JPH0228122Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両の車室内に設けられ
るスピーカボツクスを、車外用としても利用し得
るようにした車内車外両用のスピーカ装置に関す
るもので、特に、そのスピーカボツクスを、ルー
フ下面に沿つてほぼ水平に支持される車内使用位
置から車体後面開口に近接してほぼ垂直に懸吊支
持される車外使用位置まで回動下降させ得るよう
にした、回動式スピーカボツクスを有するスピー
カ装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車用ステレオ装置等のスピーカボツクスは
車室後部に設けられることが多いが、例えばハイ
ルーフ型の乗用車等においては、そのスピーカボ
ツクスをルーフ下面に沿つて設置するようにすれ
ば、車室内スペースの有効利用を図ることができ
るとともに、そのスピーカボツクスを大容積のも
のとして、音響効果の向上を図ることもできるよ
うになる。さらに、ハツチバツク車の場合には、
そのスピーカボツクスの後端部を、車体左右方向
の水平軸により上下方向に回動させ得るように軸
支しておけば、例えば実開昭56−11570号公報に
も示されているように、キヤンプやピクニツクな
どのとき、テールゲートを開いてそのスピーカボ
ツクスを下方に回動させ、スピーカを車外後方に
向けることにより、野外においても、自動車用ス
テレオ装置を用いて音楽等を楽しむことができる
ようになる。

このように、スピーカボツクスを、上下方向に
回動させることによつて車内用としても車外用と
しても使用できるようにする場合、通常は、スピ
ーカボツクスが、ルーフ下面に設けられた収納ボ
ツクスに嵌合してほぼ水平に支持される車内使用
位置で、ロツク装置により固定保持されるように
する。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このような回動式スピーカボツクス
のロツク装置としては、一般に、スピーカボツク
スが下方に回動しようとするとき、爪が係合部に
係合してその回動を阻止するような、簡単な構造
のものが用いられる。このようなロツク装置にお
いては、通常、組み付け上の問題等のために、上
下方向の回動に対して多少の遊びをもつようにさ
れる。したがつて、上述のような車内車外両用の
回動式スピーカボツクスは、車内使用位置におい
て収納ボツクスにロツクされているときにも上方
には遊びをもつことになり、走行中、車体の振動
等によつてがたつき、騒音を発したり、時には破
損するなど、種々の悪影響がもたらされる。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、ルーフ下面に沿うほぼ
水平な車内使用位置でロツク装置により収納ボツ
クスにロツクされた回動式スピーカボツクスが、
車両の走行中にもがたつくことなく保持されるよ
うにすることである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、車室
のルーフ下面に設けられた収納ボツクスの内周面
とスピーカボツクスの外周面との隙間が弾性シー
ル材によつて閉塞されるようにして、スピーカボ
ツクスの上面側に密閉状態のダンパ室が形成され
るようにしている。そして、そのダンパ室は、通
気孔を開放することによつて外部を連通し、スピ
ーカボツクスが収納ボツクスから分離して下方へ
回動可能となるようにしている。

（作用） このように構成することにより、スピーカボツ
クスが車内使用位置にあるときには、ダンパ室内
に密封された空気がスピーカボツクスの上下動に
抵抗するように作用するので、そのスピーカボツ
クスは車両の走行中にもがたつくことなく保持さ
れるようになる。

また、通気孔を開放してダンパ室を外部に連通
させると、スピーカボツクスを収納ボツクス内に
保持しようとする吸着力が失われるので、重力等
の作用によつてスピーカボツクスを車外使用位置
へと下降させることができるようになる。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１〜３図は本考案による回動式スピーカボツ
クスの保持装置の一実施例を示すもので、第１図
はその概略側面図であり、第２図はその要部の拡
大断面図、第３図はその回動式スピーカボツクス
部分の概略斜視図である。また、第４図は、その
回動式スピーカボツクスを備えた自動車の概略側
面図である。

第４図から明らからように、この自動車１はハ
イルーフ型のハツチバツク車であつて、上下方向
に回動されるテールゲート２により、車体の後面
開口３が開閉されるようになつている。この自動
車１のルーフ４の後部下面には、大型のスピーカ
ボツクス５が取り付けられている。このスピーカ
ボツクス５の後端側は、ルーフ４の後端下部に設
けられた水平方向のヒンジ軸６によつて軸支され
ており、それによつてこのスピーカボツクス５
を、第４図に実線で示すほぼ水平な位置と仮想線
で示すほぼ垂直な位置との間で上下方向に回動さ
せ得るようになつている。スピーカボツクス５の
前端側には、スピーカボツクス５をほぼ水平な位
置において車体側に固定するためのロツク装置７
が設けられている。

