JPH0241923A - 自動車用ウィンドの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ウィンドガラスの開閉操作が軽快にできる
ようにした自動車用ウィンドの開閉装置に関する。

（従来の技術） 自動車用ウィンドの開閉装置には、従来、例えば実開昭
６０−１７９７８０号公報で示されるものがある。これ
によれば、車体側面にウィンド開口が形成され、このウ
ィンド開口の上、下開口縁にそれぞれ摺動溝が形成され
ている。そして、この各摺動溝にウィンドガラスの上、
下端が前後摺動自在に嵌め込まれている。

上記ウィンド開口を開けようとしてウィンドガラスを後
方移動させるときには、このウィンドガラスの後端がこ
のウィンドガラスの後方に位置している固定ガラスに当
接しないようにするため、−旦ウインドガラスが車幅方
向外側方に案内され、次いで、その後方移動が許容され
るようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成によれば、ウィンド開口を開けよう
とする当初に、ウィンドガラスは−旦車幅方向に案内さ
れるが、この際、ウィンドガラスは摺動溝の底面上を幅
方向に摺動する。ことになるため、このウィンドガラス
の開閉操作が重くなるおそれがある。また、上記のよう
にウィンドガラスは摺動溝の底面上を幅方向に摺動する
ため、その分摺動溝の幅寸法を大きくする必要がある。

しかし、これは車体の外面に凹凸を生じさせるものであ
って、車体の外観上好ましくなく、しかも、ウィンドガ
ラスに車幅方向におけるがたつきが生じるおそれもある
６ （発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、ウィンドガラスの開閉操作が軽快にでき、かつ、車
体の外観が良好に保たれるようにすると共に、ウィンド
ガラスにがたつきの生じることを防止する自動車用ウィ
ンドの開閉装置の提供を目的とする。

（発明の構成） 」−２目的を達成するためのこの発明の特徴とするとこ
ろは、車体の外側面にウィンド開口を形成し、このウィ
ンド開口の開口縁に沿った形状のウィンドサツシュを上
記ウィンド開口に対応して設けると共に、このウィンド
サツシュが車幅方向に回動自在となるようにこのウィン
ドサツシュの前端をウィンド開口の前部開口縁に枢支し
、このウィンドサツシュの上、下部に前後方向直線的に
延びる平行な一対の摺動溝を形成し、ウィンドガラスの
上、下端をこれら摺動溝に前後摺動自在に嵌入し、この
ウィンドガラスの後方への摺動でこのウィンドガラスの
後端側がウィンドサツシュの後端から後方に突出可能と
した点にある。

（作　用） 上記構成による作用は次の如くである。

ウィンド開口１１をウィンドガラス２５が閉じた状態で
は、通常、車体ｌの外側壁の外面とウィンドガラス２５
の外面とはほぼ而−となるようにされている。このため
、ウィンド開口１１を開けるとき、ウィンドガラス２５
を単に後方に摺動させると、このウィンドガラス２５の
後端は車体ｌの外側壁に当接してウィンド開口１１を開
けることができない。そこで、ウィンド開口１１を開け
るときは、まず、ウィンドサツシュ１．５゛を車幅方向
外方に回動させ、次に、ウィンドガラス２５を摺動溝２
３に沿って後方に摺動させる。すると、ウィンドガラス
２５の後端が車体１の外側壁に当接することなくウィン
ドサツシュ１５の後端から後方に突出し、この突出した
分に相応してウィンド開口１１が開けられることとなる
。

そして、上記のように摺動溝２３に沿ってウィンドガラ
ス２５を後方へ摺動させるとき、摺動溝２３は直線的に
形成されたものであるため、ウィンドガラス２５の摺動
も直線的に行われる。よって、ウィンドガラス２５の後
方摺動時に、従来、これを摺動溝２３の幅方向へも摺動
させていたことに比較してその摺動の操作は軽快になさ
れることとなる。

また、この発明のウィンドガラス２５は摺動溝２３内を
その幅方向に摺動することはないため、第１に、摺動溝
２３の幅寸法はウィンドガラス２５の厚さに合致した最
小寸法に抑えられることとなる。よって、この摺動溝２
３を形成しであるウィンドサツシュ１５の幅寸法も小さ
く抑えられることから車体ｌの外面に無用の凹凸が生じ
ることはなく、外観上の体裁は良好に保たれる。また、
第２に、摺動溝２３の内面と、これに対面するウィンド
ガラス２５の外面との間には隙間を設ける必要がなく、
これら両面は常に接合する状態とできることから、ウィ
ンドガラス２５にがたつきの生じることが防止される。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、・ｌは自動車の車体で、その外側面の
後部にはリヤウィンド２が設けられている。３は前輪、
４は後輪、５はサイドドアで、矢印Ｆｒ４′ｉＩ体ｌの
前方を示している。

