JPH0229254Y2

JPH0229254Y2 -

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Publication number: JPH0229254Y2
Application number: JP1983096167U
Authority: JP
Priority date: 1983-06-22
Filing date: 1983-06-22
Publication date: 1990-08-06
Also published as: JPS603281U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ハウジング内に２台の磁石発電式信
号発生器を備えた信号発生装置に関する。

従来、この種信号発生装置として、ハウジング
と；該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸
と；前記ハウジング内で前記駆動軸に取付けら
れ、外周面に１個の突起部を持つシグナルロータ
と、前記ハウジング内に設置され、前記シグナル
ロータの前記突起部と所定の間隙を存して対向し
得る鉄心、該鉄心に巻装されたコイル、および前
記鉄心に連結された永久磁石を有するステータと
よりなる磁石発電式第１信号発生器と；前記ハウ
ジング内で前記駆動軸に取付けられ、外周面に複
数個の突起部を持つシグナルロータと、前記ハウ
ジング内に設置され、前記シグナルロータの前記
突起部と所定の間隙を存して対向し得る鉄心、該
鉄心に巻装されたコイル、および前記鉄心に連結
された永久磁石を有するステータとよりなる磁石
発電式第２信号発生器とを備え、前記各磁石発電
式信号発生器には、前記永久磁石と駆動軸間に磁
路を形成するための磁路形成板が付設された形式
のものが知られている。

上記形式の装置においては、両信号発生器のシ
グナルロータを駆動軸に取付ける場合、その軸に
欠円部を設け、そこに筒状スペーサを挾んで両シ
グナルロータをそれらの欠円孔を介して回転不能
に嵌合し、各シグナルロータの欠円孔に開口する
孔部にスプリングピンを打込んで各シグナルロー
タの駆動軸からの抜止めを行うようにしている
が、このような構成ではスプリングピンを打込む
際に駆動軸とシグナルロータ間の嵌合用間隙によ
りシグナルロータが駆動軸周りに動き、両シグナ
ルロータの相対位置を正確に決めることができな
いという不具合がある。

本考案は上記不具合を解消することができる信
号発生装置を提供することを目的とする。そして
その目的を達成するために本考案によれば、ハウ
ジングと；該ハウジングに回転可能に支承された
駆動軸と；前記ハウジング内で前記駆動軸に取付
けられ、外周面に１個の突起部を持つシグナルロ
ータと、前記ハウジング内に設置され、前記シグ
ナルロータの前記突起部と所定の間隙を存して対
向し得る鉄心、該鉄心に巻装されたコイル、およ
び前記鉄心に連結された永久磁石を有するステー
タとよりなる磁石発電式第１信号発生器と；前記
ハウジング内で前記駆動軸に取付けられ、外周面
に複数個の突起部を持つシグナルロータと、前記
ハウジング内に設置され、前記シグナルロータの
前記突起部と所定の間隙を存して対向し得る鉄
心、該鉄心に巻装されたコイル、および前記鉄心
に連結された永久磁石を有するステータとよりな
る磁石発電式第２信号発生器とを備え、前記各磁
石発電式信号発生器には、前記永久磁石とシグナ
ルロータ間の磁路の一部を形成するための磁路形
成板が付設されてなる、信号発生装置において、
両シグナルロータは共通一個のスリーブに圧入固
定され、このスリーブは前記駆動軸に嵌合して位
置決め固定され、一方の磁路形成板は、前記駆動
軸をハウジングに組付ける際に該駆動軸上の少な
くとも一方のシグナルロータの通過を許容するよ
うに、駆動軸の外周面より径方向に離隔して配置
され、さらに前記スリーブには、前記一方の磁路
形成板に外周部を近接させたフランジが一体に形
成される。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、ハウジング１はアルミダイキヤスト製
有底筒状ハウジング本体２と、その本体２の開口
部にボルト３により固着された合成樹脂製キヤツ
プ４とよりなる。ハウジング本体２は両端面を開
口させた第１半体２₁と、その第１半体２、にボ
ルト５により結合された有底の第２半体２₂とを
有する。第１半体２₁の中間部内面には隔壁部６
が設けられ、この隔壁部６によりハウジング１内
はキヤツプ４側に位置し、配電器Ｄの各構成要素
を収容する配電器室R₁と、それと反対側に位置
し、エンジン回転角センサＳの各構成要素を収容
するセンサ室R₂とに区分される。

