JPH0229209A - リクライニングアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、シートクッションブラケットとシ−ドパツク
ブラケットとの間に取付けられてシートバックの傾斜角
度を自在に調節することの出来るリクライニングアジャ
スタに関する。

（従来の技術） 従来のリクライニングアジャスタとしては、第６図に示
すようなＸｉ！ＪＩ！歯車を使用した無段階調節式のも
のがあった。

この従来のリクライニングアジャスタは、シートクッシ
ョンブラケット１の後端部に軸２によって回転自在に取
付けられたスプロケット３と。

シートクッションブラケット１に固定され側面にスプロ
ケット３と同軸の外歯車４Ａが形成されたギア４とを有
し、シートバックブラケット５は。

その下端部が軸２の偏心部２Ａに回動自在に貫通され、
このシートバックブラケット５の側面に軸２の偏心部２
ａと同軸に形成された内歯車５Ａがギア４の外歯車４Ａ
に噛合した状態で取付けられている。

そしてこのシートバックブラケット５の内歯車５ＡのＩ
ｆＩ数がギア４の外歯車４Ａの歯数よりも多くなってお
り、内歯車５Ａがスプロケット３と一体回転する軸２の
偏心部２Ａにより偏心回転してギア４の外歯車４Ａの回
りをいわゆる遊星運動することにより、シートバックブ
ラケット５の傾斜が徐々に変化するようになっていた。

なお１図示のリクライニングアジャスタでは、スプロケ
ット３は、リクライニング操作ノブ６の回転がスプロケ
ット７およびチェーン８を介して伝達されることによっ
て回転されるようになっていた。

（発明が解決しようとする課題） しかし上記のような従来のリクライニングアジャスタは
、操作ノブ６によってリクライニング調節を行う際、内
歯車５Ａがギア４の外歯車４Ａの回りを遊星運動するの
に伴いシートバックブラケット５がいわゆるサイクロン
運動を行うこととなるため、このシートバックブラケッ
ト５によって支持されたシートバックの動きが周期的に
大きくなったり小さくなったりして一定ではなく、良好
なリクライニングの操作フィーリングを得ることができ
なかった。

また前記従来のリクライニングアジャスタでは、シート
バックからのモーメント負荷を軸２およびシートバック
ブラケット５の内歯車５Ａとギア４の外歯車４Ａとの噛
合い部によって受けることとなるが、内歯車５Ａと外歯
車４Ａとは通常２〜３枚の歯によって噛合うので、この
噛合っている歯部に高負荷がかかることとなり１強度耐
久性に難があった。また歯車に高い耐久性を持たせるた
めには、各歯車に熱処理等の加工を必要とし。

コスト高の原因になるという問題も有していた。

さらにまた前記従来のリクライニングアジャスタでは、
各歯車の精度が要求されるので、ギア４やシートバック
ブラケット５に歯部を形成するのにファインブランキン
グ等の特殊加工法を用いなければならず、型費などコス
ト高の一因となっていた。

この発明は、１．記のような従来のリクライニングアジ
ャスタの有する欠点を解消するために為されたものであ
る。すなわち、リクライニング操作をスムーズに行うこ
とが出来、耐久性に優れ、しかも製品の低廉化を図るこ
との出来るリクライニングアジャスタを提供することを
目的とする。

（課題を達成するための手段） この発明は、上記課題を達成するために、シートクッシ
ョンの両側に配され各々シートクッション上方の一点を
中心とする円弧状のガイド部を有する一対のシートクッ
ションブラケットと、このシートクッションブラケット
のガイド部と同一の曲率となるよう形成された摺動部お
よびガイド部と同一の曲率の円弧に沿って延びる歯部と
を有し摺動部とガイド部との凹凸関係によってシートク
ッションブラケットに対し各々前記一点を中心として回
動自在に取付けられた一対のシートバックブラケットと
、シートクッションブラケットに回転自在に取付けられ
シートバックブラケットの円弧状の歯部に各々噛合する
ビニオンギアを有するリクライニング操作部とを備えて
いることを特徴としている。

また課題達成のため、上記構成において、ガイド部およ
び摺動部のうち一方を円弧状の溝部とし他方を円弧状の
突条部とし、この突条部を溝部に摺動部（＋Ｅに嵌合す
ることによってシートバックブラケットをシートクッシ
ョンに対してシートクッションに方の一点を中心として
回動自在に取付けるようにすることが好ましく、また溝
部と突条部との間に樹脂性部材等の潤滑部材を介装する
ようにすることが好ましい。

