JPH022735B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH022735B2 JPH022735B2 JP57215222A JP21522282A JPH022735B2 JP H022735 B2 JPH022735 B2 JP H022735B2 JP 57215222 A JP57215222 A JP 57215222A JP 21522282 A JP21522282 A JP 21522282A JP H022735 B2 JPH022735 B2 JP H022735B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- door
- hollow
- stay
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 20
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車、とりわけサツシユレスドア型
車のドアウエザーストリツプに関する。
車のドアウエザーストリツプに関する。
従来のサツシユレスドア型車は、その車体開口
縁部にドアウエザーストリツプを装着し、ドアの
閉成時においてガラスの周縁端が直接ドアウエザ
ーストリツプに密接して車室の内外をシールする
ようにしてある。即ち第１図の―断面図を示
す第２図のようにウエザーストリツプはベース部
１と中空リツプ２とから成り、ベース部１にリテ
ーナプレート５を嵌合して該リテーナプレート５
を介して車体開口縁６に固定するようにしてあ
り、又前記中空リツプ２の中空部３内にはリツプ
支持壁２′と略平行にステイ４を設けて適度のシ
ール反力が得られるようにしてある。ところがこ
の従来のウエザーストリツプにあつては、ドアの
閉成時にドアガラスＧが中空リツプ２に当接する
とシール面Ｓがステイ４との接続点Ｐより内側に
倒れ込むように変形し、車室Ｒ側のドアガラスＧ
の周端部とシールＳとの間に隙間δが生じてシー
ル性を損なう不具合がある。
縁部にドアウエザーストリツプを装着し、ドアの
閉成時においてガラスの周縁端が直接ドアウエザ
ーストリツプに密接して車室の内外をシールする
ようにしてある。即ち第１図の―断面図を示
す第２図のようにウエザーストリツプはベース部
１と中空リツプ２とから成り、ベース部１にリテ
ーナプレート５を嵌合して該リテーナプレート５
を介して車体開口縁６に固定するようにしてあ
り、又前記中空リツプ２の中空部３内にはリツプ
支持壁２′と略平行にステイ４を設けて適度のシ
ール反力が得られるようにしてある。ところがこ
の従来のウエザーストリツプにあつては、ドアの
閉成時にドアガラスＧが中空リツプ２に当接する
とシール面Ｓがステイ４との接続点Ｐより内側に
倒れ込むように変形し、車室Ｒ側のドアガラスＧ
の周端部とシールＳとの間に隙間δが生じてシー
ル性を損なう不具合がある。
上記に対処するため第３図に示すようにステイ
４の中途部を略くの字状に折曲げて、その折曲部
４ａの先端側をドアガラスＧが当接する方向のリ
ツプ支持壁２″に接続した構成も行われているが、
ドアガラスＧの当接時においてシール面ＳがS′の
ように変形して隙間δ′が発生し易くなり、ドアガ
ラスＧの角面でのシールのみとなつて矢張シール
不良を発生する難点がある。このような隙間δ′を
なくす為に第４図に示したようにステイ４とリツ
プ支持壁２″を連結するブリツジ７を設けた構成
も提案されているが、この場合ブリツジ７はドア
閉成時に圧縮変形するためシール反力が過度に大
きくなり、ドアが完全に閉まらなくなつてしまう
惧れがある。即ちドアのウエザーストリツプに対
する閉成荷重のかかり頭初からウエザーストリツ
プ側のたわみ荷重が発生するので、該たわみ荷重
が前記シール反力の増大をもたらすことになる。
４の中途部を略くの字状に折曲げて、その折曲部
４ａの先端側をドアガラスＧが当接する方向のリ
ツプ支持壁２″に接続した構成も行われているが、
ドアガラスＧの当接時においてシール面ＳがS′の
ように変形して隙間δ′が発生し易くなり、ドアガ
ラスＧの角面でのシールのみとなつて矢張シール
不良を発生する難点がある。このような隙間δ′を
なくす為に第４図に示したようにステイ４とリツ
プ支持壁２″を連結するブリツジ７を設けた構成
も提案されているが、この場合ブリツジ７はドア
閉成時に圧縮変形するためシール反力が過度に大
きくなり、ドアが完全に閉まらなくなつてしまう
惧れがある。即ちドアのウエザーストリツプに対
