JPH0232171B2

JPH0232171B2 -

Info

Publication number: JPH0232171B2
Application number: JP59169865A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Takeda
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1984-08-14
Filing date: 1984-08-14
Publication date: 1990-07-18
Also published as: JPS6146733A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は車輌用前照灯の照射角度調整装置に関
する。詳しくは、車体に対して傾動可能に保持さ
れた左右一対の前照灯の照射角度を運転席からの
遠隔操作等によつて多段階に調整することができ
る調整装置に関するもので、簡単な制御回路と機
構とによつて安定した調整動作を行なわしめるこ
とができる新規な車輌用前照灯の照射角度調整装
置を提供しようとするものである。

背景技術車輌、特に自動車においては、車体と車軸とが
板ばね、コイルばね等から成る懸架装置により連
繋されている関係上、車体の前部側あるいは後部
側に大きな荷重がかかると、車体の姿勢は前沈み
あるいは後沈みの状態となり、これに伴い前照灯
の路面に対する照射角が変化し運転上の安全性を
損なうほか、後沈みにより前照灯が上向きになつ
た場合には対向車の運転者に著しい眩惑を与えて
しまう危険がある。

発明の目的そこで、本発明は、運転席からの遠隔操作によ
つて左右一対の前照灯の照射角度を調整すること
ができる調整装置を提供しようとするものであ
り、特に、簡単な制御回路と機構とによつて安定
した調整動作を行なわしめることができる新規な
車輌用前照灯の照射角度調整装置を提供しようと
するものである。

発明の概要本発明車輌用前照灯の照射角度調整装置は、上
記した目的を達成するために、車体に対して傾動
可能に保持された左右一対の前照灯と、左右それ
ぞれの前照灯に対応して設けられ前照灯を傾動さ
せる駆動部と、該一対の駆動部を操作する１つの
操作部とを備え、上記各駆動部にはそれぞれモー
タとモータによつて車体に対して位置移動され前
照灯の一部と連結された駆動体と多段切換制御部
とを含み、上記操作部には可動接点と可動接点に
よつて接続を切換えられる複数の切換接点とを備
えた操作スイツチを含み、前記多段切換制御部は
上記複数の切換接点と各々接続された複数の固定
接点と該固定接点と接触して回転する回転板とを
備え、該回転板は上記駆動体の移動に応じて相対
的に回転されかつ上記複数の固定接点と接触する
面には略半円帯状とされた２つの導電部が形成さ
れており、各導電部にはそれぞれモータ駆動用リ
レーが接続され、各リレーの可動接点はモータ駆
動回路に介挿されており、かつこれら接点は前記
２つのリレーが共に非励磁のとき短絡されてお
り、上記リレーの一方が励磁されたときにモータ
を正転せしめるように、また、他方が励磁された
ときにモータを逆転せしめるようにモータを電源
回路に接続するようにされており、上記操作スイ
ツチの可動接点が上記固定接点のいずれかのもの
と接続されることによつてその固定接点と接触す
るいずれかの導電部と接続されたリレーを励磁し
それによつてモータを正転又は逆転させ、モータ
の回転に伴う回転板の回転によつてその固定接点
と導電部との接触が離れたときにモータの回転を
停止するようにすると共に、上記各駆動部の固定
接点と上記操作部の切換接点との間にそれぞれ逆
流防止用のダイオードを介挿したことを特徴とす
る。

このようにすることによつて、少数の部材だけ
で多段階に左右一対の前照灯の照射角度を調整す
ることができ、安定した調整動作を行なわしめる
ことができると共に、一の操作部で左右の前照灯
を同時に傾動せしめることのできる新規な車輌用
前照灯の照射角度調整装置を提供することができ
る。

実施例以下に、本発明に係る車輌用前照灯の照射角度
調整装置の詳細を添付図面に示した実施例に従つ
て説明する。

第１図は本発明車輌用前照灯の照射角度調整装
置の全体を説明的に示す図で、車輌用前照灯の照
射角度調整装置は前照灯１，１′と、駆動部２，
２′と、操作部３と、そして電源４とから成る。
尚、前照灯と駆動部とは左右にそれぞれ１，１′，
２，２′設けられるが、両者は殆んど同じである
ので、そのうちの一方についてのみ説明する。

