JPH0226731Y2 - - Google Patents

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JPH0226731Y2
JPH0226731Y2 JP1983110131U JP11013183U JPH0226731Y2 JP H0226731 Y2 JPH0226731 Y2 JP H0226731Y2 JP 1983110131 U JP1983110131 U JP 1983110131U JP 11013183 U JP11013183 U JP 11013183U JP H0226731 Y2 JPH0226731 Y2 JP H0226731Y2
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radiator
rubber
support
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side bracket
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JP1983110131U
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌のラジエータを上端において、
下端のロアサポートと協働して弾性支持するラジ
エータのアツパサポートに関する。
ラジエータは、組付け寸法のばらつきや熱膨脹
を吸入するために、ゴム部材を有するアツパサポ
ート、ロアサポートを介して車輌ボデーから支持
される。したがつて、エンジン冷却水を内部に含
むラジエータの質量と、アツパサポート、ロアサ
ポートのゴム部材のばねとにより振動系が構成さ
れる。この振動系の固有振動数は、通常アイドル
振動数に比べて高いが、、アイドル振動を悪化さ
せたり、こもり音を誘起または悪化させたりしな
いように十分配慮されなければならない。
ところで、従来のラジエータのアツパサポート
は、第1図に示すように、ボデー側ブラケツト1
とラジエータ側ブラケツト2とを、ラジエータ組
付け後において逆ハの字形となるように下方に傾
斜させた左右のゴム柱3,4を有し該左右のゴム
柱3,4の間にくり抜き空間から成るすぐり5を
有するゴム部材6で結合したものが提案されてい
る。(たとえば実願昭58−60810号)。このような
構造のラジエータのアツパサポートでは、ラジエ
ータの組付け上の寸法のばらつき、ラジエータの
熱膨張を、ゴム柱3,4の弾性変形、したがつて
すぐり寸法の変化、によつて吸収できる。
この第1図の形状を有するアツパサポートに、
上記の寸法のばらつき吸収の利点の他に、良好な
振動性状を付与するために、その振動特性、とく
にばね定数の変化を試験により調べてみた。第2
図にその結果が示されている。第2図においては
横軸にラジエータ組付け後の初期圧縮量、すなわ
ち第1図のすぐり寸法Dの変化がとられ、縦軸に
アツパサポートの動ばね定数がとられており、従
来の第1図のアツパサポートのすぐり寸法Dの変
化に対する動ばね定数の変化の特性が曲線Aで示
されている。
第2図から明らかなように、ラジエータ組付け
後において逆ハの字形ゴム柱を有するアツパサポ
ートは、すぐり寸法の変化、すなわち組付け寸法
のばらつきや熱膨張量の変化に対して動ばね定数
が大きく変化する。Wはラジエータの組付けばら
つきとラジエータの熱膨張によるすぐり5の寸法
の変化範囲であるがこの範囲Wのうちすぐり寸法
大の範囲では左右のゴム柱3,4に働らく力は圧
縮力であるのでゴム柱3,4は高いばね定数を示
し、すぐり寸法の小の範囲では左右のゴム柱3,
4に働く力は引張力であるので、ゴム柱3,4は
低いばね定数を示す。そして、すぐり5の寸法変
化に対してばね定数は大きく変化する。一方、動
ばね定数にも、アイドル振動やこもり音悪化の防
止に有効に寄与する範囲というものは当然にある
わけであるが、これをHで示すと、曲線Aのう
ち、この有効範囲Hからはみ出している部分A1
は、アイドル振動やこもり音を悪化させるおそれ
のある領域ということになる。したがつて、ラジ
エータが精度よく組付けられてすぐり寸法が有効
ばね定数範囲Hに対応するすぐり範囲W1、にあ
れば問題ないが、W1以外のWの範囲にあるとき
にすなわち曲線AのうちA1の部分にあるときに
アイドル振動、こもり音が悪化するおそれがある
という問題があつた。
本考案は、上記のような問題がすぐり寸法の変
化に対してアツパサポートの動ばね定数の変化が
大きすぎる点に起因していることから、すぐり寸
法の変化に対するアツパサポートの動ばね定数の
変化を小さくし、アイドル振動、こもり音に対し
て有効に寄与するすぐり寸法の許容変化の巾を大
きくするラジエータのアツパサポートを提供する
ことを目的とする。
この目的を達成する本考案のラジエータのアツ