スピーカボツクス５の内部には、左右にそれぞ
れスピーカ８，８が設けられており、自動車１の
通常走行時には、そのスピーカボツクス５がルー
フ４の下面に沿つてほぼ水平に支持される位置、
すなわち第４図に実線で示す車内使用位置に収納
され、スピーカ８が車室９側に向くようにして、
車内用スピーカ装置として使用されるようになつ
ている。スピーカボツクス５をその車内使用位置
から下降させたときには、スピーカボツクス５
は、その自重によつて最も下降した位置で保持さ
れるようになつている。したがつて、そのときス
ピーカボツクス５は、車室９の後端部、すなわち
車体後面開口３に近接した位置でヒンジ軸６によ
つてほぼ垂直に懸吊されて支持される。そして、
このような状態、すなわち第４図に仮想線で示す
車外使用位置では、スピーカ８が車外後方に向く
ので、車外用スピーカ装置として使用されるよう
になる。

第１図に示されているように、スピーカボツク
ス５は、その車内使用位置では、車室９後部のル
ーフ４下面に固定して取り付けられた収納ボツク
ス１０内に嵌合した状態で保持されるようになつ
ている。第１，３図から明らかなように、スピー
カボツクス５の外側面には、その全周にわたつて
段部１１が突出形成されており、その段部１１上
には断面中空の弾性シール材１２が取り付けられ
ている。一方、収納ボツクス１０の内周部には、
この弾性シール材１２が当接する平面状のシール
当接面１３が形成されている。そして、スピーカ
ボツクス５が収納ボツクス１０内に保持された状
態にあるとき、弾性シール材１２がシール当接面
１３に圧接されることにより、収納ボツクス１０
の内表面とスピーカボツクス５の上部外表面との
間に密閉されたダンパ室１４が形成されるように
なつている。

第２図に詳細に示されているように、収納ボツ
クス１０の前壁１５には水平方向の案内孔１６が
穿設されており、その案内孔１６の内部には、先
端に傾斜面１７を有するロツクピン１８が摺動自
在に嵌合されて支持されている。そして、このロ
ツクピン１８は、案内孔１６の奥底壁１９とロツ
クピン１８の尾端２０との間に装着された圧縮ス
プリング２１によつて、スピーカボツクス５の段
部１１の下方に設けられた係止孔２２に係合する
方向に付勢されている。案内孔１６の下壁２３に
は車室９内に連通する長孔２４が形成されてお
り、ロツクピン１８の下面から下方へ突設された
操作レバー２５の先端部２６が、その長孔２４を
貫通して車室９内へ達するようにされている。そ
して、ロツクピン１８が最も突出したときには、
第２図に実線で示されているように、そのレバー
２５が長孔２４の後端２７に当接して、その位置
が規制されるようになつている。ロツク装置７は
このように構成されており、スピーカボツクス５
を、収納ボツクス１０に嵌合させた状態でほぼ水
平に保持するようになつている。

ダンパ室１４の前部には、ロツクピン１８の案
内孔１６の上壁２８に開口する通気孔２９が設け
られており、この通気孔２９は、開閉弁として作
用するロツクピン１８によつて外部に対して開閉
されるようになつている。すなわち、ロツクピン
１８の中央部には上下方向に貫通する弁孔３０が
形成されており、第２図に仮想線で示されている
ように、ロツクピン１８が係止孔２２から離脱し
た状態にあるときには、通気孔２９は弁孔３０と
長孔２４とを介して車室９内の外気に連通するよ
うになつている。一方、実線で示されているよう
に、ロツクピン１８が係止孔２２に係合した状態
にあるときには、通気孔２９はロツクピン１８の
上面によつて閉鎖され、ダンパ室１４の気密性が
保たれるようになつている。

このような車内車外両用のスピーカ装置を備え
た自動車１において、車外で音楽等を開くときに
は、自動車１を駐車して、第４図に仮想線で示す
ようにテールゲート２を上方に回動させ、車体後
面開口３を開いた状態にする。次いで、操作レバ
ー２５の先端部２６に指を掛けて前方へ引くと、
ロツクピン１８は係止孔２２から離脱し、スピー
カボツクス５は下方へ回動し得る状態となる。こ
のとき、ロツクピン１８の弁孔３０も前方へ移動
し、ダンパ室１４は通気孔２９、弁孔３０及び長
孔２４を介して外部と連通するので、ダンパ室１
４による吸着作用が失われて、スピーカボツクス
５はその自重によつてヒンジ軸６のまわりに回動
し、第４図に仮想線で示す車外使用位置まで下降
する。

このようにして、テールゲート２が開かれ、ス
ピーカボツクス５がヒンジ軸６によつてほぼ垂直
に懸吊支持された状態となる。この状態では、ス
ピーカ８は、車体後面開口３に近接した位置で車
外方向を向くことになる。したがつて、そのスピ
ーカボツクス５を利用して、自動車用ステレオ装
置により車外でもステレオ音楽等を楽しむことが
できるようになる。