前照灯１は前照灯保持部材５に保持され該保持
部材５の上方部に設けられた支持片６が車体に回
動自在に取着されており、保持部材５の下方部５
ａが駆動部２の駆動体７の先端と連結されてい
る。駆動部２は前照灯１の近くにおいて車体と固
定的に設けられており、車体に対して移動可能な
駆動体７を備えており、この駆動体７が車体に対
して変位することによりそれと前照灯１との連結
点が車体に対して変位し、従つて、車体に対する
前照灯１の傾きが変化せしめられる。操作部３は
前照灯１の車体に対する傾き角度を決定する多段
切換スイツチ８を含む。

第２図は、本発明車輌用前照灯の照射角度調整
装置の制御回路を示すもので、これによつて更に
詳細に説明する。９は駆動部２に含まれている直
流モータであり、このモータ９により駆動体７が
車体に対して変位せしめられる。１０は多段切換
制御部で、駆動部２によつて回転駆動される軸１
１に固定された回転板１２と多数の固定接点１３
Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅとから成る。回転板１２
は略円板状とされており、軸１１の回転によつて
時計回り方向及び反時計回り方向に回転せしめら
れる。固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅは適
宜な取付部材に取り付けられており、回転板１２
に対する関係で互いに固定的な群として存在し、
これら接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅの群と回
転板１２とは駆動体７の変位に従つて相対的に位
置関係が変化されるようになつている。回転板１
２の接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅと接触され
る側の面には２つの導電部１４及び１５（図面に
梨地模様にて示してある部分であり、他の図面に
おいても同様である。）が形成されている。導電
部１４及び１５は円帯状の導電領域の略180度異
なる部分を削除して形成された如き略半円帯状と
されており、その削除された部分は絶縁部１６及
び１７とされている。また、固定接点１３Ａ，１
３Ｂ，…，１３Ｅは導電部１４及び１５の回転軌
跡上に適宜な間隔をもつて配置されており、かつ
略180度の中心角内に収まる回転軌跡上に配置さ
れている。このような固定接点１３Ａ，１３Ｂ，
…，１３Ｅの配置態様は一概に上記した範囲に規
定あるいは制約されるものではないが、少なくと
も固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅのうちい
ずれか１つの接点が２つの絶縁部１６又は１７の
いずれか一と接触されたときに他の全ての接点が
導電部１４又は１５と接触されているような配置
とされる。

１８及び１９は導電部１４及び１５の回転軌跡
上に配置された接続端子であり、固定接点１３
Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅの群の配列方向の両端部
に配置されており、一方接続端子１８は一方の導
電部１４と常時接触が保たれ、他方の接続端子１
９は他方の導電部１５と常時接触が保たれるよう
にされている。そして、接続端子１８及び１９は
それぞれモータ駆動用リレー２０及び２１に接続
されている。リレー２０は正転用リレーであり、
一方の接続端子１８は正転用リレー２０の励磁コ
イルの一方の端子に接続されており、また、リレ
ー２１は逆転用リレーであり、他方の接続端子１
９は逆転用リレー２１の励磁コイルの一方の端子
に接続されている。尚、各リレー２０及び２１の
励磁コイルの他方の端子は接地されている。

２２は前記したモータ９を含むモータ駆動回路
であり、リレー２０及び２１はモータ駆動回路２
２に介挿されている。２３はリレー２０の可動接
点であり、モータ９の正転側入力端子２４に接続
された共通端子CT₁に接続されており、リレー２
０が非励磁のときはアース側端子BT₁に接触され
ているが、リレー２０が励磁されたときは電源側
端子MT₁と接触される。また、２５はリレー２
１の可動接点であり、モータ９の逆転側入力端子
２６に接続された共通端子CT₂に接続されてお
り、リレー２１が非励磁のときはアース側端子
BT₂に接触されているが、リレー２１が励磁され
たときは電源側端子MT₂に接触される。そして、
アース側端子BT₁及びBT₂は共に接地され、また
電源側端子MT₁及びMT₂はそれぞれ電源４のプ
ラス側端子２７に接続されている。しかして、リ
レー２０が励磁されると、その可動接点２３は電
源側端子MT₁と接触され、これによつてモータ
９には正転側入力端子２４が電源４のプラス側端
子２７と接続されてモータ９は正転方向に回転駆
動し、逆にリレー２１が励磁されると、その可動
接点２５は電源側端子MT₂と接触され、これに
よつてモータ９には逆転側入力端子２６が電源４
のプラス側端子２７に接続されてモータ９は逆転
方向に回転駆動される。そして、リレー２０，２
１が非励磁のときはモータ９の両端子２４，２６
は短絡される。

