JPH0241515B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、操作レバーの操作により荷物を上
げ下ろしするのに用いられるレバー式捲上機に関
する。

従来の技術 従来のこの種装置には、例えば、特公昭59−
43398号公報に開示されたものが知られている。
この公報に開始された装置では、駆動部材とこれ
に隣接する被駆動部材は、いずれも駆動軸に形成
のねじ部に螺合されており、駆動部材側に突出す
る被駆動部材のボス部には、両側面を摩擦板で挟
着されたラチエツトホイールが嵌合されている。
このラチエツトホイールは、被駆動部材の駆動方
向、すなわちロードシーブの捲上げ方向にのみ回
転可能にラチエツト爪に係止されていて、操作レ
バーを左右方向に反覆操作することにより、フツ
クに引掛けられた荷物を間欠的に上げ下ろしする
ようになつている。

発明が解決しようとする問題点 前記従来の装置では、荷物の上げ下ろしをする
ときに、駆動軸に螺合された被駆動部材は、その
ボス部に嵌合されるとともにラチエツト爪に係止
されたラチエツトホイールの嵌合面と回転接触を
するから、ラチエツトホイールは、孔の内周面を
摩耗される。この欠点を解消するため、従来は、
ラチエツトホイールに熱処理を施すことが行なわ
れていた。

しかし、ラチエツトホイールに熱処理を施す場
合、その側面部に発生する焼入れ歪によつてラチ
エツトホイールの両側面が摩擦板と均一に接触し
なくなるから、焼入れ歪を除去するため、ラチエ
ツトホイールの両側面を平行に研磨しなければな
らない不都合があつた。

問題点を解決するための手段 この発明は前記問題点を解決すべくなされたも
ので、操作レバーの操作により駆動軸を回転し、
該駆動軸に装着されたロードシーブを介して荷物
吊り下げ用の下フツクを上下方向に移動させるレ
バー式捲上機において、ボス部に爪車が装着され
ている押圧部材は、駆動軸に固定された被駆動部
材のボス部に嵌合され、ラチエツト爪と係合する
前記爪車と押圧部材の嵌合部には、両者の半径方
向に形成され、かつ両者の相対的な回転を若干量
に規制する係合凹凸部が設けられ、一方の摩擦部
材は爪車と対向する前記被駆動部材側の押圧部材
のボス部に嵌合され、他方の摩擦部材は押圧部材
と対向して駆動軸に固定されている駆動部材側の
ボス部に嵌合されるようにしたものである。

作 用 この発明は上記構成であるから、操作レバーの
操作により荷物の上げ下ろしをする場合、押圧部
材のボス部に嵌合されている爪車は、駆動軸とと
もに回転される被駆動部材と直接に接触すること
がなく、押圧部材に対し回転方向への相対的な移
動が若干量に規制されて摺動することが少なくな
つているので、爪車の孔の内周面は、押圧部材の
ボス部によつて摩耗作用を受けなくなる。

実施例 第１図において、一定の間隔に保たれた側板
１，２の中央部には、ロードシーブ３が回動自在
に保持されている。４はロードシーブ３に一体に
装着された駆動軸で、この駆動軸４は、一方の側
板２から突出している軸部に右ねじ４ａが設けら
れている。駆動軸４は、側板２に近い方に被駆動
部材５が螺合され、側板２から遠い方に切換え歯
車６ａを有する駆動部材６が螺合されている。

被駆動部材５と駆動部材６との間には、被駆動
部材５のボス部５ａに押圧部材７が嵌合されてお
り、この押圧部材７は、被駆動部材５側のボス部
７Ａに爪車８と摩擦部材９とが装着され、駆動部
材６側のボス部７Ａに摩擦部材１０が装着されて
いる。爪車８は、押圧部材７への装着部内周面
に、第３図に示すごとく、等間隔で３個の係合凹
部８ａが半径方向に形成されている。これに対
し、押圧部材７のボス部７Ａ外周面には、爪車８
の係合凹部８ａ内で回転方向の往復回動が許され
るように、円周方向の長さが若干短い３個の係合
凸部７ａが形成されている（第４図ａ、第５図参
照）ほか、爪車８と接する側面外周部に一定深さ
の環状切欠き７ｂが設けられている。被駆動部材
５に嵌合された押圧部材７の貫通穴内には、被駆
動部材５に対して駆動部材６を外方に押圧するば
ね１１が装着されている。駆動軸４は右側端部に
小径ねじ部４ｂが設けられており、この小径ねじ
部４ｂに螺合するナツト１３に保持された座金１
２は、緩める方向に回転された駆動部材６が駆動
軸４から脱落するのを防止する。

