JPH023028B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH023028B2 JPH023028B2 JP59253171A JP25317184A JPH023028B2 JP H023028 B2 JPH023028 B2 JP H023028B2 JP 59253171 A JP59253171 A JP 59253171A JP 25317184 A JP25317184 A JP 25317184A JP H023028 B2 JPH023028 B2 JP H023028B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- canister
- passage
- opens
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両の燃料タンク装置に関する。
（従来の技術）
燃料タンク装置は一般に第３図に示すように、
燃料タンク１と、給油口２と燃料タンク１とを接
続するインレツト管３と、一端が燃料タンク１の
上部空間に開口され蒸発燃料を吸着するキヤニス
ター４及び二方向５を介して他端が大気に開口す
るベンチレーシヨン通路６と、一端が燃料タンク
１内に開口し燃料の最高充填液面７を規定するブ
リーザ通路８を備える。
燃料タンク１と、給油口２と燃料タンク１とを接
続するインレツト管３と、一端が燃料タンク１の
上部空間に開口され蒸発燃料を吸着するキヤニス
ター４及び二方向５を介して他端が大気に開口す
るベンチレーシヨン通路６と、一端が燃料タンク
１内に開口し燃料の最高充填液面７を規定するブ
リーザ通路８を備える。
（発明が解決しようとする問題点）
斯かる従来の燃料タンク装置に給油する場合、
従来では給油口２に単に給油ガン１１を挿入して
燃料を供給しており、そのため燃料供給時に給油
口２から蒸発燃料が大気に拡散する不具合があつ
た。斯かる不具合を解消するため、例えば給油口
２にシール材１２を設け、給油ガン１１の挿入
時、給油口２と給油ガン１１との隙間を塞ぐこと
が考えられる。
従来では給油口２に単に給油ガン１１を挿入して
燃料を供給しており、そのため燃料供給時に給油
口２から蒸発燃料が大気に拡散する不具合があつ
た。斯かる不具合を解消するため、例えば給油口
２にシール材１２を設け、給油ガン１１の挿入
時、給油口２と給油ガン１１との隙間を塞ぐこと
が考えられる。
しかしながらこのように給油口２側を密封して
給油した場合、ベンチレーシヨン通路６における
二方向弁５は燃料タンク１内圧力が所定値以上に
なつたときに開くように構成されているため、燃
料タンク１内の空気及び蒸発燃料は逃げ場所がな
く、そのため燃料はインレツト管３の上端に直ち
に達し、給油ガン１１に付設されたオートストツ
パを作動させ、充分に燃料供給を行うことができ
なくなる不具合を生じる。
給油した場合、ベンチレーシヨン通路６における
二方向弁５は燃料タンク１内圧力が所定値以上に
なつたときに開くように構成されているため、燃
料タンク１内の空気及び蒸発燃料は逃げ場所がな
く、そのため燃料はインレツト管３の上端に直ち
に達し、給油ガン１１に付設されたオートストツ
パを作動させ、充分に燃料供給を行うことができ
なくなる不具合を生じる。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本発明の目的とする処は、燃料供給
時における蒸発燃料の大気への拡散を防止でき、
且つ給油口側を密封しつつ燃料供給を円滑に行う
ことができる燃料タンク装置を提供するにある。
のであつて、本発明の目的とする処は、燃料供給
時における蒸発燃料の大気への拡散を防止でき、
且つ給油口側を密封しつつ燃料供給を円滑に行う
ことができる燃料タンク装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、一端が燃料
タンク内の上部空間に開口し、該燃料タンク内の
圧力を規制する二方向弁および蒸発燃料を吸着す
る第１キヤニスターを介して他端が大気側に開口
するベンチレーシヨン通路と、一端が前記燃料タ
ンク内に開口して他端が大気側に開口し、前記燃
料タンク内の最高充填液面を規定するブリーザ通
路と、燃料注入用のインレツト管の給油口に設け
られて燃料供給装置との隙間を塞ぐシール部材
と、を備えた燃料タンク装置において、前記ブリ
ーザ通路に蒸発燃料吸着する第２キヤニスターを
設け、該第２キヤニスターより前記ブリーザ通路
の一端側に燃料供給時に開く弁を設けたことを特
徴とする。
タンク内の上部空間に開口し、該燃料タンク内の
圧力を規制する二方向弁および蒸発燃料を吸着す
る第１キヤニスターを介して他端が大気側に開口
するベンチレーシヨン通路と、一端が前記燃料タ
ンク内に開口して他端が大気側に開口し、前記燃
料タンク内の最高充填液面を規定するブリーザ通
路と、燃料注入用のインレツト管の給油口に設け
られて燃料供給装置との隙間を塞ぐシール部材
と、を備えた燃料タンク装置において、前記ブリ
ーザ通路に蒸発燃料吸着する第２キヤニスターを
設け、該第２キヤニスターより前記ブリーザ通路
の一端側に燃料供給時に開く弁を設けたことを特
徴とする。
（作用）
燃料供給時、弁は開き、燃料供給に伴い燃料タ
ンク内の空気及び蒸発燃料はブリーザ通路を通
り、第２キヤニスターにより蒸発燃料は吸着さ
れ、清浄な空気のみが大気に放出される。
ンク内の空気及び蒸発燃料はブリーザ通路を通
り、第２キヤニスターにより蒸発燃料は吸着さ
