JPH022726Y2

JPH022726Y2 -

Info

Publication number: JPH022726Y2
Application number: JP1984128144U
Authority: JP
Priority date: 1984-08-23
Filing date: 1984-08-23
Publication date: 1990-01-23
Also published as: JPS61109842U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は液体散布車の液体散布装置に関するも
のである。

（従来の技術）従来、道路に水や凍結防止薬液などを散布する
散布車として、特開昭49−104423号公報などが知
られている。

（考案が解決しようとする課題）ところで、従来の散布車は独立エンジンなどの
独立駆動手段によつて散液ポンプを駆動するもの
で、車両の走行エンジンによつて散液ポンプを駆
動するものに比べて散布量の制御は比較的容易で
ある反面、車台上空間の一部を独立エンジンやそ
の燃料タンクの設置スペースとして使用しなけれ
ばならないため、これらの配置空間およびその重
量によつて液体タンク容積の絶対量が減少すると
いう液体散布車として致命的な欠点があつた。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、液
体タンク容積を減少させることなく散布量を単位
面積当り一定に制御することのできる、液体散布
車を提供するものである。

（課題を解決するための手段）本考案の液体運搬車の液体散布装置においては
走行エンジンより動力取出装置を介して駆動され
る可変容量形油圧ポンプと油圧モータとよりなる
油圧駆動手段と、油圧モータに連係された散液ポ
ンプと、上記油圧駆動手段に連係されて可変容量
形油圧ポンプの吐出量を制御する流量制御手段
と、車両の走行速度及び前記油圧モータあるいは
散液ポンプの回転数を検出する検出装置と、検出
装置の出力信号により、走行速度に油圧モータあ
るいは散液ポンプの回転数を同調させるように流
量制御手段を作動せしめて単位面積当りの散液量
を一定にする散液制御手段とより構成されている
ことを特徴とするものである。

（実施例）以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。

第１図及び第２図に示すように、１は道路に
水、凍結防止薬液等を散布する液体散布車であつ
て、車台２上には運転室３の後方に液体タンク５
が塔載されている。車台２前方には走行エンジン
３５より動力取出装置（フライホイールPTO）
４を介して連結された油圧駆動手段６及び油圧駆
動手段６に連係された散液ポンプ７が設けられて
いる。

また散液配管系統の主通路１０は液体タンク５
の前方下部より三方弁１１、散液ポンプ７を順に
接続して右散液路１２ａと左散液路１２ｂとに分
岐され、両散液路１２ａ，１２ｂは前方ノズル１
５ａ，１５ｂと後方ノズル１６ａ，１６ｂとが接
続されている。前記主通路１０には、タンク内か
くはんパイプ１９、二方弁２０ａ，２０ｂを有す
る左右排出路２１ａ，２１ｂ、放水銃接続路２２
が分岐され、かくはんパイプ１９はタンク５に導
入されている。

従つて、散液ポンプ７の駆動によつてタンク５
内の液体が前後左右のノズル１５ａ，１５ｂ，１
６ａ，１６ｂより散布される。

前記油圧駆動手段６は可変容量形の油圧ポンプ
Ｐと定吐出形の油圧モータＭが主要構成とされ、
油圧ポンプＰの斜板６０にはサーボシリンダ６１
が連結され、サーボシリンダ６１は吐出量制御バ
ルプ６２に接続されている。

尚、６２はチヤージポンプである。

また、油圧駆動手段６には流量制御手段２８及
び散液制御手段２９が連係されており、流量制御
手段２８は吐出量制御バルプ６２の制御ハンドル
６４に連結されたステツピングモータ６５及び操
作レバー６７で構成され、油圧ポンプＰの斜板傾
転角、すなわち１回転当りの吐出量を制御するも
のである。散液制御手段２９は、単位面積当りの
散液量を一定にするように流量制御手段２８を作
動せしめるもので、タコジエネレータ３１、マイ
クロコンピユータ３２、パルスモータ駆動回路３
３が順に接続される一方、走行エンジン３５のト
ランスミツシヨン３６、タコジエネレータ３７が
順に接続されている。各タコジエネレータ３１、
３７は油圧モータＭ（あるいは散液ポンプ７；以
下同じ）の回転数及び走行速度（ドライブシヤフ
ト９の回転数）を検出する検出装置であり、マイ
クロコンピユータ３２は油圧モータＭの回転数及
び走行速度を比較して電気信号を発するものであ
り、この出力信号によつてパルスモータ６５を作
動して、走行速度に油圧モータＭの回転数を同調
させるように流量制御手段２８を作動させる。

さらに流量制御手段２８及び液体タンク５の液
量検出回路４４はマイクロコンピユータ３２を通
じて異状警報表示手段４５に接続され、該異状警
報表示手段４５は油圧モータＭの設定以上の回転
数、エンジン６とドライブシヤフト９の回転数と
の不調、液体タンク５内の液量不足をそれぞれ表
示するものである。

また液量検出回路４４はタンク５内のレベルス
イツチ５０が連結されており、該レベルスイツチ
５０は前記警報位置を含む適数位置の液面を検出
するものである。

次に、液体散布制御について説明する。先ず、
動力取出装置４を接にして、油圧駆動手段６を駆
動して散液ポンプ７を回転させる一方、車両を走
行させ、液体を散布する。この状態において、各
タコジユネレータ３１，３７は油圧駆動手段６の
油圧モータＭの回転数及び走行速度、即ちドライ
ブシヤフト９の回転数を検出し、マイクロコンピ
ユータ３２において両回転数が比較演算される。

続いて、マイクロコンピユータ３２の出力信号
が駆動回路３３を介してパルスモータ６５に入力
され、該パルスモータ６５の駆動により吐出量制
御バルプ６２が作動し、油圧ポンプＰの吐出量が
制御されて油圧モータＭの回転数が走行速度に同
調され、散液ポンプ７の回転が走行速度に応じて
変化し、散液量が単位面積当り常時一定となり、
すなわち高速走行の場合に各ノズル１５ａ，１５
ｂ又は１６ａ，１６ｂからの液体放出量が多く、
低速走行の場合に少なくなるものである。

従つて、各種の異常を迅速に認知することがで
きるため、適切なる処置を逸早く講ずることがで
き、散液作業を安全且つ確実に行うことができる
ものである。

尚、回転数の検出装置はタコジエネレータ３
１，３７に限られるものではない。

また走行速度の検出はドライブシヤフト９の回
転数によるものに限られず、且つまた回転数の検
出部は実施例の如くトランスミツシヨン３６に限
定されるものではないことは勿論である。

（考案の効果）以上のように本考案によれば、駆動源を別設す
ることなく、走行エンジンを駆動源として用いタ
ンク容量を十分確保できるほか、油圧駆動手段に
散液ポンプと流量制御手段とを連係し、油圧駆動
手段の回転数を車両の走行速度に同調させるよう
に前記流量制御手段を作動させる散液制御手段を
設け、単位面積当りの散液量を一定にしたため
に、車両の走行速度が変化しても液体を平均に散
布することができるので、高度な操作技術を要す
ることなく散液量を走行速度に応じて自動的に増
減させることができるから、散液作業を簡単に且
つ迅速に行うことができると同時に、液体を効率
よく散布することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するものであ
り、第１図は液体散布車の側面図、第２図は液体
散布車の配管系統図、第３図は液体散布装置の概
略構成図、第４図は油圧駆動手段の概略説明図、
第５図は散液制御手段のブロツク線図である。１……液体散布車、４……動力取出装置、５…
…液体タンク、６……油圧駆動手段、７……散液
ポンプ、９……ドライブシヤフト、２８……流量
制御手段、２９……散液制御手段、３１，３７…
…タコジエネレータ（検出装置）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

走行エンジンより動力取出装置を介して駆動さ
れる可変容量形油圧ポンプと油圧モータとよりな
る油圧駆動手段と、油圧モータに連係された散液
ポンプと、上記油圧駆動手段に連係されて可変容
量形油圧ポンプの吐出量を制御する流量制御手段
と、車両の走行速度及び前記油圧モータあるいは
散液ポンプの回転数を検出する検出装置と、検出
装置の出力信号により、走行速度に油圧モータあ
るいは散液ポンプの回転数を同調させるように流
量制御手段を作動せしめて単位面積当りの散液量
を一定にする散液制御手段とより構成されている
ことを特徴とする液体散布車の液体散布装置。