１４は側板１，２の上部に固設された軸で、こ
の軸１４の側板２から突出している部分には、ば
ね１５によつて爪車８側に押圧されるラチエツト
爪１６が取付けられていて、荷物の上げ下ろし時
の爪車８の逆転を防止している。また、両側板
１，２間の軸１４には、連結金具１７を介して上
フツク１８が設けられている。１９はロードシー
ブ３に巻回されたロードチエーンで、このロード
チエーン１９の下端には、連結金具２０を介して
荷物吊り下げ用の下フツク２１が連結されてい
る。

駆動部材６は、切換え歯車６ａの部分を操作レ
バー２２内に収納されている。この操作レバー２
２は、別個に形成された内側レバーケース２３と
外側レバーケース２４とから構成されている。内
側レバーケース２３には、押圧部材７の外周面に
摺接する円周面２３ａと押圧部材７の環状の切欠
き７ｂに係止される円形の開口２３ｃを備えた係
止面２３ｂとからなる円形突出部が形成されてお
り、内側レバーケース２３は、外周部を円周面２
３ａの突出側と反対の方向に直角に折り曲げられ
ている。この内側レバーケース２３に対して、外
側レバーケース２４は、複数個のねじ２５とナツ
ト２６とにより一体に結合されるが、駆動部材６
の操作把持部６ｂに対応する部分には、操作把持
部６ｂを接触しないように挿通させる円形の開口
２４ａが設けられている。

駆動部材６の下側の操作レバー２２内には、軸
２７によつて両レバーケース２３，２４に対し回
動自在に保持された回転方向切換え爪２８が収納
されている。２９は回転方向切換え爪２８の下端
部をばね３０によつて上方に付勢する押圧部材
で、この押圧部材２９は、軸２７に取付けられた
取手３１により所定方向に回転が切換えられた回
転方向切換え爪２８を駆動部材６の切換え歯車６
ａに常時押圧させる。また、側板２の右側には、
被駆動部材５、摩擦部材９、爪車８、およびこの
爪車８と係合するラチエツト爪１６の全体を覆う
ブレーキカバー３２が、側板１，２を一定の間隔
に保つ複数のねじ３３とナツト３４を利用して内
側レバーケース２３と接触しないように取付けら
れている。

この実施例のものは以上のように構成されてい
るので、切換え爪２８が切換え歯車６ａに係止さ
れた状態で下フツク２１に荷重が負荷された場
合、ロードシーブ３とこれに一体に装着されてい
る駆動軸４は、第１図の左側から見て時計方向に
若干回転される。駆動軸４のねじ４ａ部には右ね
じが切られているから、駆動軸４が若干回転する
と、ねじ４ａに螺合しているが切換え爪２８によ
つて回転を阻止されている駆動部材６は側板２の
方向に移動し、摩擦部材１０を介して押圧部材
７、爪車８、摩擦部材９に圧力が加わり、駆動軸
４の段部で位置固定されている被駆動部材５の面
との間にもブレーキ力が働く。しかもこのときに
は、爪車８はラチエツト爪１６によつて逆転を防
止されているから、駆動軸４もロードシーブ３も
若干の回転後は回転せず、荷重は負荷されたまま
に保持される。

この状態で操作レバー２２を時計方向に操作す
ると、回転方向切換え爪２８が駆動部材６を荷物
吊り上げ方向に回転するから、駆動部材６によつ
て一体に回転される摩擦部材１０、押圧部材７、
爪車８、摩擦部材９、および被駆動部材５は、ロ
ードシーブ３を荷物吊り上げ方向に回転して下フ
ツク２１に吊り下げられた荷物を操作レバー２２
の操作量だけ吊り上げる。これに対し、回転方向
切換え爪２８が前記と逆に切換え歯車６ａに係合
されている場合には、操作レバー２２の操作によ
つて駆動部材６は右方向に移動して摩擦部材１０
を押圧しなくなるから、摩擦部材１０、押圧部材
７、摩擦部材９、および被駆動部材５は、下フツ
ク２１に吊り下げられた荷物によつて駆動軸４と
ともに荷物を降ろす方向に回転され、切換え爪２
８によつて回転を阻止されている駆動部材６が摩
擦部材１０に押圧されて駆動軸４の回転が停止さ
れるまで荷物を下方に移動する。