また前記構成において、シートクッション上方の一点を
該シート上に座った人の股関節と一致するよう設定する
ことが好ましい。

またさらに前記構成において、リクライニング操作部が
スプリングカップラとシートクッションの側方部に設け
られた操作ノブを備え、この操作ノブの両方向への回転
がスプリングカップラを介してピニオンギアに伝達され
るようにすることが好ましい。

（作用） 前記この発明によるリクライニングアジャスタは、リク
ライニング調節の際、リクライニング操作部から回転力
を入力しピニオンギアを回転させることによって２円弧
状の歯部がこのピニオンギアと噛合しているシートバッ
クブラケットが、ピニオンギアの回転ノｊ向に従い摺動
部がシートクッションブラケットのガイド部にガイドさ
れることによって、シートクッション上方の一点を中心
として上方向または下方向に回動される。

従って、シートバックブラケットが上方向に回動された
際にはこの一対のシートバックブラケット間に固定され
たシートバックが前側に起され。

反対にシートバックブラケットが下方向に回動された際
にはシートバックが後側に傾倒されてリクライニング調
節が行われる。

シートクッションブラケットのガイド部およびシートバ
ックブラケットの摺動部のうち一方が円弧状の溝部であ
り他方が円弧状の突条部である場合には、この溝部と突
条部との嵌合によってシートバックブラケットがシート
クッシ日ン上方の一点を中心として回動するようガイド
され、さらに溝部と突条部との間に樹脂性部材等の潤滑
部祠が介装されている場合には、この溝部と突条部間の
摺動が滑らかに行われる。

またシートクッション」一方の一点が該シート上に座っ
た人の股関節と一致するよう設定されている場合には、
シートバックの回動中心がリクライニングシートに座っ
た人の上半身の下半身に対する屈曲中心と一致すること
となる。

またリクライニング操作部がスプリングカップラとシー
トクッションの側方部に設けられた操作ノブを備え、こ
の操作ノブの両方向への回転がスプリングカップラを介
してピニオンギアに伝達される場合には、操作ノブ側か
ら回転入力があった場合のみピニオンギアの回転が許容
されることとなる。

（実施例） 以下この発明を２図面に示す実施例に基づいてさらに詳
細に説明を行う。

第１図は１本発明によるリクライニングアジャスタｌＯ
を備えた車両用リクライニングシートを示すものであっ
て、シートクッション１１の両サイドにおいて基台に固
定されたシートクッションブラケット１２に各々シート
バックブラケット１３がスライド自在に取付けられ、こ
のシートバックブラケット１３にシートバック！４が固
定されているものである。１５はリクライニング調節用
の操作ノブである。また図中に示す中心０は、シートバ
ックブラケット！３の回動中心である。

第２図はシートクッションブラケット１２とシートバッ
クブラケット１３の組付は状態を示す図でありまた第３
図は第２図の分解図であって、シートクッション両側の
シートクッションブラケット１２、１２’には各々内側
向きに開口し第１図の中心０を中心とする円弧状の溝部
１２ａ　、　１２’　ａ　　（ガイド部）が形成されて
おり、この溝部１２ａ　、　１２’　ａには樹脂性ガイ
ド１２ｂ　、　１２’　ｂが嵌合され、ガイド１２ｂ　
、　１２’　ｂに形成された突起１２ｃと溝部１２ａに
形成された孔１２ｄとの結合によって固定されている。

すなわち、溝部１２ａの内壁面が全て摩擦係数の小さい
合成樹脂によって覆われている。またシートクッション
ブラケット１２．１２’　には、その１−縁が内側に折
り返えされて中心０を中心とし、溝部１２ａ　、　＋２
’　ａと同じ曲率となるよう円弧状のガイド部１２ｅ　
、　１２’　ｅが形成されている。

このシートクッションブラケット１２．　１２’には、
溝部＋２ａ　、　１２’　ａに嵌合された樹脂性ガイド
１２ｂ　、　　１２’　ｂにシートバックブラケット１
３．　１３’の側面に突設された円弧状の突条部１３ａ
　　（摺動部）が槽動自在に嵌合されかつシートバック
ブラケット１３．１３’の上縁部がガイド部１２．１２
’に嵌合された状態で取付けられている。