れ、清浄な空気のみが大気に放出される。
燃料供給後、弁は閉じ、以後燃料タンク内の空
気及び蒸発燃料はブリーザ通路を流れない。
気及び蒸発燃料はブリーザ通路を流れない。
（実施例）
以下本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
説明する。
説明する。
第１図は本発明に係る燃料タンク装置の概略図
を示し、従来装置と同一部材、同一箇所には同一
符号を付して説明すると、最高充填液面７と略同
高さに一端を開口２１してブリーザ通路２２を設
ける。前記ブリーザ通路２２は前記開口２１とシ
ール材１２の内側における給油口２箇所に設けた
開口２３と接続する通路２４と、前記通路２４の
上位箇所に一端が開口２５し、他端にキヤニスタ
ー（第２キヤニスター）２６が接続された通路２
７とで構成する。尚、前記開口２５は燃料供給時
における通路２４内最高液面２８よりも上位に設
ける。
を示し、従来装置と同一部材、同一箇所には同一
符号を付して説明すると、最高充填液面７と略同
高さに一端を開口２１してブリーザ通路２２を設
ける。前記ブリーザ通路２２は前記開口２１とシ
ール材１２の内側における給油口２箇所に設けた
開口２３と接続する通路２４と、前記通路２４の
上位箇所に一端が開口２５し、他端にキヤニスタ
ー（第２キヤニスター）２６が接続された通路２
７とで構成する。尚、前記開口２５は燃料供給時
における通路２４内最高液面２８よりも上位に設
ける。
前記通路２７には燃料供給時に開く弁３１を設
ける。この弁３１は例えば給油口２の蓋体３２を
あけたときスイツチ３３を介して開き、しめたと
きに閉じるソレノイド弁を用い、通路２７におけ
るソレノイド３１の下流側をキヤニスター２６の
導入口３４に接続する。
ける。この弁３１は例えば給油口２の蓋体３２を
あけたときスイツチ３３を介して開き、しめたと
きに閉じるソレノイド弁を用い、通路２７におけ
るソレノイド３１の下流側をキヤニスター２６の
導入口３４に接続する。
前記キヤニスター２６は二つの仕切部材４１，
４２により内部が三つの空間４３，４４，４５に
画成され、導入口３４は一方の端部の空間４３に
配設したインナーポツト４６等により形成され、
中間の空間４４には蒸気燃料を吸収すべく活性炭
４７が充填され、他方の端部の空間４５には大気
に開放する開口４８が形成されている。そして前
記一方の端部の空間におけるインナーポツト４６
の外側にはエンジン側、例えばインレツトマニホ
ルドに接続する通路４９を開口する。
４２により内部が三つの空間４３，４４，４５に
画成され、導入口３４は一方の端部の空間４３に
配設したインナーポツト４６等により形成され、
中間の空間４４には蒸気燃料を吸収すべく活性炭
４７が充填され、他方の端部の空間４５には大気
に開放する開口４８が形成されている。そして前
記一方の端部の空間におけるインナーポツト４６
の外側にはエンジン側、例えばインレツトマニホ
ルドに接続する通路４９を開口する。
５１は通路２７におけるソレノイド弁３１の上
流側に設けたリリーフ弁で、リリーフ弁５１は蓋
体３２をあけてソレノイド弁３１が開かないとき
に作動する。なお、前述のキヤニスター４は第１
キヤニスターに相当し、また、給油ガン１１は燃
料供給装置の一態様を示す。
流側に設けたリリーフ弁で、リリーフ弁５１は蓋
体３２をあけてソレノイド弁３１が開かないとき
に作動する。なお、前述のキヤニスター４は第１
キヤニスターに相当し、また、給油ガン１１は燃
料供給装置の一態様を示す。
本実施例は前記のように構成するので、給油ガ
ン１１を給油口２に挿入し、給油口２を密封して
燃料を供給すると、蓋体３２をあけたときに既に
ソレノイド弁３１は開いているので、燃料供給に
伴い燃料タンク１内及びインレツト管３内の空気
及び蒸発燃料は円滑に通路２４，２７を通つて導
入口３４に至り、蒸発燃料は活性炭４７に吸収さ
れ、清浄な空気のみが開口４８から大気に放出さ
れる。
ン１１を給油口２に挿入し、給油口２を密封して
燃料を供給すると、蓋体３２をあけたときに既に
ソレノイド弁３１は開いているので、燃料供給に
伴い燃料タンク１内及びインレツト管３内の空気
及び蒸発燃料は円滑に通路２４，２７を通つて導
入口３４に至り、蒸発燃料は活性炭４７に吸収さ
れ、清浄な空気のみが開口４８から大気に放出さ
れる。
やがて通路開口２１上に燃料液面が至り、通路
２４及び給油ガン１１先端に燃料液面２８が上昇
して給油ガン１１のオートストツパを作動させ、
燃料供給を終了し、給油口２の蓋体３２をしめる
ことによりソレノイド弁３１は閉じる。
２４及び給油ガン１１先端に燃料液面２８が上昇
して給油ガン１１のオートストツパを作動させ、
燃料供給を終了し、給油口２の蓋体３２をしめる
ことによりソレノイド弁３１は閉じる。
ブリーザ通路２２のキヤニスター２６に貯えら
れた蒸発燃料はベンチレーシヨン通路６のキヤニ
スター４に貯えられた蒸発燃料と同様に、エンジ
ン側の負圧により開口４８より吸入された大気と
共に、通路４９を介してエンジン側へ送給され
る。
れた蒸発燃料はベンチレーシヨン通路６のキヤニ
スター４に貯えられた蒸発燃料と同様に、エンジ
ン側の負圧により開口４８より吸入された大気と
共に、通路４９を介してエンジン側へ送給され
る。
第２図は本発明の第２実施例を示す。第２実施
例ではキヤニスター２６の空間４３内に弁６１を
設け、蓋体３２をあけたとき開口３４を開放して
通路４９の開口４９ａをとじ、蓋体３２をしめた
ときに開口３４をとじて開口４９ａを開放するよ
うに構成したものである。第２実施例では前記第
１実施例における作用、効果に加え、インナーポ