また、下フツク２１に荷物が吊り下げられてい
ない無荷重の状態でロードチエーン１９の位置を
自由に変更する場合には、先ず取手３１によつて
回転方向切換え爪２８を第１図に示す中立位置に
移動して切換え歯車６ａとの係合を解除する。次
いで、駆動部材６の操作把持部６ｂを握つて反時
計方向に回転すると、駆動部材６は、ばね１１の
付勢力に助けられて摩擦部材１０から離れる方向
に移動する。駆動部材６の移動が座金１２によつ
て停止されたときに、操作把持部６ｂから手を離
すと、摩擦部材１０から離れてブレーキ力から解
放された駆動部材６は、駆動軸４を介してロード
シーブ３とともに空転するから、ロードチエーン
１９に連結された下フツク２１の位置は、任意の
位置まで迅速かつ容易に移動させることができ
る。

しかも、この実施例の場合、ラチエツト爪１６
に係止されて一方向にのみ回転可能な爪車８は、
押圧部材７のボス部７Ａ外周面と係合凹凸部７
ａ，８ａにより連結されていてほとんど相対的な
移動を生じないから、爪車８の孔の内周面は、押
圧部材７によつてほとんど摩耗を受けなくなる。
それ故、摩耗を防止するため従来必要とされてい
た爪車８への熱処理は、省略することができる。

また、熱処理の省略によつて爪車８には焼入れ
歪が生じなくなるから、爪車８を摩擦部材９と均
一に接触させる場合に、爪車８の側面を平行に研
磨して焼入れ歪を除去する手数が不必要となる。

その上、爪部と係合凹部８ａが形成された爪車
８は、同時プレス加工によつて一度に打ち抜くこ
とができて生産性が良いから、製造コストを割安
にすることができる。

発明の効果 この発明は、レバー式捲上機において、一方向
にのみ回転し得るようラチエツト爪に係止された
爪車を、被駆動部材のボス部外周に嵌合された押
圧部材に装着するとともに、押圧部材とそのボス
部に装着される爪車の嵌合部とを、両者の半径方
向に設けられ、かつ両者の相対的な回転を少なく
なるように規制する係合凹凸部によつて結合した
ものであるから、荷物の捲下げ時に、爪車が押圧
部材と相対的に回転するのをきわめて少なくし
て、両者の相対的な回転摺動作用により、爪車の
孔内周面が摩耗されるのを、爪車に熱処理を施す
ことなく、効果的に防止することができる。

爪車への熱処理が省略できると、爪車に熱処理
を施した場合に発生していた焼入れ歪を除去しな
くてもよくなるから、摩擦部材や押圧部材との接
触を良くするために、爪車の側面に研磨を施して
焼入れ歪を除去する工程と手数とを少なくするこ
とができる。

しかも、係合凹部を備えた爪車は、同時プレス
加工によつて能率良く打ち抜くことができるか
ら、焼入れ歪の工数の少なくなるのとあいまつ
て、装置を安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の縦断面図、第２
図は同右正面図、第３図は爪車の平面図、第４図
は押圧部材の図面で、ａは平面図、ｂは縦断面
図、第５図は駆動軸、押圧部材、爪車、およびラ
チエツト爪の係合関係を示す縦断面図、第６図は
内側レバーケースの図面で、ａは縦断面図、ｂは
同右正面図である。 ３……ロードシーブ、４……駆動軸、５……被
駆動部材、５ａ……被駆動部材のボス部、７……
押圧部材、７Ａ……押圧部材のボス部、７ａ，８
ａ……係合凹凸部、８……爪車、９，１０……摩
擦部材、２１……下フツク、２２……操作レバ
ー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 操作レバーの操作により駆動軸を回転し、該
   駆動軸に装着されたロードシーブを介して荷物吊
   り下げ用の下フツクを上下方向に移動させるレバ
   ー式捲上機において、 ボス部に爪車が装着されている押圧部材は、駆
   動軸に固定された被駆動部材のボス部に嵌合さ
   れ、 ラチエツト爪と係合する前記爪車と押圧部材の
   嵌合部には、両者の半径方向に形成され、かつ両
   者の相対的な回転を若干量に規制する係合凹凸部
   が設けられ、 一方の摩擦部材は爪車と対向する前記被駆動部
   材側の押圧部材のボス部に嵌合され、他方の摩擦
   部材は押圧部材と対向して駆動軸に固定されてい
   る駆動部材側のボス部に嵌合された レバー式捲上機。