第２半体２₂の底壁部７と隔壁部６には、エン
ジンの回転軸、例えばカム軸より駆動される駆動
軸８が貫通しており、その駆動軸８は両壁部６，
７にころがり軸受９および軸受メタル１０を介し
て回転可能に支承される。駆動軸８は、ころがり
軸受９および軸受メタル１０に支承されて、一端
部を配電器室R₁内に突入させ、他端部をセンサ
室R₂外に突出させた第１軸部８₁と、配電器室R₁
内で第１軸部８₁に回転可能に嵌合された第２軸
部８₂とよりなり、両軸部８₁，８₂は公知の遠心
進角機構Ｇを介して連結される。第１軸部８₁の、
センサ室R₂から突出する部分には、オルダムジ
ヨイント１１が嵌着され、そのオルダムジヨイン
ト１１を介して駆動軸８がカム軸より駆動され
る。

配電器室R₁内には、ころがり軸受１２が、そ
の内輪１３に駆動軸８の第２軸部８₂を貫通させ、
また外輪１４の外周縁を段部１ａに係合させて配
設され、その外輪１４は図示しない押え板により
抜止めがなされている。

配電器室R₁内には磁石発電式の点火信号発生
器１５が配設され、その点火信号発生器１５は駆
動軸８の第２軸部８₂に嵌着されたシグナルロー
タ１６と、内輪１３上に配設されるステータ１７
とよりなる。そのステータ１７は内輪１３上に固
定された板状永久磁石１８と、永久磁石１８上に
立設された磁路形成板１９と、第２軸部８₂を囲
繞し、ホルダ２０を介してハウジング本体２に支
承されたコイル２１とよりなる。シグナルロータ
１６はその外周面にエンジンの気筒数に応じて４
個の突起部２２を有し、また磁路形成板１９はシ
グナルロータ１６の各突起部２２と順次対向し得
る一対の突起部２３を有する。内輪１３には、真
空進角機構Ｖの作動杆２９がピン２４を介して連
結される。

第２軸部８₂の先端には、配電用電極２５を有
する配電ロータ２６が取付けられ、キヤツプ４に
は常時配電用電極２５に接触する中心電極２７
と、配電用電極２５と順次対向する複数の側電極
２８が設けられている。

上記構成において、駆動軸８を介してジグナル
ロータ１６を回転し、その突起部２２が磁路形成
板１９の突起部２３と対向すると、永久磁石１
８、磁路形成板１９、シグナルロータ１６、駆動
軸８、永久磁石１８間に磁束が形成され、次いで
両突起部２２，２３が食違うことによつて上記磁
束が変化するのでコイル２１にパルス状の電圧が
発生する。その電圧信号により図示しないイグナ
イタユニツトが動作して点火コイルの一次側を遮
断するので、その二次側に高電圧が発生し、その
高電圧は中心電極２７および配電用電極２５を介
して該当する側電極２８に分配され、点火プラグ
をスパークさせるものである。

この点火時期は、駆動軸８における第１軸部８
_１の回転が遠心進角機構Ｇを介し第２軸部８₂に伝
達されシグナルロータ１６の回転速度が早められ
るので、シグナルロータ１６と磁路形成板１９と
の両突起部２２，２３の対向から次の対向までの
時間が短縮されることにより進角される。また真
空進角機構Ｖによつて磁路形成板１９が回転する
ので、これによつても点火時期が進角される。

センサ室R₂内には駆動軸８回りに上下二段に
構成された磁石発電式の第１、第２信号発生器３
０₁，３０₂が配設される。

第１信号発生器３０₁は、エンジンの回転検出
用あるいはクランク位置検出用信号を発生するも
ので、第１軸部８₁に設けられたシグナルロータ
３１と、底壁部７の柱状部３２に設けられたステ
ータ３３とよりなる。そのステータ３３は柱状部
３２上に順次重合して配設された磁路形成板３
４、板状永久磁石３５、およびコイル保持板３６
を有し、そのコイル保持板３６の縦片３７より突
出する鉄心３８にはコイル３９が巻装される。鉄
心３８のコイル３９からの突出端はシグナルロー
タ３１外周面の１個の突起部４０と所定の間隙を
存して対向するようになつている。

第２信号発生器３０₂は、例えばエンジンの燃
料噴射用信号を発生するもので、第１軸部８₁に
設けられたシグナルロータ４１と、底壁部７の台
部４２に設けられたステータ４３とよりなる。ス
テータ４３は台部４２上に順次重合して配設され
た磁路形成板４４、板状永久磁石４５およびコイ
ル保持板４６を有し、そのコイル保持板４６の縦
片４７より突出する鉄心４８にはコイル４９が巻
装される。鉄心４８のコイル４９からの突出端
は、シグナルロータ４１外周面にエンジンの気筒
数に応じて設けられた４個の突起部５０と所定の
間隙を存して順次対向するようになつている。