車外で音楽等を楽しんだ後、再び自動車１を走
行させるときには、まず、スピーカボツクス５を
上方に回動させ、収納ボツクス１０に向けて押圧
する。すると、スピーカボツクス５の段部１１が
ロツクピン１８の先端の傾斜面１７に下方から当
接し、ロツクピン１８はスプリング２１の弾発力
に抗して案内孔１６内に押し込まれる。このと
き、ロツクピン１８の弁孔３０の移動によつてダ
ンパ室１４は外部と連通するので、スピーカボツ
クス５は、収納ボツクス１０内に完全に嵌合する
状態となるまで上方に回動することができる。そ
して、スピーカボツクス５が収納ボツクス１０内
に完全に嵌合すると、ロツクピン１８がスプリン
グ２１の作用によつて自動的に係止孔２２に係合
するので、スピーカボツクス５は車内使用位置で
ロツクされる。

このようにして、スピーカボツクス５がロツク
された状態となると、その段部１１上の弾性シー
ル材１２が収納ボツクス１０のシール当接面１３
に圧接され、スピーカボツクス５の外周面と収納
ボツクス１０の内周面との間が全周にわたつてシ
ールされて、スピーカボツクス５の上面側に形成
されるダンパ室１４が密閉される。したがつて、
その状態にあるとき、走行中の車体振動等により
スピーカボツクス５が上方に移動しようとして
も、ダンパ室１４内に密閉された空気が圧縮され
て圧力が上昇するので、スピーカボツクス５の上
昇は妨げられる。しかも、このときには弾性シー
ル材１２による弾発力も働くので、スピーカボツ
クス５の上方への移動は確実に防止されるように
なる。一方、スピーカボツクス５が下方へ移動し
ようとするときには、ダンパ室１４の容積が増加
して内部圧力が低下するので、、スピーカボツク
ス５をその位置で保持しようとする吸着力が働く
ようになる。

こうして、スピーカボツクス５が車内使用位置
にあるときには、ダンパ室１４内に密閉された空
気の緩衝作用によつて、スピーカボツクス５の上
下方向のがたつきは防止されるようになる。ま
た、スピーカボツクス５は、その段部１１と収納
ボツクス１０のシール当接面１３との間に装着さ
れた弾性シール材１２の摩擦力によつて、水平方
向のがたつきも防止される。

したがつて、ロツクピン１８とスピーカボツク
ス５の係止孔２２との間に多少の遊びがある場合
にも、スピーカボツクス５ががたつくようなこと
はなくなる。

なお、上記実施例においては、ロツクピン１８
に、通気孔２９を外部に対して開閉する弁の作用
をも持たせるようにしているが、この弁をロツク
ピン１８とは別個に設けることも可能である。ま
た、この実施例においては、弾性シール材１２が
スピーカボツクス５側に取り付けられているが、
これを収納ボツクス１０側に取り付けることも可
能である。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、スピーカボツクスが車内使用位置にあると
き、このスピーカボツクスと収納ボツクスとの間
に密閉されたダンパ室が形成されるようにしてい
るので、自動車の走行中にもスピーカボツクスが
がたつくことなく保持されるようになる。

また、そのダンパ室を開閉可能な通気孔によつ
て外部と連通させることにより、その吸着力を消
失させることができるようにしているので、スピ
ーカボツクスは、自重によつて収納ボツクスから
離脱し、容易に車外使用位置へ回動されるように
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による回動式スピーカボツク
スの保持装置の一実施例を示す概略側面図、第２
図は、その保持装置の要部の拡大断面図、第３図
は、その回動式スピーカボツクス部分の概略斜視
図、第４図は、その回動式スピーカボツクスを備
えた自動車の一部切り欠き概略側面図である。 １……自動車、２……テールゲート、３……車
体後面開口、４……ルーフ、５……スピーカボツ
クス、６……ヒンジ軸、７……ロツク装置、８…
…スピーカ、９……車室、１０……収納ボツク
ス、１２……弾性シール材、１４……ダンパ室、
１８……ロツクピン、２９……通気孔、３０……
弁孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室９後部のルーフ４下面に設けられた収納ボ
   ツクス１０に嵌合してほぼ水平に支持される車内
   使用位置と、車体後面開口３に近接してほぼ垂直
   に懸吊支持される車外使用位置との間で、上下方
   向に回動させ得るように軸支された回動式スピー
   カボツクス５を、車内使用位置で保持するための
   保持装置であつて； 前記収納ボツクス１０の内周面と前記スピーカ
   ボツクス５の外周面との間に、そのスピーカボツ
   クス５の上面側に密閉されたダンパ室１４が形成
   されるように、弾性シール材１２を装着するとと
   もに、 車内使用位置にある前記スピーカボツクス５を
   下降させるとき前記ダンパ室１４を外部に連通さ
   せ得る開閉可能な通気孔２９を設けてなる、 車両における回動式スピーカボツクスの保持装
   置。