８は操作部３に含まれた多段切換スイツチであ
り、切換スイツチ８は電源４のプラス側端子２７
と接続された共通端子２８を有する可動接点２９
と可動接点２９によつて共通端子２８との接続を
切換えられる多数の切換接点３０Ａ，３０Ｂ，
…，３０Ｅとを備えている。そして、切換接点３
０Ａ，３０Ｂ，…，３０Ｅは前記した固定接点１
３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅのそれぞれ付加符号の
同じものと各々接続されている。Da，Db，…，
Deはこれら固定接点１３ａ，１３ｂ，…，１３
ｅと切換接点３０ａ，３０ｂ，…，３０ｅとの間
に介挿された逆流防止用のダイオードである。

尚、前記した通り、回転板１２は駆動部２のモ
ータ９が回転駆動されるのに伴つて回転されるの
であるが、その回転方向は、図示実施例において
は、リレー２０が励磁されることによつてモータ
９が正転方向に回転されるときは、反時計回り方
向、即ち、図中の実線矢印で示す方向に回転せし
められ、また、リレー２１が励磁されることによ
つてモータ９が逆転方向に回転されるときは、時
計回り方向、即ち、図中の破線矢印で示す方向に
回転せしめられるようにしてある。そして、モー
タ９が正転方向に回転されるときは、前照灯１は
図中の実線矢印で示す方向、即ち、上向きとなる
方向に傾動され、またモータ９が逆転方向に回転
されるときは、前照灯１は図中の破線矢印で示す
方向、即ち、下向きとなる方向に傾動されるよう
にしてある。

しかして、切換スイツチ８の切換接点３０Ａ，
３０Ｂ，…，３０Ｅのうちのいずれか所望するも
のを選択してそれに可動接点２９を接続すると、
電源４からの電流は共通端子２８→可動接点２９
→切換接点３０→固定接点１３の経路を通つて流
れ、更に、可動接点２９によつて選択された切換
接点３０と接続された固定接点１３が接触してい
るいずれか一方の導電部１４又は１５から接続端
子１８又は１９のいずれか一方を通つてリレー２
０又は２１のいずれか一方に流れる。そして、リ
レー２０又は２１のいずれか一方のものが通電さ
れるとそのコイルが励磁され、それによつて、リ
レー２０又は２１の可動接点２３又は２５が電源
側端子MT₁又はMT₂に接触され、モータ９は正
転又は逆転される。そして、モータ９が回転駆動
されると、駆動体７が車体に対して移動せしめら
れ、これによつて前照灯１が上向き又は下向きの
方向に傾動されると共に、回転板１２が回転され
る。回転板１２が回転され、その絶縁部１６又は
１７が前記選択された固定接点１３と接触された
とき、即ち、当該固定接点１３が導電部１４又は
１５との接触を離れると、励磁されていたリレー
２０又は２１の可動接点２３又は２５がアース側
端子BT₁はBT₂に接続され、モータ９の端子２４
及び２５が短絡されるため、モータ９には制動が
かけられて回転を停止せしめられ、回転板１２の
回転が停止されると共に、駆動体７の移動が停止
される。これによつて前照灯１の傾動が停止せし
められる。

