JPH0242855Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用フードのストライカ支持部
の構造に係わり、詳しくは、ストライカ支持部の
補強杆の構造に関する。

〔従来の技術〕

第７図に示す従来の自動車用フード５１におい
て、５２は、フード５１のアウターパネル、５３
は、下部の適所に開口５３ａを有するインナーパ
ネル、５４は、車体側に設けられたフードロツ
ク、５５は、フードロツク５４に噛合して、フー
ド５１を、閉止状態で拘束するためのストライカ
５６が、前記開口５３ａを通つてインナーパネル
５３の下方に突出するようにして、ストライカ５
６の上端部が固着され、かつ、インナーパネル５
３の上面に固着されたベース部材、５７は、ベー
ス部材５５に、前後方向を向くようにして前後部
がそれぞれ固着された補強杆、５８はラジエータ
グリル、５９は、フード５１のインナーパネル５
３に形成された開口部（図示略）に嵌入する鉤部
を有し、フード５１が全開するのを一時的に係止
し、運転者の手操作により、その係止状態が解か
れないと、フード５１が前開できないようにする
セカンダリーラツチである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

近年、自動車の軽量化に伴い、フード５１のア
ウターパネル５２の板厚が縮小され、これによ
り、アウターパネル５２の剛性が低下するように
なつてきた。

従来のフード５１においては、補強杆５７の前
端は、前向きに折曲された状態で、インナーパネ
ル５３に固着されているので、フード５１の前部
には、アウターパネル５２とインナーパネル５３
とにより、符号６１で示す空隙部が形成されるこ
とになり、この空隙部６１に位置するアウターパ
ネル５２は、外力が作用したときに変形し易い問
題点があつた。

〔問題点を解決するための技術的手段〕

本考案は、フードのアウターパネルの前端部下
方に、中空部を形成するようにして周縁部が前記
アウターパネルに固着されたフードのインナーパ
ネルの適所に開口を形成し、かつ車体側に設けた
フードロツクと噛合して、フードを閉止状態で拘
束するためのストライカが、前記開口を通つてイ
ンナーパネルの下方に突出するようにして、前記
ストライカの上端部に固着されたベース部材を、
前記中空部内におけるインナーパネルの上面に固
着し、さらに、前後方向を向く補強杆の前部及び
後部を、前記ベース部材の前部及び後部にそれぞ
れ固着してなる自動車用フードのストライカ支持
部において、前記補強杆の前端部を後下方に向け
て折り返して、折り返し部を形成し、該折り返し
部を前記ベース部材の前部に固着することによ
り、補強杆の前部を、前記アウターパネルの前部
の形状に沿わせることにより、前述の問題点の解
消を図ることにある。

〔作用〕

本考案によれば、前後部をベース部材に固着さ
れる補強杆の前部に、後下方に向けて端部を折り
返してなる折返し部を形成し、該折返し部を、前
記ベース部材の前部に固着することにより、補強
杆の前部が、フードのアウターパネルの前部の形
状に沿うことができて、アウターパネルの前部の
剛性の強化を図ることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。

なお、第７図に示す部材と同一機能を有するも
のには、同じ符号を付して、その説明は省略す
る。

第３図において、フードロツク５４の主要部材
は、ラジエータコアサポートブラケツト１に固着
されたハウジング２内に収納されている。３は、
軸４によりハウジング２に枢着され、かつ、スト
ライカ５６に係合する係合溝３ａを有するラツ
チ、５は、軸６によりハウジング２に枢着され、
かつ、運転席の操作レバー（図示略）にワイヤ７
を介して連係されたロツクレバー、８は、両端を
ラツチ３およびロツクレバー５に係止された引張
りばねである。

フードロツク５４のラツチ３は、フード５１の
閉塞時に、ストライカ５６に係合する係合溝３ａ
がストライカ５６により、第３図に示す位置まで
押し回され、かつ、ロツクレバー５の段部５ａに
より、係合溝３ａの一部が係止されることによ
り、第３図に示すロツク位置に施錠される。

運転席の操作レバーを操作して、ロツクレバー
５が第３図において時計方向に回動することによ
り、ラツチ３は、時計方向に回動してストライカ
５６を解放するが、セカンダリーラツチ５９の鉤
部がインナーパネル５３と係合する。

この状態において、セカンダリーラツチ５９を
手動操作により、第３図において時計方向に回動
させることにより、フード５１は開かれる。

ベース部材の後部５５ａには、複数の補強杆９
の後端部９ａが重合され、スポツト溶接により溶
接されている。補強杆９の前端部には、前端を後
下向きに折り返すことにより折返し部９ｂが形成
されており、この折返し部９ｂはベース部材５５
の前部５５ｂに溶接されている。

補強杆９の前端に折返し部９ｂを形成すること
により、補強杆９の前部が、アウターパネル５２
の前部の内面の形状に沿うようになり、アウター
パネル５２の前部には、第７図に示すような空隙
部６１を生ずることがなくなり、これにより、ア
ウターパネル５２の前部が外力により変形するの
が防止されている。

補強杆９をベース部材５５に固着するときに、
補強杆９の前端には折返し部９ｂが形成されてい
るので、第４図に示すように折返し部９ｂの端部
９ｃを、ベース部材５５の前部５５ｂに溶接した
のち、補強杆９を鎖線で示す位置まで矢印方向に
折り曲げ、補強杆９の後端部９ａとベース部材５
５の後部５５ａとを重合した状態で溶接される。

上記のような補強杆９の固着法によると、補強
杆９の折返し部９ｂの位置および曲率半径の大き
さを、適正な状態に保つことが困難であつて、ベ
ース部材５５および補強杆９の各後端部が正確に
重合しなくなる可能性がある。

第５図に示す補強杆９は、その両端間の中間部
の側縁に折曲片９ｄを形成したものを示してい
る。この補強杆９は、その中間部の形状および曲
率半径は、折曲片９ｄにより一定の状態に保持さ
れているが、折返し部９ｂの位置が、実線で示す
位置から鎖線で示す位置まで変位してしまうこと
がある。

第６図に示す補強杆９は、その中間部の両側縁
に折曲片９ｄを設けるとともに、折返し部９ｂ側
の端部９ｃの両側縁に折曲片９ｅが形成されてい
る。このように、折返し部９ｂの、中間部側およ
び端部側に折曲片９ｄ，９ｅをそれぞれ形成する
ことにより、折返し部９ｂは、端部９ｃから常に
一定の位置に同じ曲率半径をもつて形成されるこ
とになる。

これにより、補強杆９の後端部９ａは、ベース
部材５５の後部５５ａに容易に重合することがで
きて、作業性が高まるとともに部品の形状のバラ
ツキが防止される。

〔考案の効果〕

本考案によれば、前後部をベース部材に固着さ
れる補強杆の前部に、後下方に向けて端部を折り
返してなる折返し部を形成し、該折返し部を、前
記ベース部材の前部に固着することにより、補強
杆の前部が、フードのアウターパネルの前部の形
状に沿うように形成され剛性が増して、アウター
パネルの前部の変形を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す縦断面図、
第２図は、同じく平面図、第３図は、フードロツ
クの正面図、第４図ないし第６図は、補強杆の取
付け作用図、第７図は、従来のフードロツクの一
例を示す縦断面図、 ９……補強杆、９ａ……補強杆の後端部、９ｂ
……折返し部、９ｄ，９ｅ……折曲片、５１……
自動車用フード、５２……アウターパネル、５３
……インナーパネル、５４……フードロツク、５
５……ベース部材、５６……ストライカ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フードのアウターパネルの前端部下方に、中空
   部を形成するようにして周縁部が前記アウターパ
   ネルに固着されたフードのインナーパネルの適所
   に開口を形成し、かつ車体側に設けたフードロツ
   クと噛合して、フードを閉止状態で拘束するため
   のストライカが、前記開口を通つてインナーパネ
   ルの下方に突出するようにして、前記ストライカ
   の上端部に固着されたベース部材を、前記中空部
   内におけるインナーパネルの上面に固着し、さら
   に、前後方向を向く補強杆の前部及び後部を、前
   記ベース部材の前部及び後部にそれぞれ固着して
   なる自動車用フードのストライカ支持部におい
   て、前記補強杆の前端部を後下方に向けて折り返
   して、折り返し部を形成し、該折り返し部を前記
   ベース部材の前部に固着することにより、補強杆
   の前部を、前記アウターパネルの前部の形状に沿
   わせたことを特徴とする自動車用フードのストラ
   イカ支持部の構造。