このシートバックブラケット１３．１３’　は、その上
縁部１３ｂ　、下縁部１３ｃおよび突条部１３ａがシー
トクッションブラケット１２．１２’のガイド部１２ｃ
および溝部１２ａと同一の曲率となるよう成形された円
弧形状となっており、突条部１３ａがシートクッション
ブラケット１２．１２’の溝部１２ａ　。

１２’　ａに沿ってまたＬ縁部ｔａｂがガイド部１２ｅ
に沿って各々Ｉｎ動することにより垂直面内を回動自在
となっており、またその下縁°部１３ｃには１円弧状に
歯部１３ｄが形成されている。このシートバックブラケ
ット１３．１３’の突条部１３ａがシートクッションブ
ラケット１２．１２’の溝部１２ａ　、　１２’　ａに
嵌合している状態で、シートバックブラケット１３、１
３’の下縁ａｔ（１３ｃはシートクッションブラケット
１２．１２’に固定された一対のブラケット１２「、　
１２’　１’によって担持され、またその上縁部１３ｂ
はシートクッションブラケット１２．１２’のガイド部
１２ｃ　、　１２’　ｏ内においてこのガイド部１２ｃ
　、　１２’　ｃの折曲部に嵌着された樹脂性シュー１
２ｇ　、　１２’　ｇによって樹脂性ガイド部１２ｂ　
。

１２’　ｂとのｊ■１で摺動自在に挾持されている（第
４図参照）。

以」二の構造についてはシートクッション１１の両側に
おいて同一であり、各々対称的に構成されている。

シートクッション１１の両側に固定されたシートクッシ
ョンブラケット１２．１２’のうち一方のブラケット１
２（乗用車用リクライニングシートの場合には通常乗降
用ドア側のブラケット）の溝部１２ａの下方部に穿設さ
れた孔１２ｈ　、　１２’　ｈには、第４図で特に示す
ように、アジャスタシャフト２１が挿入され、このアジ
ャスタシャフト２１の大径部２１ａは、孔１２′ｈの外
側においてシートクッションブラケット１２′の外壁面
にビン２２で固定されたケース２３を貫通した状態で回
転自在に支持されている。なお、第３図と第４図とは、
シートに対して乗降用ドア側が反対の場合をポしている
。

このアジャスタシャフト２１の大径部２１ａの内側はケ
ース２３内に収容されたテンションスプリング用保持環
２４の中心部を貫通しており、シャフト２１に形成され
たスプライン部２１ｂが保持環２４の内周部と噛合する
ことによってシャフト２１と一体回転するようになりで
いる。またアジャスタシャフト２！の先端部には外周部
にビニオンギア２５ａが形成された回転［２５が嵌合さ
れ、この回転部２５の外側外周部に軸方向外側に向って
突出するように形成された突出部２５ｂが保持環２４の
外周部に形成された切欠き部２４ａ内に挿入されこの切
欠き部２４ａと係合することによって１回転部２５がア
ジャスタシャフト２１と一体回転するようになっている
。そしてこの回転部２５の先端部は孔１２’　ｈの内側
においてシートクッションブラケット１２′の内壁部に
ピン２２によって固定されたサポートブラケット２Ｂを
貫通しこのサポートブラケット２Ｂによっテ回転自在に
支持されており、またビニオンギア２５ａがシートバッ
クブラケット１３′の歯部１３’　ｄと噛合している。

回転部之５の突出部２５ｂは、第５図で示すように、保
持環２４の切欠き部２４ａに円周方向の両側に所定の隙
間を介して遊嵌され、その隙間の範囲内において保持環
２４と回転部２５とが相対回転可能になっている。そし
て保持環２４の外周面と突出部２５ｂの外周面とは一つ
の円筒面を形成しており。

この円筒面とケース２３の内周面との間にテンションス
プリング２７がその外径を縮めた状態で介装され、この
テンションスプリング２７の両端部２７ａが突出部２５
ｂの両側の隙間に各々嵌合されてスプリングカップラを
構成している。