する閉成荷重のかかり頭初からウエザーストリツ
プ側のたわみ荷重が発生するので、該たわみ荷重
が前記シール反力の増大をもたらすことになる。
本発明はかかる従来の欠点を解消するためにな
されたもので、シール反力の増大を伴わずドアガ
ラス周端部の保持剛性を高め、前記のようなシー
ル面上に発生しやすい隙間δ又はδ′の発生を防止
して面シールを実現することによつてシール性能
を向上させたドアウエザーストリツプの提供を目
的とするものである。
されたもので、シール反力の増大を伴わずドアガ
ラス周端部の保持剛性を高め、前記のようなシー
ル面上に発生しやすい隙間δ又はδ′の発生を防止
して面シールを実現することによつてシール性能
を向上させたドアウエザーストリツプの提供を目
的とするものである。
以下本発明の実施例を図面とともに前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。即
ち本発明にあつては第５図に例示したようにベー
ス部１にドアガラスＧの周縁に密接する中空リツ
プ２を一体に形成した構成にあつて、この中空リ
ツプの中空部３内に、一端がベース部１側に接続
されたステイ４の中途部を略くの字状に折曲げ
て、その折曲部４ａの先端側をドアガラスＧが当
接する方向のリツプ支持壁２″、即ち中空リツプ
２のシール面背部に接続するとともに、該ステイ
４の中途部よりリツプ支持壁２″、即ちシール面
背部側へ突出するリツプ８を一体成形した構成と
なつている。該リツプ８の先端はリツプ支持壁
２″に接触しておらず、中空部３内の中途部まで
延設されている。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。即
ち本発明にあつては第５図に例示したようにベー
ス部１にドアガラスＧの周縁に密接する中空リツ
プ２を一体に形成した構成にあつて、この中空リ
ツプの中空部３内に、一端がベース部１側に接続
されたステイ４の中途部を略くの字状に折曲げ
て、その折曲部４ａの先端側をドアガラスＧが当
接する方向のリツプ支持壁２″、即ち中空リツプ
２のシール面背部に接続するとともに、該ステイ
４の中途部よりリツプ支持壁２″、即ちシール面
背部側へ突出するリツプ８を一体成形した構成と
なつている。該リツプ８の先端はリツプ支持壁
２″に接触しておらず、中空部３内の中途部まで
延設されている。
かかる実施例構造のドアウエザーストリツプに
よれば、ドアの閉成時にドアガラスＧの周端縁が
中空リツプ２のシール面Ｓに当接するとこのドア
ガラスＧの閉成荷重によつて該シール面Ｓを構成
するリツプ支持壁２″が第６図に示す実線位置に
変形し、リツプ支持壁２″の内側面が前記リツプ
８の先端に接触する。この状態になるまではドア
ガラスＧに対する中空リツプ２のたわみ荷重がほ
とんど発生せず、従つてシール反力がないのでド
アの閉成状態は極めてスムーズに進行する。第６
図の状態、即ちシール面Ｓがウインドパネルと密
接開始した後でリツプ８の押圧力が働くことにな
り、該リツプ８の先端が中空部３の内側よりシー
ル面Ｓ側へ押圧されて、ドアガラスＧとリツプ支
持壁２″との密着力をより高めることができる。
よつて従来例に見られた隙間δ、又はδ′（第２図
及び第３図参照）の発生がなくなり、且つドア閉
成時のシール反力が過度に大きくなることがない
ので、ドアの閉成操作は良好に行うことができ
る。
よれば、ドアの閉成時にドアガラスＧの周端縁が
中空リツプ２のシール面Ｓに当接するとこのドア
ガラスＧの閉成荷重によつて該シール面Ｓを構成
するリツプ支持壁２″が第６図に示す実線位置に
変形し、リツプ支持壁２″の内側面が前記リツプ
８の先端に接触する。この状態になるまではドア
ガラスＧに対する中空リツプ２のたわみ荷重がほ
とんど発生せず、従つてシール反力がないのでド
アの閉成状態は極めてスムーズに進行する。第６
図の状態、即ちシール面Ｓがウインドパネルと密
接開始した後でリツプ８の押圧力が働くことにな
り、該リツプ８の先端が中空部３の内側よりシー
ル面Ｓ側へ押圧されて、ドアガラスＧとリツプ支
持壁２″との密着力をより高めることができる。
よつて従来例に見られた隙間δ、又はδ′（第２図
及び第３図参照）の発生がなくなり、且つドア閉
成時のシール反力が過度に大きくなることがない
ので、ドアの閉成操作は良好に行うことができ
る。
以上のように本発明によれば中空リツプの中空
部内に、一端が車体開口縁に固定したベース部側
へ接続され、他端が中空リツプのシール面背部に
接続されたステイを設けるとともに、該ステイの
中途部にあつて前記シール面背部側へ突出し、該