上記第１、第２信号発生器３０₁，３０₂のシグ
ナルロータ３１，４１は、１本のスリーブ５１の
両端部に圧入固定されており、これにより第１信
号発生器３０₁におけるシグナルロータ３１の突
起部４０と第２信号発生器３０₂におけるシグナ
ルロータ４１の突起部５０との位相のずれが正確
に決められる。

スリーブ５１は第１軸部８₁に嵌合され、両者
８₁，５１を貫通するスプリングピン５２により
位置決め固定される。スリーブ５１の中間部外周
面に突設されたフランジ部５３は第１信号発生器
３０₁の磁路形成板３４に近接配置される。

ところで前記磁路形成板３４は、駆動軸８をハ
ウジング１に組付ける際に該駆動軸８上のシグナ
ルロータ４１の通過を許容するように、駆動軸８
の外周面より径方向に離隔して配置されている。
従つてスリーブ５１を介して両シグナルロータ３
１，４１が予め取付けられた駆動軸８をハウジン
グ１内に嵌装する際に、該ハウジング１内に第１
信号発生器３０₁を予め装着しておいても、磁路
形成板３４が大径のシグナルロータ４１と干渉す
る虞れはなくなり、従つて組立作業の能率向上に
寄与し得る。

また、上記の如くシグナルロータ４１の通過を
許容するように磁路形成板３４が駆動軸８より離
隔配置されても、該磁路形成板３４に外周部が近
接するフランジ５３をスリーブ５１に一体に形成
したので、該磁路形成板３４とスリーブ５１間の
磁気抵抗を軽減して、第１信号発生器３０₁より
強力な信号を発生させることができる。

上記構成において、駆動軸８により両シグナル
ロータ３１，４１を回転させると、第１信号発生
器３０₁においてはシグナルロータ３１の突起部
４０が鉄心３８に対向して、永久磁石３５、磁路
形成板３４、スリーブ５１、駆動軸８、シグナル
ロータ３１、鉄心３８、コイル保持板３６、永久
磁石３５間に磁束が形成され、次いで突起部４０
が鉄心３８と食違うことにより前記磁束が変化す
るのでコイル３９にパルス状の電圧が発生し、そ
の発生回数はエンジンのカム軸の１回転当り、所
定の回転位置で１回発生するものであるから、こ
の電圧信号を検出することによりエンジンの回転
数あるいはクランク位置を知ることができる。

一方、第２信号発生器３０₂においては、シグ
ナルロータ４１の各突起部５０が順次鉄心４８に
対向すると、永久磁石４５、磁路形成板４４、駆
動軸８、スリーブ５１、シグナルロータ４１、鉄
心４８、コイル保持板４６、永久磁石４５間に磁
束が形成され、次いで突起部５０が鉄心４８と食
違うことにより前記磁束が変化するのでコイル４
９にはエンジンの各気筒に対応したパルス状の電
圧が発生する。したがつてこの電圧信号により、
燃料噴射装置等を作動することができる。

このように駆動軸８の回転により配電器Ｄおよ
びエンジン回転角センサＳを同時に作動させるた
め、駆動軸８の一端には配電ロータ２６、シグナ
ルロータ１６が取付けられているが、駆動軸８は
ハウジング本体２の隔壁部６と底壁部７間にころ
がり軸受９および軸受メタル１０を介して支承さ
れているので、駆動軸８の軸受間距離が長くな
り、これにより駆動軸８の配電ロータ２６取付側
を軸受けにより支承しなくてもそれが心振れを起
こすようなことはない。

前記ハウジング１は、それに形成された複数の
取付用長孔５４（図には１個のみ示す）を介して
エンジン本体等に固定されるが、この場合エンジ
ンを停止、したがつて駆動軸８を回転停止させた
状態でハウジング１を長孔５４の許容範囲内で回
転させることにより点火信号発生器１５のシグナ
ルロータ１６とステータ１７の位置調節および第
１、第２信号発生器３０₁，３０₂のシグナルロー
タ３１，４１とステータ３３，４３の位置調節を
行うことができる。