すなわち、テンションスプリング２７の外周部は待機状
態でケース２３の内周面に圧接されており。

アジャスタシャフト２１側がら回転入力があった際には
、切欠き部２４ａの円周方向側縁の一方にテンションス
プリング２７の一方の端部２７ａが係合してテンション
スプリング２７の外径が縮められケース２３との圧接状
態が解除されることによって、アジャスタシャフト２１
の回転が許容されるが１回転部２５側から回転入力があ
った際には、テンションスプリング２７の一方の端部が
突出部２５ｂの円周方向側部と係合してスプリング２７
の外径がさらに拡大される方向に付勢されることによっ
て９回転部２５の回転が阻止されるようになっている。

またアジャスタシャフト２１の外端部には、リクライニ
ングアジャスタ用操作ノブ１５が一体回転するよう取付
けられている。

この操作ノブ１５’が取付けられたシートクッションブ
ラケット＋２’　と反対側のシートクッションブラケッ
ト１２には、その内側においてアジャスタシャフト２１
と同軸となるようにビニオン２８が。

その軸部外端２８ａをシートクッションブラケット１２
にまた軸部内端２８ｂがシートクッションブラケット１
２の内壁部にビン２９によって固定されたサポートブラ
ケット３０に各々回転自在に支持されている。そしてシ
ートバックブラケット１３の歯部１３ｄが、シートクッ
ションブラケット１２の内壁とサポートブラケット３０
の間においてビニオン２８と噛合している。

このビニオン２８と反対側シートクッションブラケット
の回転部２５とは連結棒３１によって連結されており、
回転部２５とビニオン２８とが一体的に回転するように
なっている。

なお本実施例において、シートバックブラケット１３．
１３’の回動中心Ｏが、このリクライニングシートに人
が座った際、その人の股関節（ヒップポイント）と一致
するよう設定されている。

次：こ、−１−λ己すクライニングアジャスタによるリ
クライニングシートの調節について説明を行う。

シートバックを前側に起そうとする場合には。

第１図において操作ノブ１５を右回転（矢印Ａ）の方向
に回転させると、前述したように、スプリングカップラ
のテンションスプリング２７とケース２３の内周面との
圧接状態が解除され、操作ノブ１５からの回転力がアジ
ャスタシャフト２１および保持環２４を介して伝達され
て回転体２５を回転させる。

そしてこの回転体２５の回転によって、ビニオンギア２
５ａとその歯部１３ｄが噛合するシートバックブラケッ
ト１３が、その突条部１３ａがシートクッションブラケ
ット１２の溝部１２ａに沿ってガイドされて、中心０を
中心として上方向に回動される。

これと同時にビニオン２８も連結棒３１による連結によ
って回転体２５と一体回転され、このビニオン２８と歯
部１３ｄが噛合する他方のシートバックブラケット１３
も一方のシートバックブラケット１３に同期して中心Ｏ
を中心として」二方向に回動される。

このような両側のシートバックブラケット１３の回動に
よって、シートバック１４が、第１図の鎖線αで示すよ
うに、前側に引き起こされる。

また上記と反対にシートバック１４を後側に倒そうとす
るときには、操作ノブ１５を前記と反対方向（第１図に
おいては矢印Ｂの方向）に回転させると、スプリングカ
ップラの解除によって回転体２５が回転され、これと同
時にビニオン２８も前記と反対方向に回転され、各々そ
の歯部１３ｄがピニオンギア２５ａまたはビニオン２Ｂ
と噛合する両側のシートバックブラケット１３がシート
クッションブラケット１２のガイド部１２ａにガイドさ
れて中心０を中心として下方向に回動される。これによ
ってシートバック１４は、第１図の鎖線βで示すように
、後向きに倒される。

ここで以上のようなリクライニング操作において、中心
Ｏがシートに座乗した人の股関節（ヒップポイント）と
一致するよう設定されていることによって、シートバッ
ク１４は人の股関節を中心として引き起されまた傾倒さ
れることとなる。

また、シートに座乗した人の体重がシートバック１４に
かかり、シートバック１４に後向きのモーメントが負荷
された際には、その負荷はシートバックブラケット１３
の突条部１３ａとシートクッションブラケット１２のガ
イド部１２ａとの接合面全体およびブラケット！２「に
かかりこれらの部分において支えられるため、各々歯部
１３ｄとピニオンギア２５ａまたはビニオン２８との噛
合部にががる負荷は大幅に軽減される。