パサポートは、ボデー側ブラケツトとラジエータ
側ブラケツトとを、左右にゴム柱を有し該左右の
ゴム柱の間に左右のゴム柱間にわたつて左右方向
に連続するくり抜き空間から成るすぐりを有する
ゴム部材で結合し、ラジエータ組付け後にゴム柱
がほぼ水平となる角度だけ、予じめフリー状態に
おいてゴム柱を逆ハの字形に下方に傾斜させて設
定したものから構成されている。
このような構造を有するラジエータのアツパサ
ポートにおいては、ラジエータ組付け後その状態
からラジエータの組付けばらつき範囲内では常に
ゴム柱に引張力が作用し、動ばね定数は大きくは
変化しない。したがつてアイドル振動、こもり音
に対し有効に寄与するすぐり寸法の巾は大きくな
る。また、ラジエータ組付け時ゴム柱が水平とな
る位置迄の変形に対してはゴム柱に圧縮力がかか
るので、それ以上のばらつきによるすぐりのつぶ
れ時にゴム柱にかかる引張力は相殺されて小さく
なり、ゴム柱の耐久性は向上される。
以下に、本考案のラジエータのアツパサポート
の望ましい実施例を図面を参照して説明する。
第3図および第4図は本考案の第1実施例に係
るアツパサポートを示しており、そのうち第3図
はフリー状態を、第4図はラジエータの組付け後
かつ暖機時を示している。図において、11は車
両ボデーに固定されるボデー側ブラケツト、12
はラジエータのアツパタンクに接してラジエータ
を支持するラジエータ側ブラケツトを示してい
る。両ブラケツト11,12は、ゴム部材13を
介して結合されている。ゴム部材13はラジエー
タ側ブラケツト12の軸線14を中心としてその
左右に位置するゴム柱15,16を有しており、
ゴム柱15,16の間には弧状にくり抜かれた空
間から成るすぐり17を有している。すぐり17
の上下にはボデー側ブラケツト11、ラジエータ
側ブラケツト12に沿つて延びそれぞれのブラケ
ツト11,12に離脱不能に固着されているゴム
部分18,19が存在している。
左右のゴム柱15,16はフリー状態において
ラジエータ側ブラケツト12の軸線14を中心と
して逆ハの字形をなしており、軸線14に向つて
下方に傾斜して設定されている。この傾斜の角度
αは、ラジエータ20の組付け時、ラジエータの
組付けばらつきによるすぐり寸法の変化のうちす
ぐり寸法が最大となる位置(すぐり寸法D=a)
において、ゴム柱15,16が暖機後ほぼ水平と
なる角度だけ、ゴム柱15,16はフリー状態に
おいて下方に傾斜されている。すなわち、ゴム柱
15,16のフリー状態の水平からの傾斜角度α
は、フリー状態におけるすぐり寸法Dをbとし、
ゴム柱15,16の水平投影長さをcとすると α=tan-1{(b−a)/c} により定められる値に設定される。なお、上記に
おいてほぼ水平とは、水平を含み水平から±5℃
以下程度の範囲にある状態をいう。
つぎに上記の構成を有する第1実施例のアツパ
サポートの作用について説明する。
まず、ラジエータ20組付け前のフリー状態に
おいては、アツパサポートは第3図の状態にあ
る。この状態ではゴム柱15,16は逆ハの字形
に下方に傾斜している。
つぎにラジエータ20を組付ける。このときラ
ジエータ側ブラケツト12は上方に移動し、アツ
パサポートは第4図の状態になる。このときすぐ
り寸法Dは最大aであり、D=aのときゴム柱1
5,16は水平かほぼ水平になる。
本考案のすぐり寸法Dと動ばね定数との関係を
示すと、第2図の曲線Bのようになる。ここで、
第3図の状態から第4図の状態にしようとする
と、ゴム柱15,16には圧縮力がかかり、第2
図の曲線BのうちB1の部分のように動ばね定数
は大きくかつすぐり寸法Dの変化に対する動ばね
定数の変化も大きい。しかし、第4図のようにす
ぐり寸法D=aとなつて、ゴム柱15,16が水
平になつた以後は圧縮力の増大はもはやなく、ゴ
ム柱15,16には引張力が働き始めることにな
る。この引張力は水平からの角度変化であるから
引張力の増大は小さくかつ剪断、曲げ変形も伴な
うので、試験で確めたところすぐり寸法Dの変化
に対する動ばね定数の変化は小さい。すなわち第
2図において、曲線BはD=aよりすぐり寸法小
の領域において曲線Aより横に寝た曲線となつて
いる。したがつて、アイドル振動、こもり音の悪
化阻止に有効な有効ばね定数範囲Hに対応する組
付けばらつきによる許容すぐり範囲W1が組付け
ばらつきすぐり範囲Wまで拡張し、全組付けばら
つきすぐり範囲が有効ばね定数範囲Hでカバーさ
れる。すなわち、ラジエータ20を組付けたと
き、その組付けばらつきによつてすぐり寸法Dが
aから組付ばらつきによる最小すぐり寸法dまで
の範囲にわたつてばらついても、この範囲のすぐ
り寸法に対しては動ばね定数は有効ばね定数範囲
Hにあり、アイドル振動の悪化、こもり音の悪化
が防止される。
また、前記の如く、ラジエータ20の組付け時
に第3図の状態から第4図の状態に移行する間に