以下、上記リヤウィンド２について詳しく説明する。

第１図と第３図において、上記車体ｌの外側壁は少し離
れて互いに対面するアウタパネル７とインナパネル８と
で構成され、９が車室となっている。上記車体１の外側
面には浅い凹所・ＩＯが形成され、この凹所１０の底面
にウィンド開口１１が形成されている。このウィンド開
口１１の開口縁１２では上記アウタパネル７とインナパ
ネル８とが互いに接合されており、この接合部にはウェ
ザストリップ１３が嵌着されている。

１５はウィンドサツシュで、このウィンドサツシュ１５
は上記開口縁１２に沿った形状をなし、これはウィンド
開口１１に対応して凹所ＩＯ内に設けられている。この
ウィンドサツシュ１５の前端は上記開口縁１２の前部に
枢支されている。即ち、このウィンドサツシュ１５の前
端に上下一対の板ばね１６．１６が突出している。一方
、上記開口縁１２の前部におけるアウタパネル７には上
下一対の貫通孔１７が形成されている。そして、上記各
板ばね１６の突出端はこれに対応する貫通孔１７を通し
て両パネル７．８間に嵌入され、かつ、上記インナパネ
ル８にボルト１８によりねじ止めされている。１９はシ
ール材で、このシール材１９は上記貫通孔１７を閉じて
いる。

上記ウィンドサツシュ１５は板金製の枠体２１と、この
枠体２１の内周面に嵌め込まれて取り付けられる弾性の
ガラスラン２２とで構成されている。このガラスラン２
２の上、下部は前後方向直線的に延びる平行な一対の摺
動溝２３．２３を有しており、この摺動溝２３．２３に
ウィンドガラス２５の上、下端が前後摺動自在に嵌入さ
れている。また、上記ガラスラン２２の前部は上記ウィ
ンドガラス２５の前端を嵌脱自在に嵌入させる嵌入溝２
６を有し、上記ガラスラン２２における上、下部と前部
の各断面は同じ形状となっている。

第１図中実線で示すように、ウィンドガラス２５の前端
が嵌入溝２６に嵌め込まれており、かつ、各板ばね１６
の弾性変形を伴ってウィンドサツシュ１５の後端側が車
幅方向内側方（以下、これを単に内側方といい、これと
は逆の方向を外側方という）に回動した状態では、この
ウィンドガラス２５によってウィンド開口１１が閉じら
れており、即ち、閉状態となっている。

上記の場合、ウィンドサツシュ１５、はその後部の外側
面側が切り欠かれており、ウィンドガラス２５を後方に
摺動させたとき、このウィンドガラス２５の後端側がウ
ィンドサツシュ１５の後端から突出できるようになって
いる。また、上記閉状態におけるウィンドサツシュ１５
の後部ではガラスラン２２の外側面にウィンドガラス２
５の後端内側面が圧接している。

上記枠体２１の上、下部および前部と、ウィンドガラス
２５の後端との各外側面に沿ってモール２７が取り付け
られている。そして、上記ウィンドガラス２５の後端に
取り付けられた部分のモール２７は他の部分と切り離さ
れて別体となっている。

また、上記の閉状態では、枠体２１の内側面に前記ウェ
ザストリップ１３がその弾性力で圧接している。つまり
、ウィンドガラス２５の各外端部がガラスラン２２に圧
接していることと、枠体２１がウェザストリップ１３に
圧接していることとによって、シールが二重になされて
いる。

第１図、第３図、および第４図において、上記ウィンド
サツシュ１５を板ばね１６回りに回動させる回動操作装
置２９が設けられる。

上記装置について説明すると、上記ウィンドサツシュ１
５の後端からアーム３０が突出している。一方、開口縁
１２の後部におけるアウタパネル７には貫通孔３１が形
成されている。そして、上記アーム３０はこの貫通孔３
１を通して両パネル７．８間に嵌入されている。また、
同上開口縁１２の後部におけるインナパネル８には基部
材３３が取り付けられ、この基部材３３に車幅方向に延
びるボルト体３４がねじ付けられている。このボルト体
３４の車室９例の端部にはハンドル３５が取り付けられ
、一方、このボルト体３４の他端部は両パネル７．８間
に位置して、この他端部に連動バー３６が支承されてい
る。そして、この連動バー３６に取り付けられた係合ビ
ン３７が上記アーム３０に形成された長孔３８に摺動自
在に係合している。

上記開口縁１２の後部におけるアウタパネル７の外面に
樹脂製のガイド体４０が取り付けられている。このガイ
ド体４０は上記アーム３０を貫通させるガイド孔４１を
有し、このガイド孔４１の内面はアーム３０と摺動自在
に接合している。そして、これによりウィンドサツシュ
１５やウィンドガラス２５が車体１側に支承され、また
、これらが上下にかたつ（ことが防止されている。

前記モール２７の後部内側面には係止凹部４３が形成さ
れ、一方、上記ガイド体４０には係止突起４４が一体成
形されている。そして、第１図中実線で示すようにウィ
ンド開口１１をウィンドガラス２５が閉じている状態で
は、係止凹部４３が係止突起４４に嵌合している。