なお、」二足実施例においては増作ノブ１５をアジャス
タシャフト２１に直接取付けた場合を示したが、第６図
に示す従来のものと同様に、操作ノブをシートクッショ
ンの前側に取付け、チェーンを介してその回転力がアジ
ャスタシャフトに伝達されるようにしてもよい。

また上記リクライニングアジャスタは９乗用車、電巾、
その他の乗物用および劇場用等の種々のリクライニング
シートに適用可能である。

（発明の効果） 以上のようにこの発明は、シートクッションブラケット
に対してシートバックブラケットが摺動部とガイド部の
凹凸関係によってガイドされてシートクッションｌ一方
の一点を中心として回動するようになっていることによ
り、リクライニング操作部からの回転入力に対しシート
バックが一様でスムーズな動きを行い良好なリクライニ
ング操作フィーリングを得ることが可能となり、またシ
ートバックに加わるモーメント負荷が従来のように歯車
の噛合部ではなく摺動部とガイド部との摺動面によって
支えられるため耐久性に優れこのため従来のように噛合
部の強度を高めるための特殊工程を必要とすることが無
く製品の低廉化を図ることが可能になる。

またシートバックブラケットがシートクッション上方の
一点を中心として回動するようになっていることにより
、このシートクッション上方の一点をリクライニングシ
ートに座った人の股関節と一致するよう設定した場合に
は、その人の上半身の屈曲中心とシートバックの回動中
心が一致するため、リクライニング操作の際２人がその
座っている位置を修正する必要が無い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるリクライニングアジャスタを装備
したリクライニングシートを示す側面図、第２図は本発
明によるリクライニングアジャスタの一実施例を示す側
面図、第３図は同実施例の分解図、第４図は同実施例の
リクライニング操作部を示す断面図、第５図は第４図の
りクライニング操作部のスプリングカップラを示す図、
第６図は従来のリクライニングアジャスタを示す分解図
である。 １０・・・リクライニングアジャスタ １１・・・シートクッション １２、１２’　・・・シートクッションブラケット１２
ａ　、　１２’　ａ　−・・溝部 １２ｂ　、　１２’　ｂ・・・樹脂性ガイド１３、　１
３’　・・・シートバックブラケット１３ａ　、　１３
’　ａ　・＝突条部 １３ｄ　、　１３’　ｄ・・・歯部 １４・・・シートバック　　１５・・・操作ノブ２１・
・・アジャスタシャフト ２３・・・ケース　　　　　２４・・・保持環２５・・
・回転部　　　　　２５ａ・・・ビニオンギア２７・・
・テンションスプリング ２８・・・ピニオン 出願人　　アイシン精機株式会社 代理人　　　弁理士　　加　藤　朝　道第 ■ 図 第５図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シートクッションの両側に配され各々シートクッシ
   ョン上方の一点を中心とする円弧状のガイド部を有する
   一対のシートクッションブラケットと、このシートクッ
   ションブラケットのガイド部と同一の曲率となるよう形
   成された摺動部およびガイド部と同一の曲率の円弧に沿
   って延びる歯部とを有し摺動部とガイド部との凹凸関係
   によってシートクッションブラケットに対し各々前記一
   点を中心として回動自在に取付けられた一対のシートバ
   ックブラケットと、シートクッションブラケットに回転
   自在に取付けられシートバックブラケットの円弧状の歯
   部に各々噛合するピニオンギアを有するリクライニング
   操作部とを備えていることを特徴とするリクライニング
   アジャスタ。 ２、ガイド部および摺動部のうち一方が円弧状の溝部で
   あり他方が円弧状の突条部であって、この突条部が溝部
   に摺動自在に嵌合されることによってシートバックブラ
   ケットがシートクッションに対してシートクッション上
   方の一点を中心として回動自在に取付けられている請求
   項１記載のリクライニングアジャスタ。 ３、溝部と突条部との間に潤滑部材が介装されて、いる
   請求項２記載のリクライニングアジャスタ。 ４、シートクッション上方の一点が該シートクッション
   上に座った人の股関節と一致するよう設定されている請
   求項１記載のリクライニングアジャスタ。 ５、リクライニング操作部がスプリングカップラとシー
   トクッションの側方部に設けられた操作ノブを備え、こ
   の操作ノブの両方向への回転がスプリングカップラを介
   してピニオンギアに伝達される請求項１記載のリクライ
   ニングアジャスタ。