シール面がウインドパネルと密接開始した後で先
端がシール面を中空部の内側より押圧するような
リツプを前記ステイと一体成形したことによつ
て、ドアガラスとウエザーストリツプ間に発生し
易い隙間をなくし、しかもシール反力を大きくす
ることもないという効果を有しているので、主と
してサツシユレスドア型車に適用した際に著効を
奏するものである。
部内に、一端が車体開口縁に固定したベース部側
へ接続され、他端が中空リツプのシール面背部に
接続されたステイを設けるとともに、該ステイの
中途部にあつて前記シール面背部側へ突出し、該
シール面がウインドパネルと密接開始した後で先
端がシール面を中空部の内側より押圧するような
リツプを前記ステイと一体成形したことによつ
て、ドアガラスとウエザーストリツプ間に発生し
易い隙間をなくし、しかもシール反力を大きくす
ることもないという効果を有しているので、主と
してサツシユレスドア型車に適用した際に著効を
奏するものである。
第１図はサツシユレスドアを備えた自動車の外
観図、第２図は第１図の―線に沿う従来のド
アウエザーストリツプ例を示す断面図、第３図及
び第４図は従来のドアウエザーストリツプの他の
変形例を示す断面図、第５図は本発明に係るドア
ウエザーストリツプの形状を示す断面図、第６図
はその動作状態を示す断面図である。 １……ベース部、２……中空リツプ、２′，
２″……リツプ支持壁、３……中空部、４……ス
テイ、５……リテーナプレート、６……車体開口
縁、８……リツプ。
観図、第２図は第１図の―線に沿う従来のド
アウエザーストリツプ例を示す断面図、第３図及
び第４図は従来のドアウエザーストリツプの他の
変形例を示す断面図、第５図は本発明に係るドア
ウエザーストリツプの形状を示す断面図、第６図
はその動作状態を示す断面図である。 １……ベース部、２……中空リツプ、２′，
２″……リツプ支持壁、３……中空部、４……ス
テイ、５……リテーナプレート、６……車体開口
縁、８……リツプ。
Claims (1)
- １ 車体開口縁に取付けられ、ドアガラス周縁と
密接して車室内外をシールする中空リツプを備え
たドアウエザーストリツプにおいて、前記中空リ
ツプの中空部内に、一端が車体開口縁に固定した
ベース部側に接続され、他端が中空リツプのシー
ル面背部に接続されたステイを設けるとともに、
該ステイの中途部にあつて前記シール部背部側へ
突出し、該シール面がウインドパネルと密接開始
した後で、先端がシール面を中空部の内側より押
圧するようなリツプを前記とステイと一体成形し
たことを特徴とする自動車のドアウエザーストリ
ツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57215222A JPS59106319A (ja) | 1982-12-07 | 1982-12-07 | 自動車のドアウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57215222A JPS59106319A (ja) | 1982-12-07 | 1982-12-07 | 自動車のドアウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59106319A JPS59106319A (ja) | 1984-06-20 |
| JPH022735B2 true JPH022735B2 (ja) | 1990-01-19 |
Family
ID=16668719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57215222A Granted JPS59106319A (ja) | 1982-12-07 | 1982-12-07 | 自動車のドアウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59106319A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157061U (ja) * | 1984-09-21 | 1986-04-17 |
-
1982
- 1982-12-07 JP JP57215222A patent/JPS59106319A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59106319A (ja) | 1984-06-20 |
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