第３図乃至第５図は駆動部２の具体的な機構の
一例を示すものであり、以下、この第３図乃至第
５図に示す機構について説明する。

２つ割りにしたケーシング３１内の上部側には
減速機３２付きの直流モータ９が装着され、さら
にケーシング３１内の下部側には送りねじ３３が
回転可能に支持され、この送りねじ３３は上記減
速機３２の出力軸３４と連結されていると共に、
送りねじ３３には可動子３５が螺合され、この可
動子３５は、両側に突設された突子３６，３７が
ケーシング３１の内壁に送りねじ３３の軸方向に
沿つて延びるように形成された凹溝３８，３９に
スライド可能に係合され、これによつてケーシン
グ３１に送りねじ３３の軸方向に沿つてスライド
自在なるように保持されている。４０は前照灯傾
動用の操作レバーで、略Ｌ字形をしており、この
レバー４０の二叉部４１，４２の後端を可動子３
５の突子３６，３７に係合し、かつ中間の折曲基
部をケーシング３１の開口部にピン４３により回
動可能に枢着せしめる。また、ケーシング３１外
に突出されたレバー４０の折曲部４４先端には駆
動体７が回動可能に連結され、そして、駆動体７
の先端の球状部４５が前照灯保持部材５の下方部
５ａ背面に設けられた球状凹部４６に嵌合されて
いる。４７は送りねじ３３の基部に固着されたギ
ヤで、図示しない複数のギヤから成る減速部４８
の入力軸４９に固着された伝達ギヤ５０と嵌合さ
れ、減速機３２の出力軸３４の回転をギヤ４７，
５０を介して減速部４８に伝達するようにされて
いる。１１は減速部４８の出力軸で上記回転板１
２の駆動軸として使用され、その先端部は、ケー
シング３１の減速部４８の底壁５１と該底壁５１
の下方に若干の間隔をもつて設けられた固定接点
取付板５２とを貫通されており、固定接点取付板
５２を貫通したところに回転板１２が固着されて
いる。固定接点取付板５２には多数の孔５３，５
３，…が形成されており、これら孔５３，５３，
…には固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅ及び
接続端子１８，１９がその各先端部を取付板５２
の下面よりも下方に突出した状態で嵌挿され、各
先端部は回転板１２の取付板５２と対向する側の
面と接触されている。そして、各固定接点１３
Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅ及び接続端子１８，１９
にはフランジ５４，５４，…が形成されており、
各フランジ５４，５４，…には一端がケーシング
３１の底壁５１下面に当接されたコイルスプリン
グ５５，５５，…の他端が弾発的に当接されてお
り、このスプリング５５，５５，…の弾発力によ
つて各固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅ及び
接続端子１８，１９は常時回転板１２の上面との
接触を確保できるように付勢されている。尚、各
固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅ及び接続端
子１８，１９の各フランジ５４，５４，…にはそ
れぞれ接続ターミナル５６，５６，…が突設され
ており、固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅの
接続ターミナル５６，５３，…はそれぞれ運転席
付近に設けられた操作部３の切換スイツチ８の切
換接点３０Ａ，３０Ｂ，…，３０Ｅと前述した逆
流防止用ダイオードDa，Db，…，Deを介して接
続され、また接続端子１８，１９の接続ターミナ
ル５６，５６はリレー２０及び２１のコイルと接
続されている。

しかして、上記構成の駆動部においては、モー
タ９が回転されると、その回転は減速機３２を介
して送りねじ３３に伝達され、さらに送りねじ３
３の回転に伴ない可動子３５が送りねじ３３の軸
方向に沿つて移動して操作レバー４０をピン４３
を中心として回動させる。また、この回動力は駆
動体７を前後方向に動かすこととなり、これによ
つて前照灯１が傾動される。そして、送りねじ３
３が回転されると、該回転はギヤ４７，５０を介
して減速部４８によつて減速され、そして回転板
駆動軸１１に伝達され、これによつて回転板１２
が回転される。従つて、切換スイツチ８によつて
選択された切換接点３０と接続された固定接点１
３が肝転板１２の絶縁部１６又は１７に接触する
位置まで回転板１２が回転されると、モータ駆動
回路２２が短絡されることとなり、モータ９が停
止されることとなる。

次に、操作スイツチ８を操作して前照灯１の照
射角度を調整する動作について、第６図によつて
具体例を挙げて更に詳細に説明する。

まず、第２図に示す状態から、切換スイツチ８
において、切換接点３０Ｃを選択してこれに可動
接点２９を接続した場合を説明する。切換スイツ
チ８の可動接点２９と切換接点３０Ｃとが接続さ
れると、固定接点１３Ｃは切換スイツチ８を介し
て電源４と接続される。固定接点１３Ｃは現在一
方の導電部１４と接触されているので、電源４か
らの電流は切換スイツチ８の可動接点２９→切換
接点３０Ｃ→固定接点１３Ｃ→導電部１４→接続
端子１８→リレー２０のコイル→接地と流れる。
これによつて、リレー２０が励磁されてその可動
接点２３が電源側端子MT₁と接続されるから、
電源４からの電流はモータ駆動回路２２について
も、リレー２０の可動接点２３→モータ９→リレ
ー２１の可動接点２５→接地と流れ、モータ９は
正転される。モータ９が正転されると、駆動体７
は第３図の矢印Ａで示す方向へ移動され、これに
よつて前照灯１は第２図に実線矢印で示す方向へ
回動されてゆく。そして、これと共に、回転板１
２は反時計回わり方向へ回転されてゆき、導電部
１４はまず固定接点１３Ｂとの接触を離れ、次い
で固定接点１３Ｃとの接触を離れ、固定接点１３
Ｃは絶縁部１７と接触することとなり導電部１４
及び１５のいずれとも接触されない状態に置かれ
る（第６図Ａに示す状態）。固定接点１３Ｃが絶
縁部１７と接触されると、リレー２０及び２１の
可動接点２３及び２５は共に接地側端子BT₁及び
BT₂と接続され、モータ９の２つの端子２４，２
６間は短絡されるため、モータ９は回転を停止さ
れ、回転板１２の回転及び駆動体７の移動も停止
される。従つて、前照灯１は、駆動体７の移動が
停止された時点の傾動角度をもつてその向きが定
められる。

