JPH0242912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は車両の車輪のアンバランスを測定する
ホイールバランサーの修正装置に関する。

(2) 従来の技術 従来のこの種のホイールバランサーとしてホイ
ールバランサー本体から側方に突出する回転軸の
根部側に受けカツプを嵌着し、該回転軸に芯出し
センターコーンを摺動自在に嵌挿すると共に、該
回転軸に遊嵌する主コイルスプリングを該芯出し
センターコーンの端面と前記受けカツプの内底面
の間に介在し、前記回転軸の先端側に車輪押えカ
ツプを摺動自在に嵌挿し、該回転軸の先端部の螺
条に螺合する締付ナツトの締付けにより前記受け
カツプの端面と車輪押えカツプの端面との間で車
輪を挾圧保持する式のものが知られている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 この従来のホイールバランサーによれば、前記
主コイルスプリングにアンバランスがあり、この
アンバランスを修正する必要がある。そしてアン
バランスを修正する方法として、通常アンバラン
ス量に相当する質量を削除するか又はカウンター
ウエイトを追加する方法が用いられていた。

しかし、該主コイルスプリングの場合、質量を
削除することは該主コイルスプリングの線径を部
分的に細くすることになり、設計時に期待したス
プリングの性能を発揮することができ無くなるの
みならず、最悪の場合には該主スプリングの切損
事故を生ずる恐れもあり、質量を削除する方法を
用いることは不可能であるという問題点を有して
おり、また、通常の回転体のアンバランス修正の
場合よく用いられる鉛などの軟質金属材料から構
成されている各種形状のカウンターウエイトを追
加する方法では、修正のとき取り付けた該カウン
ターウエイトが該主コイルスプリングの使用中の
伸縮によつて緩んで取り付け位置が修正点からが
変化し、あるいは脱落することによりカウンター
ウエイトとしての機能が発揮できないという問題
点を有していた。

本考案はこれらの問題点を解消して簡便且つ確
実なアンバランスの修正装置を提供することを目
的とする。

(4) 問題点を解決するための手段 上記の目的を達成すべく本考案はアンバランス
修正用カウンターウエイトを前記主コイルスプリ
ングに嵌合摺動して固定する小コイルスプリング
により形成したことを特徴とする。

(5) 作用 主コイルスプリングを回転軸に取り付けた状態
で該主コイルスプリングのアンバランスの量と位
置を測定し、その測定後小コイルスプリングをア
ンバランスの修正に必要な質量に切断し、その切
断後の小コイルスプリングを主コイルスプリング
上の修正に必要な位置まで該主コイルスプリング
に嵌合摺動して固定する。

(6) 実施例 本考案の１実施例を図面に従つて説明する。

１はホイールバランス本体、２は該本体１の側
方に突出する回転軸を示し、該回転軸２の根部側
に受けカツプ３を嵌着すると共に該回転軸２の中
間部に芯出しセンターコーン４を摺動自在に嵌挿
し、主コイルスプリング６を、前記回転軸２に遊
嵌して前記受けカツプ３の内底面と芯出しセンタ
ーコーン４の端面との間に介在した。

５ａ，５ｂはカウンターウエイトを示し、これ
らカウンターウエイト５ａ，５ｂは小コイルスプ
リングからなり、これら小コイルスプリング５
ａ，５ｂの内径は前記主コイルスプリング６の線
径より僅かに大に形成されている。

尚、７は前記回転軸２の先端側に嵌挿した車輪
押えカツプ、８は該回転軸２の先端部の螺条に螺
合する締付ナツト、８ａは該締付ナツト８のハン
ドル、Ａは自動車用車輪を示す。

かくて、受けカツプ３、主コイルスプリング
６、芯出しセンターコーン４、車輪押えカツプ７
及び締付ナツト８を取り外した回転軸２のみの状
態で該回転軸２を回転して零調整をとる。その後
該回転軸２に受けカツプ３、小コイルスプリング
５ａ，５ｂの取付け以前の主コイルスプリング
６、芯出しセンターコーン４及び零調整のとれて
いる締付ナツト８を回転軸２に取付けてから該回
転軸２を回転し、アンバランスの量と位置を測定
する。その後締付ナツト８及び芯出しセンターコ
ーン４を回転軸２から取り外すと共に、アンバラ
ンスの修正に必要な質量に小コイルスプリング５
ａ，５ｂを切断してから、小コイルスプリング５
ａ，５ｂを主コイルスプリング６上の修正に必要
な位置まで該主コイルスプリング６に嵌合摺動
し、両者を接着剤等により固定する。

このようにしてアンバランスを修正してから、
回転軸２に芯出しセンターコーン４を取付けて、
第２図の如く車輪Ａのアンバランスを測定する。

(7) 考案の効果 このように本考案によるとアンバランス修正用
カウンターウエイトを主コイルスプリングに嵌合
摺動して固定する小コイルスプリングにより形成
したので、アンバランスの修正のために従来の如
く主コイルスプリングの線径を細くする必要がな
くなると共に従来のカウンターウエイトを追加す
る如く主コイルスプリングの使用中の伸縮によつ
て脱落することがなく、確実に主コイルスプリン
グに固定され、更に使用上簡便である効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の断面図、第２図は
その要部の斜視図である。 １……ホイールバランサー本体、２……回転
軸、３……受けカツプ、４……芯出しセンターコ
ーン、５ａ，５ｂ……カウンターウエイト、６…
…主コイルスプリング、７……車輪押えカツプ、
８……締付ナツト、Ａ……車輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールバランサー本体から側方に突出する回
   転軸の根部側に受けカツプを嵌着し、該回転軸に
   芯出しセンターコーンを摺動自在に嵌挿すると共
   に、該回転軸に遊嵌する主コイルスプリングを該
   芯出しセンターコーンの端面と前記受けカツプの
   内底面の間に介在し、前記回転軸の先端側に車輪
   押えカツプを摺動自在に嵌挿し、該回転軸の先端
   部の螺条に螺合する締付ナツトの締付けにより前
   記受けカツプの端面と車輪押えカツプの端面との
   間で車輪を挾圧保持する式のホイールバランサー
   において、アンバランス修正用カウンターウエイ
   トを前記主コイルスプリングに嵌合摺動して固定
   する小コイルスプリングにより形成したことを特
   徴とするホイールバランサーのアンバランス修正
   装置。