以上のように本考案によれば、ハウジングと；
該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と；
前記ハウジング内で前記駆動軸に取付けられ、外
周面に１個の突起部を持つシグナルロータと、前
記ハウジング内に配置され、前記シグナルロータ
の前記突起部と所定の間隙を存して対向し得る鉄
心、該鉄心に巻装されたコイル、および前記鉄心
に連結された永久磁石を有するステータとよりな
る磁石発電式第１信号発生器と；前記ハウジング
内で前記駆動軸に取付けられ、外周面に複数個の
突起部を持つシグナルロータと、前記ハウジング
内に設置され、前記シグナルロータの前記突起部
と所定の間隙を存して対向し得る鉄心、該鉄心に
巻装されたコイル、および前記鉄心に連結された
永久磁石を有するステータとよりなる磁石発電式
第２信号発生器とを備え、前記各磁石発電式信号
発生器には、前記永久磁石とシグナルロータ間の
磁路の一部を形成するための磁路形成板が付設さ
れてなる。信号発生装置において、両シグナルロ
ータは共通一個のスリーブに圧入固定され、この
スリーブは前記駆動軸に嵌合して位置決め固定さ
れるので、スリーブを駆動軸に嵌合固定する前に
予め別のラインで、スリーブに両シグナルロータ
を纒めて圧入固定することができ、従つて両シグ
ナルロータの相互の位置決めを簡単且つ正確に行
うことができ、また両シグナルロータを圧入固定
済みのスリーブを駆動軸に嵌合し位置決め固定す
るだけで、両シグナルロータの駆動軸への取付け
を一挙に行うことができるから、組立作業の能率
向上に寄与することができる。

さらに一方の磁路形成板は、前記駆動軸をハウ
ジングに組付ける際に該駆動軸上の少なくとも一
方のシグナルロータの通過を許容するように、駆
動軸の外周面より径方向に離隔して配置されるの
で、スリーブを介して両シグナルロータが取付け
られた駆動軸をハウジング内に嵌装する際に、該
ハウジング内に両信号発生器を予め装着しておい
ても磁路形成板が、スリーブより大径の各シグナ
ルロータと干渉する虞れはなくなり、従つて組立
作業の一層の能率向上を寄与し得る。

また、上記の如くシグナルロータの通過を許容
するように一方の磁路形成板が駆動軸外周面より
離隔配置されても、該一方の磁路形成板に外周部
が近接するフランジを前記スリーブに一体に形成
したので、該一方の磁路形成板とスリーブ間の磁
気抵抗を軽減して、対応する信号発生器より強力
な信号を発生させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は縦断正面図、第２図は第１図−線断面図、
第３図は第１図−線断面図である。１……ハウジング、８……駆動軸、３０₁，３
０₂……第１、第２信号発生器、３１，４１……
シグナルロータ、３３，４３……ステータ、３
４，４４……磁路形成板、３５，４５……永久磁
石、３８，４８……鉄心、３９，４９……コイ
ル、４０，５０……突起部、５１……スリーブ、
５３……フランジ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ハウジング１と；該ハウジング１に回転可能に
支承された駆動軸８と；前記ハウジング１内で前
記駆動軸８に取付けられ、外周面に１個の突起部
４０を持つシグナルロータ３１と、前記ハウジン
グ１内に設置され、前記シグナルロータ３１の前
記突起部４０と所定の間隙を存して対向し得る鉄
心３８、該鉄心３８に巻装されたコイル３９、お
よび前記鉄心３８に連結された永久磁石３５を有
するステータ３３とよりなる磁石発電式第１信号
発生器３０₁と；前記ハウジング１内で前記駆動
軸８に取付けられ、外周面に複数個の突起部５０
を持つシグナルロータ４１と、前記ハウジング１
内に設置され、前記シグナルロータ４１の前記突
起部５０と所定の間隙を存して対向し得る鉄心４
８、該鉄心４８に巻装されたコイル４９、および
前記鉄心４８に連結された永久磁石４５を有する
ステータ４３とよりなる磁石発電式第２信号発生
器３０₂と；を備え、前記各磁石発電式信号発生
器３０₁，３０₂には、前記永久磁石３５，４５と
シグナルロータ３１，４１間の磁路の一部を形成
するための磁路形成板３４，４４が付設されてな
る、信号発生装置において、両シグナルロータ３
１，４１は共通一個のスリーブ５１に圧入固定さ
れ、このスリーブ５１は前記駆動軸８に嵌合して
位置決め固定され、一方の磁路形成板３４は、前
記駆動軸８をハウジング１に組付ける際に該駆動
軸８上の少なくとも一方のシグナルロータ４１の
通過を許容するように、駆動軸８の外周面より径
方向に離隔して配置され、さらに前記スリーブ５
１には、前記一方の磁路形成板３４に外周部を近
接させたフランジ５３が一体に形成されることを
特徴とする、信号発生装置。