次に第６図Ａに示す状態から、切換スイツチ８
において切換接点３０Ｂを選択してこれに可動接
点２９を接続した場合を説明する。切換スイツチ
８の可動接点２９と切換接点３０Ｂとが接続され
ると、固定接点１３Ｂは切換スイツチ８を介して
電源４と接続される。そして、固定接点１３Ｂは
現在他方の導電部１５と接触されているので、電
源４からの電流は、切換スイツチ８の可動接点２
９→切換接点３０Ｂ→固定接点１３Ｂ→導電部１
５→接続端子１９→リレー２１のコイル→接地と
流れる。これによつて、リレー２１の可動接点２
５が電源端子MT₂と接続され、電源４からの電
流はモータ駆動回路２２については、可動接点２
５→モータ９→可動接点２３→接地と流れ、モー
タ９は逆転方向に回転される。モータ９が逆転さ
れると、駆動体７は第３図の反矢印Ａ方向へ移動
され、これによつて、前照灯１は第２図に破線矢
印で示す方向へ、即ち、下向方向に回動されてゆ
く。そして、これとともに、回転板１２は時計回
わり方向へ回転されてゆき、導電部１５は固定接
点１３Ｂとの接触を離れ、固定接点１３Ｂは絶縁
部１７と接触することになり導電部１４及び１５
のいずれとも接触されない状態（第６図Ｂに示す
状態）に置かれる。固定接点１３Ｂが絶縁部１７
と接触されると、リレー２１へ電流が流れる回路
は開放されるためリレー２０及び２１の可動接点
２３及び２５は共に接続端子BT₁及びBT₂に接続
され、モータ９の端子２４，２６間は短絡され、
モータ９は回転を停止され、回転板１２の回転及
び駆動体７の移動も停止される。従つて、前照灯
１は駆動体７の移動が停止された時点の傾動角度
をもつてその向きが定められる。

そして、上記した駆動部２と全く同様の駆動部
２′が他方の前照灯１′に関して設けられており、
かつ、この駆動部２′における多段切換制御部１
０′の固定接点１３′Ａ，１３′Ｂ，…，１３′Ｅが
操作部３における切換スイツチ８の切換接点３０
Ａ，３０Ｂ，…，３０Ｅのそれぞれ付加符号の同
じものと逆流防止用ダイオードD′a，D′b，…，
D′eを介して接続されている。尚、このようなダ
イオードDa，Db，…，De及びD′a，D′b，…，
D′eを介挿することによつて、使用中にモータ
９，９′の特性に差が生じたり、あるいは異物の
邪魔により前照灯１，１′のどちらかの傾動が妨
げられる等の原因により、回転板１２と１２′と
の位相にずれが生じたようなときに、一方の駆動
部２又は２′における各リレー２０，２１，２
０′，２１′の接続関係が他方の駆動部２′又は２
を介して構成されてしまうという事態を避けるこ
とができる。

尚、駆動部２′の構成は駆動部２の構成と同じ
であるので、駆動部２におけると同じ部分には駆
動部２に関して使用した符号と同じ符号に「′」
を付した符号を付して説明を省略する。

５７は表示部であり、前照灯１，１′の各停止
ポジシヨンの数に対応した数の表示電球５８Ａ，
５８Ｂ，…，５８Ｅが備えられており、そして、
各表示電球５８Ａ，５８Ｂ，…，５８Ｅは前記切
換端子３０Ａ，３０Ｂ，…，３０Ｅのそれぞれ付
加符号を同じにするものと接地との間に介挿され
ている。従つて、何れかの切換端子３０が選択さ
れると、当該切換端子３０に対応した表示電球５
８の回路が閉成され、当該表示電球５８が点灯
し、これによつて、現在の前照灯１，１′のポジ
シヨンが表示されることになる。

