JPH022842Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用インサイドハンドル装置の
改良に関する。

インサイドハンドル装置をドア内板に固定する
場合、ドアロツク等への連結リンク系の取付誤差
を調整するための構造が必要であり、この構造を
前記連結リンク系に設ける場合とインサイドハン
ドル装置に設ける場合とがあり、前者ではインサ
イドハンドル装置のベース部材に穿設する取付ね
じ挿通孔は取付ねじの外径に合致し、相互移動し
ないものでなければならず、後者では取付ねじ挿
通孔は取付ねじに対して相互移動できるものでな
ければならない。このため、従来のインサイドハ
ンドル装置では二種類の取付ねじ挿通孔を有する
二種類のベース部材を設定して使い分けたり、ベ
ース部材に二種類の取付ねじ挿通孔を設けたりし
ていた。

しかしながら、このような従来の自動車用イン
サイドハンドル装置にあつては、二種類のベース
部材を設定した場合は部品点数が多くなつて製造
管理コストが増大し、ベース部材に二種類の取付
ねじ挿通孔を設けた場合はベース部材の剛性が低
下するという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされもので、一種類のベース部材で前記二種類
のいずれの調整手段もとれるようにして上記問題
点を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本本考案において
は、ベース部材の取付面部に、取付ねじの外径に
適合する位置決め孔と、脆弱な仕切を介して該位
置決め孔に接続する遊動孔とより成る取付ねじ挿
通孔を穿設したことを特徴とする自動車用インサ
イドハンドル装置とし、前記連結リンク系により
調整する場合は位置決め孔を用い、インサイドハ
ンドル装置自体を移動して調整する場合は前記仕
切を破壊して位置決め孔と遊動孔とを合成して長
孔状にし、取付ねじが移動可能になつた取付ねじ
挿通孔として用いるようにしたものである。

以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、各実施例につき同様の部位には同一
符号を付し重複した説明を省略する。

第１図〜第４図は本考案の第１実施例を示して
おり、インサイドハンドル装置は、ベース部材１
にハンドル部材２が枢支され、後付けされるエス
カツシヨン３が備えられて成る。

ベース部材１は、ドア内板Ａに押し当てられ、
取付ねじＡ１で締結される取付面部１１の両側に
支持片１２，１２が立設されるとともにエスカツ
シヨン３を取り付けるための取付片１３が切り起
こされて成る。

ハンドル部材２は、ベース部材１の支持片１
２，１２間に渡された枢支軸２１を介してベース
部材１に枢支され、取手部２２と作動端部２３と
を有する。

エスカツシヨン３は、内部を隠蔽するためドア
トリム（図示省略）の表面から取り付けられるも
ので、ベース部材１の取付片１３に形成したねじ
部１４にねじ止めされる。

ベース部材１の取付面部１１には、取付片１３
の他に、ハンドル部材２を停止させるストツパー
片１５が立設されるとともに二つの取付ねじ挿通
孔４，４が形成されている。

取付ねじ挿通孔４は、位置決め孔４１と遊動孔
４２とが接続して形成され、位置決め孔４１は、
取付面部１１を切り欠いた端面部４３と仕切４４
とにより周縁部が形成され、その内接円は取付ね
じＡ１の外径に適合しており、遊動孔４２は、仕
切４４と取付面部１１を切り欠いた端面部４５と
により周縁部が形成され、その一側には仕切４４
を折込む収容部４６が形成されており、仕切４４
は、折れやすい脆弱な構造にされ、薄い片持ちの
片状にしてある。

上記構成を有する自動車用インサイドハンドル
装置では、前記した如く連結リンク系により取付
誤差を調整するときは、インサイドハンドル装置
を移動させる必要がないので、第４図に示すよう
に、仕切４４を折り曲げて破壊することなくその
ままにしておき、取付面部１１をドア内板Ａに押
し当てて位置決めし、位置決め孔４１に取付ねじ
Ａ１を嵌合させて締め付け、ベース部材１をドア
内板Ａに固定することによりインサイドハンドル
装置を取り付ける。

インサイドハンドル装置側で誤差調整するとき
は、第５図に示すように、取付ねじＡ１を緩く締
め込んだまま取付面部１１を移動させれば取付ね
じＡ１が仕切４４を押し倒して破壊し、さらに第
６図に示すように仕切４４を収容部４６に押し込
めば、位置決め孔４１と遊動孔４２とは一体的に
連なつて長孔状になるので取付ねじＡ１が取付面
部１１に対して相対的に移動可能になり、取付面
部１１を適切な位置に移動してから取付ねじＡ１
を締め付けることにより誤差調整をしてインサイ
ドハンドル装置を取り付けることができる。

第７図は第２実施例を示しており、仕切４４
ａ，４４ｂの間に位置決め孔４１ａを形成し、そ
の両側に遊動孔４２ａ，４２ｂを形成して取付ね
じ挿通孔４としたもので、取付ねじ挿通孔４が長
孔状になつたとき移動量を大きくすることができ
るという利点がある。

第８図は第３実施例を示しており、取付ねじ挿
通孔４を大孔状とし、その周縁部から４本の仕切
４４ｃ〜４４ｆを中心部に向けて延設し、それら
の先端部間に位置決め孔４１ｂを形成するととも
に、この位置決め孔４１ｂの周囲を遊動孔４２ｃ
〜４２ｆとなしたもので、何れの方向にも調整移
動代をとることができるという利点がある。

なお、前記各実施例においてはエスカツシヨン
をベース部材とは別に備えたがエスカツシヨンを
ベース部材として用いるものでもよく、また仕切
を片持ちの片状としたが要するに脆弱であればよ
く両持としたり基部を脆弱にした突起状であつた
りしてもよい。

本考案に係る自動車用インサイドハンドル装置
によれば、誤差調整する手段を連結リンク系に設
ける場合とインサイドハンドル装置に設ける場合
の何れであつてもインサイドハンドル装置には同
一の取付ねじ挿通孔を設ければ足りるようにした
から、二種類のベース部材を設定して部品の製造
管理コストが多くかかつたり、ベース部材が穴だ
らけになつて剛性が下がつたりすることがなくな
り、コスト、強度剛性いずれの要求も満足するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の第１実施例を示し、
第１図はドアロツク装置の正面図、第２図は同じ
く底面図、第３図は取付ねじ近傍の部分断面図、
第４図は第３図−断面図、第５図は仕切を押
し倒している状態を示す第４図相当図、第６図は
同じく取付ねじ挿通孔を長孔状にした状態を示す
第４図相当図、第７図および第８図は夫々第２実
施例、第３実施例を示す第４図相当図である。 １…ベース部材、１１…取付面部、２…ハンド
ル部材、３…エスカツシヨン、４…取付ねじ挿通
孔、４１…位置決め孔、４２…遊動孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース部材の取付面部に、取付ねじの外径に適
   合する位置決め孔と、脆弱な仕切を介して該位置
   決め孔に接続する遊動孔とより成る取付ねじ挿通
   孔を穿設したことを特徴とする自動車用インサイ
   ドハンドル装置。