主に第１図により、ウィンド開口１１を開閉する操作に
つき説明する。ウィンド開口１１を閉じている状態から
ウィンド開口１１を開けようとするには、まず、ハンド
ル３５を図中矢印Ａの方向に回転させて、ボルト体３４
を外側方に移動させる。すると、このボルト体３４に伴
って連動バー３６やアーム３０を介しウィンドサツシュ
１５とウィンドガラス２５とが図中矢印Ｂで示すように
板ばね１６を中心として外側方に回動する。そして、こ
の回動により、ウィンドガラス２５が図中二点鎖線で示
すように係止突起４４よりも外側方に移動すれば、ウィ
ンドガラス２５の後方移動が可能となる。

そこで、図中矢印Ｃと一点鎖線とで示すように、摺動溝
２３に沿ってウィンドガラス２５を後方に摺動させる。

この際、摺動溝２３は直線的であるため、ウィンドガラ
ス２５の摺動も摺動溝２３に沿って直線的に行えばよく
、しかも、ウィンドガラス２５にはウェザストリップ１
３が圧接していないため、このウィンドガラス２５の摺
動は軽快になされる。そして、このウィンドガラス２５
の摺動により、第３図でも示すように、このウィンドガ
ラス２５の後端側がウィンドサツシュ１５の後端から突
出し、この突出した分に相応してウィンド開口１１が開
けられることとなる。

なお、上記したようにウィンドサツシュ１５を外側方に
回動させたとき、これが必要以上に回動しないようアー
ム３０がガイド孔４１．の外Ｉ１１端面４１ａに当接す
るようになっている。また、このようにウィンド開口１
１を開けた状態からウィンド開口１１を閉じるときには
、上記と逆の手順をとればよい。また、この際、ウィン
ドサツシュ１５を内側方に回動してウィンドガラス２５
がウィンド開［」１１を閉じたときには、このウィンド
サツシュ１５がそれ以−トに内側方に回動しないようア
ーム３０がガイド孔４１の内側端面４１ｂに当接するよ
うになっている。図示しないが、開口縁１２をウィンド
ガラス２５が閉じたとき、このウィンドガラス２５を車
体ｌ側にロックするロック手段を設けてもよい。

第５図は他の実施例を示している。これによれば、ウィ
ンド開口１１を閉じたウィンドガラス２５にウェザスト
リップ１３が圧接している。他の構成は前記実施例と同
様である。

（発明の効果） この発明によれば、ウィンドサツシュを外側方に向って
回動させた状態で、このウィンドサツシュの摺動溝に沿
ってウィンドガラスを摺動させれば、ウィンド開口の開
閉ができるようになっている。そして、この場合、上記
摺動溝は直線的に形成されたものであるため、ウィンド
ガラスの摺動も直線的に行われる。よって、ウィンドガ
ラスの摺動時に、従来、これを摺動溝の幅方向へも摺動
させていたことに比較してその摺動の操作は軽快になさ
れることとなる。

また、この発明では、ウィンドガラスは摺動溝内をその
幅方向に摺動することはないため、第１に、摺動溝の幅
寸法はウィンドガラスの厚さに合致した最小寸法に抑え
られることとなる。よって、この摺動溝を形成しである
ウィンドサツシュの幅寸法も小さく抑えられることから
車体の外面に無用の凹凸が生じることはなく、外観上の
体裁は良好に保たれる。また、第２に、摺動溝の内面と
、これに対面するウィンドガラスの外面とは常に接合す
る状態とできることから、ウィンドガラスにがたつきの
生じることが防止される６

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１１図は第２図のＩ−
１線矢視断面図、第２図は自動車の全体側面図、第３図
はリヤウィンドの斜視図、第４図は回動操作装置の斜視
図、第５図は他の実施例を示し第１図の部分相当図であ
る。 ｌ・・車体、２・・リヤウィンド、ｌＯ・・凹所、１１
・・ウィンド開口、１２・・開口縁、１５・・ウィンド
サツシュ、２３・・摺動溝、２５・ウィンドガラス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体の外側面にウィンド開口を形成し、このウィン
   ド開口の開口縁に沿った形状のウィンドサッシュを上記
   ウィンド開口に対応して設けると共に、このウィンドサ
   ッシュが車幅方向に回動自在となるようにこのウィンド
   サッシュの前端をウィンド開口の前部開口縁に枢支し、
   このウィンドサッシュの上、下部に前後方向直線的に延
   びる平行な一対の摺動溝を形成し、ウィンドガラスの上
   、下端をこれら摺動溝に前後摺動自在に嵌入し、このウ
   ィンドガラスの後方への摺動でこのウィンドガラスの後
   端側がウィンドサッシュの後端から後方に突出可能とし
   た自動車用ウィンドの開閉装置。