第７図は回転板の他の実施例を示すもので、導
電部とモータ駆動用リレーとの回路接続を直接的
に為すことによつて動作の安定性を更に向上せし
めたものである。この実施例に示す回転板１２Ａ
の各部が前記した実施例に示す回転板におけると
同じ部分については前記した実施例に付したのと
同じ符号を付すことによつて詳細な説明を省略す
る。

１４Ａ及び１５Ａは各導電部１４及び１５の中
央部から回転板１２の周縁に向けて各導電領域を
一部延長して形成されたターミナル導電部であ
り、該ターミナル導電部１４Ａ及び１５Ａにはそ
れぞれ接続端子５９及び６０が設けられている。
そして、接続端子５９及び６０には導電性材料か
ら成るコイルスプリング６１及び６２の一端が連
結されており、コイルスプリング６１及び６２の
他端は前記した駆動部２のケーシング３１内の適
当な内壁部に係着されると共にそれぞれリレー２
０及び２１の励磁コイルに接続されている。しか
して、回転板１２Ａが回転されると、各コイルス
プリング６１，６２は回転板１２Ａの回転に伴つ
てそれぞれの一端部が追随して移動され、コイル
スプリング６１及び６２は伸長されてゆく。そし
て、回転板１２Ａの回転が停止されると、その位
置でコイルスプリング６１及び６２は一端の移動
動作と伸長動作とが停止される。従つて、各導電
部１４及び１５に流れる電流は各ターミナル導電
部１４Ａ及び１５Ａから各接続端子５９及び６０
と各コイルスプリング６１及び６２とを通つてリ
レー２０及び２１の励磁コイルに流れることにな
る。

このようにした回転板１２Ａと各導電部１４及
び１５と、リレー２０及び２１との接続手段によ
れば、回転板１２Ａがモータ９の回転の慣性等に
よつて選択された多段切換制御部１０の固定接点
１３と絶縁部１６又は１７との接触停止位置を過
ぎて更に回転されようとする作用をコイルスプリ
ング６１及び６２の引張力によつてブレーキをか
けて阻止することができ、前照灯１の傾動がオー
バーランしたりすることがなく、また選択された
固定接点１３に両方の導電部１４及び１５が交互
に接触することによつて前照灯１がハンチング動
作をするような事態も阻止することができ、安定
した照射角度の調整動作を行なわしめることがで
きる。

第８図は異常事態の発生を警告し得るようにし
た変形例である。

６３は発光ダイオードであり、切換スイツチ８
の共通端子２８と電源４との間に介挿されてい
る。

しかして、切換スイツチ８を操作したにもかか
わらず、前照灯１，１′の何れかが何かの外因に
よつて傾動動作をしないような場合には、発光ダ
イオード６３が点灯し続けることになり、これに
より操作者は異常が発生していることを知ること
ができる。

尚、このような警告手段を設ける場合は、前述
の表示部５７は設けないようにする。

発明の効果以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用前照灯の照射角度調整装置は、車体に
対して傾動可能に保持された左右一対の前照灯
と、左右それぞれの前照灯に対応して設けられ前
照灯を傾動させる駆動部と、該一対の駆動部を操
作する１つの操作部とを備え、上記各駆動部には
それぞれモータとモータによつて車体に対して位
置移動され前照灯の一部と連結された駆動体と多
段切換制御部とを含み、上記操作部には可動接点
と可動接点によつて接続を切換えられる複数の切
換接点とを備えた操作スイツチを含み、前記多段
切換制御部は上記複数の切換接点と各々接続され
た複数の固定接点と該固定接点と接触して回転す
る回転板とを備え、該回転板は上記駆動体の移動
に応じて相対的に回転されかつ上記複数の固定接
点と接触する面には略半円帯状とされた２つの導
電部が形成されており、各導電部にはそれぞれモ
ータ駆動用リレーが接続され、各リレーの可動接
点はモータ駆動回路に介挿されており、かつこれ
ら接点は前記２つのリレーが共に非励磁のとき短
絡されており、上記リレーの一方が励磁されたと
きにモータを正転せしめるように、また、他方が
励磁されたときにモータを逆転せしめるようにモ
ータを電源回路に接続するようにされており、上
記操作スイツチの可動接点が上記固定接点のいず
れかのものと接続されることによつてその固定接
点と接触するいずれかの導電部と接続されたリレ
ーを励磁しそれによつてモータを正転又は逆転さ
せ、モータの回転に伴う回転板の回転によつてそ
の固定接点と導電部との接触が離れたときにモー
タの回転を停止するようにすると共に、上記各駆
動部の固定接点と上記操作部の切換接点との間に
それぞれ逆流防止用のダイオードを介挿したこと
を特徴とする。