ゴム柱15,16には圧縮力がかけられる。した
がつて、すぐり寸法Dがa以下になるようにつぶ
れていつたときにゴム柱15,16に生じ始める
引張力が前記圧縮力と相殺し合うので、すぐり1
7が完全につぶれたとき、すなわち車輌が走行中
等に大きく上下に振動してゴム部材13の上下の
ゴム部分18,19が圧接したとき、ゴム柱1
5,16にかかる引張力が最小限に抑えられ、ゴ
ム柱15,16の耐久性上有利となる。
第5図は本考案の第2実施例のアツパサポート
を示しており、そのフリー状態において示してい
る。本実施例においては、ゴム柱15,16が左
右それぞれ2本づつ設けられており、フリー状態
で下方に傾斜し、ラジエータ組付け後暖機時にゴ
ム柱15,16は共にほぼ水平になる。その他の
構成、作用は第1実施例に準じるので、準じる部
分に第1実施例と同一の符号を付す。
第6図は本考案の第3実施例のアツパサポート
を示しており、そのフリー状態において示してい
る。本実施例においては、ゴム柱15,16が左
右どちらか一方に1本、他方に2本設けられてお
り、フリー状態で下方に傾斜し、ラジエータ組付
け後暖機時にゴム柱15,16は共にほぼ水平に
なる。その他の構成、作用は第1実施例に準じる
ので、準じる部分に第1実施例と同一の符号を付
す。
以上説明したように、本考案のラジエータのア
ツパサポートはラジエータ組付け後にほぼ水平と
なる左右のゴム柱を有するので、本考案によると
きは、ラジエータの上下組付けばらつきによる動
ばね定数の変化を抑えることができ、組付けばら
つき等によるアイドル振動の悪化およびこもり音
の悪化を防止できるとともに、アツパサポート自
体の耐久性の向上もはかることができるという効
果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のラジエータのアツパサポートの
正面図、第2図は本考案および従来のアツパサポ
ートのすぐり寸法−動ばね定数特性図、第3図は
本考案の第1実施例に係るラジエータのアツパサ
ポートのフリー状態における正面図、第4図は第
3図のラジエータのアツパサポートのラジエータ
組付け後における正面図、第5図は本考案の第2
実施例に係るラジエータのアツパサポートのフリ
ー状態における正面図、第6図は本考案の第3実
施例に係るラジエータのアツパサポートのフリー
状態における正面図、である。 11……ボデー側ブラケツト、12……ラジエ
ータ側ブラケツト、13……ゴム部材、15,1
6……ゴム柱、17……すぐり、20……ラジエ
ータ、α……ゴム柱のフリー状態における水平か
らの傾斜角度、D……すぐり寸法。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ボデー側ブラケツトとラジエータ側ブラケツト
    とを、左右にゴム柱を有し該左右のゴム柱の間に
    くり抜き空間から成るすぐりを有するゴム部材で
    結合し、すぐり寸法の変化によりラジエータの組
    付けばらつきを吸収してラジエータを弾性支持す
    るラジエータのアツパサポートにおいて、前記す
    ぐりを前記左右のゴム柱間にわたつて左右方向に
    連続させ、かつ、ラジエータ組付け後に前記ゴム
    柱がほぼ水平となる角度だけ、予じめフリー状態
    にて前記ゴム柱を逆ハの字形に下方に傾斜させて
    設定したことを特徴とするラジエータのアツパサ
    ポート。
JP11013183U 1983-07-18 1983-07-18 ラジエ−タのアツパサポ−ト Granted JPS6018017U (ja)

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JP11013183U JPS6018017U (ja) 1983-07-18 1983-07-18 ラジエ−タのアツパサポ−ト

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JP11013183U JPS6018017U (ja) 1983-07-18 1983-07-18 ラジエ−タのアツパサポ−ト

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JPS6018017U JPS6018017U (ja) 1985-02-07
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS6224607Y2 (ja) * 1980-06-25 1987-06-23
JPS5897479U (ja) * 1981-12-25 1983-07-02 トヨタ自動車株式会社 ラジエ−タ支持装置

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