役立つメリツトがあ
り、更には、補助プレートの厚み分だけ中プレー
トのフレアを広げて剛性を大きく出来、強度を高
めることが出来るという効果もある。

又、フランジ部のかしめ部によるかしめ固定が
堅固に行われるためにインナゴムの外周縁部は下
向きにリング状のフランジ状に形成され、中プレ
ート、或は、下プレートに形成したリング状溝部
に係合し、したがつて、封入されているダンパエ
アにリークが生じないという優れた効果が奏され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に基づくエアダンパ式防振ゴ
ム装置の上面図、第２図は第１図−縦断面
図、第３，４図はこの考案の１実施例の説明図で
あり、第３図は上面図、第４図は第３図−縦
断面図である。 ４，４′……中プレート、７……アウタゴム、
９……上プレート、８……ボルト、２……下プレ
ート、１４，１５……空気室、１６……オリフイ
ス、１２……インナゴム、１，１′……防振ゴム
装置、１１，１１′……外周縁部、２′……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央部に通し孔を有する中プレートの上面に環
   状のアウタゴムを具備すると共に該アウタゴムを
   挿通して上プレートに固着されたボルトに連結さ
   れて上記中プレート及び下プレートにより形成さ
   れる空気室をオリフイスを介して上空気室と下空
   気室とに郭成するプレート状のインナゴムが上記
   中プレートに内接して設けられている防振ゴム装
   置において、上記インナゴムがその外周縁部にて
   上記下プレートと上記中プレートの両者に挟持さ
   れて該下プレートの中プレートに対する上向折り
   曲げを介してかしめ固定され、而して上記インナ
   ゴムの外周縁部が下向フランジ状に形成されて下
   プレートと中プレートのいづれか一方に設けたリ
   ング状溝部に気密裡に係合されていることを特徴
   とする防振ゴム装置。