ツト４６がないのでキヤニスター２６に充填され
た活性炭４７全体を有効に利用できる。
例ではキヤニスター２６の空間４３内に弁６１を
設け、蓋体３２をあけたとき開口３４を開放して
通路４９の開口４９ａをとじ、蓋体３２をしめた
ときに開口３４をとじて開口４９ａを開放するよ
うに構成したものである。第２実施例では前記第
１実施例における作用、効果に加え、インナーポ
ツト４６がないのでキヤニスター２６に充填され
た活性炭４７全体を有効に利用できる。
尚、本発明に係る燃料タンク装置はブリーザ通
路８を備える従来の燃料タンク装置に通路２７、
キヤニスター２６、弁３１等を付設するのみで足
りるので、ブリーザ通路８を備える従来装置に極
めて容易に適用することができる。
路８を備える従来の燃料タンク装置に通路２７、
キヤニスター２６、弁３１等を付設するのみで足
りるので、ブリーザ通路８を備える従来装置に極
めて容易に適用することができる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、
燃料供給時における蒸発燃料の大気への拡散を防
止でき、給油口側を密封しつつ燃料供給を円滑に
行うことができる。
燃料供給時における蒸発燃料の大気への拡散を防
止でき、給油口側を密封しつつ燃料供給を円滑に
行うことができる。
第１図は本案装置の概略図、第２図は第２実施
例の概略図、第３図は従来装置の概略図である。 尚図面中１は燃料タンク、２は給油口、３はイ
ンレツト管、６はベンチレーシヨン通路、２２は
ブリーザ通路、２６はキヤニスター、３１，６１
は弁である。
例の概略図、第３図は従来装置の概略図である。 尚図面中１は燃料タンク、２は給油口、３はイ
ンレツト管、６はベンチレーシヨン通路、２２は
ブリーザ通路、２６はキヤニスター、３１，６１
は弁である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一端が燃料タンク内の上部空間に開口し、該
燃料タンク内の圧力を規制する二方向弁および蒸
発燃料を吸着する第１キヤニスターを介して他端
が大気側に開口するベンチレーシヨン通路と、 一端が前記燃料タンク内に開口して他端が大気
側に開口し、前記燃料タンク内の最高充填液面を
規定するブリーザ通路と、 燃料注入用のインレツト管の給油口に設けられて
燃料供給装置との隙間を塞ぐシール部材と、を備
えた燃料タンク装置において、 前記ブリーザ通路に蒸発燃料吸着する第２キヤ
ニスターを設け、該第２キヤニスターより前記ブ
リーザ通路の一端側に燃料供給時に開く弁を設け
たことを特徴とする燃料タンク装置。 ２ 前記弁は給油口の蓋体に連動して開閉する前
記特許請求の範囲第１項記載の燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25317184A JPS61132763A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25317184A JPS61132763A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61132763A JPS61132763A (ja) | 1986-06-20 |
| JPH023028B2 true JPH023028B2 (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=17247519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25317184A Granted JPS61132763A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61132763A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0537006Y2 (ja) * | 1986-08-07 | 1993-09-20 | ||
| DE3916574B4 (de) * | 1989-01-24 | 2004-07-08 | Holzer, Walter, Prof. Dr.h.c. Ing. | Brennstoffbehälter mit Luftblase |
| JP2650169B2 (ja) * | 1991-08-19 | 1997-09-03 | 株式会社村田製作所 | 磁気センサ |
| JPH05254352A (ja) * | 1992-03-12 | 1993-10-05 | Aisan Ind Co Ltd | 車輌用燃料タンクの燃料流出防止装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5589065A (en) * | 1978-12-19 | 1980-07-05 | Honda Motor Co Ltd | Device for preventing ful fuel from blowing back in tank |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP25317184A patent/JPS61132763A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61132763A (ja) | 1986-06-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |