JPH0237291Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0237291Y2 JPH0237291Y2 JP1984030430U JP3043084U JPH0237291Y2 JP H0237291 Y2 JPH0237291 Y2 JP H0237291Y2 JP 1984030430 U JP1984030430 U JP 1984030430U JP 3043084 U JP3043084 U JP 3043084U JP H0237291 Y2 JPH0237291 Y2 JP H0237291Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner cylinder
- clutch
- reverse
- input shaft
- friction plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(A) 産業上の利用分野
本考案は引き摺りトルク防止型多板クラツチに
関するものである。
関するものである。
(B) 従来技術及び考案の目的
従来の多板クラツチ、特に湿式多板クラツチで
は入力軸の回転により操作力が作用しない状態で
トルクが伝達され、油温度上昇により作動油の粘
性抵抗が低下するまでは引き摺りトルクが発生す
るという欠点があつたが、本考案ではこの点を改
良防止したものである。
は入力軸の回転により操作力が作用しない状態で
トルクが伝達され、油温度上昇により作動油の粘
性抵抗が低下するまでは引き摺りトルクが発生す
るという欠点があつたが、本考案ではこの点を改
良防止したものである。
(C) 考案の構成（実施例）
以下図面に示す実施例につき説明すると、１は
入力軸で軸受２ａ，２ｂによつてクラツチハウバ
ング３に回転自在に支承されている。４は止め輪
５により入力軸１に対して軸方向に固定されてい
る中間摩擦プレートでその両面には摩擦用のペー
パーフエーシングが施されている。６ａ，７ａは
入力軸１のスプライン部８ａにスプライン嵌合
（角形スプライン）されている前進用の複数個の
摩擦プレートで、６ｂ，７ｂはスプライン部８ｂ
にスプライン嵌合されている複数個の後進用の摩
擦プレートが、それらはいずれも両面に摩擦用の
ペーパーフエーシングが施されている。
入力軸で軸受２ａ，２ｂによつてクラツチハウバ
ング３に回転自在に支承されている。４は止め輪
５により入力軸１に対して軸方向に固定されてい
る中間摩擦プレートでその両面には摩擦用のペー
パーフエーシングが施されている。６ａ，７ａは
入力軸１のスプライン部８ａにスプライン嵌合
（角形スプライン）されている前進用の複数個の
摩擦プレートで、６ｂ，７ｂはスプライン部８ｂ
にスプライン嵌合されている複数個の後進用の摩
擦プレートが、それらはいずれも両面に摩擦用の
ペーパーフエーシングが施されている。
以上は入力軸の構成であるが、入力軸の回転ト
ルクを受ける出力側においては、前進用クラツチ
内筒９ａの端部には前進用の端部ステータ１０ａ
が一体的に設けられ、さらに該クラツチ内筒９ａ
内には複数個の前進用ステータ１１ａ，１２ａが
スプライン嵌合（角形スプライン）されており、
これらは前記中間摩擦プレート４及び摩擦プレー
ト６ａ，７ａと交互に重合配置されている。そし
て前記端部ステータ１０ａは前進用ギヤー１３ａ
と溶接で一体的に結合され、該ギヤー１３ａは入
力軸１に遊嵌するブツシユ１４ａ、スラスト軸受
１５ａを介してさらに操作レバー１６に連結され
ている。他方後進側も同様構造で後進用クラツチ
内筒９ｂに端部ステータ１０ｂ、ステータ１１
ｂ，１２ｂが設けられ、夫々中間摩擦プレート
４、摩擦プレート６ｂ，７ｂと交互に重合配置さ
れ、端部ステータ１０ｂはさらに後進用ギヤー１
３ｂに一体結合し、ギヤー１３ｂはさらにブツシ
ユ１４ｂ、スラスト軸受１５ｂを介して操作レバ
ー１６に連結されている。
ルクを受ける出力側においては、前進用クラツチ
内筒９ａの端部には前進用の端部ステータ１０ａ
が一体的に設けられ、さらに該クラツチ内筒９ａ
内には複数個の前進用ステータ１１ａ，１２ａが
スプライン嵌合（角形スプライン）されており、
これらは前記中間摩擦プレート４及び摩擦プレー
ト６ａ，７ａと交互に重合配置されている。そし
て前記端部ステータ１０ａは前進用ギヤー１３ａ
と溶接で一体的に結合され、該ギヤー１３ａは入
力軸１に遊嵌するブツシユ１４ａ、スラスト軸受
１５ａを介してさらに操作レバー１６に連結され
ている。他方後進側も同様構造で後進用クラツチ
内筒９ｂに端部ステータ１０ｂ、ステータ１１
ｂ，１２ｂが設けられ、夫々中間摩擦プレート
４、摩擦プレート６ｂ，７ｂと交互に重合配置さ
れ、端部ステータ１０ｂはさらに後進用ギヤー１
３ｂに一体結合し、ギヤー１３ｂはさらにブツシ
ユ１４ｂ、スラスト軸受１５ｂを介して操作レバ
ー１６に連結されている。
このように構成された多板クラツチにおいて、
本考案ではさらに前記中間摩擦プレート４の外周
側の前進用クラツチ内筒９ａと後進用クラツチ内
筒９ｂ間に金属製リング１７を介在させると共
に、組付時前進用クラツチ内筒９ａとリング７間
及び該リング１７と後進用クラツチ内筒９ｂ間に
軸方向に僅かな間隙を設けて、両端部ステータ１
０ａ，１０ｂ間の距離Ａを摩擦プレート６ａと摩
擦プレート６ｂの外周間の距離Ｂよりも大きくな
るように配置して引き摺りトルクの発生を防止し
たものである。
本考案ではさらに前記中間摩擦プレート４の外周
側の前進用クラツチ内筒９ａと後進用クラツチ内
筒９ｂ間に金属製リング１７を介在させると共
に、組付時前進用クラツチ内筒９ａとリング７間
及び該リング１７と後進用クラツチ内筒９ｂ間に
軸方向に僅かな間隙を設けて、両端部ステータ１
０ａ，１０ｂ間の距離Ａを摩擦プレート６ａと摩
擦プレート６ｂの外周間の距離Ｂよりも大きくな
るように配置して引き摺りトルクの発生を防止し
たものである。
(D) 考案の効果
このように構成された多板クラツチを前後進側
に操作して入力軸の回転トルクを出力軸のギヤー
に伝達する場合、例えば前進の場合では操作レバ
ー１６を外力により矢印Ｃの方向に操作すると、
操作力はスラスト軸受け１５ａブツシユ１４ａ
（ギヤー１３ａ、クラツチ内筒９ａの端部ステー
タ１０ａへと伝達され、これにより摩擦プレート
６ａ，７ａ及びステータ１１ａ，１２ａは中間摩
擦プレート４に突当るまで右方に移動して押圧さ
れるのでクラツチ係合がなされ、入力軸の回転ト
ルクが出力軸の前進用ギヤー１３ａに伝達される
のであるが、このとき前進用クラツチ内筒９ａと
先にリング１７も右方に移動するので、これにつ
れて後進用クラツチ内筒９ｂの端部ステータ１０
ｂも右方、つまり中間摩擦プレート４から離れる
方向に移動する。
に操作して入力軸の回転トルクを出力軸のギヤー
に伝達する場合、例えば前進の場合では操作レバ
ー１６を外力により矢印Ｃの方向に操作すると、
操作力はスラスト軸受け１５ａブツシユ１４ａ
（ギヤー１３ａ、クラツチ内筒９ａの端部ステー
タ１０ａへと伝達され、これにより摩擦プレート
６ａ，７ａ及びステータ１１ａ，１２ａは中間摩
擦プレート４に突当るまで右方に移動して押圧さ
れるのでクラツチ係合がなされ、入力軸の回転ト
ルクが出力軸の前進用ギヤー１３ａに伝達される
のであるが、このとき前進用クラツチ内筒９ａと
先にリング１７も右方に移動するので、これにつ
れて後進用クラツチ内筒９ｂの端部ステータ１０
ｂも右方、つまり中間摩擦プレート４から離れる
方向に移動する。
したがつて、後進側に入力軸１の回転トルクが
伝達されることはない。
伝達されることはない。
これは操作レバー１ｂを矢印方向Ｄ方向に操作
する後進の場合も同様であり、前進用端部ステー
タ１０ａはリング１７の作用により中間摩擦プレ
ート４から離れる方向に移動しトルクは伝達され
ない。
する後進の場合も同様であり、前進用端部ステー
タ１０ａはリング１７の作用により中間摩擦プレ
ート４から離れる方向に移動しトルクは伝達され
ない。
次に操作レバー１６を中立位置に戻すと、前進
用クラツチ内筒、リング１７、後進用クラツチ内
筒９ｂは夫々中立位置まで戻るが、夫々の間には
軸方向に僅かな間隙が設けられて離間した状態に
なつているので前進側、後進側のいずれも入力軸
１の回転トルクは伝達されない。
用クラツチ内筒、リング１７、後進用クラツチ内
筒９ｂは夫々中立位置まで戻るが、夫々の間には
軸方向に僅かな間隙が設けられて離間した状態に
なつているので前進側、後進側のいずれも入力軸
１の回転トルクは伝達されない。
このように本考案ではリング１７を設けること
により、操作力の作用さない状態における有害な
引き摺りトルクの発生を防止することができたも
のである。
により、操作力の作用さない状態における有害な
引き摺りトルクの発生を防止することができたも
のである。
第１図は本考案実施例の断面図、第２図は第１
図におけるＸ−Ｘ矢視図である。 １……入力軸、４……中間摩擦プレート、６
ａ，７ａ……前進用摩擦プレート、６ｂ，７ｂ…
…後進用摩擦プレート、９ａ……前進用クラツチ
内筒、９ｂ……後進用クラツチ内筒、１０ａ……
前進用端部ステータ、１０ｂ……後進用端部ステ
ータ、１１ａ，１２ａ……前進用ステータ、１１
ｂ，１２ｂ……後進用ステータ、１３ａ……前進
用ギヤー、１３ｂ……後進用ギヤー、１６……操
作レバー、１７……リング。
図におけるＸ−Ｘ矢視図である。 １……入力軸、４……中間摩擦プレート、６
ａ，７ａ……前進用摩擦プレート、６ｂ，７ｂ…
…後進用摩擦プレート、９ａ……前進用クラツチ
内筒、９ｂ……後進用クラツチ内筒、１０ａ……
前進用端部ステータ、１０ｂ……後進用端部ステ
ータ、１１ａ，１２ａ……前進用ステータ、１１
ｂ，１２ｂ……後進用ステータ、１３ａ……前進
用ギヤー、１３ｂ……後進用ギヤー、１６……操
作レバー、１７……リング。
Claims (1)
- 入力軸に固定されてる中間摩擦ブレートと、こ
の前後にスプライン嵌合される前進用ならびに後