従つて、本発明によれば、左右一対の前照灯の
傾動動作の指令制御とその動作量の制御とを一の
操作部の一つの多段制御部材で行なうことができ
る。また、一の操作部で左右の前照灯を同時に傾
動せしめることができるとともに、一方の駆動部
の接続関係が他方の駆動部を介して構成されてし
まうという事態を避けることもできるから制御回
路及び制御機構を簡単なものとすることが可能で
あり、故障が少なく、かつ低価格に構成できる車
輌用前照灯の照射角度調整装置を提供することが
できる。

尚、前記実施例の説明においては、前照灯は左
右それぞれ一個づつのものを示したが、左右それ
ぞれに２個づつ等、４個以上の前照灯を使用する
場合でも適用することができること勿論であり、
要は左右それぞれに何個の前照灯があつても、そ
れぞれ左又は右の一組であり、それが左右で一対
あるという考え方である。更に、上記実施例にお
いて、電源はリレー回路、モータ回路共通のもの
を設けたが、両者を区別して、モータ回路の電源
を別個に設けることもできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用前照灯の照射角度調整装置
の実施の一例を示すもので、第１図は全体の概念
を示す図、第２図は全体の回路図、第３図は駆動
部の縦断側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿
う断面図、第５図は固定接点群と回転板とを拡大
して示す斜視図、第６図Ａ及びＢは回転板の動作
の一例を示す要部平面図、第７図は回転板の他の
実施例を示す要部斜視図、第８図は回路の変形例
を示す要部の図である。符号の説明、１，１′……前照灯、２，２′……
駆動部、３……操作部、４……電源、７，７′…
…駆動体、８……操作スイツチ、９，９′……モ
ータ、１０，１０′……多段切換制御部、１２，
１２′……回転板、１３Ａ〜１３Ｅ，１３′Ａ〜１
３′Ｅ……固定接点、１４，１４′，１５，１５′
……導電部、２９……操作スイツチの可動接点、
３０Ａ〜３０Ｅ……操作スイツチの切換接点、
Da〜De……逆流防止用ダイオード。

Claims

【特許請求の範囲】

１車体に対して傾動可能に保持された左右一対
の前照灯と、左右それぞれの前照灯に対応して設
けられ前照灯を傾動させる駆動部と、該一対の駆
動部を操作する１つの操作部とを備え、上記各駆
動部にはそれぞれモータとモータによつて車体に
対して位置移動され前照灯の一部と連結された駆
動体と多段切換制御部とを含み、上記操作部には
可動接点と可動接点によつて接続を切換えられる
複数の切換接点とを備えた操作スイツチを含み、
前記多段切換制御部は上記複数の切換接点と各々
接続された複数の固定接点と該固定接点と接触し
て回転する回転板とを備え、該回転板は上記駆動
体の移動に応じて相対的に回転されかつ上記複数
の固定接点と接触する面には略半円帯状とされた
２つの導電部が形成されており、各導電部にはそ
れぞれモータ駆動用リレーが接続され、各リレー
の可動接点はモータ駆動回路に介挿されており、
かつこれら接点は前記２つのリレーが共に非励磁
のとき短絡されており、上記リレーの一方が励磁
されたときにモータを正転せしめるように、ま
た、他方が励磁されたときにモータを逆転せしめ
るようにモータを電源回路に接続するようにされ
ており、上記操作スイツチの可動接点が上記固定
接点のいずれかのものと接続されることによつて
その固定接点と接触するいずれかの導電部と接続
されたリレーを励磁しそれによつてモータを正転
又は逆転させ、モータの回転に伴う回転板の回転
によつてその固定接点と導電部との接触が離れた
ときにモータの回転を停止するようにすると共
に、上記各駆動部の固定接点と上記操作部の切換
接点との間にそれぞれ逆流防止用のダイオードを
介挿したことを特徴とする車輌用前照灯の照射角
度調整装置。