進用の摩擦プレートに対し、入力軸に遊嵌するブ
ツシユ、スラスト軸受を介して操作レバーと連結
するギヤーに、一体的に結合するクラツチ内筒の
端部ステータと該クラツチ内筒にスプライン嵌合
するステータの夫々前進用ならびに後進用のもの
を、前記中間摩擦プレートを中心にして夫々前進
側と後進側において交互に重合配置し、これらを
操作レバーの操作により押圧して入力軸の回転ト
ルクを夫々前進側又は後進側のギヤーに伝達する
ように構成した多板クラツチにおいて、中間摩擦
プレートの外周側の前進用クラツチ内筒と後進用
クラツチ内筒の間にリングを介在させ、それらク
ラツチ内筒とリング間に僅かな間隙を設けたこと
を特徴とする引き摺りトルク防止型多板クラツ
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3043084U JPS60142324U (ja) | 1984-03-02 | 1984-03-02 | 引き摺りトルク防止型多板クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3043084U JPS60142324U (ja) | 1984-03-02 | 1984-03-02 | 引き摺りトルク防止型多板クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142324U JPS60142324U (ja) | 1985-09-20 |
| JPH0237291Y2 true JPH0237291Y2 (ja) | 1990-10-09 |
Family
ID=30530121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3043084U Granted JPS60142324U (ja) | 1984-03-02 | 1984-03-02 | 引き摺りトルク防止型多板クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60142324U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4153148A (en) * | 1977-06-02 | 1979-05-08 | D. A. B. Industries, Inc. | Clutch with replacable disc and motor assemblies |
-
1984
- 1984-03-02 JP JP3043084U patent/JPS60142324U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60142324U (ja) | 1985-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0366927A (ja) | 動力伝達装置 | |
| EP4368848A1 (en) | Clutch device and motorcycle | |
| JPH032037Y2 (ja) | ||
| JP4600729B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP3696664B2 (ja) | 多板クラッチ構造 | |
| JPH0357337B2 (ja) | ||
| JPH0627862Y2 (ja) | 自動変速機のダブルピストン型２重クラツチ構造 | |
| JP2865756B2 (ja) | 摩擦クラッチ | |
| JPH0135938Y2 (ja) | ||
| JPH0627543B2 (ja) | 自動変速機 | |
| JPH0623798Y2 (ja) | トルクコンバータのロックアップクラッチ | |
| JP6007772B2 (ja) | 自動変速機の摩擦締結装置及びそのトルク容量変更方法 | |
| KR100569384B1 (ko) | 자동 변속기의 클러치 장치 | |
| JP2527022B2 (ja) | 動力伝達機構 | |
| JPH0750589Y2 (ja) | ボールクラッチ構造 | |
| JPS60142324U (ja) | 引き摺りトルク防止型多板クラツチ | |
| JPH0650127B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
| JPS6212115Y2 (ja) | ||
| JPH06123317A (ja) | 摩擦式多板クラッチの操作構造 | |
| JPH053776Y2 (ja) | ||
| JP2785326B2 (ja) | 遊星歯車装置のクラッチ接続構造 | |
| JP2535385Y2 (ja) | 差動制限装置 | |
| JPH0292120U (ja) | ||
| JP2517900B2 (ja) | 差動制限装置 | |
| JPH1089381A (ja) | クラッチ装置 |